【HONDA】CBR650R CB650R その11【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
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【HONDA】CBR650R CB650R その10【新型四気筒ミドル】 ･
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574742905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 何百万もする兵器を扱ったのに、帰ってきたら駐車係もやらせてもらえないランボーさんですね つづき
警察から逃げ出した俺は、超音速攻撃ヘリに追跡され崖に追いつめられる。
狙撃をかわすため、崖から決死のダイビングをした俺は腕に重傷を負った。
フィッシング遊で買った釣り針セットで、麻酔無しで自分の腕の傷を縫う。痛いッ！
朦朧とする意識の中、あの名言を思い出した・・・。
「一生幸せでいたいなら釣りをしなさい。」 ブリ CBR1000RR
ワラサ CBR600RR
イナダ CB400SF
ワカシ CB250R
カンパチ CBR650R
ヒラマサ CBR650F
スズキ SV650X サイドバッグつけてる人いたら何つけてるかと、どんな風につけてるか教えてもらえますか？ >>197
コミネのサイドバッグを
ゴールドウィンのXベルトで取り付けたことあるよ
画像はimpgrじゃなくてイメージャーだっけ
にupしたから過去スレみてくれ
外人に「もっとツアーに適したバイクあるのになにやってるんすかね（意訳）」みたいな
書き込みされてちょっとムカついた レガーレ- CBR650R CB650R LS かっこいい >>199
LSってLowStyleってこと？
ググったらLSって書いてあるチタンプレートが
スイングアームに貼ってある写真が出てきたけど
どうみてもダサいです >>200
感性の違いは仕方ないが、上の人が良いと思ってるのを即答でダサイって人としてどうなん？ かっこいいとかかっこ悪いとかより
ナイトロンの専用品で足つき良くした短足使用というだけじゃん むしろ羨ましい
デカすぎてCBR跨がったら足がキツくてシフト出来ないし、頭が前に突き出る >>206
ラオウかよ
さすがにそこまで体格合わないなら別の車種を考えた方が良くない？ >>211
馬の最高出力は10〜20ps程度
架空の馬だけど黒王の巨体で普通の馬並みに加速できるならば100ps前後でるかもね
馬の体躯にmaxでも1psしかなかったらもっさり発進しかできないよ >>206
おれもこのバイクだと子供の三輪車みたいになるな
膝折って足広げないとムリだ >>212
え、馬力って馬一頭分の力=いちばりきじゃないん？ >>215
馬力の元になった馬は競走馬なんかよりも小さい非力な馬だ ガス欠チキンランしてきた
https://i.imgur.com/7yu5QPH.jpg
https://i.imgur.com/xmauvTW.jpg
res4.1L 92.3km
給油量 16.31L
前回給油からの走行距離381km
平均燃費23.35km/L
心臓に悪いのでもうやらん タンク容量って15Lじゃなかった?
1.3Lはどこに入った? このバイクに限らないけど
カタログスペックよりだいたい1Lくらいは余計に入る リッター140円か。
今日入れてきたGSはリッター134円だった。 >>218
タンク容量15.4Lやで
日本だと車両の燃料タンク10L超は切り捨て表記と決まっているのさー
そしてバイクでも4輪でもギリギリいっぱいまで給油すれば規定量よりも入る FIってガス欠するとダメージ大きいとか聞いた気が…
しかし結構走るんだなあ。ロンツーとかだと300越えてから給油考えても平気そうだね >>215
基準は馬の最高出力ではないし
仕事率であって力じゃないしな 取説だと「RES」っていう液晶表示あるっぽいけど、実際は無いのか
まだリザーブまで減らしたことないからわからん
でもリザーブ警告になってから普通に走れば50kmは行けそうだな Ninja650海苔だけど
>>217見て気に入った色出たら買い換える決心ついたわ >>226
あるよ
15.4リッター内Fから燃料警告出るEまでが11リッター
RESで4リッター×20としても80kmはかたい
ほぼ100km走った事もある
このメーターは満タンから減り始めるのが早いんだよな 確かにメモリ一番下で給油しても10〜11ℓしか入らない、そういうことか！ >>230
普段使いとロングツーリングとたまに峠道走るのではこれ以上ないバイクだと思ってるけど若干飽きてきた
後単純にCBR650Rのデザインに惚れてるのと4発に乗ってみたいのがある >>228
取説だとRES（EMPTY警告）が残3.2L
残1.6Lで高速点滅って書いてあるし
親切なほうじゃないかな
取説表記が精密でないことは承知している
昔乗ってたZ1000(D型)はタンク15Lだったけど
だいたい残10Lまで満タン表示で
残5LでEMPTY表示だったので
ちょっと不便だった >>232
CBR650Rもすぐ飽きると思われ
四発としてはガサツな感じ
自分は落胆した ガサツ（粗い）だと飽きる 滑らかだと飽きない
ブスだと飽きる 美人だと飽きない
そんな訳ねーだろ、アホだなコイツ ふーん4気筒なくせして結構荒々しいじゃん…
って感じで俺は好き。
低回転から粘ってくれるとことか。
そもそも「バイクに飽きる」って感覚を持ってないタイプな気はするから、
飽きやすい人の参考にはならんだろうけど。 今日CBRにフェンダーレスとドラレコ付けてたら丸一日掛かった…
難しくはなかったけど手間が凄いな
工賃で2・3万取るのも納得だわ 俺もフェンダーレス、ETC、ステップ周りだけはもう自分ではやらない。一度やればあの工賃は納得できる 今までの車種でフェンダーレスが大変って思ったことないけど、この車種特有の手間があるの？ そのままだと車検に通らない
交換したあと背中が大変、とか >>241
ウインカーとナンバー灯の配線を戻すところが一番面倒なくらい。
何種類かのカラーを挟まないといけない車種に比べたら楽な方。 今まで乗ってきたバイクは大抵フェンダーレス化してだけど
それで車検に落ちた事は一度もないなぁ
地域によるのかも知れんけど 自分も車検場に持ち込みユーザー車検派だけど
明らかに全長が変わってるフェンダーレスで落ちたことないし、全長を測られたことがない。幅や高さは度々あるけどね。
その際、構造等変更検査とやら自体も2輪館の言ってるような面倒くさいものではなく
いつものユーザー車検のついでに検査官が「長さが違うので変更を記載しときますね」の一言で終了 >>247
> その際、構造等変更検査とやら自体も
> 「長さが違うので変更を記載しときますね」の一言で終了
へー！そうなんだ！参考になります、ありがとう！ >>247
そうそう
長さを測るったってレーザー測定器みたいな厳密な設備があるわけじゃなく検査官がメジャーで適当に測る感じだからな
全長の変化が3センチを1ミリオーバーしてるからNGなんて精度で判定なんかできないし
極端に全長が変わるような改造されて無い限り測定すらしないってのが現実だよな フェンダーレス気持ちわかるけど、泥飛び上がるのだけは勘弁
合理的なメリットも無いもんなあ
しかし夢店で見た1000Rはカッコいいなとオモタ、買わないけど まあ実質おとがめなしってケースが多いだろうな（絶対おとがめなしとは言ってない） 大目に見てもらってるのをいい事に好き勝手やる奴のせいで規制や取締りが厳しくなる。 高速しばらく走ってて足ギチギチになってきたなーと思って土踏まずからつま先にステップ載せる位置変えたらすごい楽になったの覚えてる。後輪ブレーキ一呼吸遅れるからあぶないけど。バックステップいいかもなあ >>251
>>252
好き勝手も何もw
各アフターパーツメーカーが車検対応で出してるフェンダーレスキットに対してお咎め?w
単なるイチャモンとしか思えないわwww
もしくは一般常識がないひと？ 車検に対応してるフェンダーレスは合法
ただし、構造変更が必要な場合が多い（この車種なら必須）
構造変更は変更後2週間以内に出す必要がある
しかし、もし指摘されてもいつ変更されたのか自己申告以外に確認する手段はない（店でやれば履歴あるだろうけどそこまで調べないのが普通）
なので指摘された時に「先週末にやって今週変更出す予定です！」って言えば捕まる可能性は皆無
なんなら２週間ごとにフェンダーレスと純正に戻すのをやり続ければずっと合法 >>255
車検対応（構造変更すれば）
っていう商品も色々なジャンルで結構あるよ
法適合してればなんも問題ないと思うよ フェンダアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア バイク乗りってアホばっかと思ってたけどクソ細かい真面目君も乗ってるんだね >>260
新車2輪購入平均年齢、日欧米とも50歳超えてるの知ってるか？
いい年こいてつまらないことで難癖つけられたくないよね
フェンダーレスに関しては個人的には自己責任で好きなようにやってくれとは思う そもそも純正で、誰からも文句出ない格好いいヤツで出せよって思う
そもそも、ネイキッドとカウル付きで部品共用するのなんていい加減辞めろと思う。そんなの作り手側の勝手な「コストカットの手段」であって、ユーザーからしたら目的じゃない。しかも発表時点でデザインしてたシートカウルは出せないと来た まあシートバッグ付けるのに邪魔になるからシートカウルはもう要らんけど >>262
公道向け量販車で
誰からも文句の出ないカッコいいバイクが
あったならぜひ教えて欲しい >>264
>>264
それほんと。何でも文句言うやつはどこにでもいる。結局、なーんも買わねぇくせに アマ見てたら、エンジンカバーとリアアームレストが出てたから、ポチりました。 カスタムすんのもバイクの正しい楽しみ方だと思う。純正至上主義は正直うざい。 まぁそうだね。私もステップを改造してなんだかんだ楽しんでるかな。
ウザかったらすまん 純正主義者って何なんだろうね
タイヤやオイルの銘柄すらも純正と同じの入れてそうでキモいわ >>270
純正オイル入れてたらキモいのか
キモくてすまんw 「純正主義者」という、ここに存在しないものを勝手に作り出して論難してるのキモい おすすめオイルたのむ
ギアの入りが良くなるやつとか
8,000回転からの振動が減るやつとか 純正オイルってG1？
流石に鉱物油はどうかと
100％化学合成油にするとギアとかエンジンの回りとか滑らかになる気がする >>274
オイルは宗教なので信仰心によって性能が左右されます。
オススメは300Vです。 >>275
純正オイル最強！とは言わないけど、ホンダは純正オイルで耐久テストしてるんだから
街のり&ツーリングレベルなら規定サイクルで純正オイル交換で問題はないぞ。HONDAを信じろ。
とは言え、10000km無交換だとギアシフトのフィーリング悪くなりすぎで並みの乗り手は耐えられなさそう
俺は気が向いたらチャレンジする ちなみにクルマはホンダ・ヴェゼルの最初期型乗ってる
ためしに純正オイルを規定サイクルで交換してるけど14.4万km走ってまだ何も問題ないよ
リコール出まくりでムカついたけどw
別にホンダファンではない 純正至上主義者って社外品カスタムの話題になると噛み付いくる奴を揶揄してるんでしょ
興味無いならスルーすればいいのにいちいち首突っ込んできてドロハネガー、メリットガーって臭す奴 おいらは前のバイクからパノリン？
長持ちしていいよ！ きょう給油したら満タン法で21.95L入った
（まったりツーリング）
まったりペースなら割と余裕で300km行けるな
エンプティ警告が2段階あるのと、リザーブ燃料モードあるから助かる >>282
ああすまん
満タン法で21.95km/Lだ
市街地とかチョイ乗りだと20km/L超えは難しそうだけど
郊外路走行とか高速道路100km/h巡航なら20km/L超え余裕だな
燃費そのものはあまり気にしないけど
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