【スズキ】新型SV650/X【90度V】part32
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574756655/
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured SV250Xって実質VTR250Fなのでは（名推理） GSR250の無印って微妙にポジションが楽じゃないんだな
あのエンジンは殿様スタイルがしっくり来ると思う 【兵庫】鈴木さんなら半額 スズキの車やバイクで来店しキーを提示すれば１０％引き 高級食材「スズキ」使ったバーガー販売 ／香美町
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580291560/
道が凍結してなければ・・・ GSR250ベースなら、２ストじゃないけどGT系の出してほしい 2020型のXってマフラーまでマットブラックなんだな
俺の18無印マットブラックにマフラーだけ移植したい >>117
くだらないマイナーチェンジだと思うけどな。
マフラーの遮熱板だけ外して自分で耐熱艶消しで塗ったらよかろうに。
飽きたら剥離剤で剥がせるし。
てゆうか２０１８のステン鏡面にヘアライン仕上げの方がコスト掛かってる気がするけど、オレは。 今国内で新車で買えるミドルネイキッドを日本車、輸入車問わず試乗している。
その選択肢の中で一番安価なのがSVだけどオーナーの人に聞きたいんだけど
SVは「所有感」という面では満足できていますか？ 所有感は全く無いけどそもそもそこを求めてないからなぁ
ちょっとでっかいVTRみたいなもんだし…… 所有感を第一に求めるなら他のバイクを当たったほうが良いと思う
逆に言うと盗難の心配を殆どしなくても良いし肩肘張らずに気軽に道具として扱える
これを選んだ時点でリセールバリューなんて端から当てにしてない 所有感ってのは価格と比例するもんだと思うので、70万前後のバイクに
それを求めるのは如何なものかと。 所有感求めるならW800 XSR700/900、ヴィットピレン、ストリートトリプル/ツインあたりかな ロイヤルエンフィールドのコンチネンタルGT650とかええんちゃう Xの黒カッコいいなあと思ってたんだけどマットか
汚れ落ちにくいしよく擦れるとこはテカって来るし
いまいち好きじゃないから2019モデルにしよう >>126
Glass Sparkle Black (YVB) >>120
派生のX乗りだけど、所有感満たされてるよ
これより高いバイク何台も乗り継いできてるけどね
だから俺の場合は価格と所有満足感は比例しない Xの場合カフェスタイルってだけで所有感の刺激になるよ 所有感てよくわからんが無いとか言ってる人達は金持ちなのかな？
そんなポンポン何台も買えるような物でも無いのに 質感もバイク選びの重要な要素になる。あーでもないこーでもないと買い替えることがコスパ悪化の原因だから。気に入ったバイクを乗り倒すのが理想だよな。 本当それなぁ…わいすぐ買い換えるけど鈴菌のせいで一年で半値になってまう＿|￣|○ 大型は今までf650gs tdm900と乗り継いできたけど、どれも所有感ってのはなかったなぁ…それ以前はオフ車だし。エンジンとフレームのカッコ良さって意味ではsvが一番所有感があるかな。 コンビニの駐車場に停めてるSV見ながら￥100コーヒーを飲みつつ
格好良いなぁ なんて思ってる、乗れば楽しいし満足してる そう！コンビニの100円コーヒー飲みながらね。っていうかそれgsr750でもやれるよw。SV650にしておけばよかったかな？mt07かNCでもよかったかなとミドルの名車脳内所有を繰り返す。
どれ乗っても飽きるんだよね。人間がわるいんだろうな。 >>136
自分の好みがわからないのは大変だと思う
キクメンとか >>135
売れ残りだった黒/青フレームを買ったけど、日が傾く頃、オレンジ色の夕陽が当たると、差し色の青がとても綺麗
メタリックが入ってる黒なのでこれもまた綺麗。
本当は2020モデルの銀/青狙いだったけど、この組み合わせは既にヤマハがやって新鮮味がないし、他社ではまずやらないスズキならではの黒/青の組み合わせ
結構残り福だったような気がします。
あと、ロードスマート3との組み合わせ
も前乗ってたビッグバイクではイマイチだった記憶があったのたが、なかなか良いのでこれも意外だった。 リッターSSから乗り換えたから所有感が満たされないって気持ちは少しある
でも、気負いなくどこでも楽しく走れるVツインエンジンは乗ってて飽きないよ >>138
自分も黒青
厚みのあるメタリック塗装は綺麗だよね
ただタイヤは、ちょっと滑る…
早いとこα13あたりにしたい >>137
キクメンはバイク選びの迷走をエンジョイしてる感じがいい。一般ウケはしないだろうし共感もされない。一般人レベルを越えた富裕層の道楽。それを突き進んで欲しい。 所有欲を満たす為、優越感を得る為
乗りこなす達成感を得る為
CB1300SFを選んだ。
コミュニティーが価値観の源泉だったが
それが煩わしく思えてきた頃
無理して重くて大きなバイクに乗る事に意味を見いだせなくなった。
衝動的にジャストサイズのミドルクラスに乗り換えて、何か物足りなさを感じつつ、CBでは得られなかった自由にオートバイを駆る醍醐味を味わっている。
この先趣向がどう変わるか分からないが
オートバイを諦める事はないだろう。 所有欲が他人から認めてもらえるための手段になるといやな臭い出てくるよな バイク乗りが周囲に皆無の頃は一度購入したら10年くらい平気で乗っていた。いまはYouTubeが悪いんやw スクリーン外したら、なんかカッコよくて満足
こいつはやっぱりネイキッドだなと思った
風を感じて走るのって楽しい >>145
当時は250だったので車検はなかった。 よくスイングアームの事を言う人がいるけどそんなにダメだとは思わないな
露骨な角材じゃなくかつシンプルでこれはこれで良いと思う SVは全体的に飾り気ないから合ってると思うけど
グラディウスはちょっと浮いてたな Z650の生まれたての小鹿みたいなスイングアームよりはねぇ… 持ってる所有感はないけど、売る気にはならないな
ワインディングが楽しい >>120
SVは別に珍車でも無いが、乗ってて満足か？と言われると、かなり満足かな
勿論、コレクターが唸る様な要素は皆無だし、他人に見せて『どうよw』と自慢する様な物でも無い
自分が気に入ってるから、乗ってるよ 中免しかないけど、このバイク気になってる
大型取って買っちゃおうかな
車体安いけど、色々いじりたくなりそう
皆さん結構いじってますか？ >>155
買って後悔しないバイクだと思うから是非免許取って乗って欲しい。
カスタムパーツは豊富な方ではないけど、要所要所センスの良いカスタムパーツはあるので、自分なりに厳選して楽しんでますよ。 限界効用逓減の法則というのがあって、最初の１杯目のビールは美味い。
しかし、2杯、3杯と飲むごとに１杯目の美味さに達しなくなる。
どんなにいいモノでも飽きる。
子供の頃の1万円は大変な価値だったが、今は昔の100円並みに気軽に使ってしまう。
Xは半年たって7000km走ったがまだまだ飽きないぞ。 子供の頃の一万より更に価値が上がってるんですけどそれは >>158
デフレだから価値が上がってるという
意味ならね。 まぁCB400の100万オーバーの価格を見ればインフレにも見えるけどね。 >>160
インフレになってないから日銀黒田がインパールやり続けてるんじゃん >>155
免許が無いならSV400という手もあるぞ。
現行のデザインが好きならVTRでもw >>155
俺もこのバイクが乗りたくなって大型取ったよ
いじった所といえば・・・マフラー、リアサス、シート、ハンドル
サザエキャップ、ローダウンリンクロッド・・・くらいかな
あとMotoDXプラグとか入れてみたり これローダウンしたらステップかマフラーガリガリすらない？
スタンドの加工しなくても停められるん？ >>167
確かにステップの下の棒やエキパイ部分は擦りやすくなるよ
リアサスを替えたらかなりマシになった
スタンドの加工はしなくていいけどバイクが立ち気味になって気を遣う場面が多くなる
まあ、その辺はプリロードで行き過ぎないようにある程度の調整は出来るけどね レスくれた方ありがとう
面白そうですね～2019年の黒青が気に入りまして…妄想カスタムが捗ります
近いうち教習所行ってくるよ >>171
ローダウンしてハイシートて有りなのか？ >>171
シート屋に出してアンコ盛りと幅をやや広くしてゲルを入れてもらってます 所有感てなんなんだろうな
本当に欲しいバイクなら自分の眺めてニヤニヤするとか普通だし
他人に対する自慢みたいのなんかどうでもいいし
所有感を気にして買う買わないとかよく分からん 本当はあっちが良かったけど、
わずかの金銭的理由で妥協した
なんて状況だと、愛車を見るたびに
アッチにしとけば良かったとか
思うんじゃねえの？ >>173
ありがとうございます
やっぱ加工になるんですね いつも選ばなかったほうを後々までウジウジ考えてしまうことはある。どちらでも選べるなかで僅差で選択した場合とか。 散々既出かも知れないけど
コンビニの駐車場でコーヒーを飲みながら買ったばかりのSVを眺め悦に入ってたんだが、近くなら気づかなかったが、斜め前から遠目だと、丸目ライトが一段低い位置に付いてる事に気付いた。
どうも前からみるとイマイチと感じたのは“サザエさんメーターバイザー”のせいではなくてライトの位置だと分かった。
後1/3程上だったらと思うと残念。 サザエさんは見慣れてくると個性として受け入れられる ポジションが窮屈なので車高上げたいのだが
特注でリンクロッド長くすれば上がるもんなの？
どこなら作ってくれる？ ケツからステップまでの距離は変わるよね？そうするとリアサスも替えなきゃなんか？ ポジションを緩くするのはシート高UPだ
3～4cmほど上げたいよね サス伸ばしてもスイングアームが動くだけでシートとステップはフレーム固定なんだから変わるわけがない
バイク見たことないのか >>179
それは俺も思った。ヘッドライトをもうちょい上げたらサザエももう少しコンパクトにできた気がする >>184
たしかにそれぐらい輿浮かしてると良い感じに思える
けど疲れる セパハンのXだとヘッドライトの低さとバランス取れていて良いんだがな
Z900RSもヘッドライトの位置低いよな
まあ乗ってないから関係ないんだけどw 中免しか持ってないオッチャンだけど
急にこのバイク(特にXの方)が気になって
昨日は近所のSBS二ヶ所行ったけど
現物はなかった
でも
ある意味見なくて良かったかも？
なんでバイクって今乗ってるモノに
不満がないどころか
まあまあ気に入っているのに
他のバイクが気になるんだろうか？ >>191
ただ当たり前だけどシートを盛ると停車時の足つきは悪くなるからな
175cmぐらいあるなら3～4cmぐらいあげた方が楽かもだけどハンドルが相対的に下がるよ 身長173で、シート2㎝あんこ盛ったけど足付きはそんなに気にならないよ。
膝が随分楽になったし、何よりもケツ痛が凄く改善された。 >>181
テクニウムってとこのリンクロッドなら車高3cmぐらいあがるよ。前傾は少し増すけど、足の窮屈さは改善しないはず。 俺もプラス2cmでかなり具合良くなった。
純正ハイシート出ないかなあ‥ 単調な一般道が長く続くと
尻は痛くなるけど
尻→サス→リアタイヤにダイレクト加重出来るシート
気持ち良くワインディングをそれなりのペースで楽しむに分には
これはこれで悪く無い。
単調なツーリングだと楽では無いけど
コーナリング区間は楽しいから
メーカーの意図は理解できる。 スノーボードや自転車用のゲル入りパンツで解決！
なお夏場は蒸れる。 スノボーのは知らんが
パールイズミのチャリ用パッド入りパンツがカバーするのは前立腺付近だったから、無いよりまし程度で
期待した程の効果なかった。 このバイクは、ワインディングロードを織り込んだ片道100キロ以内の気晴らしツーリングが楽しい
４輪で例えるなら、ダイハツコペンとか
ロータスエリーゼみたいな感じ。 同意だけど、願わくば同じくらいのプレミアム感がほしい 自分でカスタムすればいいのに
やる気があればヘッドライトもサザエもメーターもスイングアームもフォークも変えられるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
