【HONDA】CRF250RALLY part25
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
LD煽りは厳禁
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part24
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575023289/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ケツが痛いだ肩がこるだバイク乗りならナヨナヨしてんじゃないよ 中高年って昭和生まれでしょ？
昭和生まれは気合入ってるんじゃなかったのか 昭和生まれからみると、根性の座っているのは、明治生まれの人。 どれだけ楽ができるかってのがいわゆる効率化の概念なんだけどな
つか最新の高効率のエンジンや車体のバイクに乗ってるくせに
乗り手にだけ苦労という精神論的な低効率を求めるのは頭が変 若さギリギリだなーとか言いながらあえて旧車乗って由比からぶっとぶくらいしたら根性あると思う ヤマハのバイクカバーを購入するつもりなのですがタイヤまですっぽり入るサイズ判る方いらっしゃいますか？ オフ車は細身だがミラー位置が高くてハンドルが幅広だから一番でかいのを買うといい
それでダメならヤマハが悪い >>350
生産終わり？？
最近ちょっと気になってるバイクだっただけにそれは残念。
次期型はホントに出るのかのう・・・ ちょっと調べて出てこなかったんだけど、メーターの時計を24時間表示にする方法ありますか？ 12時間表示時計だと思います。
時計液晶が18:88しかない >>422
ヤマハじゃないけど、アマゾンでバリチェロバイクカバー5L買ったけどすっぽり入ってる
結構でかいサイズじゃないと入らないと思われ 入るの？
250Lで同じ5L使ってるけどピッタシだぞ
ラリーちゃんはスクリーンのぶん足はみ出ちゃいそうな印象が
というかスクリーンつけたいから気になる
ちなみに商品画像の適合表に載ってるけど信じちゃダメよ ヘッドライトの規制が変わるから現行じゃ再販できんのよ ダカールラリー顔にしてくれたら衝動買いするかもしれない >>432
そうなのかー
顔が少しだけ変わって好みになったらいいな。
今のも別にラピュタロボみたいで嫌いじゃないけど とりあえず受注は終わってしまったとの事なんで、新型を気長に待つことにする・・・
（中古で買いたいとは思わないので・・・）
足短いので、ＬＤも消さないよう頼む！！ バイクカバーはR1200GSサイズがすっぽり隠れるよ。オフ車用の一番デカいサイズ買っとけば間違いない。 新型も噂される中、敢えて現行モデルを発注したった。
先に頼んだパーツが続々到着するので、車両の納車が待ちどうしい。 なぜライダーは仮名遣いがおかしいのか
明らかにバイク乗ってない人より間違い多いだろ >>440
新型は何年先になる事か
コロナの影響で発売中止まである みんなグリップは120mm使ってると思うんだけど
クローズエンドのハンドガードだと同じく120mmでいい?115mmだと足りない? >>444
120mmでもスイッチボックスと隙間空くので無理 スイッチボックスの中の金属製のピンを削り落とせば自由になれるよ 雨だからスロットルワイヤーに注油してやった
点滴袋作って、スロットル側から長期在庫のチェーンソーオイルをたらし込んだけど、中々落ちてこなくて暇すぎたわ
金がないならエンジンオイル、金があれば潤滑ケミカルをお勧めする
ちなみにかなりスロットル軽くなったから、ノーメンテの人には効果は大きそう
午後からはクラッチワイヤーに注油するかな やっぱりラテックスよりポリウレタンの方がいいのか？ そっちの風船は中に殺菌剤入ってるからワイヤーがサビるで だからどうやって風船で注油するのよ…知ってる人教えて 多分だけど風船の中にオイルを入れて
ケーブルのケースにかぶせて口をゴムで縛っとくんじゃね？
そうすると風船が収縮するからかってにオイルを送り込んでいくとか
やったことないからしらんけど ラリーとは言え、林道で支線を発見したら突入したくなるけど、アンダーガードが無いとやはり不安。
適合品があまり無いけど、おすすめのガードって有る？ 分液ロートの上に風船被せて使えば？
そこまでやるか？って話になるけども >>459
これ。
http://www.dirtbikeplus.jp/products/detail.php?product_id=26278&;smode=6&maker_id=1&model_name_lid=CRF250RALLY&model_id=5865&model_name=CRF250RALLY&model_age=2019%20MD-44&brand_sign=BB
純正のプラスチックは倒木にヒットさせると、一度で壊れちゃうよ。
黒塗装は、削れた部分が目立ちそうだから、ポリッシュにした。
参考
https://www.off1.jp/_ct/17329178/p5 ラリーは普通のタイヤを履かせて田んぼや畑に広がる砂利道や河川敷沿いダートを楽しむのが賢そうだわｗ B&Bのアンダーガード気になるけど取り付け方法がどんな感じなのか分からんから手が出せない… 純正のアンダーガードっていくら？割れたら買い直したほうがコスパよさそう >>461
有難う。
やっぱこれがベターなのかな。 >>461
その参考仕様のパーツ価格は合計677000円となります
なおモンエナステッカー代は別です 半月前くらいにオクでB&Bアンダーガード出てたね
黒じゃないから入れなかったけど、そういう考え方もあるね
>削れた部分が目立ちそう
ポリッシュのをつけた写真見せてもらえませんか？>461 >>461
私もこのアンダーガード気になってるんですよねー
みんカラで純正カウル突き破ってクランクケース割った人いるんで、心配なんです… >>467
なんか、うちの子モテモテやんｗｗｗ
もっと寄りの写真もあったけど、家の前だったのでコレで勘弁してください。
取り付けで気になる点は、アンダーカウルの4本ある取り付けねじの下側2本が使えなくなることですね。
（ガードが下からカウルを支えるので、ガタはでないです）
https://i.imgur.com/oitZ9gn.jpg 写真を見せたかっただけだなｗ
この見せたがり屋めｗ
どんどん見せろｗ >>469
なかなかスタイリッシュに見えるけどLD？ >>474
なるほど、参考になりました。
俺もB&Bにします。
やっぱポリッシュの方が良いね。 やっぱSTDはシュッとしてていいなー
LDだとなんかカピバラっぽいんだよね
いつも写真撮る時はLDに見えないようなアングルを探してる、、 なんか5chmateで直接アップロードできなくなって不便になったなぁ STDいいよなぁ
STDは恐竜って感じだけど、LDはダックスフントだよな ローダウン納車まで数ヶ月待ちだったからわざわざSTDを社外品でローダウンしてる人もいるぞ
最初は戻すつもりだったんだが…… オフ車界のマンチカンと割り切って乗るべし！
横に並ばない限りは大丈夫！
ＬＤの誇りを持って乗ろうぜ！ 俺が駐車場にSTD停めてたら
横にLD停めてあって見比べたら
よーく見ないと分からないレベルだった
オーナーが戻って来てシートに座った
瞬間ダックスフンドみたいになってた >>483
プリロード調整しないとjdでもめちゃ柔らかいから、シャコタンみたいになっちゃうんですよね >>484
停めてる時は違和感ないから
身長１７０前後ぐらいで
サス硬めに調整したLDにすれば
使い勝手良さそうと思いましたね STD乗りだけれども乗り降りのときだけLDになってほしい(´・ω・`) あ、書き込んじゃった
俺の車体も1万キロ越えたんでそろそろ新型出して欲しい
買い換えるから とりあえずタッカーの針を埋め込んどいたけど、B&B考えないといけないかな
高いしなぁ おれのも、爪が折れてるし割れてる
ところで、スパイラルのハイシート付けてる人、
オケツの具合どうですか？
ノーマル&ゲルざぶ、コンフォートシートと試したけれど、
ケツ痛は全然改善されない
せいぜい頑張って1時間もてばいいほう
感想モトム すまんB&Bってなんですか？
ググってもベッドアンドブレックファーストてでてくるけど違うよね やっぱアンダーガードは金属製じゃなきゃだめか。
割れたら変えようと思ってたけど、自分のももう割れてるかもな。
シートは、メッシュ系のカバーが割とお尻に優しくて好きだぞ。
以前MT-07に純正のメッシュカバーかけてたけど、お尻への優しさに感激してつけっぱなしにしてた。 純正アンダーカウル(50376-KZZ-J00)の値段調べたら￥3,610(税別)じゃねーか
所詮消耗品なんだから割れたら交換しろよw ダートを走ると割れる可能性が高いから考慮していると言う スパイラルのハイシート使ってます。
尻痛には効かないかも。
座面が狭まってウレタンも硬め。
レーサーのシートに近いです。
立ったり座ったりはしやすいので、座ってる時間は減った。 sp忠男のパワーボックス付けてる人います？
ノーマルとだいぶ変わる？
低速トルクが分厚くなるなら交換したいんだけどインプレお願いします！ パワーボックス俺も付けに行きたいけど外装ぼろぼろすぎて行くの恥ずかしい… (安いか……？林道遊びいくたびウナギ食って帰ってくるようなもんだぞ) パワーボックスで変わるといえば変わる。
ノーマルでカタカタ言って使えない辺りがドルルルと回るので使える様になる。
分厚いかと言うと250なのでそれなり。 >>504
ボックスの溶接が取れた人のブログがあったから、入れてみたいけどビビって交換できてないわ… >>503
行く度に100%完全に割れるのかな？w 対策されて補強ついてるよ。
パイプの後ろに板みたいなの。 >>500STDにハイシートだよね？
参考までに身長と足つき教えてほしい 忠男パワーボックスは高速度域は落ちるという話は聞いた事あるな >>508
stdです。身長は178。
車高30mm上げてて、両足の爪先がギリギリつくくらい。
上げる前は母指球位までついたと思う。 忠男の高速度域は落ちると思うというか実際に最高速がメーター130ｋｍぐらいしかでない
中低速域のトルクは増したといえば増したようなプラシーボのような・・・
サイレンサーまで変更すれば変わるのかもしれんがじゃあパワーボックスって何よ？という つまりパイプがピカピカで見た目がかっこいいドレスアップアイテムってことかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
