【Kawasaki】ZX-25R Part7【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:NA
■最大トルク:NA
■全長×全幅×全高:NA
■軸距:NA
■シート高:NA
■車重:NA
■燃料タンク容量:NA
■価格:未定
■カラー:ライムグリーン×エボニー(KRT)
■発売日:2020年秋頃予定(国内)
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577440318/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>726
あと、ニードルとか交換がすぐには出来ん所もあるぞ。
サブコンのFiならスマホで加速ポンプも触れるし、ガソリン量を細かく変更可能。
アイドリングのままでな。
>>727
一応ヘボだけどあるよ。 走行会で走る程度のツナギ持ってないライダーよ。夏はコミネ、冬はラフロマンよ。
なお最高のやらかしは転けてパルスローターカバーとローター破損でオイルダバーして迷惑かけつつ廃車になりかけたことやね。
やらかした14Rも今は元気で5万kmよ。
テンションとかノッテきても調子には乗らないようにな。 キャブのメリットはあれだよ、バッテリー上がっても押し掛けできるところと、個人営業の小さなバイク屋さんでも直せるってところ >>738
筑波は日本独特のコースでテクニシャンが制するサーキットだからな
そこでのチャンプはエラいわー キャブの良さがあるとか言ってたバカが消えてて笑うわ キャブなら世紀末でも乗れると思ったけどCDIじゃ駄目だな スレチだけどサーキット経験者多いからよかったら聞かせて
サーキットの中にはサーキット付属の保険ないところあるけど、ふつーの任意保険でカバーするもんなの?
それとも別途保険に入る感じですか?
諸先輩方おしえてください 任意保険は効かないよ
昔Ti走った時は誓約書書かされたわ >>743
基本的に公道のような手厚い保険は無いと思ったほうがいいよ
基本的には損害発生したら自己負担
サーキットによっては一部の費用を賄える保険を用意してるけど
フリー走行枠かレースかなどで適用は変わるので
まず走りたいサーキットに問い合わせると良いです
保険会社が用意してるサーキット用の保険も2輪はダメだったりとか色々条件は
厳しいので加入するまえにわからないことを確認のうえ加入するとよいです >>745
ありがとうございます
サーキット側で用意がない(各自入るように記載がある)場合は
基本的に全て自己責任以外の手段はなさそうですね
袖ヶ浦で走ってみたかったけど、つくばでデビューするかな、、、 遊びで行く位がお金的にも責任的にも程よくて良いけど、レースで勝ちに行きたいなら本気で調べて考えてな。
バイクは金出せば次の日位で何とか代替え用意したりとか不可能じゃないけど、自分の代えは無いからな。 このバイクでレースに参戦可能なのは筑波のN250F(4気筒)か
最近はエントリが少なくてNT2(2気筒)と混走だから
CBRの新旧対決もあるしZXRでエントリーしてる人もいるから、カワサキ同士で新旧対決ができるぞ >>695
そいつらは逆サバでしょ
14Rや隼、初期のH2とか見ると
200馬力で自主規制してたっぽい 250の4ストなんて免許取り立てのあの頃ならいざ知らず、おっさんらが今乗っても楽しめる代物ではないよな、音だけで全然走らないもの 中古の2ストに乗ってればいいじゃん
誰も止めないよ しかし、250の4気筒が音だけで走らないのは事実
たぶんリッターSS乗ってるオッサンが青春時代を懐かしみ
物珍し半分で買ってもすぐ飽きる 別にオッサンでも良くね? 250の4気筒による高回転を公道の実用領域でブン回せるから他バイクとちゃんと棲み分けになってる
リッターをブン回せるところなんてサーキット行かなあかんし
人それぞれだろうがリッターなんて毎回気軽にコンビニ等行ける代物じゃ無いよ スピード以上のいい音っていうだけで、遅いわけではない。
MC22では0-100 kmが約5秒。
走らないってしつこくいう奴は、どんな運転してるんだい? 今思えば当時まったく興味なかったが小刀は空冷4発の貴重な存在なんだな コンビニなんてわざわざリッターでも250でもバイクじゃ行かねーよ
大学生じゃあるまいし >>760
人それぞれって言ったろコンビニまで距離ある人だっているのに車ないけどバイクある人居るのに何言ってんの?w馬鹿か君は
あくまでも例えであって要はリッターは気軽差が無いって言ってんだよ
君は大学生以下かよ 1km圏内でもバイクだわ
自転車使うと汗だくになるから許して わざわざこのスレ来てまでアンチ活動お疲れ様
買えなくて悔しいって奴か
そうじゃ無いなら下らない事書くなよ馬鹿が >>761
馬鹿はおまえだろ
いい歳したオッサンがなんでわざわざ100万もする250cc4気筒でコンビニ行くんだよw
クルマかスクーターでじゅうぶんだって言ってんの
コレ買うならスクーターくらい買えるだろ、オッサンだし 駄目だコイツ全然意図理解出来てない
高校生以下か?
金額じゃねーんだよオッサンがたかが100万のバイク買っちゃいけんってのかよアホか そらぁ必ずは使わんが気分によっちゃコンビニ行くのにだって乗っていくわな >>757
ZRX1200乗ってたけど毎回気軽にコンビニとかエロビデオ借りにとかマックとか山田うどんとか行ってたよ^^
>>758
2スト250で普通に2ストなりの運転してたよ
>>759
水冷なんですけど^^; 250マルチのレーレプ全盛の頃乗ってたのはVTZ250だったんだよなぁ
その次がCBR400RRだったんで250マルチ童貞
今それに新車で乗れる機会ができたと来れば正直乗りたい
まあ試乗すれば満足しちゃうかもしれんが >>768
俺は400マルチも250マルチも複数台所有してきたけど
400RRがちょっと軽くなってちょっと力無くなった感じだよ
ほんと1度の試乗でこんなもんか と思って終わりだと思うw ちょなみに乗ってたのはMC22と骨
ZX25R、(直線では)絶対MC22より速いわけは無いと断言する 400でも600でもリッターでも当時より確実に馬力でていて速いのにな
250だけが旧車のMC22より遅くなる自信満々な理由を挙げてみ? 馬力どうのこうのじゃなくてフィーリングが合うかどうかだと思うが
合わなければ馬力どうのこうのじゃないと思うし
馬力だけ語るならそれは馬鹿としか思わざる得ないが
レース前提なら分かるけど そういう意味じゃなくて
直線で旧車のMC22に速い訳がないと断言できる理由な
当時の乾燥重量はサバだったし、現代はFIで環境性能とパワーを両立できる
更にMC22の頃より音量規制は緩和されてるしな あーそう言う意味でなら昔よりは誤差範囲内の差は小さいだろうね
昔は大雑把な部分はあったから分からないでもないハッピーメータとか乾燥重量の基準が半端なかったとかなw >>769
思うってそれはまだ売されても居ないこのバイクのことを言ってるのかい?
数十年前の記憶が根拠で?? 昔のバイクはハッピーメーターひどいよねー
うちの初期ホーネットは110指してるのに実測75km/hしか出てなくてわろたわ >>776
それ中古だろ?
ヘタクソが走行距離を巻き戻すとぶっ壊れてそうなるんだよww あーなるほど、そういうことなんだ
メーター直したいな 速度だけじゃなく回転計も大概だったと思うぞwww
誰も検証してなかったと思うけど速度でそれだから回転も含めた上のハッピーメーター >>778
昔は皆電動ドリルで巻き戻してな、逆回転させるとそうなる
悪徳な優良店はバラして手動で数値を合わせる(ヘタクソがやると各桁の位置がガタガタ) ひどいなー
確かにメーターは戻されてました、悪質な店であることも本当です
なんか直し方ありますかね? >>781
ホーネットだろ?中古品で換えなよ
それか「メーター修理」で検索して修理するかだけど、その手のヤバイ業者や
本当に修理してくれる業者だから(殆ど前者) >>782
なるほど、もうメーター新調レベルでアカンわけですね
ありがとうございましたー、スレ違質問しちゃったんでしばらくROMっときます 思い出したけど売る前に扇風機の回転軸と距離計軸合わせて巻き戻してた話聞いたな
100キロ戻すのにエレー時間掛かってやめたって言うオチ >>784
扇風機の回転だとな…
そもそも戻す距離的にも無駄だと気がつかなかったのがおもろいわ。
そこまでやるなら、完全分解して組み上げる方が妥当やろ… 昔から原付なんかは新車からかなりハッピーだったような 今日からカワサキモーターサイクルフェア2020が開催だね
2/11〜2/24まで(2/17は休館日)
10:00〜17:00(入館は16:30まで)
ZX-25Rのエンジン単体展示など
限定企画
来場者限定でアンケートに答えると
エンジンサウンドがダウンロードできるらしい
https://www.khi.co.jp/kawasakiworld/event/2020mcfair/
自分は、関東だから行けないけど
行った人居たらレポートよろ(´・ω・) この遅いバイク早く発売されないかな。
札束用意してすっげー楽しみにしてるんだけど。 >>789
川崎医大は岡山にある
カワサキは川崎市を避けている。 何で偉大なん?
川崎重工って川崎市に無いんかーい
知らなかった 川崎駅なんてKawasakiのロゴそのまんま使ってんだから
たまにはイベントやってもええよな あ、壁紙欲しいかも・・・格好いい
モーターサイクルショーでも
配布してくれるのを期待してます(´;ω;`) そろそろ...タイかカンボジアだっけ?バイクウェア的な所で発表?って聞いたが詳しく知ってる方教えてくれ >>795
期間的には、モーターサイクルショーと被るよ
3月下旬〜4月上旬に開催みたいだから バカニダボ乗りの必死なネガキャン哀れ過ぎ
どんなに足掻いて2気筒耕運機サウンドは最高にダサイ 定期的に湧くアンチ共は心が病んでるよな
老若男女に違いはない好きなの乗ったらええねん
なぜそれが分からぬ?
そして早く発売されろ! ひっそりとTwitterでエンジン単体の画像だけ検索して見た カワサキワールド行ってきたけどパネルをバックにして展示してるから車体右側しか見れなかった。
あと映像とマフラー音も聴けた。
それとスタッフが実車の前にいると質問攻めされるのを嫌がってるのか、スタッフ全員が微妙に離れたとこにいたわw
ただそのスタッフも開発陣って感じの人じゃなかったから質問してもまともに答えてもらえたかどうか。 >>805
そりゃまだ発表されてないのに細かい事言えんわね >>801
ガチの地獄👹は、通信行政板だけどな
なんせ、生物兵器➿🤯どもの巣窟になってる
あんな盗聴まみれの勢力のスマホ📱使う奴の
気が知れない
>>1 MC22神格化してる奴いるが好調な事前提で話してて笑うw製造から年月も
経ってバイクブームで酷使されたバイクより新車で買えてインジェクションできっちり燃料供給できてキャブ開ける必要性が無いZX-25Rの方が良いでしょ。
今キャブ時代の4発で上まできっちり回る車体持ってる奴は、こんなクソ寒い中毎日乗るバカか、キャブ開けられるバカか、バイク屋に投げる金持ち位だろ。 MC22なんて当時は足つきの良い女の子バイク扱いだったろ?
そこまで酷使されてないと思うが経年劣化は避けられんな 比べてどうしたいんかね?
公道でレースでもしたいんか? mc22が初心者や女子向きと言われたのは、当時には2stバイクがあったからだ。
ただ、大部分のやつはmc22でさえ扱い切れないんじゃないの?
2stで事故って、バイク乗らなくなったなんて当時はよくあら話だった。 前にも言ったように当時の女の子はSRX-250に乗ってたのよ
俺は硬派なGB400TTに乗ってた
他の男はCBX400Fかな ヤマハのジールは、女性に人気だったな
昔の職場の若い女の子(当時)もジールだったし >>813
サンプル出てたのか
へ〜5パターン公開してるんだ
実際は、もう少し迫力ありますって事は、期待できるね
後半のは、F1というよりジェット機サウンドっぽく聞こえるがw
購入したら、信号待ちで無駄に空ぶかししそう(´・ω・) あとこちらは
エンジン単体の映像出てたんで貼ります
https://www.youtube.com/watch?v=UZJaTOuZ1eA
昨日は、祝日だったんで行った人もちらほら居たみたいね
映像だけどエンジン見た感想
ZXR250のエンジンの無駄な部分をそいだ感じかな
かなり軽量化を意識して作られてるんじゃ?
これなら装備重量180kg切る可能性も いい音してるね。これぞクォーターマルチ。
クイックシフター もいい感じそう。
100万円の価値は充分にあるよ。 >>808
放置せずに使いながら必要な整備をしてるだけでも維持できるぞ。
保管って割と簡単に見えてめんどくさいよ、ガソリンとかオイルとか劣化するし、動かすときに全部即座に新品にしてないめんどくさがり多いやろ? >>818
噂ではかなり軽いらしいと言われてるからね。
装備で600SSより軽くなると、コストに対してよくやったなこのバカ企業!?って俺は思うけどな。
180kg台だと250ccとしてちょい重いけど…ツインエンジンじゃない…だと!?って所やね。 女向けは今で言う耕運機サウンドみたいなあくまで揶揄するための常套句であって実際は普通に野郎も乗ってたけどね 流石に180kg未満は、ノーマルではあり得んよな?
マフラーとホイールとバッテリー交換位でギリギリ行ける程度になら相当に化け物だけど。 >>824
正式な発表は、まだだけど
プレミアム公開での丸山さんの予想は、180kg台
トリックスターの鶴田さんの予想は、180kgいかないんじゃない?
とコメントしてましたね
装備重量も気になりますが
どの道自分は、購入予定ですw >>823
ニンジャ400の方が250よりノーマルだと耕運機サウンドに近いけどね。低回転だと音がよりそれっぽい雰囲気なだけで。
どちらも回すとバイクよ、気にすんなパラツインなら大体こう言われてるから。 マフラーは社外品出るのか?
出すなら20万くらいするメタル触媒付きの超ハイスペックのになりそうだが >>825
股がった時の感触と、走らせて旋回させた時のどっちの感触で言ってるんやろね。
低重心に作られてると股がってからスタンド払うために起こす動作すると実重量より軽く感じるで(14R乗りとしては)。10Rとかダエグは上、股がってからスタンド払おうと起こすときに実際より重たいと感じるよ。
走らせてバンクさせるとデブはデブ、軽い奴は軽いと決まるし、傾く軽快さは重心が上下どっち側にあるかで決まるけどよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています