[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-19[AirHead]
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[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-17[AirHead]
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[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-18[AirHead]
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立てから20レス以上なら
スレ落ちしないはず。 ここの過疎っぷりをみても、2バルブブームは最近落ち着いてきた感じがするな 乗り換えはないけどグッツィは欲しい
V7 SPORTね モノレバーR100にツインショックのアルミ製エアクリボックスってポン付けできます？ グッツィとGS持ってる俺はストリートトリプルが欲しい >>31
少なくともセルモーターカバーもセットで代えないとダメじゃない？ >>33
そっちもなのかな
ちょっと調べたらTジョイントとかの細々したのもいるみたいね
廃盤部品ばっかりだしぼちぼち集めるかな 今GSだけど、行きつけの店にRSの中古が入ってきた。同じOHVでも乗り味違うんかな？
2台持ちしてる人いたら感想教えてください。 まぁ好みにもよるんだろうけど俺はGSを後から増車したけど
RSばっかり乗ってたから４年くらいでGS手放した 白く粉ふくくらい傷んだヘッドやシリンダーのフィンの間を磨くのにいいアイデアないかな？
サンドブラストがベストなのは分かる。
安いリューターは持ってるから、浅いところは適当なビットにスチールウール巻いて磨いてみてるけど。 >>42
スチールウールはダメだ
オートバックスにホイール磨き用の優しいブラシが売ってるから
プレクサスなり潤滑油で優しく愛情と時間をかけてやればRSは答えてくれるよ 質問です
R100RSなのですが、モノサスとツインサスどちらが面白いでしょうか？
ネットで調べると性能や整備性はモノサスだけど、ツインサスは重いフライホイール独特の乗り味が面白い、云々とありました
自分の求める面白さはスピードや旋回性ではなく、乗り味の個性の強さです
どなたか詳しい方がいらしたらご意見ください 個性の強さ・・・・・BMWの2バルブは対象から外れると思うの。個人の感想です 確かに乗り味の個性の強さならモトグッチの方がお勧め グッツィはV７持ってるので…
RSで評価お願いします >>44
モノサスとツインサスの、どちらがいいか？まだ生きてる前スレにも最近同じ質問が来てるよ。
あなたの求める｢面白さ｣を追及するなら、あなたの書き込みの中に答えが出ているのでは？ 面倒だから両方買えばいいじゃんモノサスとツインサス RSモノサス持っているけど、
ポジションが窮屈で堪らないのよ。
身長176センチ。
セットバックしてハンドル上げたりしても、
大して変わらないの。
カウルの恩恵は凄くあって
高速の疲労も少ないし、
真冬でも寒くなくて
チョイチョイ乗れるけど、
カウルのビビリ音、
メットはフルフェイスでなければ、
風切り音がゴーゴー凄いのね。
13年間程持ってるけど、
もうGSとか100Rに
乗り換えたいよ。
コレが本音。 >>52
マジですか？
１７６センチで窮屈とはびっくりです
開発はもっと長身の人想定してるのかと思いました
前傾がしんどいとかじゃないんですよね？
確かにGSは気楽に乗れそうですよね
タマが少なくなかなか見つからないですが R100RSはハンドル幅が狭いからね、
ハンドル変えれば窮屈じゃなくなるよ カウルに当たるからハンドル自体は変えられない。
パイプ径も国産と違うし。 12年前、あの狭いハンドル幅が気に入らなくてR100Rを選んだことを思い出した
俺の使い方だとRSにしなくて正解だった Fブレーキの効きをよくしたいんだけどパッドのおすすめありますか？
100rsです パッド換える前に、
キャリパーシール、
キャリパーピストンのメッキの状態、
マスターシリンダーアッセン、
か、シールキット、
その辺りは年式から言っても
全バラ清掃交換前提ですね。
やってあるとしたら
フェロード、
キタコが販売のパッドSBC？
EBC、
カーボンロレーヌ
辺りのブレンボ対応からえらぶのでしょうね。
あっ、
RSでもアーテのブレーキだったら
効きを凄く良くするのは難しいのでは？ 助言ありがとうございます
で、その中でお勧めのパッドはどれですか？ 何処でもさほどかわらないと思いますよ。
モノサスで社外パッドにして、
ホースもメッシュにしています。
キャリパーもメンテしてあるけど
純正品から少し変わったかな？位です。 ありがとうございます
ことらはマスターも変えてますが制動力はいまひとつです
キャリパーかえるしかないですかね >>62
フロントフォークのメンテナンスやセッティングとかでも多少は変わってくるけどどうだろうね？ 今がオーガニック系のパッドなら、シンタード系にするとよく効くと思うが。メーカー云々よりまずソッチが大事。 モノサスだったけど「ベスラー」が良く効いた記憶がある。
2種類あってどちらかはは忘れたけど。 ロックするくらいブレーキは効くけど制動力かえたいならタイヤ変えたほうが早い ２バルブが履けそうなハイグリップタイヤなんてあるの？ みなさんありがとう
ブレーキの効き自体もそうですが効かせられるようにするのも大事ですね
フォークはバネがやわいと感じるのでフォークオイルを交換するときに油面を上げたらブレーキをかけやすくなりました
ですがレートアップとエアボリュームでは本質的には異なるので、いつかバネレートあげたいですね ↑クラシックアタックね。
前後ワンサイズアップならロードアタック選べるけど履けるのかな？ タイヤサイズ変えても良いならK300GPがあるじゃん
グリップは文句なしだぞ クラシックアタック、雨でも不安は無いかな。
バイアスならパイロットアクティブが好き。滑り出しが分かり易くて、スライドしても安心感がある。 タイヤはメッツラーの横剛性の高い乗り味が好きなんだが、K300GPは、それよりも柔らかめなんですか？
BT45は履いたことあるので、それよりも硬いとか情報いただけたらありがたい。 身も蓋もない事かいちゃうと
素人のタイヤ語りとオイル語りほど中身がなくて時間の無駄なものはない
思い込みでも良いから自分の好きなの使いなさいとしかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
