【HONDA】CRF250RALLY part25
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
LD煽りは厳禁
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part24
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575023289/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>34
ラリー乗ってない上に日本語読めない人に用は無いです >>35
「どこのステップ」ってメーカー聞いてるんじゃないの？（DRCとか答えてもいいけど、なんでもいいと思うよ）
ラリーは乗ってないけど、モデルチェンジ待ってるよ、テネレ700待ってるけど、次期CRF250ラリーが良さげなら候補に入るでしょ？ >>36
日本語の理解できる人は>>28を読んで｢純正オプションのワイドステップを買った｣ことが分かるはずです
ついでに答えてやるとラリーのステップにはゴムは付かねーよ >>37
ああー注文しちゃってたのか読み飛ばしてたわ、そりゃ噛み合わんね失礼
色味とか好きなの買っても、ワイドは恩恵あるよってつもりのレスでした
あとゴム無いのね、XRにも純正で付いてるからあるもんや思ってた、最初からオフ走行前提なんやね、発売前しか跨ってないもんですまんね
ではこのへんで >>38
いや、こちらこそ大人気なかった
もうちょっと他の言い方があったわな
次期型ラリー買ったらまた来てね >>39
いえいえ、オフ乗りに悪い人はいないの信念で生きてますからお気になさらずに
次期CRF Rally楽しみにしてます、ちょくちょく覗いてますので、情報上げてくださいね！ ラリーには末長く乗りたいが如何せんライト周りのトラブルにハラハラしてる…新型のがマッチしてくれたらありがたいなあ 250l乗りもバカにしてたやろ
まぁハー◯ー乗りのオッさん達よりは全然マシなんだろうが 確かにこのスレもセローのスレも悪い人見かけないな、モンキー125は、、、、。 毎年1回春のキャンプツーリングが僕の一大イベント。能登にある桜のキャンプサイトがお気に入りなんだ~、こないだは散り際に行ったから空いててよかった、バイクは万全、後はコロナが早く消えて欲しいなあ… そんなのにビビってどうすんのさｗ
LEDライトの車両はウインカー含めて全てユニット交換だから
嫌ならハロゲンバルブの車両か旧車に乗る他ないんじゃね？ >>51
そんな事だとあらかじめ知っていたらそうしていたかも知れない、少なくともオフを堪能しようとは思わないな、そんな爆弾を抱えていたら。オフ車にLEDユニットは向かないと思うね >>50
いや、交換コスト考えたらそれも視野に入るんじゃないかな >>49
どうやってライトバルブを交換するかと思って、外して、回したり、ドライバーを差し込んでみたりしたが
そんなカラクリかよ バルブ切れの話をしてるのか転倒によるレンズ破損の話をしてるのかどっちなのか >>55
ヘッドライトトラブル全般が心配だよ、ちなみに自分、ＳＳ乗ってて角材踏んづけて飛ばし、後ろのバイクのヘッドライトを壊した事がある、だから今のラリーにもライトカバー付けた（その時はホイールもお釈迦になりました） >>59
その場合LEDだろうが電球だろうが結局ユニット全交換では >>60なんというかね、アドベンチャー流行ってるけど真の意味での旅バイクとしてはまだ過渡期なのかなあ…と。旅先のトラブルに対応しやすいアナログさが必要かと。賀曽利さんのような人がラリーを選ばなかったのがなんとなくわかるんだよね ラリーは大災害で、数ヶ月は旅しなくちゃいけなくなっても耐えられる？
未舗装路、放置車両だらけの自動車専用道路、封鎖された街や火災だらけの街を通り抜けられる？
数ヶ月後には文明のあるキャンプに所属するとして、それまでは移動して生き残らないといけない 一通りストックパーツ持ってて自力で修理出来るなら耐えられる >>61そういう状況でのラリーのサバイバル力はアドベンチャー全般では上位に来るとは思うけど壊さなきゃあ…だよね。カブ系がやはり強いかな⁉GSなんかは論外、究極はMTBかな、こういうの想像するのは楽しいね >>52
いつもヘッドライトバルブの予備を持って歩いてるの？
んでその予備も切れたらどうすんのさ？
林道走ってる最中に汚れた手でバルブ触って交換したらあっという間にまた切れるよ？
普通のハロゲンバルブは衝撃や熱でフィラメントが「切れる」けれど
LEDはようは基盤だから切れる部分は無いよ？ >>67現実的には交換コストだね、永遠に輝き続けてくれるならいいがそんな事はあり得ない、車両自体劣化してる段階でそれが起きたら純正交換はかなり悩まないかな?マイナーバイクだから供給もあやしいしね、まあメーカーは新しいバイク買って欲しいんだろうけど 災害に備えるなら、ランクル買った方が早い
せめてジムニーだな ランクルやジムニーだと車だらけのところ越えられないんじゃないの そんなに災害が怖いなら地下シェルターのある家にでも引っ越せよｗ ハロゲンランプの方がよく切れるだろ。
致命的なのは新聞ベンリィ１１０
とか、JA10中国カブ１１０
JA07丸ライトカブ１１０はハロゲンランプに振動吸収用のゴムが付いている
深夜早朝切れたら最悪だぞ。 アドベンチャー車にLEDはないよな
雪降ったら終わるぞ
オフ車はハゲロンランプが基本だよ >>73
日常的にそういうトラブルが予測出来るなら備えておけば問題ないよね、定期的に交換しちゃうとかね >>78 LEDのメリットはよくわかる、必要を感じる人はそうすればいい。ある意味、ヤレてから本領発揮するオフ車には自分は向かないのではないかと思うだけです、後はコストダウン出来るか自分なりにモデファイするか、だね >>79
何でこのスレにおるの？
似たようなオフロード、アドベンチャー系でハロゲンランプのバイク他にあるだろうに
どうしてもラリーに拘る理由でもあるんけ >>80今までの車歴のなかでストックの状態に100パーセント満足していた事はないし、それが当然だと思ってる、その他の部分が自分の用途に合ってるし現在自分の愛車なんだがなんか問題ある? ラリーのカウル外してCRF250Lのカウルつけることできる？ アフリカツイン用ラリーステップ（08R79-MKS-E00）つけた
https://i.imgur.com/02BTiHc.jpg
全体像はこんな感じ
正直パッと見ただけじゃ変えたの気づかないレベル
https://i.imgur.com/TP4gOoR.jpg
排土性はすごい良さそう
https://i.imgur.com/r5V4Kyw.jpg
ステップ前後幅はノーマル約44mmに対してラリーステップ約52mmと約8mmのワイド化
換えた当初は｢ちょっとシフトアップやりにくいかな？｣という気がしたが気のせいだった（すぐ慣れた）
スタンディングでの安定性は…オフロード走ってないので分からん ノーマル
https://i.imgur.com/ZYHuzpb.jpg
新品
https://i.imgur.com/5NL4slH.jpg
エッジ加工後
https://i.imgur.com/a5EDoio.jpg
注意点として、新品状態はかなりエッジが丸めてあって、靴底にガッチリ食いつく感触に乏しい
もちろん靴が滑るほどではないが…
考えようによっては｢靴底に刺さらないワイドステップ｣だと思えば唯一無二の存在といえるので、ワイドステップの見た目だけ欲しいけど靴底が傷むのはイヤだと言う人にはこれしかない
個人的にはステップは靴底にガッチリ食いついて欲しいので、ヤスリでエッジを立てる加工をした
両側やっても小一時間で終わるが、効果は絶大
満足いく食いつき感になった
ステンレス製なので削ったところが錆びてくるということもない
まとめ
・ワイドステップの見た目だけ欲しい人→オススメ
・普通に食いつくワイドステップが欲しい人→要加工
・一目見てイジってるな！という雰囲気が欲しい人→やめとけ いいね、あなたのようなレビューは大変参考になります フェンダーの重要さはよくわかってるはずなのにフェンダーレスにしたくてたまらんけどフェンダーの重要さは…というループが永遠に続いている こいつのフェンダーレスはビックリするくらい軽くなる 今年のSSTRに参加しようと思ってたが10月に延期かな ショーエイの骨DS使ってたけど、さすがに古くなってきたので骨ADVにしようか。。。ってなんで4万円台後半 高っけぇ ホーネットADVもラリーっぽいカラーの新色出るみたいねー 俺のTOUR CROSS3 ADVENTUREが廃盤になってたのに驚いた
出たのが2012年だからもう8年も前のヘルメットなんだな・・・ 前にここで誰かがアライは帽体の型が古すぎるから
出すなら新しい型で出せって言ってた 俺も最近ツアクロの赤買った
左下にある小さいの、かっこいいねツアクロ
https://i.imgur.com/wa33Umo.jpg ツアークロス3は何より視界がいい。
歪みが気になる人もいるらしいけど なんでバイクめちゃくちゃデカくてヘルメット小さいの？ 兵庫県かなぁ
私もラリーで行ってましたがついに売ってしまった CRF250ラリーローダウンでの足つき性がネックなのよね 昔、AXー1に乗ってて、余裕で足ついたけど、ラリーローダウンは如何に >>101
奥の橋の上に座っておにぎり食べてたから
>>102
よくご存知で、猪名川です
何故に何に乗り換えられたのですか？ >>104
ツーリングほとんどしなくなってしまったんです
今は空冷バイク投げたりして楽しんでます
ツーリング欲が再熱して450とか出てたらまた買うかもしれませんね >>105
気楽に転かせるやつはやっぱり１台あるといいね、ラリーは大事に乗ってるからもうウイリーやアクセルターン出来なくなってるかも ラリーLDはすぐ底擦りそうとか言われるけど、最低地上高205mmだから、
アフリカツインXRV750の最低地上高195mmより高いんだよね サスが柔らかいからフツーに乗ってるだけだと底擦りやすい 擦っても大丈夫なようにアンダーガードが付いてますし サス替えたスタンダードでもただ座ってるだけだと擦るよ
もちろん舗装路じゃねーぞ あれで擦るならもう最低地上高がどうこうのレベルの話ではねぇだ 自分はLD乗ってるけど、サグ出しするのに相当リアサス回したのでびっくりした。
つるしで乗ってる人は絶対サグ出ししたほうがいい まじか、それだとLDで沈み込まないようにするとけっこう爪先立ちにならない？ サグ出しは沈みこませないようにすることではないからな >>117
かなり爪先立ちですよ笑
オフブーツ履いたら相当きついです 理想値より沈みこみ過ぎる場合に、沈みこみ減らす方向に調整する事もサグ出ししてたらあるけど？ >>120
私のサグ出しはまさにこれでした！
LDでも柔らかい、あるいは私がデブなので… 少々お高かったが500ルーメンの自転車用ライトを買った、素晴らしい明るさだ、ラリーの補助灯に使おうと思う、さてどうやって付けようか… >>123
うん、それは結構本気で考えてる、けど僕のはジェットだからねぇ、オフ用なら楽にマウント出来るんだが… アマで売ってるLEDのフォグライトつければいいじゃん
ライトとリレーとスイッチとホムセンステー買っても5千円ぐらい >>125ありがとう、実は常設はしたくないんだよね、年二回、漆黒の山道を走る機会があってその時だけ灯りが欲しい…こないだはナビ頼りでコーナー曲がった、ラリーは横がサッパリ見えん baja1000でヘルメットの横に付けてるのを見たような >>127実際メットマウントのメリットは大きいです、ライトが一つで済む事、ハイロー切り替えがおのずと出来る事…問題は装着方法だ、吸盤…吹っ飛んじまう、両面テープ同じガムテープダサい、穴開け…はさすがに…
つまらん事で悩んでおります、楽しいです GoProマウントする時に湾曲部につけるアタッチメントはあるよな
元が自転車用ライトならそういうの適合するのありそうだけど…
もしくは顎紐に挟め(暴論) >>128
使う場面が限定されるならその都度ガムテープでくっつければよろし >>128
ヘッドバンド付きのライトを買えばよかった気がする。
めっちゃ明るいやつありますし 警棒タイプのライトを両肩にマウントしてガンキャノンみたいにしよう >>128
山ですれ違ったらラリアットされても文句言うなよ 皆さんいろいろアイデアありがとう御座いました、いろいろ試してまた報告しますね
しかし…理想のツアラーに仕上げたくてごちゃごちゃやってるうちに結構重たくなってしまった、今後は軽量化をテーマにやって行こう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
