【HONDA】CRF250RALLY part25
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
LD煽りは厳禁
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part24
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575023289/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 軟弱尻なんで未だにすぐケツ痛くなるよ‥
力造シートってお尻に優しいのかな？
ネット漁っても情報少なくて悲しい シートコンセプトのコンフォートシートが気になります おめいろは正直写真見もせずに適当言ってんじゃねーよって感じだが
おめ尻なら納得できる
これからはこちらがスタンダードになるだろう 前の車両から移したゲルザブを敷いたら問題点は無くなったな 1年ぶりに自分でチェンシコした
クソ汚かったけど大分綺麗になったわ オフ車だと洗車もチェンシコもしなくて大丈夫だろって思いがちだけど実際どうなんだろ 調子の悪い状態で乗っているやつは程度の低い運転しか出来ないって聞いた
言っているのは俺だがｗｗ 新型が出るかもしれないって言われてるけど今の顔好きだし前のバイクの車検とかタイヤとかの問題とかあったから契約してきた！
んでキャッシュレス5%還元終わる前にカスタムパーツ買っておきたいって思っててフェンダーレス、忠男パワーボックスが気になってるんだけど他にオススメカスタムってなんかある？頼む CRF450ラリー早く出してよ
テネレ700買っちまうぞホンダよ ヨシムラマフラー
忠夫パイプと愛称いいし割と好きだぞ
低回転でトルク上がるのはありがたい >>675
フェンダーレスは正直おすすめしない
後ろドロドロになるで 社外品のスプロケとかチェーン使ってる人いる？
いるならどんなの使ってるか知りたい フロントどこのか忘れた
リアスプロケはDRCの鉄っちん39丁
チェーンはDIDのノンシール、滑らか(プラシーボ) >>651
トリブンもドライブもXAM使ってます。
ラフロのセールで安かったから。
丁数は純正と同じ。
チェーンはDIDのゴールド >>682,684,685
純正と比べてどう？乗り味変わった？
丁数変えるつもりはないんだけど純正か社外か悩む >>686
当然乗り味は変わる。
高速は犠牲になるが、林道の登坂で使い易くなる。 >>686
丁数変えてないので乗り味は変わんないはずなんですけど、チェーン新品にしたらめっちゃ滑らかになりましたね笑 >>686
スプロケで悩んでいるのなら、ノンシールチェーンお勧め
リアタイヤ回したらクルクル回る
だがしかし、燃費は変化しなかった… ノンシールだとマメにメンテする習慣付けにもなるし良いよ レブル500のエンジン積んだCRF500ラリーとか出ないかなぁ
さすがに重いか 購入検討中なので来週レンタルで試乗するぜ
だが近隣の店にはLDしかないんだよなあSTD乗ってみたかったのに残念だなあ！（安堵） >>694
最近レンタル立ちゴケで15万ぐらい払った人がいるみたいなんで、お気をつけて〜 >>695
それ、拡散したからか知らんけど間違ってましたと見積もり金額を大きく下げてきたらしいよ 元々あれこれ難癖つけてくる商売だからなぁ
乗る前にスマホで写真撮れとか散々言われてたし >>694
エンジン左右を覆うカウルは一枚2万とちょっとだったぜ！！
こけるときは大体はまずハンドルが接地するけど運が悪いとそのカウルも傷つくぜ！！
そして一番大切なことは、LDだろうがなんだろうがこけるときはこける
ああLDでこけたしこけてなくてもカウル割ったんだよ(林道抜けて舗装路走りやすいわーってオーバースピードでガードレールに突っ込んだ)悪かったな！！
気をつけてな！！そして楽しんでくれ、気に入ると良いな レンタルの場合は休業補償を乗せられるから油断できないな
平日なんかほとんど借りられてないくせに 俺も購入にあたってドリームで試乗車探したけど、全然ないんだよな。たしか中国地方とかにしかなかった気がする。 >>695
>>698
694だけどありがとう。事故らない&コカさないように気をつけて乗ってきます
>>700
生産終了したバイクだからかディーラーには試乗車はおろか展示車もなかなか無いよね
レンタルは4時間1万円で安くないけど、仕方ない‥ 50リットルくらいのバカでかいボックス付けてみたけど、結構バランス取れてて良かった STDとLDの中間シート高のCRF250Lを試乗すれば概ね分かる気がする crf250Lより20万円高い理由ってどこにあるの？ それ以外に思いついたのだと灯火類とカウルぐらいなんだけどそれで20万円するかな 前後サスが違う
フレームからライトステー生えとる
ライトも専用LED
テールライト周りも違う
シュラウド、サイドカバーも違う
タンクも違う
単価だけ考えたら高そうに思えるけれど、
設計してセッティングして強度計算して
って考えたらそんなもんでね？ 新車でオフ車買おうかと思うんですが、セローかこれかでめっちゃ迷ってます。
天下のホンダ車なのでこれにかなり引かれているんですが、
ネットなどで検索したらセローのほうが人気があり、サードパーティなどの部品も多いように感じます。
セローはパワーが小さい、燃料計がない、素だとハンドルガードどころかアンダーガードすらついていない、いまだにハロゲン
どうみても昔の設計のようなのにいまだにセローのほうが人気があるのはどうしてでしょう？
数少ない国産オフ車ですので両方の車種のノリ比べをした人も多いと思い、ぜひ双方のいい点悪い点をお聞かせ願いたいです。
蛇足ですが、個人的にYAMAHA車に抵抗があります。
以前乗っていたMT-07で異音やらトラブルやらで相談したYSPの対応も悪く、
できればYAMAHA車は避けて安心と信頼のHONDA車に乗りたいんですが… 天下のホンダと言ってもこれはタイ製、セローは国産
車重もセロー250は133kg、CRF250rallyは157kg(CRF250Lで144kg)
オフ車で何をしたい中によると思うよ
オフ走行、アクションライドを楽しみたいのなら24kg軽いセロー、舗装路移動の快適性を優先したいならCRF250rallyかな
YSPは評判の悪い店も多いね、相性もあるだろけど そりゃ歴史ある名車には人気で勝てないよな
ツーリングにおいてラリーにできてセローにできないことは無い
だからよく分かんなきゃセローってのは間違いじゃない
ただラリーの方が快適なことは沢山ある 俺もその2台で迷ったけど
最終的には見た目を優先してラリーにした！
日本製だし物としての良さはセローだと思うけど
全く後悔はしていない！
見た目が気に入れば眺めたり写真撮ったりしてるだけでも満足感得られるし！ セローと迷うやつって林道ちょろっと行ければいいやぐらいだろ？
ガレ場じゃなきゃセローの軽さや足つきのメリットない 林道にはまったら足付きと重さが気になって自分はセローが正解だったんじゃないかと思うけど、セローにしてたら見た目でラリーにしとけばってもっと後悔してただろうね。 >>715
まさに俺
セローと迷いLDと迷い最終的に足付きでLDにした 社外品パーツはたぶんセローの方が圧倒的に多いと思う。 一番新しいモデルであるKLX230も検討してあげてください… いちいちＨＯＮＤＡとかＹＡＭＡＨＡとか書くところが生理的にきもいｗ どこかのスレで「フェイスオープン時の零式みたいでキモい」ってレスを見てからなんか好きになった >>709
ツーリングマップルに乗ってるような、合法的に走れる林道であればセローもラリーも大差無いと思います。だから見た目好きな方買った方がいいです。
ただ、猿ヶ島みたいな河川敷を走るとか、誰かの私有地を不法侵入するとかなら、セローの方が絶対いいです。 セローくらい軽くて脚付きよくてrallyくらいには高速楽なオフとかだれか作ってくれ（無茶振り 今ラリーで以前セロー乗ってたけど、まず気分が違うんだよな
ラリーは旅がしたくなるけど、セローは探検したくなる
大概の場所は入っていけて生還できると思わせてくれるセローは、自由の翼度がラリーより高い
でもカッコ良さは圧倒的にラリー ツーリングセロー買うくらいならLD買えば良いと思う。
ツーリングセローってすごく中途半端というか、重くしてどうするのと。 >>730
ツーリングセロー 133kg
CRF250ラリー LD 156kg
重くしてどうするの？ セローの売りって軽さだと思うんだけど
わざわざ重い装備つけてどうするのかなって
ツーリングに適してるバイクなんて他にもたくさんあると思うんだけど。それこそLDの方が楽にツーリングできると思うし。
まぁ買いたいもの買えば良いんだけど ガレ場行ったり山登りしたいならセロー
オン中心でちょろっと林道でダート走りたいならCRF
短足ホビットはLD
これでいいか？ あと下駄適正はセローがやや上だな
スーパーのせっまい駐輪スペースで鳥回すなら軽くてちっこい方がいい
CRFもオンロード勢に比べたらかなり下駄には向いてるほうだが トリッカーはフルサイズじゃないじゃん
まぁセロッカーにすりゃいいんだけど モタード化するときってほいーしとるけどとタイヤだけじゃなくてスプロケとかチェーンの足回り全部交換するの？ >>733
セローとrally LD なら、セロー の方がもっとホビットに優しい >>735
街乗りだけならトリッカーがベストだと思います。
250セローはトリッカーベースだから、トラ車寄りトレールなんですよねぇ
WRとかklxはモトクロス寄り、crf250l もどちらかというとそうかな やはり昔のトレール乗りとしては、6速とタコメーターは外せない
軽いほうがいいのは間違いないが なんで他のバイクを褒めてんだｗ
ラリーはこまい路地から街乗り、高速にフラットダートまでマルチでこなせる 頻繁に林道に行くとかじゃなけりゃラリーで問題なさそうだけどね
急な山を走りたい！とかならセローのほうがオススメだけど、そのレベルまで行くならKTMとかハスクが欲しくなってくるんじゃないかな セローもLDもシート高830で同じじゃん
ただしセローはノーマルシートはペラペラでケツがすぐ死ぬから
ツーリングシート付けたりするとシート高860になるからLDのほうが低い セローってシート高が低すぎで窮屈だしオフ車って感じがしない 買い増すには似すぎててなぁ
なんでもそれなりにできるのがトレールの売りなんだから持てあますわ セローは125スクーターになめられて信号待ちで前に出られたりするのがなんとも
あいつらセローより加速が速いと勘違いしてるからあとから抜くのがダルい そんな事よりラリーを話そう。
八丈島ツーリング、良かったなあ。
https://i.imgur.com/HurPw7R.jpg 125スクーターは相手が何でも気にせず抜いて前に出る 勘違いもなにも、そういう人は相手が何なのか気にもしてないと思うの
「加速性能の高いバイクが前に出るべき」って価値観自体が普遍的だというのが勘違いだよ
自分が抜けるなら抜くだけ
ちなみに俺は後ろでトコトコ待ってるマン ハンドルバー交換した人お勧めありますか？
Zetaのcompにしようと思っています レンタルして都内をチョロっと乗ってきた
パワーがあるとは言わないけど、想像してたよりパンチがあるエンジンで楽しかったよ
ポジションも楽ちんだし、何より実物は一層カッコええ
ますます欲しくなったけど、レンタルしたバイク屋ではもう新車の取り扱いがないと言われた
急がないとどこでも買えなくなってしまうのだろか >>748
なんか原チャしかフェリーに乗せられんと聞いたが２５０もいけたのか >>756
250まではフェリーのコンテナ荷物扱いで持って行けるよ。
島を１周するのは結構距離あるし峠道もあるから走って楽しい。
そういう意味じゃあ以前行った屋久島より走り応えはある。
そして離島ならではの絶景が待ってる。都内なのに。
行くべし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
