【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part80【MT/DCT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
より高性能なSMTのベアリングに置き換えたい御仁とみた（ﾄﾞﾔｧ ４月に車検切れるけど 継続しないでしばらく様子見する予定の東京都民
どうせどこにも行けないからな・・・ >>644
延長措置とかあった気がする
あれ？運転免許だったかな？ >>639
パーツリストの写真ありがとう！
純正使わないのは仕事柄ベアリングやオイルシールが安く手に入るから…
>>640
ネットでパーツリスト見れるの？オーナーズマニュアルしか見れないんだけど >>647
750のアップされてるね、700だけないとか悲しいわ >>648
webikeの会員になると著作権付パーツリストpdfを一定期間見せてくれる。
何も買わなくてもOK、年式およびXとSでの品番確認とかに活用してる。
https://i.imgur.com/uxI9c41.jpg 車検切れちゃうとバイク屋に乗ってって車検お願いって言うわけにはいかないから、レッカー代とかかかって面倒くさそうなイメージ。
仮ナンバーもただじゃないんでしょ？ >>637
純正はベアリンググリスもケチったバイクとか言われてんだし社外のベアリングに変えるチューンの方向でやれば確認もクソもなくて話早いだろ
ステムベアリングのグリスチューンとけフォークのスプリングよじれ防止用のベアリング仕込みとかクロモリシャフトとかやってみたら？ >>648
2018年からパーツリスト公開してるから700は見れなかったのか
>>652
フォークの分解整備もやるつもりだから、フォークにスラストベアリング仕込むのはやろうかな 車検予約が詰まってる店は断るし
従業員が遊んでる店は取りに行く >>604
Reiとはまたイケメン来たな。
長身モデルでナレーターでヨーロッパ育ち、バイクインプレも上手い。
まひとさんお疲れ様。東北震災後あなたが「皆さん福島にツーリングに来て少しでもお金を落としてください、そうすれば福島は少し元気になります。」と言った時、心打たれました。 >>657
なぜ同じ事書く？
まひとは嫌いじゃないけど
中学生バンドみたいな青臭いOP曲が聞いてると恥ずかしくていたたまれなくなる ベンディングバルブ装着車はスラストベアリングいれられないよな？マトリスのアプグレキット組んでるからスラストベアリングはいれられなさそう。
カートリッジフォークキット半値くらいにならねーかなー。 Amazonでデイトナのエアフィルターが1800円くらいで売ってたから安いと思って注文したんだけど、
今見たら値付けが間違ってたのか6300円くらいになってて得したわ >>667
ニッチなパーツや商品は在庫数で値段コロコロ変わるよ
今買わなくても気になった商品は欲しい物リストに入れとくのがお勧め チェーンとかくっそ安い時あるからkeepa見とくといいよ >>668
今回のでいい意味で勉強させてもらった。とりあえず気になった商品は欲しいものリストに入れとくようにする
>>669
keepa初めて見たけど便利だね。買ったエアフィルターを確認してみたら見事に底値だったｗ 以前タイヤを3000円くらいで買った
古いのくるのかと思ったら新しいのだった 本栖湖キャンプ場のHP見たら営業してて
コロナウィルスの関係でコテージだけ営業してないみたいだ
本栖湖洪庵キャンプ場もテントサイトだけは営業してるけどこちらは土日休業 誤爆？
なぜ5/6まで閉鎖のふもとっぱらに触れない？ ふもとっぱらね
行ったこと無いけど実写ゆるキャン見て良い所だって思った >>677
行っても無駄ってのは大事な情報だよ。車種スレにはにつかわしくない、ってのはもちろんだが、それは営業してるって情報も同じだ。 >>678 ＞車種スレにはにつかわしくない
だって2日もスレ止まってたんだもん。3000円タイヤのコメ見るのも飽きてたし
>>679
その人のブログ面白いね。
去年スピード違反の時の覆面パトの交機も
「私そのバイク（NC）で去年大型取りました」って言ってたな
さっさと白バイ隊員目指せよって思ったけど
昔の中国の幸福だか長江だかのサイドバルブ750は20馬力位だった記憶が・・・ >>680
何かと思って679見てしまったが面白くもなんともない、バイクは免許取得後に
自己研鑽の訓練積み重ねて上達していくもので、一部の天才を除き最初から名人
はいない。
後軸出力とか最高速がどうこうとかくだらないし、単なる重量調整目的の砂入り
タンク時代自慢してどうする。
まあこっちはカワサキＢ125時代だからあまり偉そうには言えないが。 NCは平凡すぎる為に言われ無き罵詈雑言を受けやすいのかなあ
大型自動二輪の免許を武術の免許皆伝のような物と勘違いしているみたいだし モーターサイクル乗るのが好きで、モトクロッサーに始まり、なるいのから尖ったのまで色々乗ってきたが…
NC750Xとクロスカブで最終かも。
乗りやすくて荷物を気楽に詰めるのは乗りまくるのに最適だわ。
私的にNC750の弱点は、シート形状とライトの広がり方だな。
シート形状は変えられるけどもどういう形状がいいのかが問題だ。
クロスカブのシートはいくら乗っても尻が痛くならないので単純に座面を広くすればいいのかな？
ライトは暗い峠走るときだけ点けられるライト追加するか。
NC700系の方が楽しいって人もいるから一度乗ってみたいな。 >>685
700の方が鼓動感強いとも読んだ事ある
もしかしたら700はコンビブレーキなのかな？と思って当時買う気にはなんなかったけど
カブはロータリーギアと遠心クラッチが難しくて乗って2分でギブアップしたな
普通のカブの足の風除けが羨ましい SHADのシートに換えてからシートの悩み無くなったな。 >>686
700xのMT乗ってたけど、楽しかったよ。
無限のマフラーに交換して、6速2,500rpm位で走るのが
最高に気持ちよかった。
鼓動感と、あと結構迫力ある音が出るんだよね。 1軸バランサーの700の方が2軸バランサーの750より鼓動感があるよ。
ホンダの公式解説にもあったし、実際乗り比べても感じた。
アクセル開けた時のズドドドって感覚が700の方が明確だった。
どちらが良いかは好みの問題だと思うけど。 >>690
NC700のエンジンにも2つバランサーを入れる場所はあるものの
1つしか入っていないと聞いた。750にするに当たり
流石に振動に耐えられないと判断したのでは。 >>690
SRみたいにバランサー無しでラバーマウントにしてくれたら嬉しいけどそーすると
ダブルクレードルフレームになってメットインも無しになって無理はわかってる
でも700みたいに750も1軸バランサーに戻してくれたら嬉しいな
シングルツインのドコドコいう鼓動感が大好きなので
まぁ下道で高いギアならなんとかドコドコ楽しめるし長距離疲れないしいいけどね ドコドコ煩いし、不評だったんだろうね。
俺はアメリカンクルーザーって感じで、一番好きなところ
だったけど。 >>693
不快な振動なんかわざわざ要らんわ
ちょっと回転数高めに走れば消えるから気にはならんが rc63、rc72、rc90シート互換性あるかな？
rc63にrc90のシート付けたいの >>697
タンク容量変わったから
心配なんだよね >>698
蓋の形が上に膨らんで容量が１L増えただけで ダミータンク本体は初代RC63～現行RC90まで変わってない
同様にフレームもシートも変わってない >>689
ちょっと低くなった気がする。
その前がノーマルシート加工したの使ってたから単純に比較出来ないけど。
ちなみに旧750のLD >>701
見た感じ高くなるのかな？と思ってたけど、そうでもないんだ
海外だと色々シート出てるよなー
中には背もたれ部分を作って、楽そうなのもあるし気になるとこだわ 暇だったからメットインにつけてもらったシガーソケットをリレーかませてバッテリー直結にしてやった。
ヒューズを1Aから3Aにした（シガーソケットの配線は外見で0.75sqにもみえるけど0.5sqと判断して独自安全率かけた）から、最初に買って速攻でヒューズ切ってお蔵りさせてた3AのUSBチャージャー使えるぜ。 >>706
コンピューター系を除いて やる気があるかないかだよ
修理関係の仕事しているけど こんなの自分でなおせよ暇じゃねーんだよって心の中で思うことがよくある >>706
プラスとマイナス。スイッチやマグネットONかOFF。
常時ONか、キー回してONか。
これだけやで？
テスターで電圧掛かるか掛からないか調べるだけ。
むしろカウルやらバラすのが超絶面倒！ >>707-708
純正でつけてるシガーソケットの反対の端子は当然キー連動だからそこにリレーのスイッチ側つけて、シガーソケットの端子をリレーの電源に付け替えるだけだから、不真面目にやらならテスターも不要ですよ。
カプラの加工だけです。 普通のギボシ端子の配線で防水面はいいんだろうか
ソーラーパネル用コネクタと同じ形で小型のがあれば楽なんだけどな キジマのエンジンガード買って取り付けようと思ったらエンジンマウントボルト固すぎて外せなかった
店に持ち込んで頼むくらいならパーツ取り外す必要の無いらしいプロスマンのほう買っておけばよかった・・・ >>714
メガネレンチ使ってる？ラチェットやスパナより力入るよ
メガネレンチのはじを大きいサイズのメガネレンチの穴に入れて長くすればもっと力入る
値段の高いスパナよりホムセンなんかの安いメガネレンチの方がいいかも >>715
メガネの二重がけ危ない
ソケット＋ブレーカーバー（スピンナーハンドル）で 購入店に頼むとバンパーやスライダーの選択肢がやたら微妙で高額なんだよな
うちはカウルに加工が必要って言われてキャンセルしたわ
自分でプロスマンのガードつけたあと何回か取り回しとメンテのときに倒しちゃったけど問題なし
やわな二点固定式だと一発で歪む可能性もある
これでなんで3点式のプロスマンのほうが取り付けやすいんだって話だが >>712
バイク用品店とか行ったら普通に防水カプラーぐらい普通に置いてるじゃんそれでいいでしょ 固いボルト外すのは60㎝位のスピンナハンドルが確実だな
スプロケ交換も楽にできるし高いものでもないから持っていた方がいい
あんまり使わないけど ワイはホームセンターで 1m くらいの鉄パイプ買った
これで延長すれば、どんな硬いネジでも緩む…ハズ >>722
あんまり力をかけられると、緩まず折れる心配がある。 >>722
さや管なら50cmくらいが俺は使いやすいかな
車のホイール脱着の時使ってた。十字レンチと。
甥っ子が250のオフ車買ったっつーのでアクセルターン教えてきた
さすがにNC-DCTではチャレンジする気になんなかったけど
やった事ある人いる？ OGAチャンネル なら楽勝ですが、私には無理ですね。 ロンツー向けのバイクだとは思うけど、トップケースとメットインの積載性のおかげで、食料の買い物もNCで行けるから、本当にこのバイクを買ってよかった。 メットインほどでもなくていいからスマホと財布とカッパ程度が入る薄いタンクバック程度のスペースが
タンク部分にあればいいのにね
タンク容量とトレードオフでもいいから >>732
34リットルタンクはいくらなんでもデカ過ぎ+350ml缶6本入ってフロントヘビーにも程がある
普通のR100GS（24リットルタンク）でも十分だと思った。タンクバッグ付けやすかったし
ちなみにGSはリッター15で航続距離350kmでNCは平均リッター25で航続350kmだった >>728
本当にそう。一泊二日ツーリング程度なら十分だし、ちょっとした買い物でも不自由しない。
普段はヘルメット入れっぱなしだし、それなりに走るし異次元の燃費。良い買い物したと思う。 出先でヘルメットとグローブはメットインに入るのは助かるんだけど
ジャケットやプロテクター類をバイクに掛けとくしかなくて辛い
トップケースは嫌だし、サイドパニアは高すぎるって事で悩んでる
でもやっぱいいよなぁ夏のボーナス入ったら買おうかなぁ 今はボーナス出るなら貯金しておいた方がいいよ・・・ サラリーマンは1ヵ月位自粛しても年収が大きく変わることないと考えているかもだけど、
数ヶ月とか半年以上になれば影響が出ないわけないからね
日本が多少持ちこたえても海外が大打撃を受ければ世界恐慌の体になるわけだし色々と備えておくのが無難だよね 夏はメッシュジャケットとヘルメットをトップケースに詰める簡易パズルをやる羽目になるけど積載は概ね満足
キャリアは実用優先ならもっと改良できるけど現状見た目に振ってるからね 緊急事態宣言でも営業継続要請出る側の職種だからあんまり気にしてなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
