【HONDA】CRF250RALLY part25
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
LD煽りは厳禁
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part24
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575023289/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 以前も書いたようにポン付けとはならない
スタンドスイッチをスムーズに回すために、サンダーなどでちょい削りが必要
これがクリア出来たらポン付けw 高速などで一定速度で走っていてガソリン残量が残り1目盛りになってから点火がたまにサボるような感じが有るのですがそのような経験ありますか?
その後給油して8リットル位しか入らないから1リットルはタンクにあったと推測です。給油後はサボりなし。 90km位で走っていまして、一瞬減速(推進力失う)感じが起こります。納車4カ月の約2千キロ位。 巡行してる時に一瞬スロットル戻したような感覚があって、
あれ、握力抜いちゃったかな?と思うときがたまにあったんだが俺だけじゃなかったんだな
ただこっちは燃料ほぼ満タンでも起きてたし、5万km超えた過走行車だから別の原因かもしれないけど
個人的にはオイル劣化(4000kmくらい走ってた)とか?と思ってオイル変えたところ インジェクターが詰まってるかバタフライバルブが汚れてるとかエアフロセンサーが汚れてるとか 皆さん、有難うございます。
様子を見てまた感じるようだったら点検時にまたドリームに伝えて見ます。 ガソリン満タンにしてすぐアクセル開けたらなる時ある気がする カッコイイ
ステーが貧弱そうに見えたけどL字アングルなのね アングルを黒で塗装したら
みんなが憧れるラリーになるであろう
今に見とれ >>819
あとハコもトリコロールカラーに塗ってホンダって書くんや >>819
外すのCRF250ダリーはセンスあると思うから元気だせよ
俺だったら絶対に人には言えないけど 知人でやられたら反応に困るタイプだわ
それっぽくカスタムしたカブとかなら一体感あって良いけどけど、見た目ノーマルラリーじゃサイズと色が合ってないし、そもそもL字アングルが目立たないように取り付ける努力はすべき >>826
https://i.imgur.com/D2SKAn4.jpg
以前はまぁまぁ隠れていた
今回はそのアングルをそのまま再利用
これをやろうと買って来たブツじゃないので、どうしても小物入れとウインカーの隙間とフタの開きが問題に
市販品のサイドキャリアの利用も考えたが横幅が広がるの嫌った結果である
まぁアングル部はアルミやプラ板などで隠そうと思えばいくらでも隠せるけどね(^^;)
今にみとれ 素直にパニアケース買った方が良い、crf250lでDIYの人以上にヤバいものを見てしまった感がある
液晶テレビを壁掛けする時に使う金具なんかいいんじゃない? 思ったんだけど、やっぱりボックスの位置が低すぎるからウインカーを別の位置に動かして取り付けてスペースを確保したらどう?それなら横幅も広くならないで済むような気がする 色だよ色
どんだけ余計な部品がハミ出てようが色さえ統一されてればメカメカしいって言い訳できる
深緑のCRFは実際見てみたい オフ車童貞なんだけど
ナイロン製のサイドバックを付ける場合
純正マフラーカバーがあれば溶けたりしませんかね? >>829
これはね
外す時の目印
タイヤ交換やら整備やら気分で外す時もあるからね
ただでさえ狭いところに何がどう絡んで分かりにくいとイライラする
とりあえずバージョン3.0
そんなことよりタイヤが減って曲がらなくなっとる >>834
割と暖かくなるけど溶けはしなかったよ
ガス缶とか入れておくのは恐いけど
あと余ったヒモがマフラーに接触して溶けたりチェーンに接触してちぎれたりはした エキパイとサイレンサーのつなぎ目の金具が外れなくて困ってるんだけどここって反時計回りに回すと緩むんだよね? >>833
V-STROM 250のほうが良さそう. >>839
ありがとう
近々オフ車に乗り換える予定なんで心配なんだ >>833
ラリーなのにモタードなうえにアドベンチャーとかごった煮だな モタードの良さがイマイチわからん
完全に好みの問題だろうが モタードでアドベンチャーでラリー
……
これらを合わせた新ジャンル
「モタベッチャリー」
の誕生である アドベ自体がオフとモタを区別せずに派生したジャンルのような気がする
オフモタ並べるとはっきり違うんだがオフタイヤのアドベンチャーとオンタイヤのアドベンチャー並べても同じアドベンチャーだし てか250のアドベンチャーって、ラリー以外みんなオンロードタイヤだもんね アドベンチャーってようは車で言うところのSUVだから
オフロードを走れるような気がする程度でいいのよ
モタードは元がアメリカのTV番組のSuperbikersをフランスに持ち帰ってSupermotardという呼び方に翻訳したそうで
なのでおフランス発祥なんざます だったら読みは「シュペルモタール」とかになりそうなもんだが 日本ではスーパーモトが正式な呼名になってるよ
選手権レースがそれ
でも全然通じないけど
一般の人にはモタードすら通じないが ホンダ的にはオフロード車はコース専用車のことなので公道を走れるのはデュアルパーパス車だよ >>853
オフ車乗りにはオフ車じゃないよね。
って言われるけどね。 >>855
それ言ったヤツはセローはトレールだしWRはモッサー寄りだしラリーはラリー車だしで用途が全部違うけれども
オフロードを走れるバイクというくくりでは全部オフ車だということを理解できていない時点でニジマスよりバカやで? 調べたらニジマスって外来種なんですね、知らなかった ニジマスもラリーを馬鹿にされたと勘違いして怒る時代か ニジマスと呼ばれたのがよほどショックだったんだなw 大型売っ払ってラリー買った
重量1/2.5、排気量1/7、価格1/5
もう色々と重荷が降りて翼が生えた感じで楽しぇー
だがそういえばセローに飽きて大型買ったんだったな‥ 自分もリッターバイクからの乗り換えだが概ね満足してる
たまに大型の加速感味わいたくなるくらい 俺も四気筒リッターから乗り換えてまだ300キロくらいしか走ってないけど楽しいな〜
顔のキバのとこがかわいいんだよ 俺もそうだが大型からの乗換え組は結構居そうだな
軽快で楽しいもんね ラリー乗りの先輩諸兄に伺いたいのですが
当方168cm70kg股下75cmのホビット族
車両はLD
乗り降りするときに左ステップに足を乗せて体重をかけると、左側に倒れそうなる時があります
恐らくサイドスタンド接地面が若干左に傾いているせいだと思いますが、
そんなものなのでしょうか? >>870
左ステップに足乗せての乗り降りやめた方がいいですよ >>871
やはりそうですか
ありがとうございます スタンド自体はかなり頑丈なほうだけど
そもそもLDの車高とLDのスタンド長があってない
短くしすぎなんだよね LDはリアに重い荷物を載せると立つけど、そんなに積載しないならサイドスタンドプレートを付けるのがおすすめ >>873
STDはサイドスタンドが長すぎると聞くし、なんかチグハグですね
>>874
なるほど、参考にします
ありがとうございます 大型もやっぱ乗りたいなと思って大型増車したが
見た目で選んだネイキッドを買ってしまったがために長距離旅もrallyを引っ張り出してしまう始末。
どうしてくれんのこれ >>870
スーパーシェルパのサイドスタンドと取り換えるとそんな心配が解消されるぞ
体重は俺の方が若干思いが体長は似た感じだ
純正のサイドスタンドは頭がおかしいやつが取り付けたとしか言いようがない 俺も大型からの乗り換えだ
軽いしハンドル切れるし良い意味でチャリンコみたいでどこでも行けて満足してる
高速で思いっきり加速したい時にパワーって思うけど一般道だと十分だし
ということで大型から乗り換え奴自己紹介よろ >>877
870です。そんな裏技が!
ありがとう調べてみます 大型売ったからラリー買うかZX25R買うかで迷ってる
ラリー今年で一旦終売なんだよね? 大型乗ってたのにZX250Rは一時のプレミアム感しか選ぶ理由が無い気がするけれども
道の駅的にそれはそれでアリかもしれないな 取り付けたまま蓋を閉じられるのが売りというMPA-CCUQ03を買ってみた
https://i.imgur.com/mkwVrWV.jpg
https://i.imgur.com/PG0dSM9.jpg
https://i.imgur.com/6ZVJvp2.jpg
確かに蓋は閉まる
だが奥までしっかりはまる訳ではないので、
使わないときも付けっぱなしという目論見は外れた >>880
今年で製造が終わって、数年後に新型が出るかもって噂だったが
メーカーからの正式な発表は何もない
コロナの影響とかもあるかもしれないし何とも言えないな 俺はCB400SF HYPER VTECから乗り換え
たまに4気筒VTECサウンドが恋しいときはあるな
CBは箱が付けられないから不便でツーリング以外乗らなくて勿体なかった
CBの前に乗ってたXL400V TRANSALPは箱をつけて便利に使ってたので、またああいうのが欲しいなと思ってたところにCRF250 RALLY登場で乗り換えた >>879
少々の削りと図面番号6番のスタンド軸に合うワッシャーが一枚必要(内側に)
そっくりそのまま交換とは行かないがそう難しくは無い
https://i.imgur.com/F85iBa0.png
削りが必要な理由は赤丸のスイッチの可動部が青丸に若干合わない為
https://i.imgur.com/7vBou6t.jpg
ちょいちょい整えて
バネはラリーのをそのまま使用
https://i.imgur.com/eS6uoAP.jpg
磨いて表面を綺麗にして缶スプレーで好きな色をさっと吹きつけば出来上がり
https://i.imgur.com/mdjH4oS.jpg
この途中の曲がりが安定感を醸し出す 以前の箱
https://i.imgur.com/nOqgIWK.jpg
景色が入った引きの状態で撮らんとこの良さがわからんなw >>882
まさに同じやつを買ったことがあるが、ハズレを引いたのかまともに充電できなかったよ 本日LDの2020年式赤を注文してきました。
下取り車が2017式ラリーSTDのABS無し。なんと言うラリー愛!
STD3年1万キロ乗って幸いにも事故や転倒も無くロンツーや林道ツーを楽しんできましたが、
やはり足つきに関する不安が付きまとっていたので思い切ってLDにすることに。
ABS付きも密かにうれしい。 STDの車高を下げずにLDを買った理由が知りたい
ABSが欲しかった? >>892
ありがと〜
>>893
30〜40の間(後半)とだけ言っておきます。
>>894
下りの砂利道でフロントのABSが欲しかったというのもありますが、
真面目に純正部品だけでLD仕様に改造する費用見積もりが約25と高価だったので。。。
他車(ADV150、Vスト250、400X等)への乗り換えも検討したのですが、
結局ラリーが自分の用途に合っており、一番バランスが取れていたので再度購入となりました。 そこは2台持ちにしてこそ真実の愛のラリーでは?w
LDの世界へようこそ ラリーは気に入ってずっと乗り続けたいと思ってるけど流石に3年目の乗り換えで同車種は選べないなあ バイクは自己満の世界だからみんな違ってみんないい。
けど、箱がついてるラリーはあんまり好きじゃない… それ書き込む必要があった?
認めてるようなこと言って自分の感性押し付けてるじゃん 別に自分の趣味じゃないって言ってるだけだろ
いちいちつっかかるなよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。