【HONDA】ハンターカブ CT125 9台目
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ハンターカブ CT125発売決定
https://i.imgur.com/F0CpF4V.jpg
発表日：3月20日予定
発売日：6月26日予定
価格：440,000円（税込）予定
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 8台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580807323/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>421
どういうことだってばよ…
クロスカブ34万でハンターカブ44万なのに
8万差ってハンターカブのほうが値引きされるわけ？ >>403
クロスカブの納車後にC125の試乗は止めとけ、絶対だぞ >>423
すまん、くまモンでの話。立ち話での金額だから、もう少し良い金額でるかも。 >>420>>422
ハンターが44万値引き無しとして、クロスカブが近場隣県の最安店が27万
ハンターはドリーム店なので2万位余計な物がある見積りだった、正確には17万の差かな >>404
あの位置に付いてるフロントキャリアってヤマハのAG200やスズキのDF200みたいなアグリバイクには標準装備でCT110にも装着されてる事が多いお約束パーツなんだけど
昔のは手前開きのバネ付きクリップが付いてて地図とかメモ板を挟んでおけるようになってたんだよね
クロスカブのは小さくて吊るしのままだとアレだけどネジ穴も付いててカゴとか固定できるし社外でクリップ付きの網を出してるところもある
拡張用のハードポイントみたいなもんだと考えれば良いんちゃうかな
物を積むと言うよりは外した手袋をちょっと挟んだりウエスを挟んでおいて気になったときにメーターとかミラーの曇りをサッと拭き取ったりするのに丁度いいから付いてると意外と便利だよ
モンキーやゴリラでライト上のフロントキャリアに前籠乗せて乗ってる人もたまに見かけるね クロスカブのフロントキャリアはフレームマウントだから結構な重量物も載せられてハンドルへの影響も少なく拡張キャリアやかご着ければ非常に実用的
ベースがプロだからプロのキャリアも着けられるしな
荷物満載にするとパワーも制動力も足りなくなるけど なるほどクロスカブも便利そうだな
ただドラムブレーキというのがネックだな
ドラムは止まらない熱がこもる雨がたまるって評判だから
安全性の確保が疑問なんだよな 昔、大雨の中をパッソルで走っててドラムに水が入ってな
それも前も後もな
ブレーキが効かなくて怖いおもいをしたことがあるわ
それ以後、ドラムは信用してない >>434
ドラムは制動高いよ
フェードしやすいってだけで >>435
自分で答え書いてるじゃん
ブレーキだけで走るのか？
車やバイクという重量物がいろんな環境下で走る事をイメージしてるか？ >>434
構造上サーボ(自動倍力)作用が働くので同じ位のサイズなら絶対的な制動力はドラムブレーキの方が大きく出来るって理由からトラックの後輪なんかにはドラムが使われてる
https://www.akebono-brake.com/product_technology/product/automotive/drum/
ただ、微妙なコントロールなんかはディスクブレーキの方がやり易い、手の指に比べると不器用な足でペダル踏んでガツンと効くような特製のブレーキを操作する事考えると
パニックブレーキ時には後輪ロックを起こし易いから二輪の場合はちょっと注意した方がいいかもしれんね
まぁ、この手の原付二種でそうスピード出す人も居らんだろうけど ドラム全般としての話は別にして実際にクロスカブのブレーキはしょぼいよ
自然とそれに見合った走りになるしソロで大した荷物も無い分には不足は感じないけどね クロスカブ新車乗り出し32万だったよ
程度のいい赤の中古が22万だった
アップマフラーにabsつき考えるとハンターのがお得 艶消しのサイレンサーカバー、バフがけしてピカピカに加工するやつ出るだろうな >>439
前後ディスクブレーキ、前ABS、排気量15ccアップ
これだけでもクロスカブを同装備にするなら20万じゃ足りないわな
つくづくコンセプトからの見た目の劣化が残念でならない >>441
あれ樹脂製だろ？
バフ掛けでピカピカになるか？ 排気量アップしてもクロスカブよりかなり重いから走りは殆ど変わらんような気がする
ABSも要らんし
やっぱカブは軽快感のある乗り味が魅力の一つだからね 通勤用にハンターカブ買おうと思ったらぼったくりすぎてワロタ
カブに50万はとてもじゃないけど出せないわ バイクて命あずけてるんだぜ
ドラムとabs付のディスクならディスクの一択だろ
なんでドラムみたいな前時代的な危険なもの乗らないといけねーんだよ
クロスがいくら安かろうがブレーキのチャチイバイクなんて選べねーよ なんか少し勘違いしてる人がいるようだけど
ドラムの方がディスクより制動力があると言うのは本当だけども
それは「「有効経が同じなら」と言う前提がつく話だぞ
リヤブレーキはともかくとしてフロントブレーキに関しては
CT125の方がクロスより制動力高いのは見りゃわかるレベルの話だ けっきょくさ未だにドラムなんて使ってる理由はひとつしかねーんだよ
コスト削減それだけの意味しかない
クラシカルな雰囲気のSRだって今はディスクだろ
クロスカブとか安っぽさの極みだわ 納車されたら2台持ちになるから詳しくインプレしてあげるよ
とりあえず、俺の現行クロスカブはブレーキの効きはあまり良くない。
多分黄色だからだと思うけど。 初期のクロスカブでブレーキ弱いと思ってたのが
タイヤ変えたら改善したので、
弱いのはOEMのタイヤで、
滑りそうでブレーキを充分かけられなかっただけと
思ってる。 ワイヤー引きのドラムはワイヤーの伸びもあるから余計に効きが悪いと感じる ドラムブレーキでの効きの悪さはブレーキダストの影響も大きい
清掃するだけで見違えるほど効果が上がったりする 密閉されてダストが溜まり危機が悪くなるのなら、ダストを排出する穴を設ければ効きを維持できんのかな？ 今度はブレーキですか(笑)
とにかく優劣つけなきゃ気がすまないのか、そうでもしなけりゃ価格に納得できんのか この価格は正直ありえないでしょ
欲しいと思ってたけど辞めとくわ。維持費見てもこれならSRの中古買った方がマシに思える >>458
このクラスのバイク欲しい人は大体金持ちではないだろ 後輪のディスクブレーキはロックし難いイメージ
軽くロック確かめたい時あるんだよな
放熱でディスクブレーキが有利なんじゃなかったっけ？ コンパクトカーはリアドラム多いからね
今日日ディスクディスク喚いている人程クルマの事は解らないよ 125で後ろまでディスクは必要ないわ
ディスクつけるより後ろだけでもチューブレスにしてほしかったな クロスカブよりかなり重いと妄想してる糖質は必要ないわ >>463
カブなのにコンパクトカーww
引き合い強引すぎわろぬ 燃費がクロスカブよりいいて聞いたから、そこまで重くないのかなって思ったんだけど 俺が店で見せてもらったFAX資料には装備重量113キロって書いてあったね
ただそのFAXが何時のどこ発信の物かを確認したわけじゃないから確定情報かどうかは知らん 116キロ説は聞いたことあるけど120キロ説は知らん >>459
必死にワープワ連呼してる奴w
もうグーの音もでねーなw 113キロならクロスカブより７キロ重いのか
まぁ妥当なところかな 装備120kg ガソリン抜き乾燥が116kgじゃないの？ 確定かどうかは知らんよ
土曜日に見せてもらったFAX資料には「装備重量113キロ」と書いてあったってだけの話だから
その正否を確認するすべが俺にはないし 大して変わらんことでグチグチ言い続けてる輩もいるからなぁ ホンダにはCRF250Lの例があるから警戒するのもわからなくはない
あれも見た目だけはちゃんと作ってた 派生モデルだから別に警戒するポイントもないけどねえ 125なのがいいよね
夏に納車されたら日帰りで群馬の下仁田経由して長野のヴィーナスライン走って塩尻の食堂SSで飯食って白川郷行って下呂温泉行って静岡経由で帰ってきたい それにしてもあと4ヶ月は待たないといけないとか気の長い話だな
バイクって発表から発売までこんなに長いもんだったか？ 速攻で予約しといて良かったあ！
まあこうなるとは思ってたけどね、
Ninja250発売前と似たような空気だったし。
ともあれ今年の夏はハンターカブで北海道だ！ またステマ予約か
そんなに44万円出させたいんか？w 既にカブを持ってなきゃ即決で買ったんだけどなー
乗り出し45万と考えると、現所有の110をカスタムした方がよくね？と迷うわ
カスタムしたら、やっぱりメーカー純正が一番だなと結局CTを買う未来が見えてはいるんだけどw 俺にとっては前後ディスク+ABSと、排気量アップ分に45万の値打ちがあるかどうかだな
初代クロスが出たときに、カブエンジンのベストバランスは110です！125より110の方が絶対に良いです！とンダの開発者が断言してたしなー
試乗しないと決められん 44万って高いのか…
ロレックスばかり買い漁ってるから金銭感覚が麻痺してきてるわ >>492
だな、幾ら外観よくても乗って楽しくなきゃ直ぐ飽きるしな
しかしＣ125と同じく試乗車が殆ど出ないと思うわｗ >>489
俺も2/5だけど初回は完売で無理って言われたよ
次回入荷が何時だか分からないけどなるべく早く出しますだって、お客の扱いが酷いね さすがにもう「出ねーよ」とか「売れない」といった書き込みは無くなったね クロスカブの時もそうだったけど店によって最初の割当てが違うだけでしょ
でかい夢とかに行ったら売れ残ってたりする 欲しくて堪らないが、買えない人の僻みにしか見えない… 大阪市内だがクロカブなんて走ってんの見た事ねぇ
嘘やステマはいかんよ 割当つーか
販売店が何台オーダー入れてるかって事だよ
資金力のあるドリーム店や大手販売店なんかはは客からの予約分＋αを多く注文入れてるだろうし
個人店だと予約分くらいしか注文してないだろうし クロスカブを買ってしまった手前、乗り換えるわけにもいかず、どうにもならない苛立ちをここで発散するとともに買わなくていい理由を自分に言い聞かせてる。
そんな切ないおじさん達の阿鼻叫喚スレ CC110をハンターカブとして買った人は買い換えより寄せたカスタムして良いのにな
乗ってるならCC110がマジ良いの知ってるはずだし、軽くスリムだから山荒道はCT125より強い(筈) クロスカブはギア比がパワーに持って行ってるらしく最高速度は90出ないらしいね
ハンター1割増しで100ギリか こんなもん大阪市内で走れば煽りくらって44万円も出して使いモンなんねぇわw 今日赤いダウンマフラーの見かけたけど
クロスカブだよな・・・
かっこ悪い
CT１２５もあんな感じなんだろうか
オンロードじゃ乗りにくそうに見える
けど欲しい >>509
写真からリアスプロケの丁数検証してるブログあったけどC125と同じ36丁のようだぞ
ドリブンを1丁落として加速寄りにしてるかもだけど スプロケはF14T R39T だよ
エンジンもC125より低中速型にリセッティングされてる 実車の歯数を数えてきた人が39Tって言ってたってブログで見た 買わない理由を列挙して何とか自分に言い聞かせてる…
でも、本音を言えば欲しいんでしょ？ 価格がクロスと同等くらいだったらやっぱりハンターにするよね？ お得感はデザインやタイ生産の残念さは打ち消すだろけど、現実は同じじゃねぇし割高感は否めないわな。買えない理由とか理屈っぽいヤツじゃなく、純粋に諸々色んな面で44万はユーザーバカにしてるレベルで高い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
