【Kawasaki】ZX-25R Part8【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part7【クォーターマルチ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579820134
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured サブコンも昔と今で格段に敷居が下がってるしスポンジとか耐震対策しとけば大丈夫かと。
また恐れずチャレンジしてみてくださいな。 >>277
アジアカップ走ってるカワサキ タイランド レーシングチームの
現行Ninja250は、フロントカウルにラムエアの吸入工が加工してあるよね？(´・ω・) そういや昔から250の4発ってラムエア的なの採用したがるよね。
FZRとかZXRとか ZXRも一応ダクトがついてるぞ
水たまりに突っ込むとヤバイけど サブコンはECUの燃調や点火時期の補正機能を誤魔化す仕組みだけど
それを思いついて商品化したやつはエラいな
補正範囲内でしかできないけど、吸排気系がノーマルでも出力空燃比よりにできるし >>287
初期のサブコンは水温の信号を誤魔化して燃料を増幅させてたしね。80年代からあったような。 この25Rはストック状態でちゃんと作動するラムエアダクトがあるのね この手のSSってUSB電源とかありますかね？
アイポンでナビ付けないと遠出出来ないので
あと、ETCも純正であるよね？ インドネシアとか発展途上国民向けに作ったら
日本の貧乏人達が浮かれてるでゴザルの巻
250フルカウルなんて買ってどうすんだよ
通学用以外の用途無えだろ これ最後にはスーパーチャージャーとターボつける気でしょ
250なのにリッターSSより馬力出して
サーキットでぶち抜ける >>292
貧乏人は250に100万も出せずに発狂してるだろ >>296
要らないからね
欲しい奴はどういう理由なの？
車検が無いから250フルカウルなんて買うの？ それは250フルカウルの車種全スレに書き込んできいてくれば？ どういう理由って、気に入ったからに決まってんだろw 【コロナ】加藤厚労相「18日から1日3830件の検査が可能」→18日にPCR検査されたのは全国で9人だけでした
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582600341/
そりゃ感染者増えね-わな、まじで販売開始の秋まで国が持たねーんじゃね？
感染力と死亡率がスペイン風邪クラスなのにこれでいいのか 新車で車検なくこれだけのスペック、装備でクオーターマルチ
他に同じようなのあればそっちも考えるけど。
100万なら普通出せるっしょ。 インドネシアの贅沢税がどんなもんか知らない奴多いな調べてみろ 違うやろ
250でこのスペック装備あるかないかだろ。他にあれば教えてよ。 >>304
このスペック、装備があるバイクで「250であること」が必要なんでしょ？
別にデカいの買えない理由があるわけじゃなし。
ああ、キミはインドネシア人なのかな？
なら仕方ない。楽しみにしてなよ、ね？ >>305
駄目だコイツwなんでインドネシアがメイン市場なのか考えてみろよw >>291
公式カワサキ汎用パーツとしてETCはあるけど、最初から搭載してるかどうかはまだ分からん。
USB電源は、デイトナ辺りのをバッ直で行け。シート下バッテリーのバイクならコネクターと全体の長さが足りるはずだから。長さはバッテリー側1m未満＜＜USB側(約2倍)な。
14Rは、バッテリーからシート下に出すとシートからハンドルまでが届かなくてな…
バッテリーからステム下(延長無しでギリギリ)、右のポジションランプ付近のラムダクトと固定金具に余りすぎてる配線束を押し込んでETC付近に1口、ブレーキホース固定金具に1口としといたよ。 Z125も同じデイトナ2口だが余裕の前後長ゆえに、サブコン回避の為にシート下を遠回りしたけどシート下にコネクター、コネクターから前は純正のコルゲートチューブに押し込んで、前に。余りはヘッドライトカウルの中とステム下でまとめたぜ。
割とバッテリー直でも何とかなるぜ、見えないし格好悪いけど分からん。 いるかいらないかで言ったらいらんけど、興味はあるってところだなぁ
買うなら大型買うけど早く乗ってはみたいぞ >>305
125で4気筒作ってくれるならそっちでもいいぞ
どうせ高速なんか乗らないし 俺は低所得のオッサンだから、世間の普通のオッサンらが息子に買い与えて、そいつらがそんなに興味を示さずすぐに売りに出すと予想される走行少の中古が出回ってから買うわw >>305
でかいの欲しいと思わんからよ
そんなの人それぞれ。
用途に合わないからね
ただもう少し外観は無印と変えてもらいたい感じはするけど。
一応プラザで予約始まったら一番にしてもらうように言ってる
100万くらいは余裕あるし。 プラザ予約1番になんてもう今無理だと思うよ
去年の内に初期ロット振り分け1台分既に店長権限で優先に確保して貰ってるからな
最近メンテがてらに聞いたら常連客優先予約申し込みだけで2桁行ってるみたいだからな >>313
当分の間は中古でも安くないぞ、下手すりゃ新車よりも高いかもな >>315
納車されたら真っ先に写真アップしてな、楽しみにしてるわ
なんやったらYouTubeに動画上げてもろてもかまへんよ >>314
無印てツインのこと？
ええやんありふれたツインや思わせといて始動したら4発とか、ちょっとカッコええやん >>292
デカいの乗っても昔ですら性能のほんの一部しか使えてなかったのに
年とって視力も反射神経も衰えて、4ストクオーターくらいがまあまあ使い切れてる気分で楽しめるちょうどいいクラスやと思うからな
どうせやったらツインよりマルチの方が音も楽しめるやんか
他人から見てイタイのかも知れんけど、それは思わせといたらええんちゃうのw >>312
個人で自作50cc4気筒のモンキー？ならYouTubeにあった気がする。125も探せばあるやろ… >>317
馬鹿ガキwそんなん5chに上げて何かメリットあんの？
どうやってYouTubeに上げるにしろ自分のだって証明出来んのか聞きたいわアホ どうせ誰かしら勝手に上げるだろうよこれまでの情報にいくらでもYouTubeに上がってるやろ？ >>311
2台持ちでしかもZX持ちとか面白いと思うよ、だからやるわけだけど。
共にSS擬きとして、ZXの名前を貰えた25Rと14R。
140cc？とツッこんで貰えると個人的に面白いと思っている。
にじゅうごアールとじゅうよんアール持ちと言うつもりでいるよ。 >>300
楽観視してる奴ばかりだがぶっちゃけ人生最大の疫病だわな うちの近所でもコロナ感染者が家族に出たとかで店閉めるとこが出始めてるわ…
明らかに交通量も減ってるし怖い リンクが貼ってあるんだから、リンク先でコロナの話は書きなよ これ80万円台で出されたらMC51がぼったくりなのバレちゃうなw
片押しキャリパーでサスの調整も出来ない、値段の割にエンジン精度も悪いときたもんだ。
日本向けは熊本組み立てとかアピールしてたのにな。 ホンダのバイクの価格が競合相手より高いのは正直疑問だけどね >>312
> 125で4気筒作ってくれるならそっちでもいいぞ
なら250ccはV8でお願いします。 >>319
近所にピカピカのYSR乗ってるおっさん居るよ
全然痛くない
むしろかっこいい 長距離ツーリングできるかな？
北海道だからちょいと給油でも日曜日なら片道100キロ近くとかなっちゃうし隣町まで行こうと思っても遠いし本音を言うと４００で出して欲しい。
みんな買ってカワサキが400でやれると感触を得てから俺が400の４発を買って楽しくツーリングしたいんだ。 MC51買ってる人の層ってフルカウル250cc最高峰というステータスで選んだ人が多いからこのバイクでたら乗り換えかなり有るだろうなあ >>333
どのバイクでも気持ちがあればツーリング出来るよ
ただし雨降ったりコケたりパンクしたり煽られたり壁凸したり盗まれたり掘られたりケツ痛になったり免停になったりガス欠したりバイク屋にボラれても笑い飛ばせるメンタルは必須
昔カブで四国遍路的に一周したよ ホンダがどう動くかは日本より東南アジアの市場次第だろう
当分はCBR250RRの性能強化で押していくけど食われ方が激しければ
お得意の後出しジャンケン炸裂4発投入
重要な東南アジアで250cc市場の覇権を失うわけにはいかない
日本でCBR250RRの売れ行きが少々鈍ったところでどうということは
なかろう >>333
そっちの常識、日本の中でもおかしいからな…
イオンまで300kmとかの看板とかあるらしいけど、本州に北海道重ねると普通に縦方向に長い県でも県2つ、横に県3つ程度の大都市感覚…
給油にガソリンタンク積んでいけよ… >>336
絶対数としての売れ行きもホンダのRRは向こうの方が日本よりは高いみたいだがな。
映画かドラマの兼ね合いでニンジャ250が目立ったようだが、スペックのRRも人気のようで。
向こうの人が買える常識的な範囲の値段で4気筒なのがコレになるけど燃費や取り回し考えるとコレ、日本国内で言うリッタークラス保有割合と似た感じになるんじゃ？
使い勝手よりもパワーと音ですし。
整備性も今のパラツインより悪くなるかもだし。 >>338
日本とインドネシア等一緒にしたらアカンよ
人口も違えば規模もバイク率にバイク情勢何もかも違う
2-30年前の日本の様な状態が東南アジアに起きてるしこれからだよ
日本はベビーブーム来ない限り市場的に終わって過度期に入ってる段階 400ボルドール新車価格100万オーバーで10年オチ中古のRevoでさえ60〜80万だから高すぎんだよね〜って言ってたら250のくせに100万かするバイクが出るらしい >>322
なにが楽しくてここ来てんのお前
関係ないことしか書き込んでないじゃんw アメリカでも53例感染発覚
北海道で全小中学校休校
東京東久留米の釣具屋キャスティング臨時休業
イタリア11自治体閉鎖
電通5000人、資生堂8000人出勤停止
これは販売どころじゃないな… >>340
緑がいい。
>>335
原付きで片道２００キロやったけどキツイよ…もう無理。
>>337
積んでたけどオフ車なんで目的は山での保険だった。
とにかく長距離がオフ車より楽なら欲しい。 インドネシア人多過ぎだろw
車検がそんなにこわいかよ馬鹿どもが
250だぞ所詮、冷静になれよww 車検をネックに思える人が買うようなバイクじゃないだろこれ 大型が買えないわけじゃないけど、
重い、回せない、燃費悪い、熱いというデメリットを考えると、
贅沢な250cc という選択肢もあるよね。
俺の場合は、通勤でも使いたいから、zx25r を買うつもり。 ガチSSほど前傾キツくなさそうだし通勤組でよく見かけそう つ、通勤ってw このバイクは趣味でしょうに
通勤なら車一択 ましては田舎では
俺もこのバイク買ったらヴィーナス行く予定
因みにヴィーナスでは郵便配達のお兄さんメッチャ速いからなw
俺は追いつけなかったマジで！カブ110ってあんなに速いとは たった100万程度で最高のおもちゃが手に入るんだから売れるだろうな
初年度7500台は売れると思う 雨が降ったら車を使うけど、
そうじゃなければバイク通勤。
zx25r なら、毎日の通勤が最高の楽しみになるなあ。 田舎の3桁国道＆県道だから、あんまり信号や渋滞がないよ。
だからメインバイクとして愛馬の如く使うつもり。
まあ、こんなおっさんもいるということで。 通勤に大型はアカンのか？
結局車検が無いから選ぶんだろ
250 にも車検義務あったら買わへんくせに 重くて取り回しが悪くて燃費が悪くてエンジンが熱くて回せないから面白くない・・・
何度言えば分かってもらえるかなあ？
別にZX−4Rがでれば、当然検討車種となるよ。 >>356
嘘つけw
4Rは「車検がある」だろw
お前買うわけねえ >>357
自専道走れればいい程度だから250で十分なんだぞ
150が充実してれば150でいいし
お前が金ないからて僻むなよw >>357
お前いい加減しつこいよ
大型は車検費用もあるがタイヤ代が一番ネックだから。
あと多少アレな改造しても車検ないからバレにくいってのもある 数万円の車検代をケチる奴が、zx25r を買うわけないじゃない。
ああもうやーめた。 でも600くらいのミドル級に4発があってもいいと思うけどなカワサキ >>345
物事知らなさすぎだろ
インドネシアは251ccから税金やら色々付いて日本より倍近く掛かるんだよ
車検どーのこーのの話じゃないんだよ
インドネシアでz900rs買うとしたら250万すんだぞ？
インドネシアの250は日本で言えば大型クラスなもんだよ >>359
後半2行が全てを物語る
結局コレじゃねーか
「車検が無い」
金云々じゃなく違法改造しまくれるっていうカスな思考 >>364
よぉ、インドネシア人
日本はわざわざ250なんて選ばなくても同じ装備で大型いくらでも乗れるんだよ知ってる？ 正直言えば400か500くらいがバランス良さそうかなとは思う 皆んなこのバイク買ったら車検対応マフラー買う？
車検は無いけどw ノーマルマフラー何か音質悪いので >>367
よう貧乏馬鹿君
お金無いからってそこまで妬むなよw後見る限り君大型乗ってない口だな
100万バイクホイホイ買うのは経済的余裕があるおっさん世代
ちなみに俺はサブ用に増車するつもり
自宅警備員ばっかしてねーで外に出ろ >>371
自分語りかよキモ
自慢の大型のキーでも晒すならともかく
日記以下のクソ文は要らねえよカスが >>347
リッターSS含めても17000辺りにメーカー設定レブが設定されてるエンジンユニットはまず無いからな。
さらに250のミニ排気量だからこそのギア比、スプロケ比、馬力的にも160km越えるか怪しいし非力なパワーデリバリー。
3速辺りで回しきるにしても100km届くか怪しい位置で回しきれる楽しさは公道でも行けるし。
加速力が弱いけど加速感と実際の速さのバランスが楽しめる辺りで丁度いいのよ。 君のアンチ誰にも響いて無いって事すら分からないんだね可愛そうに
頑張れよ どこの車種スレでも必ず粘着気質のアンチが一人は常駐するな
面白いものだな >>347
そもそも値段的に車検で気にする人が買う訳ないだろうにw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
