【Kawasaki】ZX-25R Part8【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part7【クォーターマルチ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579820134
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 毎日120キロとか不向きと思うの方が多数と思うがw >>132
懇意の仲と思ってるののはアンタだけだよ
多数いる客の一人でしかないってこった >>148
軽けりゃ即買いなんだが
水冷のニンジャSLより重いんで論外・・・
コンセプトは非常に良かっただけに惜しい
エクスターカラー出たら買ってやるかもしれんｗ >>153
へー何を持って懇意と言うのか教えてくれるかい？
ちなみに俺の場合、高校の時の先輩で遊ぶ仲間でプラザ店の店長になる前からの付き合いでツーリングや呑みに行く関係だが？
まあ多数居る客で何回も買い替えてるのは間違いないけどなww
君は妄想癖気をつけた方がイイよ >>154
マルチエンジンなのにSLより軽いとかあり得ねーからwww
それで論外とかワロタwwもちっと勉強してこいやww
何のためにバイク乗ってんだよ >>155
オレプラザの店長だけどまさかお前が5ちゃんでネット弁慶してるとは思わなかったぞ…😢 >>158
まさかパイセンっすか！一応どこのプラザかだけ教えて下されww >>156
SUZUKIの油冷単コロに対して言ってるんじゃねーの？
だったら勘違い謝罪案件だな 一応パイセンからモタショのチケット貰いましたけど違いますよね？！
違うと言ってくださいw間違ってLINEに送らないで下さいww なんか頭おかしいのいるな
在日か留学か知らんがもっと日本語の読解力つけてから批判したほうがいい 今までかあバイク歴で言うと順にカブ モンキー Nチビ RZ350 NSR250R CB750F GPZ900R ZZR1400 ホーネット 忍者1000 ZX6R かな
今残ってるのはカブnsr 250r cb750f zx6r
zx25r買う時zx6r売る予定 >>164
ほえーええねぇ
現行6Rも欲しいけど悩んでるのよねぇ
多数持ちは維持大変そう ZX-25Rの形式登録について
ZXR250の系譜であることがわかる
ZX250A（ZXR250初代ガチャピン）
ZX250B（2代目ガチャピン）
ZX250C1/C2（ヘッドライト変更・C2はホーイルの軽量化）
ZX250D1/D2（ZXR250Rクロスミッション搭載）
ZX250C3（40馬力の最終型）
そして
ZX250G（ZX-25R上位版？）
ZX250F（廉価版？）
ZX250Eが抜けてるのは、個人的な見解だか
昔のバイクの登録形式見ても、完全新規の場合は
アルファベットを一つ飛ばしている(´・ω・)
余談だけど250CCフルカウル4気筒で
最期まで頑張っていたのはカワサキ
ライバルのCBR250RRが生産終了したのが1994年
ZXR250は、1995年に生産終了 >>166
r6や6rはもうサーキットで走らせてナンボだから行くならお勧めする
SSからすれば乗り易い方ではあるけどもしそうでなければ別のをお勧めするかも
自分もういい歳なのもあってサーキットも余り行く機会無くなったから売る予定なのよ >>167
訂正
FとGの上位と廉価版の説明が逆でした
正しくは
ZX250F（ZX-25R上位？）
ZX250G（廉価版？） >>150
決めつけてないし笑
経験上そう思いますけど…。 サーキット専用だったらナンバー取得も自賠責入るのもしなくて良くね? 実際250マルチはぐるんぐるん回るから想像以上に疲れるんですよね。>>170の人の言うとおりだと思います >>168
だよねー6Rかっこいいけどマルチ向きとは思わないし。
ZX25Rはマルチ謳ってきてるから搭乗姿勢も楽だといいなぁ
でも250増車も考えるなぁ 街乗り勢や通勤勢には向いていないバイクということか・・・
一車種だけじゃなくて横展開してくれればのぅ 疲れるバイクはそれ自体がメリットなんだぞ
疲れないバイクなんて1日走っても走り足りなくて時間も金もかかっちゃうが疲れるバイクは比較的短時間で満足感が得られる
小排気量は時間がないサラリーマン向きと言えるｗ 通勤に往復120キロとかは流石にビクスクの方がイイのは確かだ >>175
街乗りでも通勤でもいいと思うで
通勤60キロみたいなのには向かないだろうてだけ 街乗りや通勤ならエンジン特性を低中速域に振ったGSRがいんじゃね
ポジションも楽だし >>174
ダメだマルチをどう認識してるのか推察出来ん 俺のエスパー力によると
オールラウンダー的な使い方をしてるな GSXみたいな低中回転で元気に走るようなのが通勤に向いてるんじゃない？
ZX25Rはそういうバイクよりは回す必要があるからちょっと疲れるかも？
それすらも楽しめるくらいいいバイクだといいね んならニーハンの王たるニダボのスポーツプラスでええねん >>183
マルチパーパスと取れる使い方だけど、“マルチシリンダーのマルチをマルチパーパスと勘違いしている人”を演じているだけなんだと憶測 >>186
通勤移動を最重要とするなら
スクーター一択じゃないかな
チェーンメンテ要らないのも大きいし
ギアシフトで靴も痛まない
運転を楽しむならスクーターは無いけど >>190
危険厨じゃないけど、
３月以降のイベントも次々中止になってるしな
いつ頃に収束に向かうかわからんけど、
間違いなく楽観視してる人が思っているよりも大きな影響が国内外に出るだろうな。 しかし何だオートブリッパーやらクイックシフター色々豪華になって便利になるのはいいもの
アクセルワーク等下手くそな奴量産されつつあるのか
昔はシビアなのもあったしそれとなくテクは磨くことは出来たが今やそーいう機会が無くなるのはこれから初心者や若者にちょっと不安感じなくもない
そのうち自動ブレーキとか出てきそうで怖いなwwエアバックとかもw 上のおじいちゃんは公道走るのに相当苦労したらしい
可哀想… >>192
カワサキのくせになんか色々つけ過ぎてて、あちこち故障しそうw >>169
なるほどありがたい。
少し調べたけど、バリオスのエンジンでもあったんやね、ZXR搭載のエンジン。
コイツらのエンジンの改良型となると確かに馬力と初回からそれなりに信頼性おけそうだね。 >>194
問題ない
カワサキはたまに漏れたり、盛大に漏れたり止まったりするだけで
生きている証なのだ >>196
どれが最初からシフターとか諸々ついてる個体になるんだ？
250ccオフのレーサーは基本だが公道向けの250だと多分コイツが上下シフターとか普段つかない物をもらえたスペシャル機じゃないのか？ インジェクションのマルチエンジンさえあればいいから、豪華装備外した廉価版出してくれ！笑 増車する予定だけどスリッパーやらクイックやらに慣れると他の付いてないマシンでやらかしそう スリッパーに頼って、高回転から回転合わせなくてガンガンシフトしていたら
速攻でクラッチ終わりそう 手頃で乗りやすい４気筒フルカウルが欲しくて、CBR650RとZX25R迷い中。
早くZX25Rの現社が見てみたいですね。 >>203
大型のローエンドと250のハイエンドだから
価格的には近いけど比較対象にしないほうがいいと思うよ >>193
苦労ってかそれがデフォルトだからwww
当たり前の操作が苦労と思ってないからね
それに昔はキャブ弄ったりエンジン整備するとか普通だったから今のバイクで今の若者には出来んのかよって逆に思うよ
まあFI車になって昔の様に改造したりするの？今の子ってその辺がよく分からん >>205
100年前マン「昔は助手席の人間が車外からクランク棒でエンジン始動してたんだけどおまえにできんの？」
200年前マン「馬乗れんの？餌やったりウンコ片付けたりしたことないだろ？できんの？」 >>205
今のFIはシャシダイで空燃比測定しつつサブコンでの燃調補正で
出力空燃比よりの設定なんかチョイだよ
キャブの時代は逆にそういうのあいまいだっただろ？ >>209
それってサブコンでも何でも大概店任せでそ？自分で整備や改造出来るもの有るのかって聞いてるのよ
まあエンジン回りで自分で出来るものと言ったらマフラーやエアフィルター交換程度しか出来なくなってないかね >>208
そーゆう面倒臭い絡みは結構ですw
エンジン換装や色々改造自分で出来る時代でもあったからなあ
カブなんか簡単にピストンやらシリンダー交換でボアアップしたりRZ250車体に350エンジン換装したりとか
時代が違うと言われればそれまでだがな そういう話は個別の車種スレで話すことではないな
他でスレ建てれば？ おうおう話が脱線しすぎたなすまんのう
早くブン回したくて仕方なくてなzx25r出るまで繋ぎにバリオスやらホーネットzxr250等買おうか迷い中 乗るのが好きな人もいれば、いじるのが好きな人もいる
お金をケチるために整備を覚えた人や、家が金持ちでショップ任せにしてる人だって
いろんな人がいるんだからどっちが上とか下とかないと思いますけどね
それにしてもNinja250の時みたいに他メーカーは追従してくるんでしょうか？ >>214
HONDAはやりたいって言ってるらしいけど
YAMAHAは？だね
SUZUKIは無理だろうしあるとすればOEM
海外製は無さそう 250フルカウルなんて大学生が買うバイクでしょ⁈
いい年したオッサンが乗ってたらウケるわw >>216
そんなことないでしょう。乗りたい人は沢山いると思うし
「いい年したオッサンが乗ってたらウケるわw」って、買えないから僻んでんだろうｗ 横槍だけど、ハッキリ言ってオッサンがコレ乗ってると痛いわ
買えない僻みってw こんなガキしか乗らないバイクに僻むわけないだろwww こうなるんだぞというか自分では気付かないもんだというか 年寄りだろうがワカゾーだろうが、買って乗って楽しめばいい。
他人にケチをつけないと死ぬ病気持ちのひとホント哀れ。 >>215
ヤマハは3気筒にするかもな。
xsr250も出していただけるとありがたい。
スズキのエンジンは良く分からんが、GS250SSを出していただけるとありがたい。 割り込んでんじゃねーよ
∧＿∧
( ＾ω＾)
⊂( ⊆￣つ☆));ω;) >>227
＼ / ⊆ とﾉ
とﾉ ⊆ ⊆ﾉ コロナで延期ならまだいいけど部品作ってる下請けなんて数ヶ月営業止まっただけで倒産しまくるだろうからもしかしたらもしかするぞ…
オリンピックももう絶望的だが25年ぶりの4気筒もロータリーバイクみたいに夢で終わりかねん >>218
人間って痛いトコ指摘されるとなぜか過剰に反応しますよね？
あなたも深層心理ではそう思ってる証明に他なりませんよ ワカモノはガチで金がないんだよ
あんまり虐めてやるな そもそも若者がホイホイ買える様な値段ではないだろ
中高年のおっさん辺りは経済的に問題無いレベル 平成：失われた30年
令和：終わりの始まり
まじで終わってるからな >>231
何を根拠にそんなことを書いているのか？
思い込みが激しいようだな。
君の小さい頭の中で世界は動いていない こういう感じで煽る時は自分が言われた時に例えて、自身が一番キツイ言葉を選択するんだってな
辛いよな 妬み入ってアンチ入れたくなる奴が居るってのは分かった
俺オッサンだけど買うよ それから回りを気にして買う奴が居るってことの方が驚きだったわw
君は何の為にバイク乗ってんの >>210
やる気があるなら実走と停止時スマホでで燃調取れるやろ？
キャブ分解やニードル交換、ネジ回したりとかの分解無しでスマホのBluetoothやぞ。
俺はそれで最もパワー出ているであろう所で固めて最後にシャシダイ乗せてみたが、12.5〜13.4辺りで決まってたで。 最近のは残量酸素のセンサーをマフラーにぶち込んで
bluetooth経由で実走しながらスマホで計測できるのかスゲーな まだ発売してもいないバイクに妬みもクソもないと思うが馬鹿は脊椎反射で二言目にはすぐそれ言うよな
ほんと馬鹿 >>241
おーすげーな最近のバイクってスマホ対応してるのってそこまで出来たりするのか 眼鏡掛けてよく見たらホンマだ笑
歳取るのもイヤだがこれは恥ずかしいね脊椎反射ってww やっぱりねw
誤字に喰らいつくと思ったら案の定か
嬉しくて仕方ない感じが微笑ましいなw
馬鹿はそうくるよな馬鹿だから仕方ない 脊椎って背骨の事を言うと思うんだが骨類で何かしら反射すんの？知らないから教えてくれ やっぱりじゃなくて普通に会話する時そんな言葉をわざわざ書き込む君の思考が微妙にズレてると思わざる得ないと思うが >>248と>>249の間に何があったw
落ち着けよ馬鹿なんだからさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
