【スズキ】新型SV650/X【90度V】part32
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574756655/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>567
それオモロいねｗ
普通に走ってるＲＳ狙って、オレ勝ったゾみたいなｗ
Ｎｉｎｊａ650乗ってる人ってみんな大人しい印象。
並べて加速した事ないんだよ。 ある人はカッティングシートで”耕耘機”と書いてあったｗ
そこまで卑下しなくてもと思うし、ＳＶも聞きようによっては農耕な音な訳だが（バサバサ） >>573
onboardオンボードだけじゃなくて、カメラを路肩に置いて走ってるところ映してよ
走ってる姿ってあんまり見ないから見てみたい >>573
風切音ばっかりで排気音があんまり聞こえなかったら低評価押す😁 あと、アクセル全開の加速の音も聞きたい
排気音って、空ぶかしのばっかりで負荷のかかった音が上がってないんだよね 空ぶかしは今日あげた動画でまさにやったわ
アクセス前回は公道ではやったことないなぁ 今は不寛容な時代だから全開走行はサーキットしか走れないよなぁ 風切り音もだけど
鼻息だとか鼻すする音やハァーハァー言っている動画もやめてくれよ あ、吐息は気をつけてるわ
しゃべりは後ずけでマスクつけてやってる それらしきものみたけど
欲を言えば顎マウントともっと高画質
更に重低音拾えればええな あ、みてくれましたか
ヘルメット横よりアゴマウントのほうがいいのかな？
動画はフルhdで撮ってるから、それ以上だと4k？
だとソニーAS300カメラじゃ限界笑 再生数稼ぎたいなら女ライダーを出せ
なんとかして出せ >>585
AS300でダメだったらモトブログほとんどアウトwww
画質はほどほどでも音質環境と動画内容とテンポ重視だな、俺はだけど 画質とか喋りとかどうでも良いから音には拘って欲しいな
俺は海外のだけどこんな動画が好きや
https://youtu.be/qYFKf5k0uy8 チラ見してみたけど画質いいなw
最近のカメラはすげぇな ノーマルサウンド。しかし、走らせ方クセ強いな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=6MufYIJYX9Q >>565 確かにツーリング動画はあふれてる
サーキットで熱くなるぜ！って車両じゃないんだよな
それはそれで敷居高いかも？
そもそもSVでサーキット走る人少なくないかな https://www.youtube.com/watch?v=ZlTxiaPJFKo
SVでのサーキット動画探しててこれみつけたが初代速くないか？
アナログだから速く見えるのかもしれないけど
初代 2代目 グラ650と一緒に走る機会ないからわからないけど
規制前はそこそこ速かったのかな テンポは悪いほうかな
次の動画は手短にやるよ、
10分もいかない。 朝見たら登録者数ふえてたわ
誰だか知らないけどありがとう、
ただ全動画に低評価押したの誰だよ
絶対同じやつだわ 見てないけどおっさんはきついだろう
おっさんでチャンネル登録してるのGSR750乗って北海道走ってる面白い関西人のおっちゃんだけ 若くてもオッサンでもいいけどやたらにテンション高いのとか身内ノリはキツい。 急に「ヒャハハ」と笑い出したり「たっのしい〜」と一人でテンション上がりきってるモトブログはキツい >>596
ハスさん 面白いな SV650も好きと言ってました。バーグマン200にも乗ってるスズキファンですよ ヨシムラのX-TREADイイよ
シフト操作滑らかになった気がする >>601
約4ｃｍアップ、4cmバックか
格好良いけどお値段も結構するしこれを無印に付けるのってどうなんだろ？ >>603
Xだとちょうどいい感じだけど、
アップハンドルな無印だと確かに合わないかも どっちが良いかは人それぞれだけど
迷ったら無難な4発買っとけば大ハズレはしないんじゃないか
ブイツイン思ってたのと全然違ったわーやらかしたこれー
となるのはかわいそうだし 日本製オートバイは直4エンジン載せた
バイク作りは世界一だけど
Vツインだとエンジンは良いけどバイクの完成度はイマイチ。
CB400SFに乗って痛感しました。
このバイクはフレームやリアサスの構造なんとかしないと
絶対名車にはならない。 そんなの人によるんじゃないの？
オレはスーフォア1000kmで売っぱらったけどSVは長い付き合いになりそう
名車の称号とかいらない キャスター寝ててへにゃサスのバイクにしか乗れないお年寄りなだけだろ >>603
無印にはs2コンセプトリアセットライザーとやらはいかがでしょう >>607
４発は750以上のほうがイイという先入観あってgsr750にした(初大型)。結果、不満らしい不満もない。
ただ1シーズン乗って多少飽きたかも。確かに音は万人受けするカッコよさがある。でもそこまで飛ばさないしブン回さないし、４発じゃないと！っていう熱意もそうでもない気がしてきた。
春になったらSV650とz650とNC750あたりをレンタルか試乗してみようと思う。 >>606
ブレーキ側はちょっと取り付け難しかったから気を付けてね >>612
教習所は通ったが免許が取れたわけではない、ってやつか
要するにCB400しか触ったことないんだろ CB400SFに長いこと乗って乗り換えたけど
SVも楽しい
CBも場所さえあれば置いておきたかったなぁ CB400SF、たまに走ってるのを見かけるけど並べて加速すると音だけ走ってるように見えるナ。
オレ自身これほどSVのエンジンがハマるとは思わなかった。
SVは回してもパルスがオットリしてて加速中でも癒されてしまうｗ
400で乗り出し100万って恐れ入るが、メッキパーツとかサスとか磨いて楽しめるのはイイネ。 CB400はボリすぎだと思うわ。
GSX-Sシリーズの値段と比べるとなあ。 足したり引いたりしてない素性の良さで勝負してるSV650／Xの潔さ それを裏切らない楽しい走りっぷり 惚れ込んでます >>618
サンクス
ただ命に関わる部品だから店に持ち込む予定w >>624
命に関わるところだからこそ自分でやりたいな
バイク屋の整備不良何度も見てるし とりあえず、現在生産中の部品をくっつけたらこうなった、的なバイクだと思うが、
動いてるからいいや CB400は昭和のデザインのまま、ABSやら排ガス規制やらの後付けでごちゃついて、あり得ない高額になったのがねぇ。あれで20万安くなるなら考えたよ。同じ100万オーバーなら別のにしてるわ。 バイク買う人減ってるからその分単価上がるのはしゃーないかなと思う
バイク用品も無駄に高いじゃん >>627
CB1からかなり足されて
リアサスも1本から2本になって
エンジンには空冷風のフィンも増えて うちの県だと運転免許試験場ぐらいでしか
やってなかった二輪車安全運転講習を
去年辺りから各地の自動車学校でも
やるようになったぽくて、参加してみたら
20台程度の参加車のうちCBが4〜5台居たよ
流行ってんね。CBはみんな若い子だった。
アメリカンで参加した人にも等しく
低速千鳥やらせてたのはイジメじゃないかな？ シートを上から押せば動くが
走行中殆ど動いてないリアサスなんとか
ならんか？
リアタイヤが路面から離れ易いから
バイクを信用出来ない。 リアブレーキを使わず
エンブレだけで
低速千鳥やってみたら
分かるよ。
Vスト650はリアタイヤのロードホールディング抜群
だったのにSVは軽快と引き換えに
捨てたのか？ >>631
リヤサスのプリロード下げたら？
>>633
スポーツを謳ってるから、設定速度域が高めなんだと思われ 週末プリ抜いてみて、1Gの沈み込み
増やしてリバウンド量増やしてみるけど
サスが動かないんだから問題はそのままだろうね。
多分根本的な問題はリンク周りの構造だろう。
たた、結構中身の入ったシートバック載せてる時はリアのフィーリングが良く感じる。 単純にＶストより金かけてないからだろうね。
向こうはアルミフレームだしリアサスのリモートプリロード調整機構までついてる。 今はヌケてきて柔らかくなったなー
カタいしシート薄いしケツが割れるかと思った新車の頃が懐かしい 低身長か短足極めてるせいで後ろに座れてないからリア荷重が抜けてるだけ
みたいなオチになると予想 せいぜい10センチ後ろに座る事がリア荷重と思ってる人ごいるね。 普通、標準で乗ってから調整するだろ。
このバイク、ミドルクラスの中で最安値だったけど
完成度もそれに比例してる
少なくとも他より、車体設計は20年は
遅れてる。
マジ後悔 そうだね
こんなスレにしがみついて喚いてるより早く買い換えたほうがいいよ メーカーのプリロードは最弱も最強も破綻しない限度内に
設定されてるから、安心してまずは両極端を試して違いを
感じながらいろいろ遊んでみるのがいいよ。
Xのフロント側は特に十円玉で簡単にできるからお手軽。 >>480
カブ750ならあるぞ。
NC750と言うてのう。 CB400とかCBR1000RR-RのCBって
カブから来てるんじゃなかった？ ズバリ言う
SV650は街乗りバイク
これ以上でもこれ以下でもない。
実質的に鬼値引き後の値段こそが
このバイクの価値。 >>647
ネットで見たら、新車で乗り出し65万円ってのがあるんだけど、人気が無くて鬼値引きなのか決算だからなのか、どうなんだろう？
どちらにしても、650のバイクの値段としては驚異的だな SVを買ってからバイクの価格の基準がSVになってしまって
他のバイクが皆高く見えてつらい 約2年半前に無印買ったけど同じく乗り出しで65万円だったな
時期的な値引きとかはあまり関係ないと思う
街乗りバイクかどうかは判らないけど
ちょろっとその辺峠道で遊ぶくらいなら十分に楽しいバイク いつでも65万円か
それでも利益出るんだから、スズキすげーな サスが固くて動かないという人(スピードレンジ低いと機能しない)と町乗りバイク(スピードレンジ低いのが最適)
根拠のない主張がぶつかり合ってるな それどころかCB1300あたりが89万円の時代があったんだぜ >>648
>７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ df73-zjgb [27.83.31.165]) 2019/01/15 22:45:16
マジで？ 19モデルのブレーキとサイレンサーが魅力だったんだけど、その値段なら18モデル真剣に考えるよ
キミさあ、石橋を叩いて渡らないタイプだろ？ 2020モデルも出るし、また無限ループかWww？ 街乗りバイクねえ
バイクでちゃんと遊んでる？って感じだな >>652
どんな出来の悪いバイクでも
街乗り程度なら問題は起きない
って意味。
まぁ詳しくは言えんが
勾配のきつい下り坂のタイトコーナーとか
リアブレーキをろくに使いこなせない
ビギナーとかだど
バイクに乗る事が嫌になるかもな 基本のんびり進行ですけど偶に変なのが紛れ込むのも仕方無いです
メーカーがテスト走行繰り返して万人向けにセッティングしたのが気に入らないなら
カスタムなりをすれば良いだけ、それをネチネチ言ってくるんだもの・・・
好きでこのバイクを選んだ人が多いこのスレで何がしたいんだろ
共感して貰いたいのかな？ 5chで少しの粗も許さない、全部万歳しろというのも気持ち悪いけどね
色んな意見があってもいいと思うけど でも浜松製って良いよな
ホンダのCBR650Rなんて組立は熊本だが、部品は殆どタイ >>661
万人向けなんかではなく
フロントタイヤをワンサイズ太く
キャスター角とトレール量を
大型ツアラーバイク並みにして
不出来なのをごまかしてるだけだよ。
実際このバイクでワインディング走ると
単純なコーナーを流して走る分には
いいけど、車体性能が左右するタイトコーナーや、やや大きめのブラインドコーナーとかだと
後半にアンダー傾向が出る妙のハンドリング。
他社のミドルクラスが近年主流のマスバランスを重視した車体作りをしてるのに対して、SVはその概念すらない極めて旧態依然
で立ち遅れたバイク。 レスがほしいのか？
リアルに友達いないのってやっぱ大変？ >>664
何故魅力的なバイクが多い中SVを選んだのか教えてよ 女のくせに大型バイクに乗りやがって！
とか言ってそう まだ発売されてもないkawasakiの250cc4気筒バイクZX-25Rスレと比較すると、ここがいかに平和か良く分かる >>662
これマジ
どんな不満も無いバイクなんかまず無いのに、一つの不満も許さない感じがやばい
俺もそうだけどSVはスポーツ性がどうのってメーカーが謳ってるのに、実際は腕で頑張って下さい感が凄い 褒め称えろと言ってる分けじゃないんだけども
ただ延々と悪口書いてそれをスレの話題の中心にされたら気分悪くなるわ
リアサス換えたら良くなりました的な話題なら皆が大歓迎すると思うけど
欠陥バイク的な事書く人は擁護したくも無いな >>670
腕で頑張るからスポーツなんじゃんか
アクセルひねるだけで速いなんて面白くないわ 評論家気取りの下手糞がプライド守るためにバイクのせいにして貶してるようにしか見えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
