【SUZUKI】V-Strom650/XT Part15【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal9/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part14【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572182110/ イタリアにキャリアステー頼んだら1週間かからず届いたわ
海外物流余裕じゃん 去年の今頃、GIVIのステー等を海外輸入したら1週間程度で到着したけどコロナ騒ぎの今も通常と変わらんのか… 2013年式のv-strom650absなんですが、スクリーンを外すときに、ビスを留めてるゴムの部分を痛めてしまいました。このゴムの部品の名称って分かる方いませんか？ >>645
Webikeの純正部品売り場からパーツリスト辿れるよ >646
ありがとうございます。webikeは使ったことなかったので知りませんでした。
おかげさまで、「09159-05019」のナットだとすぐに分かりました。感謝いたします。 スクリーン外す時は毎回ゴム換えるつもりでいた方がいいよ
しょっちゅう換える時でもグリスかオイル使った方がいい 2型のスクリーンといえばgiviのそりあがったダブルスクリーン。
純正も悪くないけど、簡単に上下をスライドできるgiviに変えてる人が多いこと。 >>649
良いスクリーンなんだよね、欠点はベースシールドの両サイド立ち上げ部分の高さが足りないから
欠点は見映えとスクリーンとバックミラーで圧縮された風が肩にちょうど当たるんで冬場辛いぐらい 肩に当たる風が俺には良くわからんな。体型、座高によって違うんだろうけど。俺はあそこの形状による風跳ね上げ効果で体には全然風当たらないな。 おれも2型。
スクリーンの高さ変更、本当やり難いよね。 可変スクリーンのバイク乗ってたけどスクリーンの高さって一度決めたらほぼ動かさなかったw 舗装路走るときは一番上でダート林道走るときは一番下で使ってる 夏場は一番下。
冬場や高速は上にして使ってる。
1番上まで伸ばすと、風の巻き込みが強くなる気がするのよね。 自分も2型だけどスクリーン、今年夏場はいっそ外そうかと思ってる。
なまじ防風高くて、夏は乗ってられないからね。 現行だけどスクリーン外すのオレも試そうかな、それでもダメならcoolshirt導入したい。6~8万は躊躇するけど冷えるのかな。 スクリーンは虫避け効果高過ぎて外せない
可変タイプなら任意で角度変えられるから重宝してる 何処にも行けないのでプラグ交換に挑戦しようと思う。
やり方はネットを散々検索して脳内シミュレーションはバッチリ。
けど、経験済みの識者から「これだけは注意しろ！」
ってのなんかあるますか？？ 経験者の俺から言わせてもらうと、お金払ってショップにやらせた方がいいぞ！ 暇で暇でどうしようも無くて、やることが本当になくて8000円飛んで行くのはキツいと思うなら自分で交換するならありかな。
俺は店に任せる。 >>660
リアバンクのプラグキャップが外れなくて大変だった記憶あり。へたに力入れると割れる可能性あるので注意。
あまり整備の経験がなければバイク屋に任せた方が無難。 購入検討中なんですが
6000回転あたりからはやはり振動が強くなるんですか？ >>666
90度Vツインって原理的に振動が少ないし、特にこのエンジンは嫌な振動は無くレッドゾーンまで回るよ。振動ではないけれど鼓動感は低回転の方が感じる。
ただ、Vストだと6000位で最大トルク出るし、回してもそんなに楽しくない。2500〜6000位の間で走ると音、パルス感、力強さどれも満足できる。俺は6000以上回すのは高速の合流ぐらい。 >>666
初期型は明らかにエンジン音が変わりモリモリ感が出てくる。現行は知らん 回転数が上がれば上がっただけ気持ち良さが失われる
トコトコドコドコ楽しいのは4000回転以下位
のんびり走るのが楽しいわ >>667-669
ありがとうございます。特に気にする必要はない感じですね。
次のバイクはこれに決めようかと思います。 昔乗ってたカワサキ650水冷ツインの方がまだ鼓動感あったね
でもこのエンジン特性が疲れにくいという事に気付いたわ 5,000回転超えればトルクも鼓動感も出てくるけど、
それ以下だとモーターみたいに回る静かなエンジン
だと思う。 >>673
アメリカンみたいなトルクで走るバイク乗ったことない
でしょ？
v-stromは燃費走行する4,000回転位までは、素直で静か
なバイクだよ。 3型を2速7千まで回してみたけど、鼓動感なんて無いぞ
鼓動感は低回転域で出るエンジンだ
いい加減な事言ってんじゃねーよアホ >>675
ダメだして申し訳ないが、↑の初期型乗りだが君が違う！
低速はツインにしては静かでスムーズ。しかし初期型は6000回転前後でモリモリ感＝トルク感が増す。伴ってエンジン音もゴリゴリと唸り出す。多分この辺がパワーバンド域に近い思われる。 674だけど、エンジン特性は3型も一緒だよ。
そもそもショートストロークのエンジンなんで、鼓動感が
弱いのよ。
v-strom650の低速で鼓動感とか言ってると、ハーレー乗っ
てる奴に爆笑されるぞ。
本当にこのバイク乗ってるの？ 同じ様なクラスだったらNC750（できればNC700 ）レンタル
してみれば、トルクで走る鼓動感のあるバイクはこういうもん
だと分かる。
v-strom650はそういうのを求めない人が買うバイクと思う。 VストのVツインは鼓動感というよりパルス感
ハーレーの鼓動感は走ってるうちにウザったくなるけど、Vストのパルス感は不思議と心地いい 高回転で鼓動感が出るバイクなんて聞いたことないぞw ほんとそれなw
鼓動感が無いとか感じるとか個人の感覚や好みに左右されるが、
高回転で出るってあり得なんだろw
振動と勘違いしてるだけなんじゃね？w 100km/h以上出しても楽しくないんだよな
面倒臭いから高速は左車線を流してる
ホーネットADVが原因かもしれないけど追い越しをグイグイ行く気にはならない 3,000回転で鼓動を感じて5,000回転以降はスムーズに回る
エンジンの謎バイクはスレ違いだから、もう他所で書けよw 股下70センチなんですが、それでも650が欲しいです。中古か新型か、どちらがオススメですか？ >>675
今日走ってみて分かったわ。
ドコドコいうのはノッキング気味で走ってるからだろ。
じゃないと低回転でエンジンがドコドコいうようなバイクじゃない。
めちゃくちゃエンジンに悪いぞそれw >689
お尻の肉付き具合にもよるけど、片道400km程度なら問題ないよ。
股下に関しては何とも言えないけど、小柄な人は小柄な人なりに工夫して乗ってる。
不安ならローダウンリンク&ローシートで。
現行か2型かの比較になっちゃうけど、どちらも完成度は高いから好きな見た目で選べばOKかと。 もう一ヶ月以上乗ってないよ
その一ヶ月間は縮こまったポジションのちっさい原二だけに乗ってた訳だけど
次にVストに乗れるのが1〜2ヶ月先だとして乗り方忘れてて超初心者みたいになってそうだ
あとバッテリー外して充電しておかなきゃな 今のうちに乗っておかないと
失業でそれどこじゃなくなるかもね。
今日も誰にも合わないような山の中走ってきたわ。 >>690
ごめん、初期型or2型の中古と新型の
新車で悩んでいるという意味にとって
良いのかな？
それなら、心の底から欲しい方を買え
ば良いと思うよ。 >>694
大丈夫、自分は7か月乗ってない。
バッテリーはイモビライザーと時計で
少しづつだけど確実に消耗するから、
充電した方が吉。 >>696
そうですね。見た目、現行型がいいかなと、ただ2013年型とあまり乗り味や装備が変わらないのであれば、中古で安く手に入れたいと思ってます。現行をスズキワールドに見に行ってみます。昨日行ったら定休でした。 俺も今年に入ってから乗ってない
通勤で使っても片道15km程だし100kmくらいのツーで様子みたいけど
今はこういう考えがダメなんだなって乗り出しのめんどくささを自粛要請のせいにしてる もう１つ質問なんですが、満タン時航続距離が
現行型が、484km
2016年型が505km
2013年型が780km
本当にこんなに差があるのですか？ 初期型のガソリンタンクって22lとか24lとかじゃ無いっけ？ >>700
2型だけど、タンク容量20Lで充分過ぎるかな。
コンスタントに30km/L前後走るんで、単純に航続距離は600km近く。
さすがに500km超えたら入れるけど。
先月だけど定番スポットに行ってきた。このタンク容量はホント助かる。https://i.imgur.com/kQJIyuk.jpg
初期型ってタンクもっと大きいの？ >>702
ありがとうございます。
初期型は、タンク22Lです。
2013年型は20Lなので
記録間違ですかね。
燃費良いですね。
2型か現行型か迷います。 2型と現行の大きな差はトラコン、ローRPMサポート、デザインってとこ？
トラコンはほとんど恩恵感じたことないけど、
ローRPMはこれ無しのバイクはもう乗りたくないくらい気に入ってる
余裕があるなら新型がいいと思うけどな 見た目以外で今あえて2型を買うことないだろ
馬力も現行のほうが地味に上がってるし トラコンが何なのか理解しないでモード2にしてる
走行中半クラッチにしてアクセル開けるとランプ点滅
そういう物なの？ >>698
2013年という事は2型ですね。
2型の逆輸入車は現行型とギヤ比等が
一緒なので、乗り味そんなに変わら
ないと思いますが、国内仕様はギヤ比
を含めて各所結構変わっているので、
加速感など乗り味が違います。 >>702
このオレンジほんといいなぁ…
現行の買わずにこのタイプの中古買ってカウルを変えればよかったかなぁ_(:3」∠)_ まぁ俺は2型を選んだ、程度のいい中古車が安かったからな。
次に乗り換えるのは、現行からフルモデルチェンジしたv-strom650、または現行のsv650、またはトライアンフのストリートトリプルかなぁ。 この状況下でもツーリングしてるアホが事故って
救急受け入れてもらえなくて死にますように
入院して新型コロナ院内感染して死にますように >>713
ブーメランと判断した理由について説明を求める >>717
いいねー、オレも日帰りロング行く予定
走り出したら止まらないスタイルだしねー
いやいや、やっぱり妄想ですよもちろん 行った先に持ち込むのはもちろんのこと、事故ったら助からない
可能性上がってるのすらわからないとかガイジの集団かよ・・・ >>720
自粛警察こわー
行かないよーもちろん♪ 妄想だもんねー♪
さー早く寝よっと 明日唐突に暑いらしいけどさすがにメッシュジャケット着るにはまだ早いよな？
昼の気温に合わせていくと早朝後悔しそうで難しい 別にツーリング行くなら黙って行けばいいのに、なんでわざわざネットに書き込んでから行くんだろうな
俺なら自分もツーリング行くけどネット上では自粛警察のフリして叩く側に回るよ
そうすればどう転んでも気持ちよくマウント取れるのに 今週からメッシュにしてる防寒用に持っていく上着も使わない。
昼間で山行かないなら。 >スズキ乗りなら、わかるな？
解ってるって、他人に合わせず我が道を行くんだろ?
ちょっくらソロで出かけてくるわw 事故って収容された病院でSARS-CoV-2に感染してCOVID-19に苦しみますように >>727
無症状感染者だから伝染さないよう注意しなければいけないんですね
鈴菌の センタースタンド付けたわ、次はフロントのサスオイル交換だな。
チェーン交換の準備もしているけど、4万5千キロだけどまだまだ大丈夫だな。 >>732
4万弱でRKチェーンに交換したけどめちゃくちゃ快適になったよ >>734
回転抵抗が下がって動力伝達が良く
なりパワーロスが減る。
押して歩く時、スルスルと軽く動く。
良い事づくめですよ。 安定した箱の取り付けを求めると＋15000円の罠
GIVIのステーは良いけど高い >>736
へぷこのアルミ箱
バイク屋におまかせだけど
色は黒か銀かと訊かれたんで銀色にした GIVIのv56
ブレーキランプ付けれる箱で最大にした。 >>734
いいチェーンはアクセルオンオフ時の挙動（なめらかさ）がノーマルとは段違いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
