【Kawasaki】ZX-25R Part8【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part7【クォーターマルチ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579820134
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 死ぬのは2％だけど入院が必要なのは20％だからね
こんな怖い病気無いだろ
呼吸器疾患は後遺症も深刻だから介護が必要な人だらけになって国が立ち直れなくなるんじゃないか？ ロシアはかなり早い段階で中国人入国禁止と国境封鎖してた
ガチで細菌兵器作ってる国だからか対応が早い こんな状態のオリン開催国当初より来る人半減するだろうな
政府は最悪のパターンすら考えないのかって思っちゃうわ
忖度しまくった挙句今の惨状 アルコールが手に入らないけどアルコールなんて砂糖水にドライイースト混ぜて暖かいとこにおいておけばいくらでも作れる
中学の理科の実験よろしく蒸留したら完成
ちゃんと火がつく濃度まで濃縮できるぞｗ
売ったりするなよ！ ぶっちゃけ3万人も居る予備自衛官に杉の木切って欲しいｗ
マスクのパルプ原料に無償提供してあげれば花粉対策とマスク増産につながるし良いことしかないよ〜 >>423
簡単に切れない所に有るので、切り刻んで良いならいいが丸太の状態で山から持ち出すのが厳しい。 ホンダさんには4発よりVTよろしくVツインでぶつけて来てほしい。何ならターボ付きで60馬力とか >>425
250ccにターボつけたらインドネシアでバカ売れせんかな？300ccより購入価格は安そうだけど ホンダはCBRでやりきったのでもうマルチ作る気はないとの事 ZX-25Rがバカ売れしたら
そう呑気に構えてられんだろ。 ホンダは2気筒でも4気筒でもなく、RC166が市販車として復活したりしてな。 NSF250の公道仕様みたいな超ガチマシン出せば単気筒でも売れるだろ そんなガチマシン公道で出せるところ無いから要らん
レース専用車のままが正解なんだよ ホンダには期待しない。
売れそうにないものにチャレンジしなくなった。 日本のバイク情勢はもう終わりかかってるからな
ホンダはそれに代わる何かしら開発してると信じてる バイクニュース見ても、ヘルメットが出たとかマフラーが出たとか情けないニュースばっかり
新型が出たっていうのもカラーリング変更とか。
こんなのニュースじゃなくて広告だろうが！ ところで韓国は閉鎖的な宗教が拡大させたって聞いたが日本は大丈夫なのか？
似たようなのがあちこち居るし 日本のバイク事情は悪くても日本車はまだまだ世界トップなのよね。売れ行きとか性能とか。
今のカワサキはそんなに壊れんし、とりあえずマルチエンジンの250が確約で出るし、値段的にも世間の予想よりは低いので向こうでも売れるやろ。
売れたら後追いするホンダが4気筒出してくるいつもの形になるだろうからよ。
売れなかったらRRをさらにスペック上昇させたビッグマイナーチェンジでZXもニンジャも叩き潰しにくるやろ。 ブルーの色も設定してほしいな。
あんま派手な装飾もやめてほしい。
日本市場はおっさんがメイン購入層だろうし。 大学の駐輪場行くとかなり二ダボ見るし大学生にも結構売れるやろ 今年中には出ないでしょ
ここからの新型機は全部遅れるみたい
世界的コロナ禍の悪影響 >>427
お前はミニ四駆超速GPスレから出てくんなｗ >>444
今のロングストロークのGSR系から新規エンジンでGSX化すると言うプランはあったらしいけど、ボツったらしいからな。
隼は出すつもりらしいけど情報まだ全く正規から出てこないし、リカージョンも最初はH2と同じ時期に情報出したけど結局ボツだ。 >>428
ホンダはそう言っていながら後出しするからな
そしてンダ儲がホンダは最初からそういう考えだったホンダ最強とイキり散らすのがウザい
単気筒CBRからRRまでの手のひら返しと今のイキリ具合見るとどの口で言ってんだと思うわ 日本だけならば分かるがインドネシア市場となればトップシェアのホンダがカワサキの独壇場を許すわけがない
情報隠すの当たり前だから作る気が無いって言っても信憑性がある訳ない
量産するかはさておき開発はしてるだろ ホンダさん開発してコンセプトモデル出すけど辞めましたっていうの結構してるよ ホーネットのエンジンを再設計してFI搭載で超高回転余裕では？元々そのためのカムギアトレーンなのだし、最新式のCBRにもセミカムギアトレーンとして採用されているのだから。
2万回転届くバカやってもらえると最高だがな。 ホーネットはFIに対応させるのが厳しい(単体の価格が100万に匹敵してしまう)から生産中止になったって話を聞いたことがある
再設計ともなれば100万オーバーは当たり前、120〜130万円台になっちゃうんじゃないかなぁ 100万越えようが高いと思っても本気出したホンダのバイク
オマイら買うだろ？本気出したホンダならばな ホンダはその昔、市販直前で当時の運輸省から認可されなくて断念した
250Vツインターボを復活すべきだな そもそもホンダって人件費高杉だし人員も多すぎなんじゃない？ 四輪が不調で技研が解体されたんでしょ？
二輪は好調とは言え昔みたいな冒険出来る社風なのかな >>455
カムギアがチェーンに比べて精度シビアらしいね。ただ、キッチリ取れれば上を回すのは有利らしいけど。
一応ツイン250で90万近くの個体を最後の最後に出してきて売れてるから、教習車(CB400SF)より安い250ならギリギリ売れる可能性あるのでは？ 新車で買うならもはやCBR250RRではなくZX-25Rの一択なんだな。
ホンダはCBR250RRをZX-25Rに対抗できるマシンにアプデするつもりはないのか？ 大企業で続々と出勤停止になってるから販売は大幅に遅れるよ
下手したら部品作ってる下請けが倒産しまくって計画自体ポシャるかも
東日本大震災もリーマンも遥かに上回る大惨事が確定してる >>462
ああそうそうカムギアトレーン
あれが複雑で精度も必要だからどうあがいても高額になるみたいだね。ついでにパワーロスもあるとか
しかもホンダってさっさと過去の遺物・金型を捨てちゃうらしいから……まぁ250RRエンジンは多分使えないよね 秋発売って言ってたけどヤバいかもしれんってプラザの人が言ってる 工場はインドネシアだけどパーツは全部中華製なのか？ >>466
エンジン内部の各ギアを繋ぐ途中にチェーンがあるとチェーンの弛みとかショックアブソーバーにもなるけど、回せばやはり伸びてしまうから劣化で狂い始めるからね。コマ1つ0.001mm伸びれば100リンクで0.1mm伸びる訳ですし…
カムギアトレーンだと、チェーンよりは長く耐えますからね。ただし遊びが基本的に無いので接続シャフト精度からスプロケの真円度と焼入れ強度の両立必須だけど。
昔のロータリーエンジンほどでも無いけど、コスト度外視で上を回す為のホンダの切り札ですし。 RC213V-Sについて調べるとカムギアトレーンのヤバさが分かるぜ。コスト無視できる超高回転で回す上無駄を全て省く必要があるユニットだから安定性と絶対性能の為に仕上げられてるからよ。
CBRも上を安定動作させる為にセミカムギアトレーン化したりしてるし… バルブ開閉を2万近い回転数でキッチリ遅れずパワーを最大限ロスなく出させるにはカムギアか、デスモしか無いかと。
さらに重くなるけど、フィンガーフォロアーまで搭載すれば全域で効率上げれますし…
空間的に怪しいけど250ccのヘッドなら収まりそうな…コスト度外視しすぎのバカだけどね。 >>469
パンデミックだもの南極と北極以外全部汚染されたでしょ >>474
ウイルスで人類全滅させるフラッシュ？だったか何かのゲームかな(笑)
アイスランドはまだ無事やろ(笑) ミスった、グリーンランド(笑)だわ。
まあ日本の医療や、日本人の文化的にも手洗いうがいや、上下水道整備とか外国よりはキッチリ見えないところがしっかりしてるし、TVの感染者は(船含む)が多数だからな。
よく見て調べろ、どれが正しくて微妙に正しくないのはどれかしっかり区別しよう。 話に聞くと、和歌山の有田辺りのみかんとか、コロナ風評被害出てるらしいし、謎のいつものティッシュ爆買い等々。
多数のアホがいるからと、右へ習え、長いものに巻かれろ的な感じで流されていくなよ。
必要に応じて動こうぜ。
じみ過ぎるけど転売とかで儲けでやすいとかチャンスでもあるからよ。 >>476
じゃあ1週間後2週間後に答え合わせするからその言葉忘れんなよｗ 日本の感染者数が少ないのは検査まだまともにやってないだけっしょ
まあ死亡者数見ればまだ韓国ほど広がってないのは目安の一つになるけど初動遅れたせいでこれからまだまだ増える >>479
増えることは間違いないが、海外のように老若男女ではなく、ジジババ限定となるならセーフと見て良いけどね。学生は一応1か月お休みだしこれで収まってから、後々薬や若さで発症を押さえつ付けれたらOKやろ。
あとは、2次感染以下押さえたら勝ちよ。
中韓は3次感染辺りまで行ってしまってるやろ？
ウイルス進化しすぎですよ… ホンダは大昔のF-1の技術エアーでバルブ駆動すれば良いのに
アレなら2万回転も余裕 コロナ対策の費用は浮いた年金で
おっと誰か来たようだ カムギアで2万回転を回すとなるとバルブのタイミングとリフト量も超高回転型になるから
低速域も考えて可変バルタイの搭載が必要だな
アジアン向けがメインのバイクに其処まで複雑な動弁機構を採用してコスト掛けるとは思えん エアーバルブ機構っておまっ
車両価格いくらになると思ってんだおまっ ニューマチックバルブってRC213V-Sですらつけられなくてスポイルした機構じゃん
ついでに言うとカムギアトレインが無くなったのは騒音規制クリアできなかったからで
今後ギア鳴きの劇的な改善がなされない限り復活することはないだろう 2014年以降での新型車の騒音規制は緩和されて加速騒音だけになり
その加速騒音規制値は、大昔の1986年当時の騒音規制より余裕で緩くなってるぞ 87デシベルから85デシベルに下げられたんだよねたしか 久しぶりにバロンに行って色々見てきたら、CBR250RRとかR25の良いもの感にびっくりした。最近はカブしか乗ってないから尚更かも。試乗どころかエンジンすらかけてないし、見た目だけなんだけど。25Rなら、カウルの中もスカスカじゃないだろうし楽しみだ。 加速騒音の規制値は
1986年規制 75db
2001年規制 73db
2014年規制 77db
ＪＭＣＡ 82db そうなるとホーネットのエンジンを再設計するよりスーフォアのエンジンをサイズダウンした方がいいのか >>491
コスト的にはホーネットよりは安いやろね。
ただそこまでして250マルチを出したいとホンダが思ったなら、今の250RR見たいに新造するやろ。名前だけ既存の名前かも知れないけどさ。 新造しないくらいなら出さない方がいいわ(笑)
ホンダは2ダボがお似合い ニューマチックバルブなら
ドゥカティが採用してるデスモドロミックの方が
まだ現実味ある そもそもニダボのエンジンは17000rpmで点火カットしてるんじゃなかったっけ？
19000rpmはただ惰力で回ってるだけだとしたら、それは回ると言えるのか？ 何度も言われてるけどタコメーターはサバ読みでレッドまで回しても実際は17000しか回ってなかった。
そもそもバネバルブじゃ2万回転は不可能かと。 ４月のインドネシアのイベント待ち遠しい。
発売後、着せかえみたいに見た目を変更するための、ふたり鷹のバトルホークみたいになる交換用のカウルをどこか出してくれないかな。 音がどうとか言ってる机上の空論ヲタどもに言いたいんだけどさー
俺MC22（4気筒）CBR250RRからMC51（2気筒）CBR250RRに乗り換えたけどさー
こっちのの方が高回転の音よっぽど気持ちいいんだよねーｗ
2気筒で1万回転余裕で回るんなら排気管の工夫でいくらでもいい音出るってのがよくわかったわ
ただMC51のノーマルサイレンサーは糞重いのが玉にキズなんだけどさーｗ
今社外マフラー2本目だけど高回転の音はノーマルが一番良かったな 人それぞれなので
地獄のCBRスレで存分に語ってください 帰れよバカニダボ乗りさんよ耕運機が何しようが煩い耕運機になるだけ
さっさとmc41とmc51地獄のゴミスレへgo home でもどんな音になるか興味あるからZX25Rは最低限試乗はするし音が気に入ったらレンタル
操縦性が好みなら購入もするつもりだぞ
Z900RSそろそろ買おうかと思って130万程度用意してあるけどZX25Rの方が興味出てきたんでな >>506
おすすめはz900rs買ってサブにzx25rだよ
自分今z900rs所持でサブにzx25r買う予定
真似すればナカーマ >>507
こちら14R乗り、25Rを買うことを決意。
さようならZ125、お前はかなり良かったけどZXでは無いからよ… 249ccと1…42ccの2台持ちだぜ。
こう書くと「ああ、14Rが下か！」ってなるよね。 でも、ほんとにニダボが迎撃し切れてないのは痺れる、憧れるぅｗ
ただ公道でちょっとイキるくらいならニダボで十分だろうからな。
そこが悩みどころ。
この硬派すぎるマシンに見合う走りができるかっていうと全く自信がない。
ナンチャッテはニダボにしとけって言われそうｗ >>510
残念ながらレースならまだしも公道でイキれる部分などほとんど無い昔なら分かるけどね
今はバイク性能云々より乗り手次第な部分が重要だから幾らバイク性能が良くて尚且つイキっても見る側からすれば「アイツ馬鹿だなぁ 途切れスマン
続き→」っていう程度しか思わんよ
要は好きなの乗れっつーこった 25Rが発売され、中古市場に溢れるであろう現行ニンジャ250か250RRをいただきますw 250RRの値崩れ楽しみだね。だいぶ安くなるなら2気筒でも購入候補に入るかも 今 250rr乗ってるから買い替えで売るよ
良いバイクなのは間違いないから可愛がって下さいな
なんせ本気出したホンダのバイクの１つですからw 値崩れというかﾆﾀﾞﾎﾞ新車売れなくなって25R乗り換え組出れば中古も多くなるだろうね。
経済回さなきゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
