【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part80【MT/DCT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
本当に50代が多いのなら
その50代ってバブル真っ最中に大学生生活送ってて
バイクなんて乗らずに車乗り回してたのだろうか？ 先週奥多摩にはVT750の60ちょい♂とビュエルの20代がいて俺60前NCと猿2匹とレンズ沼の爺8人
若い頃は土方でバンドとバイクで車なんか買えなかったよ >>455
それは流石に金持ちの子、バブルがすごいのは自分みたいな貧乏学生でも新車で買ったNS 400Rを乗り回していたようなところ。 >>457
へーそうなんですね
うらやましい
そのころって車の免許も20万以下でしたよね サーキットの狼 1976年から1978年まで連載された影響で
スーパーカーの爆発的な第一次ブーム
どんどん豊かになっていく時代に合わせて続いたねｗ
国産は初代 S30型系（1969年 - 1978年）フェアレディ
CB750が４０万ぐらいフェアレディが１００万ぐらい
バイトの時給が２００～３００円 ７５年の５年前と５年後で６０円→１８０円
オイルショックが２回あった第4次中東戦争1973年イラン・イラク戦争1978年
世界初トイレットペーパー買占め騒動 最近はアメリカでも起こっているｗ
買い占めたトイレットペーパーを質屋に預けさらに買い占めるという話を
新聞が美談にしたマスコミの責任が大きいｗ NCなんかの話はしなくていいけどもう少し面白い話題を出してよ… んじゃNCに限った話ではないし面白くもないけど
リチウムイオンバッテリー入れてる人いますか？
寒冷地だと若干めんどそうだけど、値段もわりに下がってきたし試そうかなと
でもどのメーカーがいいのかよくわからん
SHORAIが3年保証ついてるのでこれにしようかな >>464
そういう話の情報をマジで知りたいなら専門スレに行くべき。
どんな車種のスレでもわからんと思う。
【＋】バイク用バッテリー総合スレ24【－】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/bike/1580273426/ バッテリーレスキット入れてバッテリー取っ払ってたSRが懐かしい
無ければあがる心配も無くて楽なのに。キック始動もバイクらしくて好き
オートマの恩恵を享受しててなんだけど。キックはあるとうれしいな 大げさに言うと産業革命の真っ最中
蒸気機関から内燃機関そして燃料電池+モーターのエコエンジンへ
過渡期の今はF1の最先端エンジンが興味深い
日本人は新しい物好きで買うことによって投資して国内産業を育てた
いいものは使って育てないとね >>464
前スレ >678 >683 参照、今冬も無事乗り越えた。
過去、別車種でも3タイプを使用したがすべて問題無し。 今日納車されたんで新調したアライのＸＤのＬサイズをメットインに入れようしたら入らんかったわ・・・ >>470
アライSZジェットLサイズも入んない
だけどアライやショウエイなど高いメットは傷を恐れてメットインには入れないでしょ？
メット工業や高くてもカブトくらいなら気にしないかも知れないけど >>469
見てきた、ありがとう
自分もSHORAI入れてみます >>472
ラゲッジスペース前方が3kg軽くなるので導入効果は大きいですね。 なんか昭和臭がスゴいスレだなw
宮ヶ瀬がダムになるだいぶ前、学校帰りに走り回ってた世代
着いた先でジャンケンして仲間とバイク替えるのが定番だった ラゲッジはいつもカッパとか入れてトップケースは常に空にしてる
駐車する時にトップケースにメット入れたりウェア入れたりする
昔メット盗まれたしアライのアストラルXだから盗難とか心配 フルフェイスだからラゲッジ（インカム引っかかる）にもパニアにもメット入らなくて困る
車体付属のメットホルダー使ってると挟まるせいか給油口のとこが開きにくくなった
もう南京錠と短めのワイヤーでグラブバーに括り付けるのでいいかなと思い始めてる… トップケースに入らない時はグラブバーに
自転車のワイヤーロックで繋げてる
キャンプ等でリアシートも荷物積んでる時はラゲッジ蓋のレールに
面倒だけどこのへんはまあ慣れかな ショーエイのGT-airのLだけど普通に入るよ
まぁ入れるの面倒くさいから基本ハンドルにぶら下げてるけど 今朝、アクアライン通ったんだが首都高からアクアラインに入るところでミニバンとXが止まってたが(ネクスコの車も誘導用に止まってた)、どちらも破損してるように見えなかったしどうしたんだろ？
Xのオーナーらしき人が電話してたみたいだが… >>478
メットインのバッテリーカバー部をABS板で作り直して面一にしたら
アストロプロシェードのLにSENA２０Sのマウント付けたままでも入るようになった 首都高は田舎もんが多いから
カーブでかぶせてきたり道間違えていきなり横からぶつけてくる
クルマに交通ルール遵守求めるのは無理ｗ >>483
首都高以外でも多いね。バイクを見てないやつが多い
うるさいマフラー付ければ安全なんだろうけど、うるさいの嫌いだし >>484
音楽かけてるから、マフラー音なんて聞こえない 「バイクが居たのは知っていたがバイクの方が身軽だし避けるとおもった」 >>488
乗った事ないやつほどこれ言うよね。
俺もバイク乗るまではもっと避けたりしやすい乗り物って思ってたから一般の意識としてはそんなものとしてライダーは
自己防衛しないと！ みてる方向にますます寄っちゃう
身体がかたくなってかえって動かない
両方乗るけど危険回避も車にかなわない >>471
ヘルメット買ったときについてくる袋に入れれば傷つかないんじゃない？俺のヘルメットも入らないから検証はできないけど。 メットインに入れるスレ傷がいやならそもそも被らずに飾っとけよｗ >>471
マジかーmzはXLでも入るけどなー
まあ小キズ云々は知らん >>491
急ブレーキの練習すれば良いよ
普段からフロントロックとロック解除させる練習してるといざというとき役立つよ >>492
メットはトップケース入れちゃうからいいんだけどね
>>491
車でもバイクでもぶつかりたくない相手を見ないで安全な方向を見ましょうね
>>495
なんで誰もこのコメントに突っ込み入れないの？さわっちゃだめ？ >>497
>>495 の言ってることは正しいけれど内容が足りないので不親切。
補足すると、警視庁交通安全教育センターの講習会に参加して前輪
ロック＆リリースの反復訓練しておくと、いざというとき役に立つ
かもしれない、ということ。なおABS車はABS効くまで握りこむ。 今日は珍しく750Sを２台も見掛けたわ
この車種は750Xの方が多く見かけるから、信号待ちでまじまじと見ちゃったよ
出足は意外と速いね 信号待ちでロケットスタートのバイクを見たことないんだけど走り屋系の人になると出足のスペック差がわかるくらい回すものなの？ DCTは普通に早いね
スクーターみたいにベルトが滑らないし
ギアはASIMOが変えてくれるしｗ >>501
すり抜けして先頭出た時は並んだ車のスペック判断して速い車だったら顰蹙買わないようロケットスタートするな
すり抜けしてきておいて遅いバイクとかムカつくだろうし 言うてもナナハンなんだから、スロットル半分も
ひねらないでも車から見たらロケットスタートだよ。
逆にロケットスタートする車の方が見たことないわ。 34GT-RにYZF-R1で置いていかれそうになった俺が通りますよっと…
Orz <ﾊｴｰﾝﾀﾞﾖ… >>498
警察主催の安全運転講習会は昔行ってたけど今はそんな難しい事させてんだね
前はブレーキ鳴かない程度だったのに。行ってみたいけど休みが合わねー
>>503 うんうん >>504 ホントそーね >>505 そーだそーだ >>505
1号線て信号ダッシュしたR35GTRを見たことがあります。
ワープでもしたように見えて気持ち悪かったです。 GTR３４ 車両重量 1,560 kg 280 PS/6,800 rpm 40 kgf・m/4,400 rpm
NC750S車両重量 218 kg 40［54］/6,250 rpm 6.9/4,750 rpm
車重 7.15倍 馬力7倍 トルク 5.8倍
ほぼ互角で体重で負けたねｗ >>507
自分は>>489ではないけど、自分が定期的に通ってるライスクではそういう練習するな
実際、急な飛び出しや車線変更してきた車が有った時は役立ったこともあるよ
そういう場でなくても誰も居なくて、他の交通の邪魔にならない場所で場所で１馬身くらい走ってロックさせる練習したりする おっと馬力拾う数字間違えたｗ
馬力5.2倍
NCだと勝つんじゃないスタート >>508
そりゃ居るだろ。
バイクのシグナルダッシュなんて昼夜問わずに毎日
見るけど、車でそんな頭悪いことするやつなんぞ
かなり希少だぞ。 >>512
勘違いしてるようだが2輪はゆっくりはバランス崩す
スーッと出ると安定してるのであって競走してるわけではないｗ >>513
違う違う。
二輪はパワーウェイトレシオの関係で、ダッシュしようと
思わなくても車から見たらダッシュしてるってこと。
車は意識して踏まないとシグナルダッシュなんてできないよ。
二輪でもガチでやる人は希少だと思う。 ダッシュって言葉が誤解を招く
安定速度は30km/hも出さなくて十分
それでもバイクが交差点過ぎる間に
クルマは横断歩道過ぎたぐらい >>514
信号待ちですり抜けてきて並んだ原2がチラチラとこちらを見てイキってスタートダッシュをかますのはよく見るけど そんなこといったら降りてきて喧嘩吹っかける軽トラもいるｗ
交差点でかぶせて抜いていくババァもいる
子供のツッパリより大人の馬鹿が手に負えんｗ >>507
自分も免許寿命延ばすために久しぶりに行ったのだが、昔は傾斜走行だけ
が楽しみであとはおざなりだったけど、今は制動やパイロンスラロームが
複数パターンあったり充実していて驚いた。担当指導員がＡ君の日は特に
面白い。
ただ、不整地走行だけは原付から大型まで砂利ガレの河原を走った昔には
遠く及ばずほとんど訓練にはならない、時代だから仕方ないが。 150のスクーター乗り回して久々にこれ乗ったら最高やった♪DCTのダイレクト感がたまらない。ゼロスタートもSモード全開するとロケットまではいかないけど気持ちいいやな。 >>505
公道でスロットル全開は１～２秒ぐらいが限界だわ
なかなか難しい >>521
ホンダの前シングルディスクのバイクの中じゃ圧倒的な重さを誇るからね。特にDCT車
全開にした後が一仕事。社外品のパッドに替えれば良いみたいだけどどれが良いですか？ 講釈たれてその程度もわからんなら金パッドでも入れとけ このブレーキ十分に効くけどな。
効きもマイルドでよろしいわ。
効かないって言ってる人の走り方見てみたい… ABSが作動する実験でもやるのでは
作動しても気づかないレベルに成熟してるけどｗ >>530
後輪は砂利道とかだと作動しまくるけど気づかないとかはない >>529
同感。以前乗っていた某リッターはガツンと効く感じで怖かった。
リアブレーキのタッチも気に入っている。3年乗っているがABSが
作動したことは一度もない。 >>529
効かないとは書いてない
山道で下りのカーブ手前とか、黄信号で行くと思ったら前の車が止まったりとか
外3本指でブレーキレバーがけだけど、頑張って握らないとなんない
初めてのラジアルタイヤでグリップも良いし今までで一番重いから余計感じる >>533
パッドを変えたいということは効きが悪い＝効かない、と解釈できるよ。
自分は必要十分に効くと思っている、4本掛けだけどね。 ABS義務化以降にフロントABSの作動に気づいた人いる？
制動距離伸びた以外に >>533
君が重量級でガツンと効くブレーキのバイク乗ったら転けると思う…
下りカーブの前に減速終わらせましょう。
終わらないってんならスピード出しすぎ。
前の車は「この場合止まるかも？」と思いながら運転しましょう。
全開で走りたければサーキットオススメ。本当に気持ちいいよ！ >>536
サーキット走るのって、国内Bライセンスとか要るの？ コースライセンスでいいのでは
講習受けたらすぐ走れる練習場もあったよ名前忘れた
富士スピードウェイも２輪いけるかもよ お手軽かつ安全に全開で走りたければ警視庁の講習会行け、ほぼ1速だけどね。
首都圏でサーキットだと袖ケ浦が一番面白い、講習後すぐ走れる、少し遠いが
山梨も峠っぽくて面白い、ツクバは単調、富士は高速すぎて怖い。 みなさま提案ありがとうございます。m(_ _)m
仕事が個人営業の客商売なので平日休みなのです。（はいでもゲームか！）
人気（ひとけ）の少ない山道でこっそりやり過ぎない程度に楽しみます
下りでバコっ開けてつんのめりそうになりながらベコって寝かして曲がるのって
（すみません。白痴みたいな文章で）やっぱ楽しいんだよね。下手糞なクセにね >>540
ホントに楽しんでるのが伝わるよ、自分のペースで怖面白く安全にね。
そうそう富士のカートコース忘れてた、入場料1100円と走行料3300円
で一日走れる（カートと交代制）。
大型だと1、2速中心だけど十分全開が楽しめる。動画も結構出てるよ。
http://www.japan-racing.jp/fsw/ 1年点検終わったわ。プラグとエアフィルタ交換しても2万円で釣り来て助かったわ。 >>543
4万kmごとって書いてあったからね。点検と一緒なら工賃安いってんで。 エレメントって掃除じゃなくて交換なんだな
いたわってますね >>546
ん？1年で37,000kmだと・・・
中古車だよな >>546
走ってるねー。そんだけ走ってるならその内容でもいいかもねー。 俺は2万㎞でプラグ交換をした。乗り味は全く変わらなかったけど、ほぼ同じ走行状態で燃費は１０％以上良くなった。 >>547
でも初年度登録2019年って書いてるよ？ >>547
湿式なら洗浄だけど、乾式にはそういうイメージなくて。
開けて洗浄じゃだめってなってからパーツ取り寄せて時間かかるのも嫌だったし、聞きはしなかったけどここで3000円ばかりケチって保証とかに問題出てもつまらないですからね。 丁数下げりゃ低速の講習会も楽しめるがその為にチューンってのもなー
北海道は教習所ジムカーナとか多いと聞いて羨ましいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
