【HONDA】CBR650R CB650R その11【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
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CBR650R
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ETC自分でつけたけどガチャガチャ動くの防止と耐震の為にスポンジシート敷いてるよ >>965
むしろ動かせる方が他のものと収容するとき収めやすい。予備レバーとか。 持ち込み車載器つけてもらったけど、
うちのドリームさんは「面ファスナーで固定出来るようにしときますね」ってやってくれた 今回初めて純正グリヒつけたけどびっくりしたよ。暖かくて。ホンダのグリヒって凄いんだな。
今までつけてたのは何だったんだろうっていうレベル。
太さもグリヒに見えないし。今度から別メーカーのバイクでもこれにするわ >>970
自分も付けてるが電熱グローブよりも暖かい、マジで >>968
そうなんだ、、、
面ファスナーはダイソーで売ってるかな? >>969だけど、何かをつける時のベースを取り付けて、その上に貼ってるって言ってたのを思い出したわ。
純正オプションの何か…アラームユニットだっけな。 >>972
アマゾンで酒瓶買った時に包まれてくる袋状のプチプチに入れてるわ。カード抜き差しで出し入れするので、工具やらレバーやらの上に置いてる。 俺は100均で売ってるネオプレーンのペットボトルカバーに入れてる
ある程度クッション性も有るしね >>976
スイングアームとサイレンサーのクリアランスがギリギリ過ぎて怖いな そう言われて見ると怖いな。
流石に一番伸びた状態でも平気なように作ってるんだろうけど。 二輪の設計にいくやつが殆どいないので
バイクはレベルが低い アクラポの横チンマフラーよりベビフェの金ステップの方に目が行ってしまう ていうかスイングアームにもうくっついちゃってるじゃん
スリップオンみたいなスプリングもついてるし... 1G静止状態でこれだと、荷重が抜けると干渉しそうだよな スイングアームといえば発売前純正オプションでカーボンスイングアームの噂があったけど
噂で終わりだったんかな? >>984
Rプリロード以外に調整のないバイクに
カーボンリアスイングアーム出さないだろう
アクセサリーパーツにしては高くて気難しいし
サーキットでタイム出したいとかならもっと先にやることいっぱいあるぞ ノークラシフトアップ覚えたー!
>>502が載せてくれたトランスミッション解説動画が、イメトレにすごく役立った!
1〜6までノーグラでスコスコ入る。
同じ感覚でペダル操作したら、2→1シフトダウンもスムースに!
ツーリング超ラク。
機械に負担かけてる感じもないな。
教えてくれた皆さんありがとう。 1-2シフトアップと2-1シフトダウンはノークラッチでやりたくねぇわ CB650Rは1000と比べると人気ないの?リッターバイクのマフラーの触媒?なんかどれも下の方から出っ張ってて650の方がスッキリしてて好み 人気ないの?って、1000は人気なさ過ぎで受注生産なの知ってる? 正しくは購買できる資力のある人が少ない、だろ
夢店の人はミドルは中途半端だと思うお客さんが多くて、ミドル買うくらいならリッターになると言ってた 今日花粉症がまだヒドイのでプチツー行ってきたがCBRはけっこう見かける。
CBは黒1台しか見かけなかった。
そんなオイラはCB赤。
つか2020モデルの赤ってCB・CBR共けっこう明るめの色になるのね。 ETCにマジックテープどうやってつけてんの?
なんかシート下のスペースのところに、邪魔な仕切り板があって上手くマジックテープ付かないんだけど、、、
プチプチの方がいいのかな、、、 その仕切りにETC丁度ハマってるんだが。
配線出せるように切り欠きもあるし。 CB250Rは結構な頻度で見かけるようになってきたが、650はなかなか見かけないなぁ このスレッドは1000を超えました。
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