【SUZUKI】GIXXER ジクサー 23台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるシングルエンジン。
新型ジクサー150(ネイキッド)が2020年3月4日に発売。定価35万2000円。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
新型油冷ジクサー(SF)250の日本発表にも期待が高まっている。近日発表か。
新型150/250の輸入車(インド仕様)は日本の一部の店舗ですでに発売中。
・旧型ジクサー150
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
前スレhttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575480997/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>163
足の長いスラッとした外人が乗っても、軽量コンパクトなバイクに乗ってる感じでカッコいいな そっかありがとう
やっぱ買取価格の割には中古でよさげなのみると新車とあんま変わらない
値段だからやっかいやな >>163
>>164
これから上げるんだろ、まだキーＯＮにもしてないし、一部きりとってしょーもない揚げ足とって喜ぶなよネットクズ 海外だと、サイドスタンドスイッチないんだっけ？下げたまま走れるとかなんとか インドで発表されたユーロ5相当対応のジクサーSF250
規制前の26.5馬力そのままでトルクも誤差レベルで一緒なんだよな
日本バージョンもそのまんまになりそうだ 新しい250、スリップオンマフラーって出来るのかな？
なんか腹下にお弁当箱ついててそのままサイレンサーとつながってるように見えるんだけど ジクゴミ他の250cc知らないのにディスることしか出来ないゴミジクサーゴミ BS6のジクサーが発表になったな
150
馬力：13.6HP / 8,000rpm
トルク：13.8Nm / 6,000rpm
PSに直すと13.8PSになる
国内仕様は10kw/14PSとなってるけど
厳密には10kwは13.8PSなんで、パワー的には変わってないようだけど、トルクは0.2N-m落ちてる
測定方法の違いなのか、実際に仕様が変わってるのか…
250
馬力：26.5HP / 9,300rpm
トルク：22.2Nm / 7,300rpm
こちらもトルクダウンしてるけど、PS換算すればパワーは若干向上してるし
発生回転数も300rpm上がってる
これも単に味付けを変えただけなのか、それともBS6対応によるネガ消しのために高回転型にしつけ直したのか
よーわからんね 150のほうはともかく250は現状輸入品のみだし比べる意味は特にないように感じる >>178
250の方はBS4とほぼ一緒だろうな というかHP換算だと、微量かもしれんがむしろパワー上がって高回転をさらに楽しめる感じか
元々B6(ユーロ5相当規制)を想定しててちょこっと変えれば対応できるようにしてたんだろうな >>179
インドのBS6規制はユーロ5と同等
日本でもこのユーロ5同等規制が4月にかかるから
この新しいBS6規制をクリアしてるインド仕様のジクサー250は、日本(や全世界)でもほぼそのまま売れるって事だよ
パワー的には規制前とほぼ一緒というか、むしろ微量に上がってんの
わかるかね 記事に書いてあることそのまま繰り返してなにか言ったつもりなのかねえジクオジw 無免許エアライダーだから経験で話す事が出来ないからね >>178
出力のカーブがどのくらい変わってるかだな
ま、比較や新型インプレもそのうち出て来るさ 新型150乗り出し35万だったわ250も発表早そうだし待つか、 >>186
せめて発表してくれと思うわｗ
値段と発売日は、とっとと確定して欲しい
まぁ、検品その他が有るから
向こうが3月なら、早くても4月中旬以降だろうけどね
乗り出し45万以下、エクスターカラーが+2万ぐらいで
売ってくれんかいな
50万近いなら、もうCB250Rにするから >>147
教習車としてよく使われているCB400SFのシート高は755mmで
足はべた付きで膝が曲がって扱いづらかったよ。
あのクラスなら最低でも800mmは欲しかった。 >>187
そういう人は多いだろうね
スズキはそのへんで客を逃がしてる所もあるな
インドで規制対応版が3月だから、日本では下手したら夏前とかかも
まあ自分はかまわんけど しっかりした国内版出してくれりゃいい 在庫を処分とリコールなんかの打撃押さえるためにもガッツリずらすだろうな >>189
そりゃ買えないジクオジには関係ないわな >>188
足が長けりゃ座布団ひけばいいだけ
女子とか来て足が届かないじゃ教習にならんからな
貰いもんの足で長いと自慢するなら座布団ひくぐらいの配慮したれ大人なら 教習車は特別モデルでシート高750mm&サスも柔らかくて沈む >>190
やはり夏とかになるんかねえ
まあモーターサイクルショーで何かしら発表かな BS6対応の150はエキパイにヒートガードが付いてる
よく見ると直下型のキャタライザが追加されてて、そのためのヒートガードだわ
国内で発表された150の写真にはキャタライザは見えない
国内向けには当面BS4対応モデルが入ってくるってことかな >>195
発表時のモデルが売るモデルとも限らないから
俺は今回のBS6対応版が入ってくると思ってるんだけど
どうなんだろう？
インドでのモデルチェンジによる在庫処分を
日本市場を使ってやるつもりかもしれんｗ 触媒付けると車体価格上がるから日本モデルは早めに150出して継続生産可能な2022年11月までEURO4相当で行くのかもしれん
インドは4月1日から一気に2輪と3輪現行モデルすら販売禁止の規制する鬼畜っぷりだからね
日本はしばらくパワー落ちてない150買えるからむしろ、スズキもユーザーもwinwin 286 名無しさん＠１周年 2020/02/09(日) 01:40:52.12 ID:vdVbU7Eg0
実は俺、バイク板でジクオジジクオジ言われて粘着されてるんだけど
知ってる？ 旧ジクサーから新ジクサーに乗り換えしたくて昨日予約したが、3月4日発売みたいだがいつ来るかは未定みたいね
諸経費とか細かいのはいろいろかかるが、車両だけなら下取り14万、新ジクサー30万(税抜き)でまあ20万ちょっとで乗り換えできる >>196
なるほど
だから150は規制前の3月発売か
250はその逆で、インドで先に出してリコールとか調査してから日本でしっかりした物を出すと
それならそれで安心ではあるが、250の日本発売時期はズレ込むかな ごめん突っ込んでいい？慣らし終わったばかりで今からなのに同じやつ買うのか せめて7000kmまで楽しむか他の買った方がいいんでは( 色々あるんですわ
新型はABSついてたりLEDライトだったり
あとギアチェンジするタイミングも表示されるとかなるみたいでそれも嬉しい機能だし ギアチェンとか出るんだなはえぇ 回転数の表示かな？ 250ネイキッドも35万ちょいだと思うから勧めようと思ったけど乗り味違うだろうしまぁ好きな奴自分に好きなやつ自分に合う奴が一番よな GSX-R125にもついてたレブのランプか。あれいいよね。 慣らしの時に重宝した500刻みで設定できる
白ランプのことかと思ってたら違うんだ インドは現行の猶予無しなんかそれはきっついなあ、逆にそこまでせなあかんほど空気汚いって事？インドなんて砂漠ってイメージしかないのに シフトランプとギヤポジをごっちゃにしてる奴がいるな、お前らちょっとは頭使え、まあプロでも間違えてるけど >>207
>250ネイキッドも35万ちょいだと思うから
何言ってるんだバカオジ >>198
バイク板から消えてくれたと思ったらまだ居るのね >>213
ニュー速＋の
【話題】原チャリが消え、125㏄バイクが増えている理由 ★6
ってスレですげー書き込みしてる
こいつが何者か知らんが引き取ってくれw
682 名無しさん＠１周年 sage 2020/02/09(日) 17:49:27.66 ID:BehomX3B0
ID:vdVbU7Eg0
こいつとか20以上書き込みしてるやつって病院から書き込んでるの？ >>212
すんげー視野狭そうなとこは馬鹿オジ候補生だな >>214
向こうでも無免許エアライダーはキチガイ全開なのか >>206
そう考えると旧型と新型はもはや全然違うな
それでいてプラス5万だからすごい ジクサー→ジクサーで何を体験できるか、その体験と出費が釣り合っているならそれでいいんじゃないの？ABSナシモデルで怖い体験wもあり得るしな。 >>217
確かに、モデルチェンジされた内容を考えると
5万プラスは、安い方だと思うんだけど
今は、旧型は安く買おうと思えば、新車乗り出し30万も有るから
乗り出し37万の新型と、エンジン自体が同じと考えると
ほぼ、同じ乗り味のバイクが30万と37万
結構、おっきい値段差じゃない？ｗ だからそういう極一部の安売り店だけ捕まえていきるなって
国民の９９９％はそんな店に関係ないからな
値上げ幅はＬＥＤやＡＢＳの割には少ないというのは事実だが、あと３万円も出せばＮＭＡＸ１５５が買えてしまう、だれだってＮＡＭＸ買うだろう >>221
いや、普通に近所のSBSで見積もり貰いなよ
旧型そんなもんだから
ただ、入荷は直ぐには用意できないって話だったから
国内の残弾はそこまで無いのかもしれん
走行距離行ってない中古なら割に有るらしいけど
新車と1万㎞走ってないとはいえ中古が数万円差ってのがね >>221
>999%
>NAMX
酔ってるの？
なんでスクーターが出てくるのか知らないけど スクーターに偏見は無いけどNMAX155はタンク小さすぎて話にならん。 ジクゴミてマジでバカなんだな、125ccをやたら下に見たいようだけど非力なりに楽しむ層だから下手なままじゃ乗り続けるのは難しいんだが、あいつズレた事言って虚栄心満たしたいのか？ スクーターの話が出たのでつい書いてみるw
PCX150からの乗り換えを検討中
PCX、1年乗って、購入価格の8割を超える買取価格で心が動いた
ちょっとの追金でジクサー買えるじゃん
PCX様々だね
ジクサーにしたら次はこうはいかないだろうがw 125はバイパスはしれないから一緒に走れないってだけだよ。 >>219
結局、見た目が一番違うから見た目の好みで選んでいいと思うけどね
旧150もアジアンバイクな質実剛健さがあっていいしな >>221
誰がスクーターなんて買うって？ｗ
あんなのはただの移動手段だろ 釣りか？ >>226
スクーター飽きただろ？
移動手段としては優秀だが、操って楽しむバイクとしてはつまらないわな
MTに乗り換えた方が心にもいいよ >>233
そうそう。スクーターも良いけど飽きてきた。
バーグマン200 四年乗って買い替え検討中。ジクサー現行のがデザイン受け付けなかったけど新型は装備含め好みに合った。去年cb250r買い替え迷ったけど待って良かった。 一番気になるのはやっぱりシート高785と795だが10違うとやっぱり全然違うのかね
旧で両足ついたらつま先立ちだったのに、新を予約してきたんだが ジクサーは股広いからきついでふんばり新型は知らんけど >>237
シートとかの形で全然違うからそれだけではなんとも言えない
いずれにせよそんなに高く無いし、気にする車重では無い 新型は微妙に大きく重くなってるんだよな。恐らく250と共通車体なのかと。 車は新型になると大きくって喜ばれるけど、バイクは逆だね 今はコンパクトで軽量がブームなだけで前はでかくて重いがブームだった >>241
フレームは変わってないようだよ
寸法はフロントフォークが少し長くなったのと
タイヤハガーが追加されたために、リヤフェンダーが少し伸びたせい
車格としては変わってない
250も基本的には同じフレームで、各部の補強が追加されてるそうな 教習所の急制動で派手に転けた俺にはABSはありがたい 派生でGoose的なのが出れば250欲しいけど
あのままなら初代150に乗り続けますわ 10万キロくらい普通に走れる。ベアリングとワイヤー類、チェーン・スプロケくらい換えるかもしれんけど。カムチェーン周りとピストンリング換えたらもう10万キロいけるかも。
飽きたならそこまですることないけどさ。 >>247
まぁ、それが今のCB250Rなんだけどね・・・
軽量、高回転水冷シングル、ダイヤモンドフレームと
見た目はともかく、現代のグースがこれだと思うよ
スズキに作って欲しかったんだけどね・・・
派生も考えてますとか言ってたけど
妙なヘッドライトのアメリカンとかの事じゃないのかなぁ
アメリカンのエンジンが、ヘッドがコンパクトなシングルって
誰得って感じはするんだけどねｗ >>248
20万kmはないわ～w
このクラスの空冷だと、ていねいに乗って10万km
それでも途中で腰上オーバーホールは必要になるだろうなあ
雑に乗れば10万満たずにクランクまで逝くわ >>249
でもCB250Rは重大な欠点があるからなあ >>250
ちょっと盛り過ぎたか。ヤマハのR15なら水冷だし20万キロいけるかな。 >>251
どんな？
>>252
OH含めしっかり整備してたらな >>251
シフトインジケータがない件か w
ホンダ車って、なぜだか最新のでも省くこと多いよね。 >>156
インジケ欲しがるの初心者と下手クソだけよ 昔、知り合いで原付MTだけど3000rpmで発進すればいいとアドバイス受けてからはタコメーター凝視しながら3000rpmピッタリに合わせないと発進できない奴いたよ。シフトインジケーター必要ってそう言う人達なんだろうな。 その初心者と下手くそがバイク業界の９割を占めてるんだから、付けない手はないだろ。 こんなもの要らんのにって言いながらついてたら見る→わりと便利だな！このままでいいよ！ホンダは糞だななんでないのよ？今ココ ２速発進と幻の７速入れがなくなることによって クラッチ板の消耗が減り 靴の傷みも減る いい事だらけ >>234
バーグマン200も4年も乗れば充分だろう
自分は通勤もMTじゃないと嫌なタイプだわ >>241
フレームやタイヤサイズ等250は専用でがっしりしてる
150も旧型よりは多少重いが数kg差 気にするレベルじゃない それでも250の方も結構コンパクト
ホイールベースとか250ccにしてはショートでクイックに動ける印象
車体も実物はピシッとまとまってる感じ >>255
まぁやせ我慢してろよ やせ我慢じゃないって？はいはいそれでいいよｗおまえは自称レーサーだろうし上手いんだろｗよかったねえ
今時インジケーターなんて時計と同じ位あって当たり前の装備だというのにな >>253
>>254
スズキじゃないというのが致命的 >>260
バイク所有してないジクオジがそれいうか
>>262
乗ったことないのにあたかも乗ったことあるかのように語るジクオジ
>>264
鈴菌重症者乙 >>237
新型予約って状況どんな感じ？ 引き渡しいつぐらいつだった？ 人気色って何だった？ 250のことなら発表もされてないのにわかるわけないやろ 250のことなら発表もされてないのにわかるわけないやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
