【HONDA】CBR650R CB650R その11【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その10【新型四気筒ミドル】 ・
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574742905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>355
>>357
なにせ初めてバイクを買うことにしたので、そもそもどんなものがあるのか調べるところから始めたので検討対象は増える一方だった
でも、教習所行ってたときからCB/CBR650Rの記事は気になってたから、はじめからこの2車種ありきの検討だったのかもしれない >>358
おれCBR650Rで6台目、去年9月購入
今までで一番の満足度
全体に大きな欠点がないのと
1500rpmからレッドゾーンまで使えるフレキシビリティ溢れるエンジンがいいね
まったり走りもできるし、ハイペースで走るときにも公道ならまったく不足ない
ギアシフトサボろうと思えばほぼ3速固定で峠も走れるし >>359
> ギアシフトサボろうと思えばほぼ3速固定で峠も走れるし
同意 みんないろいろ検討したのね
直接のライバルは、いない感じかな? リターンライダーで十数年ぶりに勝ったバイクがCBR650Rだけど前のバイクがXR250だからほぼ初めての感覚に近い
だから次のバイクに乗り換えたくなったときに後悔しないかいまから少し怖い >>359
いままで何乗ってたのか教えて。
プリーズ GPZ900R乗りだけど、GPZ900Rから乗り換えた人いるかい??? >>364
Z1000(D型)、KLX125、Ninja250、PCX150、WR250X
WRは今も持ってる >>367
おめ
良い色買ったな
で、何色買った? >>369
>>370
ありがとう。黒だよ
クイックシフターだけは3月入荷だってさ でもgsxs750よりZ900の方が速いしS1000Rはもっと速いよ 速いって、何を持って速いなんだろう?
0-100か? gsxs750よりz900のほうがはやいかぁ???
どうでも良いけど >>372
おれもそう思うけど
s750もs1000も要らないよ >>379
11月オーダーワイ、「納期が出て3月には入る予定」と聞いてる このバイクでも0−100は4秒だよ
それ以上欲しいならサーキットへどうぞ >>119ワイ、スタンダードシフトのロッドを15kで注文し、クイックシフターの納期が出たことにむせび泣く 0-100、3.7秒ってのがyoutubeにあったぞ 0-100 3.7秒って凄いんだけど?
3.7秒の車を調べてみた
みんな大したことないみたいに言うけど、車と比較すると凄いことになってる
エンツォフェラーリ・・・3.7秒(2002)
アストンマーティンOne-77・・・3.7秒(2011)
ベントレー・コンチネンタルGT−R・・・3.7秒(2014)
ダッジ・チャレンジャー SRT ヘルキャット・・・3.7秒(2014)
BMW X6 M・・・3.7秒(2016)
レクサスLFA・・・3.7秒(2011)
フィスカー・トラモント 5.4 V8 パフォマンスプラス・・・3.7秒(2005)
ジャガーXJ220・・・3.7秒(1991)
KTM X-Bow R2.0・・・3.7秒(2011)
メルセデスCLS 63 AMG・・・3.7秒(2013)
ランボルギーニ・ムルシエラゴ・・・3.7秒(2001)
メルセデスSLR 722エディション/ロードスター・・・3.7秒(2012/2013)
メルセデスSLS AMGブラックシリーズ・・・3.7秒(2012)
メルセデスAMG GT S・・・3.7秒(2015)
パガーニ・ゾンダF・・・3.7秒(2005)
ポルシェ911GT2 997・・・3.7秒(1999)
ポルシェ911GT2 993・・・3.7秒(1995)
ポルシェ911GTS・・・3.7秒(2016)
メルセデスAMG GT C・・・3.7秒(2016)
BMW M3GTR・・・3.7秒(2001)
BMW M4GTS・・・3.7秒(2016)
BMW M760Li・・・3.7秒(2016) 車と比べてどうする…パワーウェイトレシオが全然ちゃうやん… >>385
おー、どんなスーパーカーにも負けなさそうだな
どうりで車ついて来られないはずだわ
交差点で8部の本気で5秒後には後続の車アリンコみたいに並んでバカみたいw >>386
そうなんだけど、普通買えないような高額なスポーツカーと同じ加速するってスゴくない?
>>387
バイクは空力悪いから、150ぐらいから負けちゃう ヘッドライトがびっくりするほど暗い。
次のマイナーチェンジで何とかして欲しい。 >>390
あのデザインのせいで、横真一文字で下にもカットライン出しちゃってるから、尚のことな…あんなん設計段階でよくOKだしたよな…
下の丸いのはイルミネーションにしかなっとらんしね。 >>389
それはそうだ
それが二輪の醍醐味やしね >>391
今日レンタルで乗ってきたんだけど、欠点はソコくらい。
(良く設計されたハロゲン+マルチリフレクターの方がよっぽど明るいと思う。)
ポジションが楽、燃費が思ったより良い、6速40km/hでも粘るエンジン、手頃な価格・・・
ボーナスが良かったら増車するかも。 >>392
あとはコーナリングかな
曲がる時にあんなに傾くのってバイクと飛行機ぐらいしかないでしょ? サブライトなーあれ付けるとアドベンチャーみたくなるよな >>397
確かに
四輪のコーナリングは横Gだから、気持ちよくはないんだよなー
バイクは常に自分から見て下にGがかかるから、そんなスピード出てなくてもコーナー楽しいな
そういう意味では加速もそうだ、制限速度内でも十分楽しめる どうし道の片道で4台のCBRとすれ違った。だいぶ増えてきたな。 gsx-s750も良さそうだけどね
見た目で御免なさいだわ gsx-s750速いかもしれんが、くそカッコ悪い! 速さだけを求めるならCBR1000RR-R買うしかないな 速さだけ求めるような人なら、わざわざ650ccを選ばないでしょ
わざわざアレのほうが早いだの、論点ズレまくってて頭悪すぎ >>411
「ならず者」っていうスラングだよね
BANDITとかDESPERADOとかMARAUDERとか、
中二病っぽい名前が少なくないね だよねぇ
泣きながら違うスレでgsxの方が速いって言われても困惑だよね >>415
「ならず者」か
GSX S 750 っぽい感じだね
CBR650R,CB650Rだったら、どんな名前で呼ばれるんだろう? 先代、先々代が売れてれば
CB650Rはホーネットだったんじゃない バイクを洗う習慣が無いので去年の5月からホイール以外洗ってない
海岸沿いで潮も被ってるし、さすがに細部がヤバげなんで今日軽く洗った
洗うべきか放置すべきか未だに迷う パニアケースつけてる人いないの?
用途がツーリングメインだから、どうしても楽に荷物出し入れしたくて悩む。
トップケースは個人的に見た目が嫌で検討してない。 >>424
600の頃で思い出した
CBRの方は誰も覚えてないだろうけど
ハリケーンだね パニア、SW-MOTECHのURBAN ABSてやつ。よさそうだよね >>426
よさそう。だけど公式サイト見たらもう一種類のパニアがさらによさそうだった。
そしたら対応ステーがなかったよ…。 100m3秒とか…
みんななんでそんな急いでんの?
日本狭いのにボチボチでええやん >>428
停車時の時速0Kmから時速100Kmまでの加速のことやで
とマジレスしてみる >>427
連泊のツーリングとか行くとこういうの欲しくなるけど、
年間何日も使わないしツアーシェルケースでいいやってなる >>428
こういうのはスペックとか数字が好きなだけの人が書くだけだからな
一般人には3秒だろうが4秒だろうが関係ない >>431
同意
競争するのでもなければ0ー100が5秒切ってれば
公道では十分速いからな
そもそも速いバイクで公道フル加速すると、前方の脇道から「まだ遠くにいるからヘーキだろ」と思われて飛び出しされて危険 でも、このクラスで3・7秒をだすってワクワクしない???
自分の好きなバイクが何か秀にででるだけでも愛着わかないの??? >>434
そんな早さを気にするくらいならこのバイク買ってねーよ 同等の加速性能を持つ4輪だと数千万円するから、加速性能/価格みたいな基準がもしあったら100万ちょいのこのバイクはお得だなとは思うね
ちなみに20年以上前の隼で0-100km2.3秒らしいね >>434
いやそりゃあ「お、なかなか速いな」とは思うけど
600SSとかあるいは、同価格帯でももっと速いのはあるしなー
俺は4気筒で重くなくてそこそこパワフルで扱いやすいから気に入ってる
仮に同じ装備で同じ価格でもっとパワーがあるエンジンが選べたとしても俺はこっちでいい >>436
2ヶ月で3500kmは走りすぎですかね…?
そろそろ2回目のオイル交換考えないと >>439
俺も納車2ヶ月で3000キロ以上走ったけどそれは3月15日の発売日からの話だ
年末?正月?納車で今までに3500キロ走ったのだとしたら寒いのによく頑張ったとしか言いようがない 俺は10月受取で1400kmだわ。
昨日半年点検預けてきた。
つかこれよりシートの高いXL650Vは3年乗ってて立ちゴケ1回しかしてないのに
これもう3回もしてるよ。
一応デイトナのエンジンガード付けてるんでハンドルぐらいしか被害出てないが
足付き安心してるとかえって油断するんかね? >>441
体力(柔軟性、運動能力含む)が落ちてないですか? そろそろ8000kmだわ
2回目のオイル交換するかな ホンダ車は慣らし回転いくつまで?
説明書には500kmまで急発信急加速しなきゃいいくらいしか書いてないけど
はやくレブまで回してみたいが >>445
この辺が参考になるかと
カワサキの場合
400cc以上
最初の1000kmを走行するまでは、下表のエンジン回転速度以下でならし運転をしてください。
慣らし運転を行うと車の性能を維持し寿命を延ばします。
走行距離 エンジン回転速度
0〜350km 4000rpm
350〜600km 6000rpm
600〜1000km 控えめな運転
アドバイス
必要に応じて一時的に制限回転速度を超えることは問題ありません。
不必要な空吹かし、急加速、急減速はつつしんでください。
法定速度を守って走行してください。 ホンダドリーム 東京
https://www.dream-tokyo.co.jp/information/page.php?id=188
ホンダドリーム 東京はホンダの直販店みたいなもの
1000キロまでを推奨してる
まあ慣らしの話題は人それぞれなので荒れがち >>450
回転数は買わなきゃ教えない、か…なんともな… ほんと?みんな買っていきなりレッドゾーンぶち込み??まじで? >>451
車種によって最高回転数が違うから、一律にはしてないんじゃないの? いわゆる慣らしはいりませんけど、ブレーキの調子も最初は万全じゃないので安全運転してくださーい。
って言われた。
結局初回点検まではビビって回さなかったけどね。 これじゃないけどバロンで新車買った時と2りんかんでタイヤ交換した時は、皮剥きで下道を100キロ走れと言われた 店からは「基本的に慣らしは要らないけど、やりたいなら1000kmまで6000rpmに抑えて、急発進などをしなければよい」と言われた
一応やっておいたよ >>440
最初の頃は凍えてたけど、ヒートテックとか買ってからは寒くはなくなった(あったかいわけではない) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています