[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-19[AirHead]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
**荒らし・煽りは華麗にスルーの方向でお願いします。**
前スレ
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-17[AirHead]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517237153/
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-18[AirHead]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558775440/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured カブにしか乗れない身体になったら肉体年齢としてはもう終わりだけど
そうなってしまうくらい生きられたらもはや人生としては満足なのかな アガリの単車
ある意味そうかもしれない
モノサスRSに20代後半から30年近く乗り換えずに乗ってるけど未だに飽きないし乗れば楽しい
乗れば乗るほどさりげなく奥深さを感じる
この30年国産輸入車といろいろ試乗とかしたけど乗り換える気にならないまま現在に至る
ただ夏場はアンダーカウル外しても脱水しそうになるから毎年7月からはバッテリ外して夏休み
RSよりちょっと古い国産750も新車から持ってるから夏場はそっちでウロウロしている
現行の単車はどうも食指が動かないと言うか今のトレンドについていけないから、たぶんこのまま乗れなくなるまで行くのだろうと思う
納屋には老後に備えてすでにカブもスタンバイしてる
RSに出会わなかったら、もっといろいろな単車に乗ってたかもと思うとちょっとだけ複雑な気持ちになるのは事実
みんなどれくらいで乗り換えてるんだろう？と素朴な疑問 RSより前に買ったグース350と同時所有し続けてるけど
体力的に先に手放すのはRSになる気はするけども
CT125注文しちゃったからアガりはCT125なる予感
グースのポジションに何歳まで耐えられるかｗ BMW乗りはカブ人気か
ハーレー乗りは今ヴェスパブームきてるぽい カブは燃費いいけどタンク容量が小さいので航続距離が短いし、スタンディング出来ずポジションがキツくて俺の評価は低い 皆それぞれ好みの問題だから、あーそーなんだーでええやん
カブに何万円もするサブタンク付けて北海道グルグル周ってるヒトがいたりするし
仮に年寄りになって汎用性と簡便性と経済性を考えたらカブになってしまうかなってことでは？
先月義父からCT110もらって乗り始めたら、これがまたおもしろい
梅雨だというのに雨の林道を半日ウロウロしてた、ある意味とんでもないモノをもらってしまった R100 Trad で東京から九州までデロデロブーンと一気に走れるし
慣れればこんなに実用性の高いバイクもない RS/RTだろうね
乗ってるとホントに人に優しいバイクだなあと思う
80GSもあるけど、あっちはスピード出さずにゆっくり走るからRSほど距離伸びない 単純に高速使って楽して距離稼ぐならRSかRT
捕まらない程度でドロ〜ンと流しててもストレスフリーだしそのくらいの速度なら燃費もいいから航続距離も伸びて止まる回数も減る
当然カウルの効果もあり距離が伸びるほど疲労は少ない
いまの高性能なのだと快適な速度域が高くてついつい開けたくなる衝動を抑えつつ捕まらない程度で流すのは正直辛い 中古で買ったGSがツインプラグ仕様でダイナのコイルが二つ。
オルタネーター付替えでレギュレータの予定位置にコイルが着いてて設置場所が見当たらない、、困った、、 ツインプラグでなければ
BMW純正品と同等ボッシュ、
スズキ純正品辺りに
変えるのが一般的なのでしょうかね。
スズキにしようと思っていたのに
ついボッシュにしちゃいました。
ダイナとテイラーコードの組み合わせは、
国産四気筒でも昔流行ったイメージだけど、
結構コイルのパンクを聞きますね。 寿命に関しては何とも言えないけど火花は見てすぐ分かるくらいに強いよ＜ダイナ エンデュララストのコイルはブラケット込でも対策品ボッシュの半額くらいだしオススメ
純正品が特に質が良いわけでもないのでわざわざ純正品を選ぶ理由は無いかな
純正部品に拘るのも趣味の一つだからそう言う人は純正品買えばいいけど 配線チェックしているとイグニッショントリガーのコネクタがボロボロに、、デジタルイグニッションに交換が吉？ >>224
デジタルイグニッションに交換する良い機会と言う考え方もできますね
迷ってるなら交換してもいいと思いますよ 81年式RSですか、タイヤの空気圧前2.5ｷﾛ、後2.7ｷﾛは、入れすぎですか？
みなさんは、どれくらい入れてますか？ 前後2.3くらい
メーターごとの誤差もあるから他人の数値は参考程度にしかならないよ コネクタだけもありのような、長い目で見ると変えてしまったほうが良いような。
シリンダーフィン黒ずみが気になっていたのですがダイソーのトイレ用ガラスビーズ研磨棒の幅が上手くハマりました。３０年の垢落としですね。 >>227
OHVボクサーは全車、前2.1、後2.3てボクサージャーナルに書いてあったよ 指定されてる空気圧って、30数年前のものだろ。
当時と今のタイヤは全然別ものだから、
さすがに一緒にはできないんじゃないか？
オレは前は2.3、2.5にしてるよ。 TPMS使うとリアルタイムで空気圧確認できておもしろい 最近のタイヤ履いてる最近のバイクでもバイアスだと指定空気圧はリアで高いもので2.5くらいじゃない？
好みもあるからどうでもいいけど 剛性があったと言うよりは硬いタイヤしかつくる技術がなかったって言い方の方が正しいかと
必要十分な剛性を確保しつついかに柔らかくて軽いタイヤを作るかってのがタイヤの進化だから ナダルが出てるカレーメシのCMってボクサーツインじゃね R80GSベーシックなんですが、アイドリングでチャージランプがうっすら点灯したり消えたりを繰り返します
走り出して回転あげれば消える
どこか充電系に問題ありでしょうか？ >>244
レア車だな…
絶対に事故るなよ
フロントフォーク部品出ないぞ >>244
何回転になってるのかと。
そんなもんです でもあり、アイドリング回転数が低い でもあり というところ。
気になるならアイドリング回転数を高くする。 >>246
アイドリングは1,000rpm弱ぐらい
半年で3,000kmほど乗ってバッテリーあげたこともないから、とりあえず気にしないことにします うん。消えるということは、そこから電気が流れて充電してるということだから気にしないでいいと思う。 今日、RSのエンジン掛けたらチャージランプが回転数に合わせてるかのごとく、激しく点滅。
初めての症状で かなり動揺したが、4千回転くらいに吹かすと点滅が消えた。
アイドリング時には、いつものようにチャージランプが点灯。回転上げれば消える。
その後は何事もなく、プチツーして帰ってきたですが、こんな症状を体験した方はいますか？
点火系が壊れる前触れとか？ 取り敢えずダイオードボードのマウントとアースを点検しる
緩んでるとかちぎれかけかもしれない >>250,251,252
レスありがとうございます。
今度天気がよくなった日に、オカメ開けてみます。
この梅雨で、日本中甚大な被害がでてます。このスレの住人さん達、ご無事でいてくださいね。 被災地や被災地の近くの方々ご自身もご家族もそして愛車も無事でありますように 中古車は良い常態にして納品すると見せ動画で言ってる癖に配線がボロボロだからって剥がしてビニールテープをグルグル巻きで誤魔化さないでハーネス新品に交換してあげなよ。挙げ句の果には客に対しての神経質なんですか？なんて言っていたね。神の家の店長 2000〜2300回転付近でハンドルにミラーがブレるような振動があるんだけど、軽減する整備ってどんなのある？
調整したし、ツキはいいので、同調は悪くないと思う。
ちなみにハンドルはセミアップ。
バーウエイトとか効果あるんかいな。 ウエイトとかつけてもブレが出る回転数が変わるだけ
気にしないのが一番 取れてるようで同調が取れてないんだと思う
2V-OHVに強いディーラーとか専門店とかで見てもらっては？ 共振は必ず発生するからねぇ。ハンドル内部に仕込むウェイト、バーエンド、ミラー時代に重りを着ける、色々試して共振域を変えれば気にならなくなるかも？ とりあえず金かからないとこでエンジンマウントボルト確認してみようかな
天気悪いから試乗は後日だね 古くなるとミラー（鏡本体）とケースにガタがでてどこかの回転数でカタカタ共振することあり >>262
それを過ぎると加水分解で鏡体の樹脂が割れてアームとお別れするんだよ このバイクのよさは年取らんとわからんのかな
若者に人気ないよなぁ 良さは分かると思うよ
自分は若い頃から興味はあったけど、
いろんな意味で敷居が高そうとか
維持費がかかりそうなイメージで
自分には無縁のものだと思ってた >>このバイクのよさは年取らんとわからんのかな
他のバイク乗ってる人も同じことを言ってるだろうねｗ モトグッチもそうたけど現行で失った要素に惹かれて所有し続ける魅力がある
まぁあっちは1100クラスなら国産と並んで200km/h巡航しちゃうパフォーマンスあるが >>264
生きる時代が違う。選択肢の情況が違う。
30年ほど前に買いはしたけど、自分自身が今二十代なら、今にわざわざこんな物を買わんわ。買った時代では最新型。今の人が新製品を買うのと同じ。
新製品が気化器、針式の時代で今では完全時代遅れ。当時無かった物、技術、車種が当たり前に溢れてるのに。 バイクに限らずだけど歳を取ると新しいものを受け付けなくなる
自分の過ごした時代が正しいものだと思いこむ
俺にも当てはまるけどｗ 20代後半に買ってから30年近く持ってるがコレ手放してまで乗りたいモノに出会わなかっただけ
新型出るたび試乗されてもらいそのたびに最先端で高性能はスゴイと思ったが乗り換えるほどの食指が動かなかったのは事実
上に書いてる人が言うとおり、もし自分がいま20代後半でいまからコレ買うとは思えない
一応当時はちょっと設計が古いが現行モデル
クラシックでもネオクラシックでもなかった 他のバイクに長年乗ってる人も「これ手放しでまで〜」とか全く同じことを言ってるでしょ ２バルブボクサー乗りながらKシリーズや国産リッターを２台、今はＦシリーズと乗り継いでる
何度も捨ててやろうかと思ったが何故か手元に残ってる >>269
自分が過ごした時代に戻る訳じゃないよ
90年代から00年代の色んな国産スポーツバイクに乗ってたけど、あの類は今更もう乗りたくないし
オッサン化した今は味があってラクなポジションのバイクが良い 歳をとると許容範囲が狭くなるからね
仕方ない事だけどそれは恥にはなっても自慢にはならん 二十代で、味があってラクなポジションのバイクが良くて
他に許容できるバイクが無かったわしは (´･_･`) RSのポジションですら、結構キツく感じる俺は・・・ そーかなー
年取った今の方が妙なこだわりとかなくなって
楽になったけどな
年寄りも頑固で偏屈になるタイプと丸く優しくなるタイプといるよな アラフォーの自分から見るとR100系なんかは、規制が緩い古き良き時代の集大成って感じで魅力的だわ
最近のバイクは楽で早くて快適、メンテも手軽で所有も楽だと思うけど、ただそれだけで、走りに楽しさがない気がする
あくまで個人的な意見だけどね
最近のバイクの方がいいって人が大多数なのはわかってる 自分は宇宙戦艦ヤマト世代なので電子化されたアンドロメダみたいなのは乗っちゃいけないと思い込んでる。 >>280
30年前は、大きくて重くて楽しくないオートバイと言われてたような気がする。 ツインの大型車乗りたかったんでチョイス
ちょっと前のスポスタにも興味ある やっぱり旧車は味があって〜っていう人が最新のデジカメ使ってるの見るとモヤッとする 大柄なのはともかく2気筒とはいえ1000ccで200kgちょっとならむしろ軽いほうでは？低重心だし
当時の4気筒はもっと重かった
あ、初期のGSXR750は別でw 軽くはないでしょ、ちょっとした段差の押し歩きは大変だし。低重心なのは助かるけど。 同年式くらいのZ、CB、刀のほうがよっぽど重くない？ >>290
mt09 からrninetに乗り換えたんだけど取り回しの良さに驚いたよ
低重心で扱いやすいとは聞いてたけどmt09 より20kgくらい重いのに取り扱い、走行時と安定してるのは不思議だなーと思った
ガレージから出しやすいからチャリンコ感覚は大袈裟かもしれないけどよく乗ってる 低重心は効くね
今のは知らんけどシート下に燃料タンクがあった頃のFGSも取り回し軽かったもんな ホンダのNC750も低重心だった。トルクも低速からモリモリ出て乗りやすかった。
R100とは良い勝負かもしれん。 そうなんだ、でも見た目がちょっと…このままRSでいいや この時期渋滞につかまると数年前まではエンジンがヤバイなって思ってたけど
この頃、本人の方がヤバイと気づいた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
