【SUZUKI】GIXXER ジクサー 23台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるシングルエンジン。
新型ジクサー150(ネイキッド)が2020年3月4日に発売。定価35万2000円。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
新型油冷ジクサー(SF)250の日本発表にも期待が高まっている。近日発表か。
新型150/250の輸入車(インド仕様)は日本の一部の店舗ですでに発売中。
・旧型ジクサー150
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
前スレhttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575480997/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>660
いくつもあるじゃないか
ヒンズー訛りだけれども バイクセンターは新型の価格を2蔓延アップしたみたい(´・ω・`) >>656
150か250かを書け
まあどっちも可だけど >>657
タチゴケさせるのはほぼ間違いないって、それはお前と下手な奴限定だろ
一般論みたいに言うなよマジで 初バイクは倒すもんだ
きれいに乗れるのは2代目から 初立ちゴケはバイク乗り初めて35年目だったかな。それ一度きりだわ 立ちごけ、握りごけ、低速ゴケは油断した頃に襲ってくる >>675
50代のジジイだけど年取ると大型はぐらっときたらもう気合では支えきれんのよ。その点ジクサー150は軽くて余裕。 立ちごけとかオフ走るとか郵便配達とか新聞配達並みに乗り降りしてないと無いよ
仮に頻繁にあるなら注意力が足りないから他の事故に遭わないだけ運がいいと思う 都内とかで原付がわりに使ってると立ちごけしやすくなる
狭くて傾いた駐車場の隙間に出し入れするからな
田舎なら無いんじゃね このバイク４速に入れるとシフトインジケーターの表示が消えるな
別にどうでもいいけど・・・ >>632
今日バイク屋で新旧をまたがりまくってきたが足つきはあまり変わらなかったよｗ
身長172体重55kgでビブラムソールの靴で足裏半分付くくらい
新型はサスの強弱を設定できるので最弱になってれば多少沈み込むかも
まぁとにかくボディのデカさに驚いたｗ そうだったんだ
新型はシートの前方が若干細いかなぁって感じ
あと150SFはニーグリップするとカウルがこすれてギュウギュウって鳴った >>682
172で足裏半分ぐらいかあ。
167の俺だったら足先つんつんかなあ。
街中ではちょっとしんどそう。 慣らしが終わる頃にはサスやシートや人体が馴染んで足つきはマシになったよ >>686
リアサスのプリロード設定に期待
五段階になっていて出荷時は弱いほうから二つ目 前から思うが、足つきは身長でなく股下書けよと言いたい 新型で4速で停止したらギアが入らない状態になって青になってもギアが入らず焦ったが、調べたら旧型もこれと同じ現象みたいね
何か半クラとかにしたら治るみたいだが、確かにあの時ガチャガチャして半クラにして何とか4→3と入ったかもしれん >>674
SFだね フォルムもいいし
ネイキッドがもっとかっこよかったら用途的にも排気量的にもネイキッド選んでるけど >>679
だから一定レベルの技量や注意力のあるライダーは立ちゴケなんてしないって
白バイやバイク便が立ちゴケするか？彼らもバイクに関してただの一般人レベルだ >>690
ジクサーに限らず常時噛合式ギアのバイクでは停車中は変速出来ないと考えた方がいいよ。停車するときは止まるまでに1速かNにしとくのが基本。 >>690
それはジクサーに限らずMTのバイクはそう。教習所の急制動でもそんな感じになったな。ギヤが噛み合ってるので半クラにしながら車体を前後に揺すったりすると解消される 立ちゴケって事故だからな
周りの車両の邪魔になって二次災害に発展する可能性もある
実技試験で立ちゴケしたら即刻中止で失格だろ？
そんなレベルの奴はとてもじゃないが免許を与えられないだろ 公道を走るレベルにないだろ
そういう事だよ
へらへらしてんなよヘタクソが >>695
そいつは白バイ隊員の資格がないよ
いちからやり直すんだな ネイキッドのデザインは本当に残念
流石にスズキだってアレがナウいとは思ってないんだろうけどインド人の感性に合わせた結果なんだろうなぁ
150や250程度で速く走ろうなんて思ってないんだからXSR155みたいな感じでいいのに >>696
事故ならするしないじゃなくて、フツーに起きるって考えたほうがいいんじゃないの。
そんことにカッカするなら公道を運転する資格ないね >>699
起きるのは公道を走るレベルに達してないライダーのせいだよ 立ちゴケを当たり前のようにするドヘタクソが反論してくるけど
おまえは公道を走るレベルにないんだよ
自覚して改めるんだな >>702
公道ではド下手くそが山程運転してるということを認識しないと事故るのは君の方だね >>703
当たり前だろ
公道なんて基地外だらけだ
俺を誰だと思ってるんだ 口の聞き方に気をつけろ >>698
スズキでまだかっこいいネイキッドってバンディット250と400くらいかな
ウルフ250とかもかっこよかったけど あの時代の金のかけ方と今じゃ比較するには向いてないが 白バイはプロなんだしこけちゃダメだろ
いくらでも倒していいバイクで日頃税金から金貰ってたっぷり練習してるんだし
教習所の指導員と並んで立ちゴケしたらあかん
バイク便はただの素人だからいい グースみいたいな無骨感というか、ただものじゃない感も嫌いじゃない
新型ジクサーネイキッドは無難というか、なんか悪い意味でヨーロピアンなナヨナヨした曲線感があるというか
ネイキッドに関しては旧型のザ・アジアンバイクの質実剛健さがある無骨な感じの方がいいかもな >>704
え？誰なん？
答えてみろよクソオジ
誰なん？ >>704
みんなお前をジクオジだと持ってるよ。
バイクどころか免許も持ってないエアライダーのジクオジ。
立ちゴケしたことがないのはバイクに乗ったことがないからだろ。 グースだのウルフだのって名前出すバイクが一々古いんだよなジクオジって。
おおかた、当時バイクに憧れてて免許を取るタイミングを失い今に至る哀れな中年引きこもりだろう。
外に出てバイトでもしろよ。
金ためて教習所通えよ。
50過ぎて中型取って楽しんでる人も結構いるぞ。 155のネイキッドはねぇ…
まあヘッドライトは交換すればいいとして、あのスカスカなエンジン周りにネイキッドの組み合わせはアカンわ
ネイキッドの醍醐味のメカメカした感じがなくてスカスカだけ目立ってしまってる >>712
そういう趣味性の高いバイクとは違うターゲットユーザーと成り立ちなんだから。
これはインドの中所得者層に日常の足プラスアルファで売っていくために作ったバイク。
日本ではそれを違う切り口、チープだけど乗って楽しい、で楽しんでるので、そういう意見は見当違い。 バイクてのは自分で立てないからバイクであって
下手だとかエアプ丸出しだから無視していい
乗ってると意識してない奴は死ぬ世界なのに
その理論だと俺上手いから任意保険入らなくて良いって言ってるやつと同じ、実際いるから洒落ならないが スカスカだけど掃除しやすいし整備性ならそっちがいいかな、ニンジャみたいな密度の高いバイクも好きだがコケはいた道とかちょっと怖いんだよな ジクサーSF250
3月19日発表
春発売みたいだな
ほんとかなあ スズキのテストライダーが春発売とツイートしてるが
春って、3月末くらいから5月末くらいまでは春と言えるしな
まあ4月か5月くらいかな >>715
クローズドのサーキットやオフロードコースで攻めたり限界を探る練習をしてれば転倒は当然あるよ
白バイの訓練やジムカーナの練習でも転倒なんて日常茶飯事
だがな、公道を走る上で、立ちゴケなんてさせてるレベルは
上手い下手以前に、公道を走る資格がないのと同義なんだよ
上手い下手とか語る以前の問題 いてもいなくても一緒のゴミカスはレスしなくてよろしい 今志賀島の手前のセブンにいるけど新型250SFが止まってて感激してる 久しぶりに表れたと思えばぶっ飛ばしすぎて事故ってるじゃねーかｗｗｗｗｗｗ >>713
ホンダ以外のメーカーがCBテール付けちゃあかん笑
しかしエイプ対抗かな、こっちが先か知らんがスズキが出すと全然勝てないオーラプンプンだもんな
アンチSR→テンプターにしろ、エストレア対抗→ST250にしろ
どちらも別に嫌いじゃないんだが、乗ってる人にエールを送りたくなるほどの負けっぷりがまた たしかにスズキの歴史にない形だな。
GSX250FXが少し似てるけどカワサキか >>726
ST250ってボルティの後継じゃないの？ エンジンより先にハンドルとマフラーが先に接地する。立ちごけならブレーキレバーがひん曲がったりするかもしれないな。 エンジンガードあればコケた時足挟まれるリスク減るし引き起こしもしやすくなるし見た目気にしないなら有りじゃないかな ジクオジは公道を走る資格を取れなかったから
無免許エアライダーなんてやってるんだね
上手い下手とか語る以前の問題 >>713
俺の愛車を晒すなよ！
8リッタータンクに燃費60km/lは伊達じゃ無いぜ！！ 別に立ちゴケしてもいいけど離れたとこで頼むわ
それに立ちゴケ繰り返す奴は自粛してチャリにしろ
人に迷惑かけんな ジクサーのエンジンガードはどんなのかなと調べてみたらけっこうごっついねぇ。 ちな取説によるとSF250の正式な型番はGSX250Fの模様
150もGSX150Fだったから予想通りだけど ニンジャはデザインがゴテゴテし過ぎててあまり好きじゃない ジクサは完全な２５０のサイズ、しかも足つきはかなり悪い
ＳＬは１２５に２５０ぶちこんだバイク、かなり小さい、
サイズが全く違うからたぶん迷わないと思う SLは全長短いのは別にいいけどカウルが極小でフルカウルに乗ってる感が全然ない
GSX-R125とかの方がカウルにボリューム感あるもん 旧ジクサーでカカトまでべったりついたが、新ジクサーは1cm高くなってるんだよな
旧の話だが実際に跨ってみて足つき悪くて諦める人多いってさ
特に女 150の方だと軽いし女性でも片足しかつかなくても支えられそうだけどなぁ >>729
スズキはエンジン屋だからね
中身を見れる人には好評 >>739
SLもいいんだけど、特にエンジンがやはりスズキがいいな
というか、カワサキのエンジンはあまり良くない >>741
125サイズだと軽いのは当然なんだよな
軽いのはメリットではあるが、125サイズだと実際問題かなり貧相に見えて平均身長以上あるとポジションも窮屈で普段使いしにくい
巡航時も風に煽られやすく不安定
汎用的に使うならある程度のサイズがあった方がいい そのへんは個人の用途や好みによるけどね >>744
SLならZの方がいいわ
下手にカウルつけたNinja250SLだと蚊トンボのような貧相さに拍車がかかる スズキをエンジン屋なんて今も言ってる奴なんて
現状のスズキが見れない、ただの懐古厨だろ
排ガス規制が新しくなるから他メーカーは新モデルとか
バンバン出していってるのにスズキはジクサーだけで疲労困憊
せっかくの油冷エンジンなんだから
フルカウル・ネイキッド・オフロード（モタード）・クラシック風バイクとか
一斉に出せばインパクトが大きかったのに まあ一斉にモデルを揃えるなんて、相当新エンジンに自信があるのか
予算を潤沢につぎ込める、会社の余裕がないといけないけど >>745
勝手にあきらめてどうぞ
小排気量シングルに乗ろうとせずあきらめるって、もうバイク自体やめておいた方がいいね >>754
諦める以前に、お前なんてバイクにすら乗れてないじゃないか。免許も持ってないっぽいし。 軸間距離としては
Ninja250sl 1330
ジクサー250SF 1345
CB250R 1355
セロー 1360
CBR25OR 1380
YZF-R25 1380
CBR25ORR 1390
Ninja250 1410
ジクオジの言う見栄えはいかにカウルをデブらせてるかかな うーん初心者向けといえるバイクなのにお断り感凄いなw 売れないと問題のパーツもでないし改良もされんからすぐ廃盤なるよ
新規が入りづらいってバイク離れの原因よなw >>744
GSX-R125のほうが遥かに貧相に見えるけどな
>>752
一斉にだせはジクオジ並みにアホ 250SFとGSX250RだったらはるかにGSX250Rのほうが乗りやすいバイクだったよ
初心者はGSX250Rのほうがお勧めできる
値段もそんなに変わらないし ＳＬを貧相とか言う頭が貧相だと思う、あれこそ完全なＭＯＴＯ３レプリカと言える作りなのに、
走る事が好きならあの小ささは武器になる、そういう違いの分かる男になれと思うわ
もちろん軽さも抜群だから、ちびっこにもお勧め
ツインのＮＩＮＪＡよりもサーキットじゃ速いってのは伊達じゃねーよ
スズキもＧＳＸＲ１２５に２５０シングル載せるとかすればいいのに まぁまぁ、見た目で選ぶ人、ツーリングで使う人の方が多いんだから
SLはくろうと好み、でいいよ SLは中古値段落ちないだろうな
販売期間は短いうえにあまり売れなかったけど
今になって評価が上がってるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
