【HONDA】CRF250RALLY part25
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
LD煽りは厳禁
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part24
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575023289/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 思ったんだけど、やっぱりボックスの位置が低すぎるからウインカーを別の位置に動かして取り付けてスペースを確保したらどう？それなら横幅も広くならないで済むような気がする 色だよ色
どんだけ余計な部品がハミ出てようが色さえ統一されてればメカメカしいって言い訳できる
深緑のCRFは実際見てみたい オフ車童貞なんだけど
ナイロン製のサイドバックを付ける場合
純正マフラーカバーがあれば溶けたりしませんかね? >>829
これはね
外す時の目印
タイヤ交換やら整備やら気分で外す時もあるからね
ただでさえ狭いところに何がどう絡んで分かりにくいとイライラする
とりあえずバージョン3.0
そんなことよりタイヤが減って曲がらなくなっとる >>834
割と暖かくなるけど溶けはしなかったよ
ガス缶とか入れておくのは恐いけど
あと余ったヒモがマフラーに接触して溶けたりチェーンに接触してちぎれたりはした エキパイとサイレンサーのつなぎ目の金具が外れなくて困ってるんだけどここって反時計回りに回すと緩むんだよね？ >>833
V-STROM 250のほうが良さそう． >>839
ありがとう
近々オフ車に乗り換える予定なんで心配なんだ >>833
ラリーなのにモタードなうえにアドベンチャーとかごった煮だな モタードの良さがイマイチわからん
完全に好みの問題だろうが モタードでアドベンチャーでラリー
……
これらを合わせた新ジャンル
｢モタベッチャリー｣
の誕生である アドベ自体がオフとモタを区別せずに派生したジャンルのような気がする
オフモタ並べるとはっきり違うんだがオフタイヤのアドベンチャーとオンタイヤのアドベンチャー並べても同じアドベンチャーだし てか250のアドベンチャーって、ラリー以外みんなオンロードタイヤだもんね アドベンチャーってようは車で言うところのSUVだから
オフロードを走れるような気がする程度でいいのよ
モタードは元がアメリカのTV番組のSuperbikersをフランスに持ち帰ってSupermotardという呼び方に翻訳したそうで
なのでおフランス発祥なんざます だったら読みは｢シュペルモタール｣とかになりそうなもんだが 日本ではスーパーモトが正式な呼名になってるよ
選手権レースがそれ
でも全然通じないけど
一般の人にはモタードすら通じないが ホンダ的にはオフロード車はコース専用車のことなので公道を走れるのはデュアルパーパス車だよ >>853
オフ車乗りにはオフ車じゃないよね。
って言われるけどね。 >>855
それ言ったヤツはセローはトレールだしWRはモッサー寄りだしラリーはラリー車だしで用途が全部違うけれども
オフロードを走れるバイクというくくりでは全部オフ車だということを理解できていない時点でニジマスよりバカやで？ 調べたらニジマスって外来種なんですね、知らなかった ニジマスもラリーを馬鹿にされたと勘違いして怒る時代か ニジマスと呼ばれたのがよほどショックだったんだなｗ 大型売っ払ってラリー買った
重量1/2.5、排気量1/7、価格1/5
もう色々と重荷が降りて翼が生えた感じで楽しぇー
だがそういえばセローに飽きて大型買ったんだったな‥ 自分もリッターバイクからの乗り換えだが概ね満足してる
たまに大型の加速感味わいたくなるくらい 俺も四気筒リッターから乗り換えてまだ300キロくらいしか走ってないけど楽しいな〜
顔のキバのとこがかわいいんだよ 俺もそうだが大型からの乗換え組は結構居そうだな
軽快で楽しいもんね ラリー乗りの先輩諸兄に伺いたいのですが
当方168cm70kg股下75cmのホビット族
車両はLD
乗り降りするときに左ステップに足を乗せて体重をかけると、左側に倒れそうなる時があります
恐らくサイドスタンド接地面が若干左に傾いているせいだと思いますが、
そんなものなのでしょうか？ >>870
左ステップに足乗せての乗り降りやめた方がいいですよ >>871
やはりそうですか
ありがとうございます スタンド自体はかなり頑丈なほうだけど
そもそもLDの車高とLDのスタンド長があってない
短くしすぎなんだよね LDはリアに重い荷物を載せると立つけど、そんなに積載しないならサイドスタンドプレートを付けるのがおすすめ >>873
STDはサイドスタンドが長すぎると聞くし、なんかチグハグですね
>>874
なるほど、参考にします
ありがとうございます 大型もやっぱ乗りたいなと思って大型増車したが
見た目で選んだネイキッドを買ってしまったがために長距離旅もrallyを引っ張り出してしまう始末。
どうしてくれんのこれ >>870
スーパーシェルパのサイドスタンドと取り換えるとそんな心配が解消されるぞ
体重は俺の方が若干思いが体長は似た感じだ
純正のサイドスタンドは頭がおかしいやつが取り付けたとしか言いようがない 俺も大型からの乗り換えだ
軽いしハンドル切れるし良い意味でチャリンコみたいでどこでも行けて満足してる
高速で思いっきり加速したい時にパワーって思うけど一般道だと十分だし
ということで大型から乗り換え奴自己紹介よろ >>877
870です。そんな裏技が！
ありがとう調べてみます 大型売ったからラリー買うかZX25R買うかで迷ってる
ラリー今年で一旦終売なんだよね？ 大型乗ってたのにZX250Rは一時のプレミアム感しか選ぶ理由が無い気がするけれども
道の駅的にそれはそれでアリかもしれないな 取り付けたまま蓋を閉じられるのが売りというMPA-CCUQ03を買ってみた
https://i.imgur.com/mkwVrWV.jpg
https://i.imgur.com/PG0dSM9.jpg
https://i.imgur.com/6ZVJvp2.jpg
確かに蓋は閉まる
だが奥までしっかりはまる訳ではないので、
使わないときも付けっぱなしという目論見は外れた >>880
今年で製造が終わって、数年後に新型が出るかもって噂だったが
メーカーからの正式な発表は何もない
コロナの影響とかもあるかもしれないし何とも言えないな 俺はCB400SF HYPER VTECから乗り換え
たまに4気筒VTECサウンドが恋しいときはあるな
CBは箱が付けられないから不便でツーリング以外乗らなくて勿体なかった
CBの前に乗ってたXL400V TRANSALPは箱をつけて便利に使ってたので、またああいうのが欲しいなと思ってたところにCRF250 RALLY登場で乗り換えた >>879
少々の削りと図面番号６番のスタンド軸に合うワッシャーが一枚必要（内側に）
そっくりそのまま交換とは行かないがそう難しくは無い
https://i.imgur.com/F85iBa0.png
削りが必要な理由は赤丸のスイッチの可動部が青丸に若干合わない為
https://i.imgur.com/7vBou6t.jpg
ちょいちょい整えて
バネはラリーのをそのまま使用
https://i.imgur.com/eS6uoAP.jpg
磨いて表面を綺麗にして缶スプレーで好きな色をさっと吹きつけば出来上がり
https://i.imgur.com/mdjH4oS.jpg
この途中の曲がりが安定感を醸し出す 以前の箱
https://i.imgur.com/nOqgIWK.jpg
景色が入った引きの状態で撮らんとこの良さがわからんなｗ >>882
まさに同じやつを買ったことがあるが、ハズレを引いたのかまともに充電できなかったよ 本日LDの2020年式赤を注文してきました。
下取り車が2017式ラリーSTDのABS無し。なんと言うラリー愛！
STD３年1万キロ乗って幸いにも事故や転倒も無くロンツーや林道ツーを楽しんできましたが、
やはり足つきに関する不安が付きまとっていたので思い切ってLDにすることに。
ABS付きも密かにうれしい。 STDの車高を下げずにLDを買った理由が知りたい
ABSが欲しかった？ >>892
ありがと〜
>>893
30〜40の間（後半）とだけ言っておきます。
>>894
下りの砂利道でフロントのABSが欲しかったというのもありますが、
真面目に純正部品だけでLD仕様に改造する費用見積もりが約25と高価だったので。。。
他車（ADV150、Vスト250、400X等）への乗り換えも検討したのですが、
結局ラリーが自分の用途に合っており、一番バランスが取れていたので再度購入となりました。 そこは２台持ちにしてこそ真実の愛のラリーでは？ｗ
ＬＤの世界へようこそ ラリーは気に入ってずっと乗り続けたいと思ってるけど流石に3年目の乗り換えで同車種は選べないなあ バイクは自己満の世界だからみんな違ってみんないい。
けど、箱がついてるラリーはあんまり好きじゃない… それ書き込む必要があった？
認めてるようなこと言って自分の感性押し付けてるじゃん 別に自分の趣味じゃないって言ってるだけだろ
いちいちつっかかるなよ 俺も元々箱はイラン派だったがＧＩＶＩなどのワンタッチで脱着の利便さ
基本的に水に濡れない
取付が安定している
もはやバイク３台アイテムの一つだわ
箱
ゲルザブ
ＥＴＣ（ただし利権はしばきたい） >>898
それ蓋が固定で箱が下がるの？
使い辛そう… それに、物入れたら左右に振れないかい？ ちゃんと蓋に鍵して走行中に落下物ばらばら撒かないようにしろよな これ普通に危ないだろ ていうかラリー車に軍用アモケースは似合わん
WRCにジムニーが出てきたようなものでカテゴリーが違う 皇居の周り走って職質されて
名前控えられる用途か何かだろ 今日ETCつけたけどちょっどシート下のスペースに入るのな
車載工具のところを貫通させて収納みたいな聞いたことあったから簡単に済んで良かった >>909
Ｌだとシート下に入れてる人よくいますよね。
私はよくetc差し替えるので、サイドの収納につけてもらいました シートはずすのクソ面倒なのがこの子の数少ない欠点
反応悪くて開かないときとかカード抜いて持ってったりするの？ >>911
ゲート開かない時はカードを渡します。
車で経験あります 俺もETCはシート下だな
ショップはサイドの収納に付けてよこしたけれども
あそこワイヤーにグロメットついてても泥が入るんで移設した 俺もシート下ETC
前後カメラドラレコを付けたいけど、こっちは付けるとしたら小物入れしかないな
シュラウドの裏に貼り付けるとかの手も無くはないが…
ミツバでETCとドラレコの一体機作ってくれんかな
GPSアンテナ一つで済むし >>904
中身が良く見えて使い勝手がいいぞ
少しはぶれるんじゃないかな？
>>905
そこは米軍製
頑丈過ぎて使い勝手が悪いと言わざる得ないｗ
蓋のカギはパチン錠のように引っ掛けて戻すロック方式だが
筋肉に自信がある俺でも固いと思わせる品物だ
>>907
ツーリングで必要なものって中々出て来ないんだよね
一番はトイレットペーパー
これと持ち運びが出来る簡易ウォッシュレットを入れたら完璧ね！ リアショックのメンテってどんな感じでやってる？ロッド磨いてシリコンスプレー吹く程度で良いのかな？ >>919
ロッド拭いてシリコン吹いて拭き取ってます。
拭き取りしないとかえってゴミがついてしまうので 対熊・猪用に折りたたみスコップは持って行っとるよ
負けるのは解っていても相手を無傷で返す程俺は甘くない
ラーメンマンのように脳天に突き刺してやる
これが本当のベアークローとか言ったり どなたか、ラリーにタナックスの75リットルリアバッグ102付けてる人いません？
サイズ感がわからなくて、デカすぎような気もするので、59リットルの101の方がいいかなっと思いまして。
写真貼ってくれるとありがたいです。 前のシェルパで使っていた
ジッパーを解除して最大で使うと横幅がかなりの事に
ハンドル幅はゆうに超えてた
https://i.imgur.com/QvthPlh.jpg オフ者初めて買ったから積載についてちょっと聞きたいんだけどそう言うキャンピングシートバッグってリアシートとテールカウルに乗せる感じで積載できる？後付けのキャリアって別になくても載せられるよね？ >>924
101のフィールドシートバッグでならキャンプに行ってきたけど、横からの写真しかなく後ろからのは無いので参考に貼れないや >>927
滑り止めのシートをバッグの下に引いたらいいよ、カウルフラットだし問題ないでしょう
俺はキャリアつけてるけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
