【HONDA】CRF250RALLY part25
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
LD煽りは厳禁
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part24
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575023289/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured それ書き込む必要があった？
認めてるようなこと言って自分の感性押し付けてるじゃん 別に自分の趣味じゃないって言ってるだけだろ
いちいちつっかかるなよ 俺も元々箱はイラン派だったがＧＩＶＩなどのワンタッチで脱着の利便さ
基本的に水に濡れない
取付が安定している
もはやバイク３台アイテムの一つだわ
箱
ゲルザブ
ＥＴＣ（ただし利権はしばきたい） >>898
それ蓋が固定で箱が下がるの？
使い辛そう… それに、物入れたら左右に振れないかい？ ちゃんと蓋に鍵して走行中に落下物ばらばら撒かないようにしろよな これ普通に危ないだろ ていうかラリー車に軍用アモケースは似合わん
WRCにジムニーが出てきたようなものでカテゴリーが違う 皇居の周り走って職質されて
名前控えられる用途か何かだろ 今日ETCつけたけどちょっどシート下のスペースに入るのな
車載工具のところを貫通させて収納みたいな聞いたことあったから簡単に済んで良かった >>909
Ｌだとシート下に入れてる人よくいますよね。
私はよくetc差し替えるので、サイドの収納につけてもらいました シートはずすのクソ面倒なのがこの子の数少ない欠点
反応悪くて開かないときとかカード抜いて持ってったりするの？ >>911
ゲート開かない時はカードを渡します。
車で経験あります 俺もETCはシート下だな
ショップはサイドの収納に付けてよこしたけれども
あそこワイヤーにグロメットついてても泥が入るんで移設した 俺もシート下ETC
前後カメラドラレコを付けたいけど、こっちは付けるとしたら小物入れしかないな
シュラウドの裏に貼り付けるとかの手も無くはないが…
ミツバでETCとドラレコの一体機作ってくれんかな
GPSアンテナ一つで済むし >>904
中身が良く見えて使い勝手がいいぞ
少しはぶれるんじゃないかな？
>>905
そこは米軍製
頑丈過ぎて使い勝手が悪いと言わざる得ないｗ
蓋のカギはパチン錠のように引っ掛けて戻すロック方式だが
筋肉に自信がある俺でも固いと思わせる品物だ
>>907
ツーリングで必要なものって中々出て来ないんだよね
一番はトイレットペーパー
これと持ち運びが出来る簡易ウォッシュレットを入れたら完璧ね！ リアショックのメンテってどんな感じでやってる？ロッド磨いてシリコンスプレー吹く程度で良いのかな？ >>919
ロッド拭いてシリコン吹いて拭き取ってます。
拭き取りしないとかえってゴミがついてしまうので 対熊・猪用に折りたたみスコップは持って行っとるよ
負けるのは解っていても相手を無傷で返す程俺は甘くない
ラーメンマンのように脳天に突き刺してやる
これが本当のベアークローとか言ったり どなたか、ラリーにタナックスの75リットルリアバッグ102付けてる人いません？
サイズ感がわからなくて、デカすぎような気もするので、59リットルの101の方がいいかなっと思いまして。
写真貼ってくれるとありがたいです。 前のシェルパで使っていた
ジッパーを解除して最大で使うと横幅がかなりの事に
ハンドル幅はゆうに超えてた
https://i.imgur.com/QvthPlh.jpg オフ者初めて買ったから積載についてちょっと聞きたいんだけどそう言うキャンピングシートバッグってリアシートとテールカウルに乗せる感じで積載できる？後付けのキャリアって別になくても載せられるよね？ >>924
101のフィールドシートバッグでならキャンプに行ってきたけど、横からの写真しかなく後ろからのは無いので参考に貼れないや >>927
滑り止めのシートをバッグの下に引いたらいいよ、カウルフラットだし問題ないでしょう
俺はキャリアつけてるけど >>924
現物がある用品屋だったら試し置きさせてくれるんじゃね
俺はさせてもらえた
もちろん店員に同伴されるが、支えてもらって引きで見られるのでむしろ都合が良い キャリアの耐荷重っていいトコ6kgとかだから
大荷物なら無理じゃね? 924です。遅くなりましたが、
皆様、情報ありがとうございました。
参考にさせていただきます。 >>932
耐荷重守ってるやついなくね
耐荷重2kgという何載せるねんというアホキャリアをキャンツーに使って3年目だがまだ問題ない 2kgってプチ旅行分の荷物くらいしかつめないよな
片手で持つには重すぎるキャンツー道具満載のバッグとか積んでるけど問題ない あれはバイクの過酷なGでブンブン振り回されるの想定した値だから
キャンツーレベルに積載すると逆にのんびり運転せざるを得ないから質量ほどには負荷は増えないんじゃないかなあ
おれそうで怖いけど キジマの積載量5kgのやつでこんだか積んで一週間走りましたけど、全然問題なかったです。
2kgでもある程度は大丈夫なんじゃないでしょうか
http://imepic.jp/20200810/726740 >>925
どこのスクリーンですか?
正面からの写真もお願い ラリーの箱はボコボコだったけど
普通に林道入口の写真を撮ったシェルパが高評価とは
世の中わからんのぉ
>>938
ZZR400のスクリーンを逆さまに取り付けた自作だったり
しかも風防効果はラリーより良かったり
ただラリーは標準であれで誰でも最適効果を得られるのがイイ！
https://i.imgur.com/hvUI4hq.jpg
旅立ったのはいいがホテルに着いたら仕事の電話が有り次の朝にトンボ帰り
合計高速500キロ激走でもブレない箱
しかし本体の人がガタガタで旅に出る気を無くすと言 15年ぶりにチェーンドライブ車に帰ってきたけど、メンテめんどくせーw
クソ暑いしやる気でないなーでもシャリシャリいってるんだよなー アクセルオフでガチャガチャ音がするのは、チェーンがたるんでるのかな？ >>940
tutoroかスコットオイラーでも使っとけば？ 暇つぶしにレッドバロンへ
ホンダやカワサキの大型車の新車が入らない為か型落ちの中古車ばかり
その中で中古のニンジャ１０００とＺ１０００が仲良く並んで売約済みだった
まぁこれぐらいしか売れないわな
BMWのアルプスローダーなどか並ぶ中で一際背の高い目立つバイクが
つーか、ラリーやんw
https://i.imgur.com/fvMqlAq.jpg
他のバイクと並べると中々どうして 今日初めてクラッチ切って惰性で転がした時に、ストンとエンストしたわ。
噂には聞いていたけどエンストすると焦るよね。
結局のところ抜本的な対策ってないんだっけ？ >>947
クラッチレバースイッチの端子抜いてみて治るとか何とか… オナーの皆様に質問
このマナツの日中にあのデカいスクリーンと膝・足のフルカウリングでアツくないですか？
ベースモデルと20万違う大きな理由が防風だと思うんですが夏はキビしそうで250Lが良さそうに思える... こんなクソ暑いんだから何乗っても暑いと思うけど
通勤で朝夕乗ってるけど、ギリギリだなぁ
昼間なんて絶対乗る気にならない 防風効果って想像するよりないと思うよ
それよりも、250ccのくせにラジエーターFANの
熱風が凄い >>950
暑い。
むっちゃ暑い。
高速でも暑い。
ようつべでも、暑い地域の人はスクリーン取っ払ってるのをちょこちょこ見る。
でも、冬の高速乗ると、あってよかったと思う。
暑くて我慢の限界超えそうになるのは、お盆の時期くらいだから、ラリーおすすめ。 走ってきたけど暑すぎてラリーが熱いのか気温が熱いのかオレが熱いのかもうわからんかった
虫口に入ったし… 渋滞時や林道低速走行長く続くとやはりラジエーターファンの
風がかかる左足だけは暑いと感じますね。 >>950
真昼に市街地で、最新のSSに乗ってみるといいゾ〜 俺は腿の内側に冷えﾋﾟﾀ貼ってるが、これが効果有り。
熱風を遮断してくれる。
まあ身体が暑いのは変わらんが... >>950
暑さというか熱さはリッターと比べれば全然マシ
ただしラリーの左足に吹き付けてくる熱風だけはうんざりする スタンド以外不満は無いな
スタイルもカッケーし
きっと次のモデルはかっこ悪くなる
ホンダっていつもそうｗ 去年の夏に、CRF250Lで高速乗って、遠方の店でrallyに買い換えて…帰りの高速で左足の腿の裏への熱攻撃に驚いたわ。ラジエーターの熱風の熱さはLではこんなに感じなかった。
冬はスクリーン効果でLより寒くないんだけどね。
>>958
今度冷えピタやってみますw >>947
一時期、自分もそんな感じでエンストして、その後暫く掛からない時が数度とあり、アクセル開け気味でかかるコツはわかったんですが、
ネットの書き込み漁り
チャコールキャニスターのドレンホースを清掃した人がいたので、
エアーで吹いてから、エンストしなくなりました。 林道でガレ場でコケてカウル傷ついたり一部割れたりしたから、アンダー外してサイドはカットして、アルミのアンダーガード付けてますが、
やはり、あのサイドカウルは、かなり防風効果はありますね。
雨の時乗ると有無で濡れ方が違うし、
冬も寒さが違いますね。
でも、カットしたら夏場は皆さんがおっしゃる熱風はないですね。 高速とか走ってて少し足を外側に出すと風圧すごく感じるもんなぁ〜 ２５０のサイズであれだけ楽なポジションで防風効果が良いバイクは無いもんだが
隼より乗り心地が上だわ あんなに暑いのになぜ冬はそれほど暖かみを感じないのか スクリーン外したら風切り音デカそうですけど、どうですか？
あ、あと、前の方のカウルって外したまま走行可能なんでしょうか？
だったらL買えよってのはナシで。 ラリーLDですが、かっこいいアジアンバイク風にカスタムするおすすめはありますか？
東南アジアで走ってそうな感じにカスタムしたいんですが たとえばこういうやつ
ttps://i.pinimg.com/originals/92/f8/b2/92f8b2769b5c3aa79499b6215668a37f.jpg
ttps://i.pinimg.com/originals/f4/9d/e5/f49de5fbc38a9abad047875b5a213e10.jpg
ttps://i.pinimg.com/originals/c0/09/dc/c009dc024ab06f8d0f4e251fdca38b58.jpg インスタで検索すれば現地ユーザーのカスタムがいっぱい出てくるぞ モタード化されてるのが多い感じ？
走り心地変わるのかな モタード化してるやつならYouTubeでたくさん見たけど、ラリーでモタードってどうなんだろうな トレーサーの250版みたいな感じだろうな
オフ行かないならいい旅バイクだ >>977
それでチューブレスまでやったらツーリングバイクでバッチリだなと思ったんだが
だったらVスト250でも良いのではとも思った
この前アルミ3箱おじさん見たら意外とかっこよかったんだよね オフなんて滅多に走らないしモタード化しようかな…それでも走れないことないしね
でも高いんだよなあ… ツーリングオンリーでモタ化するぐらいなら
Ninja250とかのフルカウルモデルを買っといたほうがよほど幸せになれると思う
あっちのほうが動力性能は上だし
間違ってラリーを買っちゃって買い替えするよりモタ化するほうがまだ金の節約になるという理由ならしょうがないけれども フルカウルよりラリーの格好が好きなんだよね身長高いからオフ車のが乗りやすいし
でもオフは走らないというジレンマ
モタード化も考えてるけど高速走るとハンドルがより大きくブレるって聞いて悩んでる ラリーの格好が好きならモタードにしようとは考えないと思うんだが
あんなダサい小径ホイールにしたらラリーの格好ではなくなっちゃうじゃん
上の画像のモタードも凄いバランスが悪いでしょ 人それぞれだとは思うがモタードは何が良いのかイマイチわからん あの両方良いトコ取りしたニッチな感じがたまらんのだよ >>990
私は、CRF250持ってないんだが・・・ アドベンチャーって(スタイルとしては)オン寄りの方がメジャーじゃね？
ヴェルシスやVストもそうだし
オフタイヤのCRFのが少数派だしモタ化はむしろアドベンチャー全体で見れば多数派に寄せる形になるような てか普通にタイヤをオン寄りのものにすればええんでないの。 >>992
ヴェルシスとvストはオフロードよりのツアラー、ラリーはラリー風オフ車ですからねぇ。 >>994
そうなんですよね。
モタードって単なるアスファルトに適応じゃなくて、スーパモト風カスタムだから、ラリーのモタードは個人としては好きになれない レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
