【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part80【MT/DCT】
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RC72の中古買ったんですが
信号待ちとかでニュートラルにしてクラッチ離すとエンジンからゴォーとか音が出るんですがなんかやばいですか?
クラッチ切ると音は止まります。 >>415
購入店に相談だ！
クラッチつないだ先で音が出てるってことだな。 今日2年ぶりにVTR250に乗った。
車体が軽くて笑えた！
良い意味でおもちゃみたい。
ただ思った以上にトルクがない、加速しない
風の抵抗が強く感じた。
なんだかんだ言ってもNCは楽ってことを実感した。 今日2年ぶりにVTR250に乗った。
車体が軽くて笑えた！
良い意味でおもちゃみたい。
ただ思った以上にトルクがない、加速しない
風の抵抗が強く感じた。
なんだかんだ言ってもNCは楽ってことを実感した。 >>420
すまぬ。
書き込みしたらエラーが出たので再度書き込んだら
この体たらく。 油温計付けてる人いる？
クランクケース左下のオイルギャラリに取り付けできるらしいけど、それらしきM12が見つからない… >>420
VTRではなく鋳鉄ディスクのVTしか乗った事無いけど名車だと思った
VYRは最高トルクが1分8500回転、最高出力が10500なので
7500から10500まで辺りを使うと本来の性能を発揮すると思う
回転が上がりトルクが増えるとどっしり安定して軽さのデメリットが減ります
もちろん本来の速さも発揮するので >>420 の文章ではVTRが可哀想って思いました ２５０でも本来の性能発揮すると２００km/h出るって噂あるねｗ >>427
昔、TZR(3MA)で頑張ったら、メーター読みで180からずーっと伸びていった。
中古だったので前オーナーが何かしてたのかも。 「本来の性能を発揮」って言うのは
サーキット以外ではどのバイクでも違反状態という突っ込み！
伝わってないねｗ RZ50（ライトが四角い方）乗ってる時にVT250F乗った時は、あまりの遅さに驚いたな。
まあ、2ストが凄い時代だったから仕方ないが。
50の2ストに対抗出来る4ストは400から、と当時思った。 >>430
チョイノリは30km/h位が最高速だったの気がする。 大昔、峠でナナハンキラーと呼ばれた２５０あったよねｗ >>434
頑張れば40キロはでたらしいけど。
ちょい乗りしか想定していないから、スピード出たら危ないし。 >>436
40km/hも出るとは！
昔、知人が原二登録(書類チューン)したけど意味がなかったって嘆いていたw >>437
二年も経てば30キロも出ないかも、五万円のバイクだから…。 >>433
それは大袈裟だろ
250の2stで400マルチよりチョイ速いレベルだった
狭い峠なら確かに750まくれたけど
逆に500クラスのシングルだと
あっちがアクセルの開閉だけでコーナークリアするのに
こっちはフルブレーキシフトダウン繰り返して疲れた ヘタクソは750ccのパワーが扱えきれんのやタコやで 昔、峠のウルフって有名になった奴がいて
取締りが行われたけど白バイから逃げ切ってアイドルになったが
上と下で道路封鎖されてバイク捨てて逃げたが捕まったｗ >>443
ウォルターウルフカラーのRGガンマカッコ良かったな〜
>>441
750でもツインや空冷4気筒ならまだしも
水冷4気筒だと冷や汗と脂汗かくだけであの大パワー扱うなんて夢だわ >>445
だからタコやいうんやで、六甲のウンチーニいわれたわいなら完璧に操れるいうこっちゃ。 >>446
おお！（感動）
ガードレールでクラッシュして空を飛びながらうんち漏らした伝説の人はあなたでしたかｗｗｗｗｗ ナナハンライダー 1975年から1985年まで連載された
バリバリ伝説 1983年から1991年まで連載された
世代がｗ
1975年免許取得から大型の分離 合格率１％突破の証が高校生ナナハンライダー
リアル社会ではバイク=不良で取得しただけで退学のケースがあった
取らせない買わせない乗せない運動推進の全国高等学校PTA連合会ｗ
1991年の東京地裁で「3ない運動は違憲」判決 しかし今でも校則で禁止が残る
これらの理由で自動車学校に大型免許を取りにいく５０代が目立つｗ
本田宗一郎
「教育の名の下に高校生からバイクを取り上げるのではなく、バイクに乗る際のルールや危険性を十分に教えるのが学校教育ではないのか」 本当に50代が多いのなら
その50代ってバブル真っ最中に大学生生活送ってて
バイクなんて乗らずに車乗り回してたのだろうか？ 先週奥多摩にはVT750の60ちょい♂とビュエルの20代がいて俺60前NCと猿2匹とレンズ沼の爺8人
若い頃は土方でバンドとバイクで車なんか買えなかったよ >>455
それは流石に金持ちの子、バブルがすごいのは自分みたいな貧乏学生でも新車で買ったNS 400Rを乗り回していたようなところ。 >>457
へーそうなんですね
うらやましい
そのころって車の免許も20万以下でしたよね サーキットの狼 1976年から1978年まで連載された影響で
スーパーカーの爆発的な第一次ブーム
どんどん豊かになっていく時代に合わせて続いたねｗ
国産は初代 S30型系（1969年 - 1978年）フェアレディ
CB750が４０万ぐらいフェアレディが１００万ぐらい
バイトの時給が２００〜３００円 ７５年の５年前と５年後で６０円→１８０円
オイルショックが２回あった第4次中東戦争1973年イラン・イラク戦争1978年
世界初トイレットペーパー買占め騒動 最近はアメリカでも起こっているｗ
買い占めたトイレットペーパーを質屋に預けさらに買い占めるという話を
新聞が美談にしたマスコミの責任が大きいｗ NCなんかの話はしなくていいけどもう少し面白い話題を出してよ… んじゃNCに限った話ではないし面白くもないけど
リチウムイオンバッテリー入れてる人いますか？
寒冷地だと若干めんどそうだけど、値段もわりに下がってきたし試そうかなと
でもどのメーカーがいいのかよくわからん
SHORAIが3年保証ついてるのでこれにしようかな >>464
そういう話の情報をマジで知りたいなら専門スレに行くべき。
どんな車種のスレでもわからんと思う。
【＋】バイク用バッテリー総合スレ24【−】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/bike/1580273426/ バッテリーレスキット入れてバッテリー取っ払ってたSRが懐かしい
無ければあがる心配も無くて楽なのに。キック始動もバイクらしくて好き
オートマの恩恵を享受しててなんだけど。キックはあるとうれしいな 大げさに言うと産業革命の真っ最中
蒸気機関から内燃機関そして燃料電池+モーターのエコエンジンへ
過渡期の今はF1の最先端エンジンが興味深い
日本人は新しい物好きで買うことによって投資して国内産業を育てた
いいものは使って育てないとね >>464
前スレ >678 >683 参照、今冬も無事乗り越えた。
過去、別車種でも3タイプを使用したがすべて問題無し。 今日納車されたんで新調したアライのＸＤのＬサイズをメットインに入れようしたら入らんかったわ・・・ >>470
アライSZジェットLサイズも入んない
だけどアライやショウエイなど高いメットは傷を恐れてメットインには入れないでしょ？
メット工業や高くてもカブトくらいなら気にしないかも知れないけど >>469
見てきた、ありがとう
自分もSHORAI入れてみます >>472
ラゲッジスペース前方が3kg軽くなるので導入効果は大きいですね。 なんか昭和臭がスゴいスレだなw
宮ヶ瀬がダムになるだいぶ前、学校帰りに走り回ってた世代
着いた先でジャンケンして仲間とバイク替えるのが定番だった ラゲッジはいつもカッパとか入れてトップケースは常に空にしてる
駐車する時にトップケースにメット入れたりウェア入れたりする
昔メット盗まれたしアライのアストラルXだから盗難とか心配 フルフェイスだからラゲッジ（インカム引っかかる）にもパニアにもメット入らなくて困る
車体付属のメットホルダー使ってると挟まるせいか給油口のとこが開きにくくなった
もう南京錠と短めのワイヤーでグラブバーに括り付けるのでいいかなと思い始めてる… トップケースに入らない時はグラブバーに
自転車のワイヤーロックで繋げてる
キャンプ等でリアシートも荷物積んでる時はラゲッジ蓋のレールに
面倒だけどこのへんはまあ慣れかな ショーエイのGT-airのLだけど普通に入るよ
まぁ入れるの面倒くさいから基本ハンドルにぶら下げてるけど 今朝、アクアライン通ったんだが首都高からアクアラインに入るところでミニバンとXが止まってたが(ネクスコの車も誘導用に止まってた)、どちらも破損してるように見えなかったしどうしたんだろ？
Xのオーナーらしき人が電話してたみたいだが… >>478
メットインのバッテリーカバー部をABS板で作り直して面一にしたら
アストロプロシェードのLにSENA２０Sのマウント付けたままでも入るようになった 首都高は田舎もんが多いから
カーブでかぶせてきたり道間違えていきなり横からぶつけてくる
クルマに交通ルール遵守求めるのは無理ｗ >>483
首都高以外でも多いね。バイクを見てないやつが多い
うるさいマフラー付ければ安全なんだろうけど、うるさいの嫌いだし >>484
音楽かけてるから、マフラー音なんて聞こえない 「バイクが居たのは知っていたがバイクの方が身軽だし避けるとおもった」 >>488
乗った事ないやつほどこれ言うよね。
俺もバイク乗るまではもっと避けたりしやすい乗り物って思ってたから一般の意識としてはそんなものとしてライダーは
自己防衛しないと！ みてる方向にますます寄っちゃう
身体がかたくなってかえって動かない
両方乗るけど危険回避も車にかなわない >>471
ヘルメット買ったときについてくる袋に入れれば傷つかないんじゃない？俺のヘルメットも入らないから検証はできないけど。 メットインに入れるスレ傷がいやならそもそも被らずに飾っとけよｗ >>471
マジかーmzはXLでも入るけどなー
まあ小キズ云々は知らん >>491
急ブレーキの練習すれば良いよ
普段からフロントロックとロック解除させる練習してるといざというとき役立つよ >>492
メットはトップケース入れちゃうからいいんだけどね
>>491
車でもバイクでもぶつかりたくない相手を見ないで安全な方向を見ましょうね
>>495
なんで誰もこのコメントに突っ込み入れないの？さわっちゃだめ？ >>497
>>495 の言ってることは正しいけれど内容が足りないので不親切。
補足すると、警視庁交通安全教育センターの講習会に参加して前輪
ロック＆リリースの反復訓練しておくと、いざというとき役に立つ
かもしれない、ということ。なおABS車はABS効くまで握りこむ。 今日は珍しく750Sを２台も見掛けたわ
この車種は750Xの方が多く見かけるから、信号待ちでまじまじと見ちゃったよ
出足は意外と速いね 信号待ちでロケットスタートのバイクを見たことないんだけど走り屋系の人になると出足のスペック差がわかるくらい回すものなの？ DCTは普通に早いね
スクーターみたいにベルトが滑らないし
ギアはASIMOが変えてくれるしｗ >>501
すり抜けして先頭出た時は並んだ車のスペック判断して速い車だったら顰蹙買わないようロケットスタートするな
すり抜けしてきておいて遅いバイクとかムカつくだろうし 言うてもナナハンなんだから、スロットル半分も
ひねらないでも車から見たらロケットスタートだよ。
逆にロケットスタートする車の方が見たことないわ。 34GT-RにYZF-R1で置いていかれそうになった俺が通りますよっと…
Orz <ﾊｴｰﾝﾀﾞﾖ… >>498
警察主催の安全運転講習会は昔行ってたけど今はそんな難しい事させてんだね
前はブレーキ鳴かない程度だったのに。行ってみたいけど休みが合わねー
>>503 うんうん >>504 ホントそーね >>505 そーだそーだ >>505
1号線て信号ダッシュしたR35GTRを見たことがあります。
ワープでもしたように見えて気持ち悪かったです。 GTR３４ 車両重量 1,560 kg 280 PS/6,800 rpm 40 kgf・m/4,400 rpm
NC750S車両重量 218 kg 40［54］/6,250 rpm 6.9/4,750 rpm
車重 7.15倍 馬力7倍 トルク 5.8倍
ほぼ互角で体重で負けたねｗ >>507
自分は>>489ではないけど、自分が定期的に通ってるライスクではそういう練習するな
実際、急な飛び出しや車線変更してきた車が有った時は役立ったこともあるよ
そういう場でなくても誰も居なくて、他の交通の邪魔にならない場所で場所で１馬身くらい走ってロックさせる練習したりする おっと馬力拾う数字間違えたｗ
馬力5.2倍
NCだと勝つんじゃないスタート >>508
そりゃ居るだろ。
バイクのシグナルダッシュなんて昼夜問わずに毎日
見るけど、車でそんな頭悪いことするやつなんぞ
かなり希少だぞ。 >>512
勘違いしてるようだが2輪はゆっくりはバランス崩す
スーッと出ると安定してるのであって競走してるわけではないｗ >>513
違う違う。
二輪はパワーウェイトレシオの関係で、ダッシュしようと
思わなくても車から見たらダッシュしてるってこと。
車は意識して踏まないとシグナルダッシュなんてできないよ。
二輪でもガチでやる人は希少だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
