【スズキ】新型SV650/X【90度V】part32
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574756655/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 下駄以上の使い方ができるって凄いね。アマリングとか気にしたことないし、怪我したらバイク降りることになるから攻めて攻めて落車することさえ許されない。ひたすら転倒しないことだけを目指している。
ハンドルの切れるままにしてヌルーって走らせるだけ。筒っぽが何本とかVだろうが並列だろうがあんま関係ないのかも。 >>709
また君かIDコロコロ変えてもワッチョイついてるからね youtubeなんかでアメちゃんのツインレース見ると現行svも猛威を奮ってて嬉しくなるね
エンジンもフレームもやっぱシッカリしてんだなーと感嘆する
まぁ、俺はレースしないけどさ〜 >>712
単純なサーキットなら
タイヤでなんとでも誤魔化せるよ
グラディウスからの使い回しのトラスフレームなんて
単なる見栄え重視で、ろくに機能してないだろ。 やたら拘りがあるみたいだけど頭が悪いから買ってしまったのかな
見ただけてカネの掛かってないのは分かるし実際安い
何を期待してたんだか どうしても貶さないと気がすまない人はどの車種スレにも居るから無視でおk >>709
> 大きめの高速コーナーだとオーバーアンダー傾向がでる
ちょっとイメージ出来ない
具体的に教えてよ
> 直4マシンと同じように乗ると
直4はどんななのよ？ 自分も同じくイメージできない
一般論だと慣性的に直4の方が立ちが強くなるはずだけど
それに直4のバイクはCB1100を除くとSV650よりタイヤが太いからむしろ同じようにバンクさせるには重心移動を大きくしないといけないと思うけど sv650xのステムホールのサイズわかる方います？
マルチバーを取り付け予定です。
お願いいます。 こうすれば構って貰える事を知ってるって感じだな
普通にｱｳｱｳｶｰ一律あぼーんして無視でいいだろ >>709
オーバーアンダー傾向って強いアンダーって意味だよね？
アクセル開けてるのにアンダーになるって事なんだろうな。
後半膨らむってことは。
ご愁傷さまです。 オーバーアンダー傾向ってのは
初期だけ必要以上に曲がって
クリッピングから鈍化する
意味だよ。
ホンダのは弱アンダーから弱オーバーの
極めて現代的なハンドリングだよ 分かった！
要はコーナー進入時に
1.思った以上に良く曲がる
2.早くインに付く
3.早くインに付きすぎたから、コーナー出口でアウトにはらむ
1.2.がオーバーで3.がアンダーって言いたいんでしょ？
それ、ただ単にバイクの特性を生かせなくて、ライン取りが下手クソってだけだよw Fブレーキから前荷重からの初期旋回ではFタイヤメインで、
クリッピング付近からのアクセルONで後ろ荷重からRタイヤ
メインだとすれば、
オーバーアンダーを解消するにはFタイヤをシングルクラウン。
Rタイヤをダブルクラウンのタイプに替える？知らんけど。 オーバーステア、アンダーステアって言葉がある
操舵に関わる話の中でオーバーアンダーなんて
造語を振りかざす時点でお察しだろ >>718
径は分からないけども
DAYTONA(デイトナ) マルチバーホルダーステムマウントキット(φ15~17) 95442
自分はこれを使ってますよ 低速でのんびり走っても楽しいし、コーナーもよく曲がるから気持ちいい。
エンブレが強いから、フツーに走ってると信号にかかったときぐらいしかブレーキを握らない。
乗りやすくていいバイク。 >>726
これ
どっちだよってなった
マジで下手っぽいからバンク足りてないかクリップ近いかプッシュアンダーかだな
バイクによって乗り方変えようともしない意識の低さ 走りの話はもういいよ
ここ車種スレだからスルーしてよ 以前の妄想荒らしと並んで殿堂入りでNGテンプレに入れといていいんじゃね エンブレそんな強いと感じたことない。
昔、単気筒のCBR250R乗ってた時は強くて
げんなりした。 >>727
ありがとん。
それそのまま買いますわ。
GoPro付けて走りたかったんだ。 エンブレが強く掛からないように、アクセルを戻す量を調整すればブレーキのように使えて便利だよ。
アクセルを戻す＝ブレーキ発動と考えると分かりやすい。上手に使えばこれほど便利なものはない。がんばって！ >>735
貫通のステムナットはM22XP1.0のやつ選んでね このバイクでフロントとリアブレーキを
一切使わずエンブレだけで8の字走行やってみるといいよ。
大概この方法でバイクが内包する
良い意味悪い意味の真実が分かるから。
因みに俺は納車初日に試して「何これ？！」と一気に醒めたから。
モーターサイクルジャーナリストやYouTuberがレンタルバイクで下駄変わりに乗った程度で賛美しまくりなのは
ミドルクラス随一のパワーデリバリー性能の
印象が良かったからなのだろう。
俺もレンタルバイクでVストローム650の
印象が良かったからなんだけどな。 エンブレだけで8の字する趣味の人がどれだけ居るやら ブレーキ使わずに8の字ってちょくちょくやってたと思うけど何とも思わなかったな
具体的に他のバイクとどう違うの?
最近、他のバイクで8の字したのってGSR250くらいだから何とも言えない
ちなみに発売初期にようつべで小林ゆきがインプレで低速走行とかしてたけどめっちゃ欲しいとしか思わなかった
https://www.youtube.com/watch?v=tZMEti3bbAU >>738
動画上げてみろよ
バイクがダメなのか、おめーが下手なのか判断してやるから エンブレに関してはV2の650って事で強いんだろうとは思ってたけど、めちゃ少なくてびっくりした
街乗りの不満は40km/h一定あたりがマジで辛い
このバイク乗ってるとジジババカーの後ろは走りたくない >>743
取り敢えずさ、何がどうなるから悪いのか説明してよ フルロックくんかな？
良い意味悪い意味の真実教えてー！早くーん！ オレは分かってる
みたいなレスすると煽られるの分かれよー
スレ見ながら、ふふん…と思って黙ってろよー 乗りやすいバイクのハズが思い通りに扱えなくて発狂
車種スレに出向いて女々しく恨み節を書き連ねて大恥
気持ち悪すぎるぜ
こうはなりたくない >>742
5速の低回転でドコドコ遊びするってのはどう？ オーバーステアってのは、この動画で言ってるフロントから向きを変えたがるってことじゃないの？
バイクなりに走らせるんじゃなくて、自分の好き勝手に走らせたい人は違和感があるらしいよ
9:05〜
https://youtu.be/XwEdPn_YdRI?t=9m05s >>740
全部見ちゃった
自由自在に操れて楽しいみたいね >>751
彼ぐらいしか言ってないんだよ
あとはみんな「軽くてヒラヒラ」みたいなことしか言ってないんだ
だから、同じように感じてるんじゃないかと オーバーステアの意味位ちったあ調べたほうがいいと思う >>752
>774RR (ﾜｯﾁｮｲ df73-zjgb [27.83.31.165]) 2019/01/15 22:45:16
マジで？ 19モデルのブレーキとサイレンサーが魅力だったんだけど、その値段なら18モデル真剣に考えるよ
変な動画張るなよ。 あといつになったらSV買うんだよ？ >>738
IP変わってるけど大阪のso-netってテンプレでNGになってる銀狐じゃんw svと相性が悪いだけだろ。
多分2stだと相性いいかも。 >>749
この動画の人は、アンチスレがあるほど問題の多いひと。引用するには弱いし、荒れる要素が増えるよ。
【ペイ福地】レイブログ REIVLOG 22馬面【Pey啓吾】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1579665620/ >>760
スマンね
ただ、オーバーステアって言ってる人は、このことを言ってるのかなと思ったんだよね
まあ、乗り方（好み）が合わないんだろうね >>761
motorcyclist 2019年10月号で梨本氏がネガ部分のコメントとして
「この重量と強いオーバーステア傾向、リヤ下がりの車体姿勢と過ダンパー気味のリヤサス設定はやはり前時代的に感じられる」
って書いてあるからこのことじゃね？ >>764
ダンパー硬そうなわりに、旋回中に強めのギャップ来ると思いっきりボヨンなって落ち着くまでに2往復くらいするから硬いのか柔らかいのかよく分からんよね 工場出荷時のプリロード設定だと俺の体重60kgでも
確かにリア下がりだと思った。まぁ車体姿勢調整の為に
プリロードついてるわけで締め上げれば問題ないが。 動画見たけど悪くないじゃん
気持ちＥ〜とか、たのＣ〜しか言わないようなバカチューバーが多い中、マトモな話をしてる レブル500ですらスリッパークラッチ搭載だというのに… >>772
スリッパ付きがいいならニンジャ買えば良いじゃん 時代的にモデルチェンジするならスリッパーかアップのシフターくらいは欲しいな
値段そんな変わらなかったら、付いてたほうが良いって人のほうが圧倒的でそ
極稀に何もついてないのが良いんだ！って人がいるかも分からんけど >>772
だってレブル500って元々の値段がちょっと高めやん
SVは別枠に上位グレードのSPとかリミテッドみたいなやつを売って欲しいなあ・・・ 何も付いてないのが良いって人がターゲットのバイクだと思うんですがそれは 素のバイクでいい
ABSもローRPMアシストもいらね 2021年モデルで、何か変わる予感？
ユーロ5でどうなるんだろう >>778
何もついてないのが良くて買ったって話はここでも見たことないと思うけどもね >>778
別に素のグレード無くせとか言ってるわけでなし 最先端装備盛り盛りでお値段そのままと、逆にアナログメーターキャブ骨董品タイヤ他色々でお値段1.5倍で出せばいいよ
鈴菌なら喜んで高い方買うんじゃね？w SVに限らず車みたいに安くて装備無しと高くて装備盛り盛りでグレード分けしてくれるといいなぁなんて思うけどコスト的にやってられないよな このバイクは決して速くはないけど、峠のストレートでフル加速からのギアチェンジでヒャッハーしたり
ヒール&トゥ駆使してニヤニヤしながらシフトダウンするシビックやスターレットみたいなバイクなんだよ
ボーイズレーサーにシーケンシャルとか付いてたらそれこそ興醒めじゃん(*´･ω･) 値段と性能と見た目の総合判断で
良い・普通・悪いなら
普通〜良いが大多数だと思うの
「普通に良いバイク」だから重箱の隅をつつきたくなるんだろうよ >>777
俺もそれ待ち望んでます、皆さんどれが良い？
倒立サス・ラジアルマウントキャリパー(倒立サスだとコラム周辺のフレーム補強の
必要があるかも)
トラコン・スリッパー・クイックシフター・快適シート
他社を見てると標準装備にしてしまうともの凄く高くなる装備でもなさそうな気がしますが。 このバイクいいと思うし、買おうと思ってレンタルでトータル3日借りたんだけど、175cmある俺はシートからステップが近すぎて窮屈だった。
シートをかさましするぐらいしか対策無い？ 色々と盛ったSV後継が出てきても
すぐに乗り換えようって気にはなれないなあ
172の俺だと窮屈に感じたり感じなかったり
シート盛るって所までは考えない感じ 色々盛ったグラディウス先輩の思ひで。。。
まるで売れなかったよね。。。 Xみたいなカッコだけ半端なの出すくらいならサスやブレーキ良くしたスポーツモデル出して欲しい。
カウルもSみたいなの着けて。
なんで過去モデルはSの方が売れてたのに今回は出さないんだろ？
海外だとフルカウルモデルまであったというのに。 お値段では
フルカウル=15万プラス？
売れるかね ほんとはカウル付きがいいけど、それで高くなったらうーんって感じ カウル付きのSならアルミツインスパーフレームにして欲しい 個人的にはボルドールみたいにバーハンハーフカウルが好き 如何に安く作るかを最優先した
のがSV650
実質的にグラディウスのモンキーモデル
同じ低価格バイクでもMT07とは
完成度に於いて雲泥の差がある。 MT07はさっぱり売れなくなったね、09に人気が集中しちゃったみたいで
SVも２０年モデルが未だに発表されていないから、何かしらの動きはあるのだろう 09の音とキチガイじみた加速力が評価されているのかな。あの手のモーターのようなエンジンは楽しいけど飽きそうで手が出ない。決断できないというか。 XSR900 845cc
XSR700 688cc
SV650X 645cc
そいえばSVって900〜1000cc無いよね
復活すればイイのに スズキに限らずだけど、空振りだったら腹切れよ！って空気だとなにも出来ないよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
