【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part19
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僕のクロスカブはメーター迷彩柄じゃないけどSuper Cubって書いてあるんだぜ
あれだけは惜しい くまモンのクロスカブ欲しいけどアラフォーでくまモンはポップ過ぎで周りから笑われるだろうか?
無難にグリーンとかイエローがええんかな? 欲しいの買うのが1番幸せやで
それに黒くて渋いバイクかと思ったらくまモンなんておじ様可愛い⤴︎︎︎ってなもんですよ(テキトー) 個人的にはクロスカブには明るい色の方が似合うと思う 緑は風景に溶け込みKは闇に紛れるので甚だ危険
赤も収縮色なので意外に目立たない
やはり警戒色の黄色がいちばん安全 くまモン乗ってるけど、周りの人は気づかないよ。
(と思ってるだけかもれないが) じゃあいっそのことガチャピンモデルとムックモデルにしちゃうか
黄と白はしらん くまモン可愛いし、カラーリングはカッコいいし最高よ
でもちょっと飽きてきて白も良いなぁwと思う時もある… 白いいよ白、何かもうスニーカーすぎて歴代乗ったバイク史上ラフ 白いいよな
なんかCT110の影から脱してる感ある 白いいなと思ったけど
駐在さんになりそうだったからやめた 白いスニーカー 汚さないように
裸足で雨の中 僕らは歩いた >>459
お前の色は生産中止になったんだけど?w スルーされてるけど、スイングアームはアルミですか? >>452
くまモンといってもエンブレム1つだけだから気にしないでいいと思うよ。
しかもエンブレムも意外とイケてるし。 ムック色欲しい
ガチャピン色だとカワサキかってなるな >>469
シートも地味にくまもんの柄か入ってるんじゃなかったっけ? >>468さわってみた
冷たい鉄ではない感触だ
これがアルミかなんて気にしたことなかったから調べて教えてくれ >>472
触ったくらいじゃわからないだろ舐めてみ
鉄の味がするから >474
鉄だったわ。アルミ製の社外品がわざわざあるんだからそりゃね そもそもこの手の低排気量バイクに
アルミなんぞ使うと思うほうがおかしい 今50に乗ってるんだけど春になったら小型二輪取って110買うことに決めた
早く雪溶けろー 50のクロスって後々値段が高騰する予感がある 女子大生とかに受けそうでしかも生産中止になりそう
俺は110に乗りたくて小型免許取った 教習車でアドレスやCB125F見たな
大型ATだけどれなんだかわからんかった このバイク買おうと思ってるんだけど盗難されやすい? そういや盗られたって話は聞かないな
あまり考えたことなかったわ 2年近く乗ってるけどブレーキが弱いなんて思ったことないけどな 盗むならアジアで売れそうな素カブだろうし
ガキはカブなんて興味ないし、まぁ盗むメリットあんまりないバイクだとは思うけどな シートブレナー付けてシート跳ね上げたまま座るの最高アッー >>497
HONDA ロングブレーキアーム(フロント)
45410-GB5-J50
皆からオススメで自分も最初にこれ導入したんだとてもいいよ
リアは狭くするとロックしまくりなのでオススメしない ロングブレーキアームは効き代の幅が広がる感じでブレーキを効かせ易くはなるけど制動力自体はほぼ変わらんよ
普段ガッツンガッツンブレーキかけてる人には効果薄
握力が弱くてブレーキ使い切れてない人ならテコの作用が強くなる分多少効果あるかも知らんけど
シュー変えても大差無し
制動力自体強くしたいならディスク化か大径ドラム化
ディスクキットはノザワホンダ、大径ドラムキットはMFカビィが販売してる フロントがドラムなのはコーナーでコントロールしにくいけどなあ
リアブレーキ中心の走り方になったわ CB1100ぐぐった
まあまあだけど鉄パイプが多すぎる バイク屋にオイル交換頼んだ。
オイルの指定とか何も聞いてくれずに交換されちゃった。
まあカブだしな。 オイル交換で愚痴るくらいなら自分で変えろよ
家帰ってドレンボルト外してメシ食ったらオイル入れてボルト締めるだけやんキチガイでも出来るだろ そう言われて自分でやろうとして
ドレン緩めたつもりで
バネがビヨーンって出ちゃうのね >>505
黄色
室内保管
竹川アップマフラー付き
走行3000km
25万で売るよ
関東 クロスカブかノーマルのスーパーカブで悩んでいるんですけど、クロスカブにする利点みたいなものってありますか?
用途は通勤+街乗り程度でどっちも白が気になってます
見た目はそれぞれ好きで決定打がなく迷いまくってます >>522
バーハンが見えるところにあるから、アクセサリーが付けやすい レッグシールドとか?
昨日初めてスーパーカブのマグナレッド見たわ >>522
高価なモノでもあるまいし両方買ってしまえば宜しい。 >>522
重心の位置がノーマルカブより高く、コーナリングがしやすい。 ミラーのネジってロックタイトとか使ってもいいのかしら?
この前緩んじゃって大変だったわ。 外車で調整するべきミラーに赤ロックタイト(※永久固定用)使ってるメーカーがあってな…
ミラーは正ネジと逆ネジの組み合わせだから締め付ける際のテンションの掛け方を間違えないようにすればいい。ミラー本体を締める時は下のアダプターに時計回りの力を加えつつ、上は半時計回り。
そして「やや内側に抉り込むようにして打つべし(適当)」 >>522
利点じゃないけどレッグシールドないのは通勤で使うには欠点になる。 オフメットとの相性!と無理矢理に捻り出したけど用途を考えたらオフメットって感じじゃなかった >>520
これやったことある(^^;そっ閉じしてその後の不調はないみたいだけど、やっぱ問題ある? >>521
ノーマルマフラーもあるなら売ってくれ。
東京20万で 答えてくれてありがとう
>>523
なるほど
>>525
小遣い制なので両方はきついのです
>>526
乗り味も違うもんなのね
>>530
風の受け方結構かわる?
>>533
ノーマルの見た目も好きだから迷う >>534
ヘルメットもどんなのがいいのか迷う
安全面考えたらフルフェイスなんだろうけど 視界が良くて危険に気付き易いのはジェット、事故に遭ったとき顔に外傷を受け難いのはフルフェイス
どちらもちゃんとしたメーカーのものとホムセンで売ってるような安いやつでは機能が全然違う
バブルシールドとか見た目は愛嬌有るけど顔の前で空気が渦巻いたりするのであんまり快適ではない
あと、昼間はなんて事ない薄いスモークでも夜になるとかなり暗くて危険なので通勤用にはお勧めしない ちょっと昔のジェット(バブルシールド付き)久し振りに被ったらシールド自体微妙に歪み(と言うか厚みが均一じゃない?)があるのと顔の前で風邪が渦巻くのにかなりイラついた
やっぱり国産メットは高いだけあって快適度が段違いだな…
シールドだけでも単品高ぇし…
天気いいしグダグダしてないで買いに行ってこよう
何で落とした所が坂だったんだ… 他のバイクと兼用でツアークロス3使ってるわ
湾曲が気になる人もいるが視界がとても良い >>536
ノーマルあるよ
買取で20だから無理かなあ
その代わり程度は文句無しだよ proみたいにウインカーガードってないですか?
お母さんにウインカー へし折られちゃった 当分の間はドMな若奥様行くの月2回に減らさなきゃなぁ
納車までの間は節約しないとね。 納車準備出来たって連絡きたのに38.5℃の熱と咳が酷くて取りにいけない… 俺もメット新調しようと思ってて迷ってる
本格的じゃないオフロード的な雰囲気で良い感じのないかな
色もカモフラージュグリーンに合わせようか黒系にしようか、補色だかで赤っぽいのにしようか
ジェットかフルフェイスか悩む >>550
グリーンはすれ違いで乗ってるところを見るとほぼ、
黒っぽくてすごく小さく見えるから差し色で白など明るい色を入れておかないと視認性悪くなるよ。
よく見ないとクロスカブとわからないぐら暗くなる >>520
初心者用ビックリ箱に引っ掛かったなw
それオイルドレンちゃうで >>540
>>541
詳しくありがとう
現物見つつ考えるのが良さげだね スーパーに買い物行ったら二十歳前くらいの女性が白の50に乗ってた
実物をはじめて見たが白もいいね >>554
乗ってたのが50才くらいのおっさんだったら絶対バカにしてただろ バイクも人間も
お前はそういうやつだ 俺が50歳くらいのおっさんに跨っていても絶対馬鹿にしたよな!! な!?
お前はそういうやつなんだよ!! しないしむしろシンパシーからのガン見で尻尾バタバタしてるのは俺だ >>556
見ないフリしますよ
50いいよね
美しい 50の話は50のスレでどうぞ
あっち過疎ってるんだから まぁええやん
クロスカブの14インチホイールでリトル化を狙ってる >>562
だからクロスの皮被ったプロなんだってばw この間くまモンクロスカブとすれ違ったけどガン見したわ
乗ってたのおっさんだったけどおっさんでも勿論嬉しかったぞw
赤いライトが目立ってなかなかいいね 110注文しちゃった!
はじめてのバイク。楽しみ。
グリップヒーターだけつけたけど、おすすめのオプション何かあります?ちなみに通勤に使う予定。 >>567
キャブレターとディストリビューター。
余裕があるならクランクハンドルも。 俺も 逢って30秒で即○行くのガマンしてイエロー買うかな 王道はハンカバだろうけど、今からでもうグリップヒーターつけてるし。
となると箱でしょうなあ 王道はハンカバだろうけど、今からでもうグリップヒーターつけてるし。
となると箱でしょうなあ >>575
イエローならうるで
ほとんど乗ってない
上にも書いたけど竹川のアップマフラー付き
25万 ハンドルバーを思いきって前に傾けたけどいい感じ
姿勢が前傾姿勢になって腕が伸びてるからブレーキが掛けやすくなった 俺はすぐスクリーンつけたわ
効果がどれ程あるのかはわからん >>550
ショーエイに良いのがあるよ!
人気過ぎて納品待ちが長いらしいけど >>550
ツアークロス3
昭栄の対抗モデルはひさし外すと普通のフルフェイスみたいでイマイチ ツアークロス3良さそうだけど
もう少し、なんていうかオフロード系なんだけどカジュアルな??んー何て言えばいいのか
んーわからんのでもっと色々探してみます たぶんEX-ZEROにバイザーぐらいのイメージなんじゃないかと予想しつつ
それはそれでシールドで引っかかりそうだなとも想像 今ジェットヘルだからSHOEIのGlamster出たら買う予定。 >>586
ツアークロス系でヤマハのギブソンX3ってのが丸みが強くて緩い感じで希望に合うかも キジマのフォグランプキット、エンデュランスのアンダーガードと同じ位置にステーがあるっぽくて併用不可だなこりゃ
うーん >>593
あーいいですねー
色々見てるとあれもいいこれもいいってなってきて迷っちゃいます >>593
ヤマハなのにギブソンなのか…
サンバーストカラーとか有るんかな >>567
フロントスプロケットも15か16丁に… >>599
更に背中にはフェンダーのケースに入れたエレキのESP
そしてそのESPにはYSPのステッカーが貼ってある
バイクは現在カワサキから三浦半島に入り
YRP野比を通過中だという(゜∀。) 去年ホンダに電凸したんだけど受付のKさんが報告してないのか上層部が握り潰してるのか…Kさんは出来る社員なので上層部のせいだなこりゃ。 テールランプの件、おれのは距離がまだ1500kmのせいか症状は出てない
出ている人はここに書くだけじゃホンダは知らんぷりだよ
国土交通省の不具合情報ホットラインに通報してほしいな
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
検索すると現在2件報告されているね クロスカブで検索して出てくるのがただのクレームばっかでワロた ウェッジ口金が悪いのか
防水パッキンが悪いのか
エンジン振動が大きいのか
振動の場合、良いオイル入れてる人は意図せず症状回避してることになるな ブレーキと連動して自分のケツが光るようにとか早く人体改造できるようになればいいのにね >>611
それくらいならもう出来るだろ
クレージージャーニーでもっとエグいのやってたし ミッドランドのインカムで昔、Gセンサー内蔵しててブレーキ連動で赤く光るものがあった(※最新型では廃止されてる模様) 196 名前:774RR (アウアウウー Sa27-fU/e)[sage] 投稿日:2019/10/29(火) 12:28:02.32 ID:4qLyBZVIa [3/3]
なんのことか知らない人に書いとくと
・JA44/45のテールランプ(T20)が点灯しない事案が複数発生、継続中
・ホンダは把握しているらしく、最近の車両はこっそり仕様変更してある(電球は口金ダブル、配線も変更済)
最近買った人も、テールランプを交換する時は事前に要確認。
7 名前:774RR (アウアウウー Saa9-MSc7)[sage] 投稿日:2019/12/07(土) 13:34:22.95 ID:d7vk9/tpa [7/18]
テールランプの接触不良問題
振動がひどくて接触不良から始まりソケットが壊れるらしい。
https://i.imgur.com/h1iMLuw.jpg
車台番号 〜1008210 は変更前なので発症する可能性あり。
1008211〜 は仕様変更されて対策済。
ブレーキランプは保安部品。
これは普通にリコール案件だろう。 JA44スレでテールライトついてないからキップ切られた人いたよ 新車っていくらくらいが相場ですか?
ネットを見て回ると
大体、30万弱の所と37万くらいに分かれるんですけど
差が広いのは何か理由ありますか? テールライトが付かなくなる原因はソケットなのか、バルブなのか。そこが気になるわ 車体が34万、諸費用が2万で37万弱。多分これで定価最高額。
30万のところは諸費用別だから30万では走れないと思った方が良い。
A.薄利多売できる規模だから(アフターそっちのけで全国に売ってる)
B.諸費用でぼったくるつもりだから
C.本当は新車じゃない(新古車、展示車など)
自分の時は手続代行14000+防犯登録1000+整備0-本体値引20000で自賠責別
値引き幅は用品やら保険やら同時購入額で変わってくると思う。 前のカブはエンジン丸ごと交換のリコールしてくれたのに変なとこでリコールを渋るな バーエンドなんかでリコールとかホンダさんたらマ・ジ・メ♥
って思ったのに… バーエンド安いからね。
それらよりもテールランプや2つ前モデルの2速ギヤとか
どうみてもリコールだと思うんだけど
こっちは費用が馬鹿にならないからやらない気がする。
ホンダ好きだけどそういう所は残念だよね。 CB、CRF、レブルのミッションかなんかは去年リコールしてたな
おかげでバイク屋が悲鳴あげてたが ウェッジが悪いならja07まで遡って恐ろしい台数になる。
不良個体に絞って対応するつもりかもしれんが
追突事故起きて捜査入ったらエアバッグ並みの騒ぎになりそう。
まぁ警察は上級国民でない限り乗車前点検を原因にするだろうがな JA07・・・ウェッジ
JA10・・・口金
JA44/45・・・ウェッジ、途中から口金に変更
こうだよ。
ウェッジが悪いんじゃなくて、44/45のテールライト周りの設計ミスだろうね。
だから途中から変更した。 >>633
現行型はランニングチェンジで対策済みよw
オレのは初期ロットでウェッジだが。。。
既に1回接触不良で接点がすすけてたわorz >>637
ちゃんとカバーの皮被せて保護してあるぜwww 俺も去年の2月にテールランプ点灯しなくなったので見てみたら煤けてたわ。
んでソケットとウェッジ交換したのだけど、一昨日確認したらまた点灯してなかった。キーon/offしたらとりあえず点灯したけど、嫌になるわ。
バイク屋に頼んだら口金式の奴に交換できるかな? そら頼めば交換はしてくれるだろうが部品代と工賃がね…ユーザーがホンダに謝罪と賠償を求めて集団訴訟でもしない限り 自分でやるにも鬼門だぞ
塗装のためにテール周り全分解したけどタイヤハウス側からブラケット留めてるねじが
位置の悪さと馬鹿鬼トルクで回せなかった
泣きながら2日掛けてねじ破壊して外した スレチだがN-BOX18万台後退灯リコール。
こっちの原因はリレーだから5分で出来る作業だし
後退灯なんて公道じゃあんまり使わないからな 点かなくなって夢に持って行ったら黙って無料で交換してくれたけどなあ
もちろんこっちから余計なことは一切言わない >>645
交換って、対策済み新設計の部品一式じゃね? 俺が買ったバロンでナンバー灯のみ点かなかった際はバルブ交換対応だった
一応今は正常だがいつ異常行動に出るか分からず恐怖 皆さんは免許何持ってますか?
cc110乗りたくて免許とろうと思うのですが、小型か普通かで悩んでます
いい年だし原付以上のバイクに乗る事はないと思うんだけど、教習料にあまり差がないので乗らないとしても中免とる方がコスパいいですよね
原付しか乗らないと決めて小型とった方は、もっと大きいバイクに乗りたくなったりしますか? 手間は変わらんし選択肢が増えるということで普二でいいのでは? 比べるなら
幅広く乗りたくなる事を考えて「普二輪MT」と
クロスカブ用必要最低限の「小型二輪AT限定」
な気がするね。
それなら教習時間も結構差が出てくるはず 例えばCC乗り出してしばらく経つともっと遠くまど行きたくなったりする
その時に自専道走れたらと思うかもしれない 悩んでるなら普通二輪とっとけば?
小型AT取る人って絶対にそれしか乗らない!って確固たる信念持ちしかいなかった(通勤の原スクか業務命令) 実体験に基づくものではないんだけども教習体験ブログとか読むかぎり、
小型やATでの取得は習う内容あんま変わらんわりにコマ数だけ減って
かなり駆け足になり、それはそれで大変ぽい。
料金にそう差がないなら、同じ金額でじっくり教えてもらえる、って
考えてもいいのかもしれん、爺の手習いならなおさら。 40代女子高生の男だが、小型AT取ってクロスカブに乗り初めて二年経過。
今のところ他のバイクがほしいと思ったことはない。
北海道ツーリング楽しかったなあ、、。 >>654
離島なんかも楽しそうだね。俺は船酔いするから無理だけど。 皆さんご意見ありがとうございます!
50に乗ってすごく楽しくて110に乗りたくなったように、もっと大きなバイクに乗りたくなる時が来ないと断言できないので、普通二輪にしようと思います
小型の教習時間の短さはすごく助かるんですけど、なるほど詰め込みなのですね
春になったら教習行って110買います
ありがとうございました! 軽二輪から大型までひと通り乗ってきたけど、高速や自専乗らないなら原二で上等ってわかった。
大型とか車庫から出すだけでも重くてめんどいし、大して乗らないのに維持費掛かるし...。
まぁ、価値観人それぞれだろうけどね。 >>658大型は乗るのが億劫になるというのは本当なのですねぇ‥
今cc50に乗っててすごく楽しいんですけど全然下手くそなんです、特にシフトダウンがスムーズにいかずガックンガックンで
そういうのも普通二輪の教習受ければ上手くなるのかな
さっきは普通二輪!って言ったけどもう少し悩んでみます 優柔不断でお恥ずかしいですが
皆様の意見は本当に参考になりました、ありがとうございます クロスカブ乗り出して一年経ったけど
大型乗る予定は全くないけど免許挑戦だけしてみようかな >>654
ナニヲ言ってるんだお前は
>>657
5年前に自分が行った教習所は最早取る奴がいないから今はやってないと言われた
バイクも古くて部品が無くて動かせないそうだ
去年だか教習所仕様の小型MT新しく出たはずだが再開してるのかなぁ?
丁度グロムとか出る前辺り原二は不毛地帯になってたんだよなぁ
今は賑やかになって来たね 教習所に二輪の小型、中型、大型、普通四輪の四回通った俺はベテランの教習生。全部MT。
大型も一度乗ったけど高速以外では原二と移動速度変わらんしな。大型はロマンだね。 50→中免→大型→セカンドに小型→小型オンリー
というよくあるパターン
だからと言ってじゃあ最初っから小型しか要らなかったんや、という事は思わないね
大型を知った上での小型回帰
これぞ充実のバイクライフ ミラー固定のロングスクリーンて汎用性ありそうだけど、クロスカブ以外のスクーター系の他車を付けるのって無理なん?これ用が付いたとかあれば教えておくれ。ヤマハ純正のとか良さそう。
旭風防見てると全部車種別になってるだから無理なんかなー。クロスカブ用のは小さかったりして欲しいのが無いんだよね。 俺は12月に免許とクロスカブ買って、楽しすぎて最近大型二輪の卒検合格までしたとこや
クロスカブもいいけど、乗り回したいリッターバイクがあるんよね >>659
でも、標的に差がないなら、普通二輪乗れるようにしといた方が後悔しないですよ!
ほら、、ツーリング時だけレンタルって手もあるし! 所有するのはカブ。
何より大型持っているときより出動回数は増えた。
大きいのに乗りたいときはレンタルかホンダのスクールに行く。 >>663
モンブランはマロンだけどね(・¬・)ジュル >>659
通常のMTならクラッチレバーがあるから。クロスカブのギア操作は難しいらしい。
このバイクで信号待ちの時、ローとNどっちに入れた方がいいの? 自分はクロスカブ に乗る為に小型MT免許を取得。
中型に乗りたくなる気持ちを抑える為にあえて小型MT免許にした。 教習所も免許センターもコロナで閉鎖されるので、しばらく免許は取れません。 大型は車庫から出して乗り出すまでが億劫になってしまうんよね Nに入れるのは停めて降りる時だけかな
逆に降りる時はどんなに短時間でもNに入れた方がいいと思う 駐車はローにしてる
最近のバイクにあるサイドスタンド出てるとNじゃないとエンジンかからない機能とかついてないから危ないのかもしれんが >>664
俺がいる・・・。
原付からリッターまで十数台乗り継いだけど、数年前から
カブ110→クロスカブ110になったわ。 >>665
デイトナから大型の奴出てるよ。
汎用のもつくんだろうけど、やっぱり専用は収まりがいいよね。
デイトナの奴は角度調整とか出来るし、スマホホルダー付けれるバーも付いてるし。高いのがネック
俺は見た目のスッキリ感が良くて旭風防だけど >>675
それな
手軽にレバーでクラッチ切れないからな エンジンかけてギア入れたまま移動させようとしてアクセル煽って焦ったことがある 50のカブに乗ってた時は
信号待ちの時はニュートラルに入れてたけど
クロスカブになってからは
徐々に減速して1速または2速にして止まるようになったな
50はどんなに低速でも
タイヤが動いてる時にシフトダウンする気になれんかったわ 現在スーパーカブ110に乗っているのですが股下が90cmくらいあって乗車ポジションががに股になってかなり足元キツいのですがクロスカブはノーマルカブより乗車ポジションはゆったりめなんでしょうか? 今日めでたく納車されたので交通量が少なくなる22時から走ってきたけどめっちゃ楽しかったw
次は初回点検の時にスプロケを15に変えてみよう 15tって中途半端だよ。街乗り用途ならいずれ16tに変えるだろから初めからそちらを進める。 >>665
旭風防のは大抵微妙に調整できるからよほどミラー間ピッチが違わない限り付くのでは?
俺はJA10カブ用?の一番でかい風防使ってた 今年は暖冬でとうとうレッグシールド無しで乗りきった
しかし冬の間はクロスカブ全然見なかったな >>687
自分は街乗りで15Tと16T両方使って15Tで満足してるよ。 >>687
自分が微妙な感覚の違いわからないからって人に雑なアドバイスするなよ
一度16Tにしてから15Tに再度変えたって奴も前に居たぞ結局は乗り手次第だ >>687
以前エイプを80ccにボアアップしてスプロケ欲張って高速仕様にしたらトルク感スッカスカで、そもそものエンジンパワーもないから最高速も全然上がらず完全に失敗した
110ccごときで16Tも所詮同じだろwトルクスカスカでキビキビ感がなくなり、燃費も最高速も特に変わらんの容易に想像できるわ
経験から失敗を学ぶ人を増やすというメリットくらいしかねーぞ 一方ロシアは16Tにして登りがキツい場合は平地より一速落とした >>694
エイプってCB50派生のエンジンだろ?
あれは基本、高回転高出力エンジンだろ
トルク重視のカブと一緒にするのはどうかと思う。。。 なんだかすげーレスされたな。15tのヤツ多いのか。所詮、何処でどう乗るとか、最終的には個人の主観なんだから、まぁそんな突っ掛かんなよ。俺は坂の少ない街中や幹線道路を楽に巡航したいから16tどころかリアまで変えてる。 地域と乗り方次第。常用速度で振動きついなら替えて回転数下げればいい。
最高速上がるわけじゃないのと回転数下げすぎるとカーボン溜まるのに注意すれば後は個人の自由。
都内だと50制限と信号ばっかだし立体交差ぐらいしか6000行かないから14で十分。 都内メインだけど14丁だと回転高くてきついので15丁にした
概ね快適、タンデムも問題なし >>694
「経験から失敗を学ぶ人を増やすというメリットくらいしかねーぞ 」
これ大事よ
ネットでは経験ないのに理屈こねくり回す奴多すぎ! 機械音痴だけど14Tとやらで相当カタログ燃費いいよね。15Tとかに上げたらカタログ以上によくなる?それならすごいね。 前モデルから色々試してF14R36に落ち着いた、燃費は若干良くなったよ そもそもノーマルのスプロケットを変えなきゃ満足できないっていうこと自体がちょっとおかしいんだよな おまえもスプロケ変えてみろよ、憂さなんか吹っ飛んじまうぜ! F15R35にしてます。現在寒いので燃費少々悪いけど幹線道路の60キロ走行も楽だし、バイパスの走行もエンジンの回転数もMAX回さないから振動少なく成った。
明日は届いたキタコのハザード付きスイッチ付けるぞ。 >>706
リレーだけくれ
ヤフオクの激安ハザードキット買ったら端子の形状が違くてブン投げた >>704
カブとしてのノーマルはF14R35,クロスカブは適正というのかメーカーチェーンwでF14R37
カブとしてはノーマル外だな 自分は左スイッチ自体を千円台の奴に替えて、ハザードが付いた(リレーはクロライト)。が、使ってないけど。
元々、ホーンとウィンカーの位置を変えたかったんで、ハザードは副産物的だった。
最近だとキジマかキタコからクロスカブ用って謳って集合スイッチを出してるね。高いけど。 キタコのハザードスイッチキット取り付け完了。
三週連続で外装外してるからハンドルに穴を開け直すのが手間だけどエエ感じ。
娘が普段乗ってるんだけど、カチカチ音が無いからウインカー消し忘れで走りそう。
>>710安いの有るのね知らなんだ。
定価15000円だった。 このバイクを買ったらレッグシールド付けてみたいけど、カジュアルなカーキグリーンのつもりが白いレッグシールドとのツートーンになることで典型的なビジネスカブぽくなりそうなので悩む。
本体が白にした方がレッグシールドと統一取れてカジュアルになりそう。グリーンが好きなんだけど。 >>713
オクだったか?楽天だったか?記憶がいまいちだけど先月塗ったグリーンのやつ出てなかった? >>682
何かムカつくけど実際に跨って来た方が早い
ノーマルカブよりは実際シート高は高い
タイヤサイズデカくてシートもふかふかになってるので
でも感じ方は人それぞれです 横輪だかが緑に同色のレッグシールド付けたやつを売ってたと思う
しかし個人的には同色にすれば良いってもんじゃないと思う >>713
レッグシールドもそうだけどセンターカバーも分割が違うからカブ用が必要。
色はカブ準拠になるからクラシカルホワイトか色ずれ覚悟でタスマニアグリーン。
参考にクロスカブ赤にレッグシールド。横輪さん。塗装済みレッグシールドも売ってる。
https://shop.plaza.rakuten.co.jp/yokorin/diary/detail/201803060000/
自分はペンキ屋に調色してもらってセンターカバーだけ風呂場で塗った。 クラシカルホワイトはデイトナがタッチアップペン出してるな
オールペンしといてなんだけどオレンジとか青とか他の色も充実させてくれ >>722
完熟前の大豆(枝豆ともいう)のきな粉。
地域によっては知らないよな。
きな粉は黄な粉であって青黄な粉は変な言い方だけどね。
現行CCにレッグシールド?
()わるいとおもう・・・ 青きな粉なんて知らんからググってびっくりした
抹茶っぽいな パンクした…
スライム入っていたんでぺこぺこの状態で数キロ走って帰ってきた… >>719
レッグシールドは実用装備としていいなと思って、色が緑で統一できたらベストだけどメーカー塗装が安心だから妥協かな。センターカバーは白だけでなくスーパーカブの本体色分あるような。 タイカブの新色に黒いレッグシールドのがあってそれが着くなら純正で旧型クロスみたいに出来て良さげなんだがな
日本仕様と微妙に違うらしいから着くかわからんし個人輸入に踏み切れん タイカブの動画見つけた。センターカバーが吸気スリットの上まで伸びてる。
鍵がスクータータイプだけどこれはゴム板切って作れるレベル。
シールド分割ラインの首根っこにネジあるけどシャシーに差さってるのかナット留めなのか
あとはコンビニフック用のかかり溝がないな。
https://www.youtube.com/watch?v=ioQyxWjc-Gc&feature=emb_title
タイカブって尾灯ひとまわりでかいんだな。 尾灯は日本仕様もそろそろ大きくなるみたいですね。
格好悪いが安全性が高くなるのはいいね。
それとエマージェンシーストップシグナルも付くのだろうか?
タイは最初からステッカーチューンしてあるのかな? また今回もスライムで助かった…
ほとんどなくなっていた空気、 入れ直して一晩経ったらほぼ抜けてないわ… 昨日慣らしがてらのツーリングしたんだけど、停車時にニュートラルに入りにくいのは新車だから? >>737
マニュアルバイク初めてなら、そんなもんだと思います。
乗り慣れてる方なら、1000kmでオイル交換し駄目ならクラッチ調整で直るみたいです。 新車だから、オイルがG1だから、暖気が足りないから、単に勘合が合ってないから。 >>737
MTはそんなもんだ.
クラッチが繋がりかけるぐらいまでエンジン回転数を上げてシフトするか,
車体を前後に動かしてシフトしてみたら,入るだろう. >>733
結構違うね
何処かのショップが輸入するの期待してたけど無さそうだな
自家塗装したけど脱脂が甘かったのかクリアが弱いのか飛び石やらで結構禿げるから成型色で色着いたのが欲しかったんだけどな
ストリートの茶や青は趣味じゃないし多少ミスや切り貼りしても誤魔化しが効きそうな迷彩かステッカーボム風の柄でラッピングするかね >>742
樹脂やPPなどの塗装はプライマーを吹き付けて、その上によく脱脂してミッチャクロンを吹いた後に柔軟剤を少し入れて塗装するんだよ。
それでも飛び石には無理なんだけどね。 >>712
グロム乗ってた時にNC700のスイッチボックス流用で同じようなの作ったけどスイッチボックス以外は数百円で出来上がるよ
量産なのにあの価格設定はキタコぼったくりすぎ >>743
ちゃんとやっても飛び石は駄目か
やっぱラッピングかな これは緑だ!と自分に念じれば塗装なんて必要ないぞ。 >>745
ラッピングに飛び石当たって穴が空いたら
新しく貼り直しになりそうだから
タッチアップできそうな塗装の方がよくないか >>747
だからデジタル迷彩かステッカーボム柄にするのよ
デジタル迷彩なら穴空いた部分だけ切り貼りしても目立たないだろうしステッカーボムならステッカー一枚貼ればいいし それなら別に塗装も剥げたところタッチアップすればよくね では間を取って塗った後に冷蔵庫のベタベタシール貼り方式で 結局レッグシールドなんて着けないのが一番ということで ようつべでくまモンにレッグシールド着けたのがあったけど超絶【】悪かった >>749
タッチアップして紙ヤスリで均してクリア吹いてって面倒くさいよ
もう緑一色に飽きたってのもあるしな >>754
傷は勲章だけど禿げは嫌なんだよ
>>752
確かにノーマルメーターのままなら糞格好悪い
小さいメーターにすればそこまで悪くないぞ ヨシムラのマフラーと武川のアンダーフレームって干渉するかな?
スペーサー噛ませばなんとかなるレベルならマフラー付けたいんだが、知ってる人いる? ウインカーをスモークにしたいんだが、タケガワとアウトスタンディングで倍近く値段が違う…
何が違うんだろう >>756
白とツートーンだと典型的なスーパーカブになるもんね。逆に本体が白なのはカブではない感じ。なんとなくでかいチョイノリぽさもある。 無印カブだってレッグシールドと本体の色は違うし私はいいと思う レッグシールドを付ける前提ならカブproの方がカッコイイ 純正のレッグシールドじゃなくてアフターパーツで出てくれないかな?
かっこ良くて取り外し簡単で。 お前のかっこいい基準にしたら売れなくてホンダ潰れるわ 流れぶった切っておまえらウインドシールドは付けてる? いまスクーター通勤だからレッグシールド前提で買いたいけど2020年モデルがどうなるのか気になる。 ウィンドシールドはでかくてスクエアなのを付けたい。 クロスカブにレッグシールドつけるなら普通にスーパーカブ買えばよくね? >>769
デイトナのショートつけてる
頭に風が当たる感じだけど身体には当たらないから楽 >>772
クロスカブが気に入った理由は人それぞれ。
メッキミラー移植した人にC125買えばよくね?っていうくらい暴論。 デイトナのつけてたけど、3月で暖かくなったから外したわ
外すとやっぱり軽快でいい
ハンドルマウントじゃなくてフレームマウントしたいんだけど、なんかいいのあったりする? レッグシールドつけたいならJA10買えばいいのになんでJA45買ったの? YouTubeのあの入れ歯みたいな津軽弁のおじいちゃん思い出す
シフトインジケータ自作で売ってる人 >>775
>>777
やっぱりデイトナが人気かー。
寒い時期以外は邪魔くさくなるのかな。
アウスタのミドルを買うか迷う。 >>782
俺は邪魔くさくはならんかな
夏場とか走ったあとにスクリーンで虫いっぱい潰れてたりするし レッグシールド以外は新型クロスカブがいいから新型クロスカブにレッグシールドつけたい。でかいスクリーンとタンデムシートとボックスも付けたい。 >>777
同じ事を考えてた>165だけど
http://imgur.com/hXlXLIA.jpg
こゆやつでフロントキャリアに取り付けた。遠目にツーセロみたになったけどなかなか良いよ >>785
フロントキャリアにつけると高さが稼げないと思うけどどうよ? 他のバイクだけどスクリーンをRAMマウントで固定するっていうのは見た事ある >>786そうなのよ、ショートスクリーン程度の恩恵はあるかな
自分はアドベンチャー系のミニスクリーン(角度変えれる)を上部に追加延長して対応した >>785
なるほど。この金具でミラーマウントのシールドがどうつくのか興味深い。よかったら写真うぷして。 >>785
あーいいね
この金具はなんていうものだろ
ホームセンターもん? >>779
暖かくなれば誰も言わなくなる。
所詮冬だけ欲しくなるだけ そんなことないわ
跳ね石や跳ね枝が脛に当たるのを防御してくれるので年間通じて素晴らしいものよ >>790
ステーも手作り?
ミラーマウントの棒は使えないよね >>622
遅くなったが
ありがとう
参考にします タイヤ交換したけど前輪はずしたらセンタースタンドがガチャンと外れて倒れかけてヤバかった
一人でやるならバイクスタンドがやはりいるな >>776
それだけは言わせてもらおう
レッグシールドは人それぞれではない
レッグシールドをクロスカブにつけてはいけない
もはや好みの問題じゃねえんだよ youtubeのモトブログに触発されてガラスコーティングしたけど汚れも付きにくくなるしツヤツヤになっていいね カブはあくまで自由帳であって何を書き込んでもいいって本田宗一郎の従兄弟の友人の兄の隣に済んでる爺が言ってた気がする CT125発売後に手頃な値段の色つきレッグシールドが出たら結構売れそうな気がする もしかしてレッグシールドダサい言い続けてたやつ同一人物かよ。
>>803
なんちゃってガラスコートだけどバリアスコートもおすすめ。
塗り伸ばす時に乗降の蹴り跡も簡単に消えて良い。 そもそもレッグシールド欲しいならJA10買った方が安いし合理的だろ ていうか前から不思議なんだが、
パーツ数が少なさそうなクロスカブの方がなんで高いの? >>811
リコール情報見てたらJA10買わんだろ。合理的に考えて。
>>812
法人とか海外市場から見たら限定車みたいな台数でこんだけデザイン変えてるから テールランプのリコールせずにしれっと部品変えてるようなホンダでリコール云々でJA45はないだろ クロスカブってシフトインジケータが標準で付いてるんだね。知らなかった。後付けしてる人がいるのはなぜ? >>810
同一人物とよく気付いたな
レッグシールドは俺の目の黒いうちは許さん えっ、では公式の写真のメーターの左にあるNマークはなんぞや? タイカブだと左側のラインは本当にシフトインジケータなんだよな >>825
シフトインジケーターだけじゃないぞ
海外仕様で当たり前の装備が色々付いてない
それが国内仕様 ドレンボルトの表面にに謎の凸上の盛り上がりがあるのですが、これは何のため?
側面側は指で回しやすくするため、とも考えられますが正面側は何か理由があるんでしょうか?無しじゃダメなんでしょうか? 4ストジョグのオイル交換したんだがオイルゲージの上限下限が30mmくらいあるのな
対してJA45は5mmくらいしかなくて短すぎねーか?w >>825
価格を下げるため
カブヲタに合わせるため >>825
いま何速なのかは音やトルク感で何となくわかるから、ニュートラルだけでいいってのも分かる 燃費重視だと前15Tか16Tにした方がよい?買ったら納車前に変えといてもらおうかな。 >>835
14〜16全て試したが、どれも目くそ鼻くそ程度の違いだった。 ところでさ、モーターサイクルショーって別の日にやるのかな? 毎年開催系のイベントは基本別日開催は無い。
イベント会場は半年先とか1年先とかまで予約が埋まってるから
今から手配し直しても早くて秋冬だし2021に近すぎて無駄になる。
発表予定の物品とか映像はyoutubeとかに上がると思う。
どの業界も見本市つぶれてそんな状況。 ミディシートでJA45用はないのかな。アウトスタンディングのシート見てるとダブルシートは新旧共用なのにミディシートの適合には旧型しか書かれてない。取り付け方は同じだろうに不思議だ。 この少トルクで14-16丁の違いが分からんヤツは二輪乗っちゃダメなヤツだろ 購入検討してます。クロスカブの白乗ってる方、何年か乗ってると汚れとか変色とか目立ったりしますか? 15T、16Tに変えると巡航の回転数下げれるから燃費よくなるの?
それとも加速がかったるくなるからスロットル開度上がって燃費悪くなるの? >>845
巡航の回転数下がって快適になるけど
べつに燃費は変わらない >>843
読み返せば分かると思うけど燃費の違いだよ 街中とか渋滞の中で通勤したら燃費どれくらいですか?50km切ります? 片道10kmちょいの市街地通勤
渋滞ほぼなし
50km/l切ったことはないなあ 夜の新4号バイパスで常にフルスロットルみたいな走り方した時は40km/Lだったけど
通勤含む街乗りでリッター50km/Lを切ったことないな サンクス、うちは11kmの市街地通勤で30分前後かかるので時速20km程度しか出てない計算。踏切前の渋滞で5分かかる。リッター50を覚悟した方がよさそう。 片道7kmで平均15km/hくらいだったが
燃費は基本60km越え、冬は55kmだった。
ルートはほぼ40km/h制限、踏切1か所で渋滞平均3分ほど。
オイルはG3以上使ってるのとシフトアップは10・20・30km/h。
体重計ないけどメット込み65kgくらいだと思う。 詳しくありがとう。PCX150でアイドリングストップしてもこの時期40km/Lしか走らない。クロスカブはアイドリングストップがないから心配だけど燃料は向上しそうですね。 冬の燃費悪化はエンジンの動作温度低下が原因だから
むしろアイドリングストップせずに温めた方がいいんじゃないか? >>844
いまバイク見れないからあれだけど、白の塗装部分って金属ではなかったような。
車の塗装だと変色するのは金属部分だけで、バンパーとかはほとんど変わらないので、大丈夫な気がするけどね。 ホンダのクラシカルホワイトは他の車種だが経年で若干黄ばんできたと思う ギターを趣味で嗜んでる身としてはきれいな真っ白よりやや黄ばんでクリーム色になった方がリッチーやイングヴェイみたいでカッコいいと思っちゃったり サンクスです。車の場合自分は板金部分の方が変色しないイメージですがどうなんだろう。
PCXのパールホワイトとか駐車場で見てるといつも綺麗なイメージあるから同じ感じなら良さそうですが。 クラシカルホワイトはパールみたいなラメは入っていないからねえ
仮にレッグシールドやサイドカバーもカブを流用して白くするならそちらは無塗装なので黄ばんできて結果的に色調は合うかもねw リアに延長でキャリア付けてボックスを付けたいのですが
後ろの車からブレーキやウインカー見辛くなって危ないでしょうか?
トラックや目線の高い車が車間詰めて来てたら全く見えなくなってしまいますかね >>870の尿シミ・うんスジパンツとオリンピックホワイトを一緒にされるのはNG >>871
車の板金部分の変色知らない?
一昔前のホンダ車の赤とか酷いもんだよ。 そういや昔ビートって車があってだな
赤色ときたらそりゃもう そういや昔ビートって原付があってだな
ライトとペダルたらそりゃもう やっと納車された〜
シフトチェンジ慣れねえw
過去ログ読んで勉強させてもらいます >>875
赤は退色しやすいから板金、樹脂限らずだめかなと。ヤマハVOXのオレンジでひどい色褪せのを見たことあるし、うちにあるソリッド赤のPCXも塗装は弱い感じするよ。 >>873
キャリアの高さと長さ、ボックスのサイズにもよるかと。 ビームスのマフラーって純正と比べてどうですか?
郵便屋さんと一緒の音嫌や…… 動画の撮り方が良いのか、音はめっちゃ綺麗に聴こえるな 動画見ててクロスカブの純正マフラーは音もデザインも中々よいと思ったけど郵便屋さんもこんなええ音なん。 >>873
心配なら一段上がってる延長キャリアにするとか >>833
ニワカってか初心者だな
初心者に優しくしてやれよ
特に50とかそう言う位置づけのバイクなのに 俺はインジケーターはあった方が便利だと思う。
大型バイクにも付いてるが大型って初心者用だったんだ・・・へ〜 あんまり嫌み言ったるなよ。工作できないから悔しいんだろ。
まあワイも電気弱いからできないんだけど(笑) シフトインジケータは俺が純正メーターをぶち抜いて仕込んでみるわ >>889
今は大型でも初心者から免許取れるじゃんバカなのか
つか慣れてくりゃ無くてもいいけど初心者の方が今どのギアに入ってるか分からなくて困る人も多いだろって話だよ
頑なにギア表示したくない日本って何なんだろうな エンデュランスのはどうか知らんが汎用デジタルメーターで主流の速度とエンジン回転数で計算して表示するタイプのインジケーターは減速時や停車時にあてにならんと聞くがな
同タイプを売ってたプロテックもシフトセンサーから信号取るタイプのインジケーターを改めて売り出したし >>894
何で老人は切れやすいの?よく簡単に人のことをバカ呼ばわりできるわ。それだけで人間失格だろ。 小さなバイクに乗ってると人間の器も小さくなるということだろうな せめてインジケーター見なくても迷わない位になってから公道にでて欲しいと思う 大型免許は初心者でも取れるから大型バイクは初心者向き…さすが自称玄人さんw アウスタのダブルシート(キャリアに被せるタイプ)て分厚そうに見えるけど足つきよくなるの?191のノッポであんこ盛りしたいぐらいなので困るんだが。 速度と音で何速か分かるだろ
そんなもんよりディスクブレーキとかまともなサスとかつけて欲しいわ
まぁもはやCT125買えって話だけどな 俺はDIY好きだからシフトインジケータをメーターに仕込むつもり シフトインジケーターが欲しくなるのは急ぎて停止したときだな
あるに越したことはない なので面倒だけど停止後に一度Nにして確認してから1に入れ直したりする. 大型乗ってる初心者って意外と多いと思うよ。
俺もそうだし。 ギアポジなんて昔は付いてなくて当たり前だったのに、電装化が進んでメーカーもついでに付けとくかぐらいのオマケ機能だったのに、付いてないとタダこねる子たちを育ててしまったな だからそーゆーのが老害って言われるんだよなんでわからんの まあギアポジわかる必要がない
停まってる時くらいか? あれば便利だとは思うけど、停車時に分からなくなったら取り敢えずNに入れればいいしなー
それよりもヘッドライトを明るくして欲しい…… めんどくさい時は停まってる時すら変えんぞい
走り出してから足りなかったら落とす。4速発進してもエンストしねぇんだし >>909
わからんのって言われてもなあ
ただの感想だから
個人的にはなくてもさして困らんし
ギアポジ見るかわりに足でガッチャンてやるだけやん
前見てないと危ないよ >>910
チンポジはいつでもよく分かる
俺は基本右下に棒を仕舞ってる ギアポジぐらい信号自体は出てんだから必要ならチョチョとつければイイじゃないすか トリップメーターがないと給油や燃費の管理がやりづらい。多機能デジタルメーターはまだかな。 クロスカブを倒したらハンドルが曲がるみたいだけどアップハンだから弱いのかパイプも細いのかどっちだろう。PCXもアップハンで車体は重いけど2回倒しても曲がってないみたい。 所詮カブなんてビジバイなんだから足りないとことか不便なところは自分が会わせたり工夫したりして乗るのが一興じゃないかと個人的には思う >>922
そんな話は聞いたこと無いな。
だいたいハンドルの太さって共通だろ。
一部のアメリカンが太いぐらい? そのヤバいはオッサンの言うヤバいなのか若者の言うヤバいなのかによって意味が180度違う >>923
バイク好きなので乗らしてください。
今はさらに慎重に走ってます。
>>926
youtubeで車庫入れで倒したって人がハンドル曲がって交換修理してたから。じゃあアップハンの形状が弱いのかな。その人がたまたまならよいのだけど。 アマのiGPSPORT iGS20E
コスパで言えばコレ最高
トリップ/オド&スピードが配線不要で手に入る
バックライトもついてる
時計も狂わないし設定不要 >>896
顔真っ赤だよw
先に喧嘩売ってきて何ほざいてんだよゴミ
人の事老人とかお前なんちゃい?w
本当に免許取れる歳なのかよ
小学校からやり直してこい 今日はいつになくクロスカブに出会す日だった
立て続けに3台もすれ違い僅かな時間帯に5台は見た
地元にあんなに隠れカブ主が居たとは知らなんだw >>930
ただのパイプだからいくらでも丈夫に出来るけど
その代わりダメージが全部別のところに行くぞ。
メインフレームが曲がったりステムが歪んだり。 エンデュランスとかから出てないんだっけ ギアやタコは >>930
俺も買ってすぐにこかしてハンドル曲げた
当りどころというか、バーエンドに全部過重がかかった感じでクランプ側の方があっけなく曲がったな
でもお陰でボディとかはノーダメージだったのが救い >>720
NVANのグリーンとクロスカブのグリーン持っているよ。しょっちゅうNVANにクロスカブ積んで遊びに行ってるよ。
グリーンの塗装面積がNVANの方が大きいので、クロスカブより少し柔らかい感じに見えると言う人もいるだろうけど、二台を並べてみるとベストマッチな色合いだよ。
とてもまったりカッコ良く見えるよ。 >>940
そんなんか。
全く一緒なの?こういうのって全然色違うより微妙に色違う方がかえって目立ったりするもんだが >>941
>>943
全く同じ色とは言っていないよ。
二台並べると、とてもバランスがいい色合いだよ。 >>943
おお!
こんな6輪生活ええの〜
維持費安そう >>943 クロスカブの緑の方が格好いいな(断言) >>940
グリーンのNバンがあればグリーンのクロスカブの機動力が無限に拡がりますよね。 >>948
田舎道まったりツーリングが趣味で、NVANに載せて高速道路で移動して、北は東北から、南は九州までクロスカブで遊びました。
島に渡るときは、フェリー乗り場の駐車場にNVANおいて、クロスカブでフェリーに乗ってます。フェリー代は原二安くて助かります。 >>937
その場合元に戻すのはクランプとハンドルバーとバーエンド交換?それとステップ、ペダルかな。 >>950
ハンドルが曲がった以外にダメージはなかったからハンドルの交換だけ
バーエンドとステップに小傷はあるけど交換するほどじゃない >>949
それ最高だね
俺もNVAN欲しくなってきた
エブリィよりは長距離も楽だろうな 新型クロスカブに純正ピリオンシートを付けたら1名乗車のときに半ケツくらいは後ろ目に座れるようになる?それとも全然変わらない? >>954
それでも製造単価で高すぎて利益が出ないというw 昔ここにいたよなNvan推し爺
そいつの再来か別のやつか知らんけど
バイクで普通に現地行けハゲって散々論破されてたぞ 別にNVANに限らずエブリィでも軽トラでも良いけどさ
高速ワープして出先でカブ乗れるって素敵やんけ
カブだと日帰りがキツい距離でも余裕で行けるし >>960
自分はハイエースに積んで行って向こうで楽しむ派。
たまの休みをクタクタになりながら目的に辿り着くより、楽に行って向こうで楽しみたい!
着いてバイク降ろせば車中泊でぐっすり眠れるし。
貰い事故や故障のリスク回避的にもありだと思うの。 ロング用に大型買うのも楽しいぞ
まあここに居るのはバイク好きじゃなくてカブ好きだから選択肢に入らないかもしれんが 前も>>959みたいな車載に親殺された奴がわめいていただけで決して論破した、わけじゃないけどな
ていうか論破って 例えば九州まで車載で走って長崎の港からカブだけフェリーに積んで五島の島々を巡るとかしたい訳よ
全行程を大型でも良いけど、島旅はカブの方が情緒あるな しまなみ海道や原付自転車のみ積載可の渡船とかあるからなあ。。。 まあ好きにやりゃええねん
カブはどんな輩でも受け入れてくれる間口の広さが売りの一つですので チャリなら車載してたな
琵琶湖一周したり、しまなみ走ったり、京都の街中散策したり
楽しみ方してはアリ >>963
わめいてたのはNvan爺だろ
でホンダ関係者かチキガイって結論になった 自転車は良くって原付はダメっていう理屈が良くわからんな
自分で走って行けってんなら自転車だって同じだろうに >>964
瀬戸内の島巡りも楽しいです。
クロスカブだと、セローでも入りにくい、島の細い急傾斜の道も辿れてます。
ゆっくりのんびりツーリングには、クロスカブとNVANほんとにありがたいです。 N-VANいいよね
カブでド田舎の林道探検が楽しい
最近は山菜取りもこのパターンです >>962
クロスカブとNVANだけじゃなくて、大型も乗ってます。
ZZR600
マニアックでしょ。 >>979
NVANの車幅サイズだと、林道アプローチの狭い道も入れてます。 NVANはあのタイプで燃費も良いし使い勝手もいいからね 問題は価格やな
あと横風に弱そう >>977
なんか強いこだわりがあるんだろう
たまにいるんだ自分ルールに反することを他人がやってると必要以上に攻撃してくる人
他人がやってるからって自分が損するわけでもないのにね
ちょっとおかしいよね 関わりたくないね >>979
まあ荒らしが建てたスレだしいいんじゃない まあ余所の話をするならあまりしゃしゃり出るなってことじゃね?
俺はアンチではないがNVANNVANうぜえとは思い始めてるよ バイクスレだからトランポって言っておけばいいのに
特定車種にこだわるから荒れるんだよなぁ ACC付いてて軽のトランポとしては優秀なんだろうが個人的にホンダinホンダは無いな
そもそもホンダの四輪は選択肢に無いし クルーズコントロールついてるのか!
そこだけだな魅力は おじさんたちはなぁホンダシティinモトコンポの懐かしい組合せが
現在のNVANinCC110orCT125なんですよ
これぞベストマッチってな感じで >>985
遊ぶ道具が沢山あるので、ほんとに遊び廻っています。
ありがたいです。 nvanって助手席までたたまないとCC入らないってホント? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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