【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part80【MT/DCT】
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>>54
大事なこと忘れてた、センタースタンド無いバイクはホイールクランプが
便利、フロント固定してジャッキでリヤ浮かせば大体のことができる。 >>50
フォークでも外したいのか？
アストロの汎用スタンド使ってるがステムの差込カラーで各種対応できるから便利だよ。
ちなみに普段はフロントホイールクランプでガレージに止めてる頭から突っ込むだけだし直立してるから場所くわなくていい。 丸目は古臭いから絶対嫌だけど、だからといって今のライトが良いかと言えば・・・
二眼が理想だけどコスト的にうーん >>55、56、 57
ありがとうございます。
nc750は買って半年だからまだ良いのですがVTR250のフォークオイル交換やトップブリッジ交換、キャリパーOHしたいと考えまして。VTRはセンタースタンドが無いのでフロントスタンドが必要かな？って素人考えで。 >>59
ニ眼が常時点灯ならいいけど、片眼になるくらいなら一眼のほうがいいわ。 ホンダの2眼はださいから嫌だ
丸目の方がカッコいい 自演までして丸目推しする理由がないだろう。丸目仕様が売ってるなら別だけど。 仮に丸目化が来るとしても次のレブルみたいな丸目っぽいLED式になるだろうな 丸目ライト付いてるバイク買えば良いのにNCスレで管巻いてるって粘着荒らし？ そんなヤバいって、燃料投下してるって思われてしまったら変なの居つくよ？ >>77
アンカー忘れてた。誤解のもとなんで付け足しておく。連投失礼。 >>77
具体的にどのレスが管巻いているんだ？
どんな車種のスレでも願望が書かれるのなんて普通
願望から雑談が継続しているよくあるスレの流れじゃん 標準で丸目ライトって現行CB400SFみたいなLEDになるんでしょ？
あそこまでしてでも丸目がいいと思うひと居るんだろうか あそこまでしてでもの意味が分からん
LEDじゃいかんのか？ >>80
(ｱｳｱｳｴｰ Saaa-D0Un)と (ｱｳｱｳｴｰ Saaa-FH+E)
(ﾜｯﾁｮｲ d2aa-oFCC)と (ﾜｯﾁｮｲ d2aa-wl4q)
あたり？ >>83
(ﾜｯﾁｮｲ d2aa-oFCC)と (ﾜｯﾁｮｲ d2aa-wl4q)
は別人。根拠なく自演と言い切るとか恥ずかしいからやめたほうがいいよ。 >>84
なんでそれがわかるのか？って話しだよな
本人以外わからねえだろw >>85
ちょっとは頭使えよ。
(ﾜｯﾁｮｲ d2aa-wl4q)が俺で、(ﾜｯﾁｮｲ d2aa-oFCC)は別な人ってことだ。 >>86
それがわかるのはお前（本人）だけだって事に頭が回らないから馬鹿にしてる訳だが？ 全然別人と証明できてなくて笑った
もうNGしたけどまるめにこだわるひとヤバいんじゃないの
リンクURLも貼り方も変だし >>88
それがわかるのは俺と(ﾜｯﾁｮｲ d2aa-oFCC)。ハズレと断言できるのは本人しかいない。 >>90
ダメだこいつ
自分の矛盾に気づいてないのな >>91
やってないから「やってない」と言ってるだけ。もっとクロなときに指摘すればいいんじゃないの？ >>93
なるほど
個人的にはなんの問題もないが
嫌な人もいるんだろうね NCの燃費とトルク、積載性能は疑いようもなく魅力的で
その上で見た目は丸目のバイクが好みなんだよ 街ん中走ってる分にはLED丸目と昭和の丸目の違いなんか全然わからんぜ。実際に乗ってからぶーたれろよ。 >>96
見た目が好みじゃないバイク買うなんてバカじゃねーの？
自分のバイク見る度不満に思うんだろ？ >>94
これハイビーム状態だから、普段のロービームでは上２つの点しか光らんのだぞ
>>97
一回だけ現行CB400SF走ってるの見かけたことあるけど、丸目の中でLEDの小点が２つ光ってるだけで物凄く違和感あったぞ？
てか見た目嫌だつってんだから乗るわけ無いだろ・・・ 話がズレてないか？
単にライト形状の好みの話をしてるだけだろ？ >>95
メリットはハロゲンに比べて消費電力が少ない。HIDのように立ち上がりが遅くもない。
デメリットはそんなに明るくはない、バルブ切れたらユニット交換で高価。 >>90
別にかっこいいのをかっこいいと言って何が悪いんだろうな 2ｃｈてまだこんなキチガイ多いんだな
ツイッターに行ってると思ってた >>105
ではＬＥＤが壊れた時点で丸目Ｈ４に換装するのが最適解だな。 LEDは故障より使用劣化からの減光する方に注意だね コロナウイルスでツーリングに行くにも後ろめたい心境のなか
あえて空気読まずに河津桜見に来た
https://i.imgur.com/meuVYtP.jpg ヤマハのMTは、XSRのライトが移植出来るのが羨ましい。
移植しても純正だからなあ。
NCの場合、汎用ライトになるからねえ、NC購入に踏み切れないのがそこなんだよなあ。 >>114
XSRの小径かつ前後長が長くて筒みたいな不格好ライトは丸目とは
認めない。あんなのならMTノーマルがはるかにいい。ヤマハ伝統
のXJ系200mm超級の大型ならよかったのに。 >>114
スーフォアのじゃイヤなの？
俺はNC39の純正パーツ使ったよ
ステーは汎用品だけどね >>118
おおこれなら好し好し、センタースタンドが付いたら買うぞ。 「HONDA」
「750」
でなきゃヤダ
「CB」がついたら無敵 >>120
ホンダはRが好きだからRNC750-RRとか
カワサキはZが好きだよね >>119
スズキが改良とかするわけが無い、センタースタンドとか永遠に無いだろう。 >>127
CTXは旧型エンジンに荷物積載量皆無のズングリマシン｡アレは酷いだろ アメリカで税金か何かの都合で700の方が良いんじや無かったっけ？ アメリカで750Xは売ってるけど、750Sはラインナップから消えとる。
イタリアには両方あるから、ヨーロッパ圏では両方ありそう。 >>67
ライト変えるだけでも意外と合うね
ヤマハのSRXみたいにネオクラシックルックなタイプを出したら良いのになあ
バイクの性格的に、今のスポーティーな外観よりはクラシックな外観の方が合いそう でもSRXは復刻すれば良いのに。
今なら時代は合うのにね。 >>134
あのショートマフラーは時代を先取りしてたな ハスクバーナの700ccに対抗して出せばいいのに。今ならまだ間に合うと思うけど。 >>136
もう日本の会社は楽しいビッグシングル作る気無いんじゃないかな(BMWも)
ハスクバーナの700とKTMの690は乗ってみたい
SRX6乗ってたけどバランサーが利き過ぎてて回転の上がりが遅く重く楽しくなかった
SR500の方が楽しかったけどフレームが3万キロで終わるのが致命的だった KTMの690とか下スカスカよｗ
上はぶん回せば最高だけど >>137
３SX乗ってたけどFCRとサンパーで激変して感動したよ。MT07試乗したらその感覚が
よみがえって買ったけど元気よく開け開けで走るのに疲れてNCになった。 >>138
フレームが125と共通のKTM390に乗せてもらったけど確かに下スッカスカだった
もう未舗装路も極僅かだし年も食ったから楽なツインで良いんだろうな
軽くて振り回せて滑っても制御しやすいビッグシングルは魅力なんだけど 世話になってるホンダさんには悪いがSRXが再販されたらNCから乗り換えると思う。キック最終型はホンマに美しかった。 SRX綺麗なので欲しかったが細すぎて似合わないと思い、BROSに乗ってた
BROS遅かったけど楽しかった タンデムシート下が給油口なのが面倒だなあ
リアに荷物積んでたら荷物下ろさなきゃならないし、股がったまま給油できないし 箱付ければ解決
タンデムシートは長距離走ってて足がダルい時に座るから物を置かない おっ同士がこんな所に
タンデムシートに尻乗せるの変な姿勢になるけどストレッチにちょうど良いよね
ツーの時には結構俺もやる 遠乗り時にタンデムシートに乗って運転はあるあるだよね
スクーターても遠乗り時はママやる 初大型バイクで16年式Ｘを買ったわ
走行１５００Ｋｍちょっとだから年５００Ｋｍって・・・
1カ月先の納車が楽しみ 来年チェンジ予定のNCだけど、、
どんな変更内容になるのかな？
俺はメインシート下に給油口持ってくるか、シート高調整機構入れて欲しい
みんなは何か変更内容って要望ある？ 驚いた、高速で良くやるけど自分だけかと思ってた、どこかですれ違ったらよろしく。 シート高はゴムダンパー外したりスポンジ追加したりで上下15mm
くらいは無理なく調整できると思うが。
なお、取付ボルト2本の金属カラー外してゴムだけにして締めること。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
