【SUZUKI】GIXXER ジクサー 23台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるシングルエンジン。
新型ジクサー150(ネイキッド)が2020年3月4日に発売。定価35万2000円。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
新型油冷ジクサー(SF)250の日本発表にも期待が高まっている。近日発表か。
新型150/250の輸入車(インド仕様)は日本の一部の店舗ですでに発売中。
・旧型ジクサー150
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
前スレhttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575480997/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>500
単気筒だろうが二気筒だろうがエンストなんぞさせてるレベルで話にならん
エンジンの構造うんぬんよりも、ライダーの基礎的な技量レベルが公道を走る域にすら達していない
教習生レベル
論外 >>513
おおむね正しいね
俺の走り方や用途では、CBR250R>R3>R25
それらの一番前にくるであろうジクサーSF250 >>520
バカだなあ わかってないわ
スクーターとMTのバイクは別の乗り物 スクーターは主に移動手段だよ
普通二輪以上のMTバイクを楽しみつつ、ファミバイ特約で125cc等の原ニスクーターを持つのがいい
一台しか持てない状況なら150ccスクーターでも好きにすればいいが、それは最初の方は楽しいかもしれんが、所詮移動手段にしかならんよ 移動の道具 ジクオジにアンカ付けられて嬉しいヒトって居るのかね？ >>529
移動手段()としてスクーターのPCX買った人が次のバイクとしてジクサーより移動手段()としても適したスクーターのADV150を選ぶの何がわかってないんだ？ ジクサー250にセンスタ付けてほしいなぁ・・・
せめてオプションでウインドシールドとセンスタ作ってぇ〜スズキさん。 >>527
ジクサーは構造的に謎エンストあるよねーバイク乗ってないのに批判するとか冗談抜きで最低やぞ、これがわからんならマジで書くなよ パラツインが楽しいのが70km以上とか笑える
ジクサーSF250購入したけどあくまでコスパがいいから買ったのであってCBRや忍者の方がいいバイクなのは確実だわ ジムカだサーキットだ一般道だと想定してる状況をコロコロ変えたり
ジクサーは安定させるためにあえて重くしたと言い訳してたのに
二気筒の重量は無駄と言うダブスタっぷり
レスの内容も矛盾と間違いだらけで
バイクの知識以前に根本的な知能レベルが低いジクオジ ジムカーナなら単気筒のほうが高回転型パラツインよか有利だろうけど
大半の人はジムカーナなんてしないしな
そんなことより高速道路の快適性はパラツインのほうが有利だしそっちのほうが重要だろ 金があって燃費が良いなら普通に新型Z250買うわｗ
あれは良いぞー 気持ち良く加速するのは70km/h以上ってのが意味わかんねぇ…
回転数じゃなくて走行速度でエンジンパワーが変わるの？ ジムカで速い単気筒って軽量なのやハイパワーの車種であって
ジクサーみたいな低パワーで重い車種ではないけどね
前にも同じ内容でジクオジが暴れてたけどその時も論破されまくりで
最終的に「高回転禁止で低中速限定ならシングルの方が速い」
って馬鹿な言い訳だったな そのくせ250の2気筒は無駄だから大型買った方がいいとか意味不明なことを言い始めるしな
デカイのがいいならボスホスでも乗ってろと >Ninja250やR25や(割とコストかけてるCBR250RRでさえも)のなんちゃってSSは、初心者をだます事を主目的としてカタログ数値上の馬力を上げるために無理気味に高回転型にしてる
めちゃくちゃ
それぞれの走り方、楽しみ方あるのに、好みだけで全否定するって基地だな 250パラは大型にパワーも乗り心地も圧倒的に負ける〜って
そんなの単気筒にも言えるのに
ジクオジの言った事をまとめると
ジクサー250は
250ｃｃという免許制度や税制にあわせた大衆に媚びた排気量で
高回転型なのにSOHCという中途半端で
パワーや乗り心地が圧倒的に大型に負けてるバイク
って事になるね >>536
お、soxかな？セール気づかなくて黒が全部はけてエクスターカラー山盛りなってた悲しみ(
カーブ性能どんなもん？やはりスズキ特有後ろ重心の曲がりやすい感じかな >>531
それならスクーターのスレにいけばよい
ここはMTバイクのスレだ そんな事もわからない基地外なのかオマエは >>536
オマエの主観でCBRやニンジャの方がいいバイクだと思ってるのに
ジクサーSF250を買ったのか
ガイジとしか言いようがないな >>537
うだうだ言ってないでテメエの持論を展開させてみろ
そうしないとオマエもその他大勢の金魚のふんだぞ？ コロナ関係で春休みに突入したんで
まあバカがより一層増えるだろう
議論に値しないレスは切り捨てる
対等に話したいのなら金魚について回ってるだけじゃなくおまえだけのダンスを踊ってみせろ
耳も傾けよう >>544
おまえは本当に頭が悪いな
250cc程度のクラスが多く走るであろう状況はどこだ
その状況で活きてくるエンジン形式、パワー特性、重量
それはどういったバイクだ
全部書いてるだろう もちろんそれぞれ好みもあるだろう 好みがわかってるのならその車種スレにいけばよい 2月頭から予約してたんだが新型3月中旬には入ってくるってバイク屋から連絡あったよ
いつくるか分からないって言われてたから4月ぐらいかと思ってたが >>547
いやですからコスパ重視なんですよ
乗り出しで10-20万違うわけ
大型から乗り換えたんで加速なんかどれも大差ないように思えたし下取り考えたら年間維持費+αで買えたからジクサーにしたんだよ
>>545
低速ではステアリングはクルックル回る
ただ純正MRFのリアタイヤのせいなのか体重移動での倒し込みはちょっと重くて他社の250スポーツよりヒラヒラ感が無い気がする
慣らし終わったら140/70r17に履き替えるかも 色んなスレでオーナーの振りをしてまで荒らしてたくせに
「好みがわかってるのならその車種スレにいけばよい」って完全に人格障害者だな
余裕が無くて一時的に荒れてるタイプじゃなく
知能自体が低いタイプで煽りじゃなくてマジでガイジなんだろう >>550
本当に頭が悪い、好みがわかってるのならその車種スレにいけばよいと言うのなら、ジクオジのやってることも本当に頭が悪い
もう他のスレに行ってジクサーの話するなよ？ まとめサイトでもジクオジが叩かれて
管理人に泣きついてて草 >>553
タイヤ細くして曲げる感じかー 慣らし終わってないってことは美味しい回転数封じてるだろうし、3.4速あたりの美味しい所で曲がったら評価変わりそうな気もすふ >>550
他の車種スレを荒らしてるやつがそれ言うのかw SOXで実車見てきたよ まあ値段なりって感じ2014年くらいのNinjaと同じ雰囲気の質感かな 塗装はマジでインドクオリティ
カウルは全面柚子肌
トップブリッジとかスチール部分の塗装は端っこダマになってるところとかあるしリアシート外した裏側とか塗ってないとこある
カウルに傷はないけどフレームやペダル周りは傷、打痕ある
シートもテキトーで浮いてたりする
日本車じゃ考えらんないねw >>565
旧型だとあまり気にならなかったのにね
新型は質感が原付以下だよ ステッカー類はどう？ある態度は左右対称に貼ってあるかな？ 流石に日本仕様は改善してるよな？
てか雑な塗装するくらいなら塗り直しで剥離の手間が省ける分、無塗装の方がマシだわ ステッカーは気にならないな
日本ではってんじゃないかな？ >>568
販売する国によって塗装品質を変えるなんてことはしないかと
>>569
艶消しシルバーの250SF見たことあるけど
サイドカウルにある250と書かれた大きなステッカーは
近くで見るとステッカーとカウルの色が違うのが目立つのよね
光などによる経年劣化でさらに目立ちそう 塗装品質の差が目立つ艶消しカラーは辞めましょうよスズキさん >>564
レッツは塗装じゃなくて色付きポリｗ
ポリバケツと一緒ｗ マッド塗装が2019で2020で普通にしたらいけそうと思いたい あの塗装バイクはyzfも微妙だったレベルで雑魚やめてほしい 250でもレブルとかCBR250RRのマットカラーは悪くない
ジクサーのマットカラーはただのコスト削減の為のマットカラーだから見た目が悪く糞 >>558
リッター四気筒や650ツインの車種スレで突如流れ無視で250シングルであるジクサー
ってのなら、おかしな話だがな
そういうのを見たというのなら、証拠を貼ってみろ >>553
CB250Rのリアタイヤのサイズも同じなんだよな https://young-machine.com/2020/02/28/78581/
東京、大阪モーターサイクルショーがコロナ関連で中止になったが
ジクサー250はいつ日本発表するんだろうな
もたもたしてるからｗ >>576
流れがあればいいならこのスレでパラツインの話してるのも何の問題もないな 2気筒と比べる理由は意味不明なんで単気筒どうしでやってくれ、値段とか層が違うだろ それクソオジ出来ないよ
自分が言い出したくせにな
250ツイン貶さないと自分の言いたい事も言えないみたいで。
本当に薄っぺらい。 部外者から見たらジクオジもそれに噛み付いてる奴も
どっちも醜いからな
とりま早く発表してくれ >>585
ここはそういうスレだぞ
ジクオジと絡みたく無ければ別スレがある >>585
自分もその醜い部類に居るのに
謎の上から目線 >>586
ここは23スレ続いてるジクサーの本スレだ
おまえらはおまえらが最近適当に立てたぽっと出のスレで遊んでろ
いちいち本スレに荒しにくるな モーターサイクルショー中止になったけど発表どうするんだろう 発表自体は別に今のご時世ネット配信とかでなんとでもなるでしょ >>576
CBR650Rスレ荒らしてたの忘れてるのか
朝にジクサーは重いってレスして夕方にはジクサーは軽いって言うぐらいの記憶力だから仕方が無いか soxで無印250見てきた。格好いいけど大きく重く感じた。150現行は小柄で印象良かったけど、シート変更で窮屈に思ったせいかもしれない。意外と納得して現行型あえて買うのもありかもね。
アップハンドルの現行150sf見るのん忘れた。
衝動的に現行150sfにしてしまいそうな気もするがスズキのあのワークス青のカラーはちょっとないかな… ジクサー欲しかったけど消費税増税とコロナウイルス自粛で収入が厳しくなってきた
無理っぽい >>597
今や観光客相手に商売してて閉店や倒産なんて少なくないやろ >>598
ジクサーくらいの値段のものをきついと言っている時点で懐がやばいと思っただけだぞ >>600
自営で会社傾いてきたらジクサー買う金あっても普通は躊躇するよね 半月だけとか決まってるならいいけど
いつまで仕事がないのか、明けて戻るのかがみえてこないと雇われでも貯蓄減らすの躊躇するだろ 何か買い物しようなんて思わない。家庭全体がそんな雰囲気。とくにバイクは趣味のモノだしさ。消費マインドは凄く冷え込むと思うよ。 でもジクサーってきっと趣味のものというよりカブの延長にある不況に強い乗り物という認識が強いよな
既に移動手段があるならあれだが おまえらバイクで楽しもうぜ
明日世界が終わっても悲しまないように 燃費いいし軽くて取り回しいいから
耐久性次第ではVTRに代わるバイク便のメインマシンになれそうなんだが 60キロまでの加速ではVTRにひけをとらないし
3人乗りとか平気な位だからそれあるな 走る距離が半端ないから水冷のほうが好まれるんじゃないかな。知らんけど。 近くのバイク屋に行ってすぐ直せると言うのがVTRやスーフォアの強みだよな
個人的に使うには自由だけども >>606
公道では十分走りも良いし、空冷タンコロは故障しても修理も簡単、センスタも便利
なにより値段がＶＴＲの１／２、ＣＢＳＦの１／３
ＣＢＳＦでも６万ｋｍでシリンダーがヒビ割れして水が漏れてオジャンになったってＷＥＢ記事あったし、意外と短命
何より水冷パラ４ＤＯＨＣ１６バルブなんてエンジンばらすだけで凄い工賃取られそう、無駄に重いし燃費悪いし >>611
私の背中を押すのはやめてください(´・ω・`) >>611
バイク便ベテランのVTRやスーフォアは10万km越えてるのなんてザラで20万越えもある
交換用中古パーツが豊富にあるから安くできる
毎日毎日数百キロ乗るんだから乗り心地も重要
ガス代は出るんだから燃費が良くても変わんないし 初代ジクサーとVTR両方乗ってたけどジクサーはいろんなとこ壊れる、というか調子が悪くなりやすい。それさえなければ日常の足にはすごくいいバイクだと思う。 どこが壊れたんだろ？特にトラブル無いし調子が悪くなったこともないが ハズレ車体引いたら難儀するのは何処も変わらない、ちゃんと補償修理何度もしてくれるかそうでないかのほうが重要だからね、その分スズキはマシよ、 250も故障しなさそう
油冷は基本空冷だし構造もそう複雑って事もないだろう >>624
YouTubeに新型の実走レビューあるよ >>624
やっと店にきた報告があったばかりだろ
ましてや不人気バイクなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
