【PCX】ADV150 part5【兄弟】
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【PCX】ADV150 part3【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574482180/
【PCX】ADV150 part4【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577866907/
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残念ながら箱つけたら停めてるところに収まらなくなるのでつけません。
いやしかし、このバイクの乗り降りは車高が高いから爺には結構大変ですな、先ほど腰を痛めちゃいましたよ。
明日も仕事だけどズマで行きますわw 今日乗ってて気が付いたんだけど、これ足回りは前後共結構ハードって言うか硬いです。
車高も高いから感覚としてはスクーターよりバイクに近い感じかな？ 日本では最高速120Kmまで出せる高速があるのに
115kmリミッターをつけた理由を設計人に聞きたい。
プログラム書き換えで解除できると思うが、一般人
レベルでコンピューターの解析って出来るのだろうか。 リアのディスクローター欲しいんだけど単品ってどこで買えばいいん？ ロンスク買って早速付けてきた。すごく快適♪見た目も悪くないぞ？
ナックルバイザーとミラーとのクリアランスはギリギリ、調整して回避できた。
効果はいわずもがな下げた状態でもノーマルのハイポジションよりも効果ある。
上げても目線より下だから無風レベルまでの効果はかったな。 >>51
見慣れれば悪くないよね、初めは何これ？って思ったけど。
殿様乗りにはちょうど良い。 なんだよリミッター付きかよ
じゃあ安くて速いバーグマンにしとくわ >>47
150なんてのは元がアジア向けの車種や
日本向けの者ではない >>47
本来もっと出せるものを単にスピード出ないようにリミッター掛けて制限したのか、エンジン保護する目的で回転数制限した結果として115km/hになってるのかでも話は違ってくるだろう
なんとかして解除したは良いが高速でエンジンブローして立ち往生とか洒落にならんし状況次第じゃ命の危険に関わるぞ
10年位前に知り合いがフォルツァ250買ったけど高速で追い越しかけるのに余裕が無いって言って短期間で手放して乗り換えてたわ
150ccかそこらのエンジンじゃ出してもその辺のスピードが精々なんじゃないのかね 1万回転でリミッターだよ
速度じゃない
だから120ミリ14度のフェイス入れれば125キロくらい出るよ このバイクで115km/h以上出したいとは思わん。 朝から新東名や新名神をぶっ飛ばして行くバイクじゃないやろ
用途に合わせたのに乗れヨ！ >>62
もうアップしてくれてる人いるじゃん。
写真だと透明のところが目立ったりアングルによってやたら不自然に見えたりする感じするんだわ。
ぜひ実車でみてみてくれ（笑）！
あれ以上大きくするにしてもハンドルとミラー回避するのにめちゃくちゃブサイクなスクリーンになってしまう。 ブラックの実車みたが、ブラックのというかグレーだなあれ、仕上げはマット。
電熱グローブの電源引き出すのにメットイン穴あけしないときつそう。ETCも同じ穴から出すつもりだけど。海外の動画見るとタンデムグリップとメットイン周りのビス外せばバスケットごとごっそり外れそう。 高速よく使うならおとなしくPCXかなぁ。
その速度だとこれは回転高そうだ 早くもってっても所詮既存のマフラー本体とつなぐパイプしか新しく作っちゃいないだろ ステーだけでPCX150のマフラーなら何でも付きそうだけどなー。
純正マフラー無駄に凝ってんだよなー。 バイクはおろか高速も乗った事ない人は、制限速度上限で走らなければ違反になるとでも思ってるんだろうな PCXならヨシムラでもモリワキでもいいけど、ADVだとアクラとか着けたくなるな
出てないんだろうけど サイドスタンドキャンセルしたみた、ステップラバー剥がしてクリップ一個外してカバーはずしたら目の前に目的の緑のカプラが。作った短絡カプラつけて完了。
あとは深めにニアブレーキ握らないとエンジンかからないのもなんとかできっかなー。 サイドスタンドでエンジン止まらないようにしても結局メットイン開けるにはエンジン切らないといけない。 >>75
深めにだった
PCX150でやってる人いるから参考になる、サイドスタンドキャンセルと始動時ブレーキキャンセル（インヒビタースイッチ？）。
エンジンかけたままシートあけるのは隠しワイヤーでも引かないかぎり無理にやるこたないきがする。MF08フォルツァのころからもそうだったし。今のスマートキーユニットだと物理的に無理そう。 >>38
レスどうもありがとう
そうですか、爺さんなんですねw
私も負けてませんけどねw52でつ >>79
>>42ですが、私は今日で57になりましたw さっき金沢八景で白ADVとすれ違ったけど滅茶苦茶かっこよかった >>71
アマゾンで買った中華製とおもわれるキャリア。そっくりに見える。穴位置もピッタリで加工無しで取り付けできました。
https://i.imgur.com/ujnaQ0B.jpg >>90
これだけ高さあるとジャイロキャノピーみたい屋根付きそうだな ブラック納車おめ！
すげー長く見えるけど乗ってみると見た目ほど長くないのよ。
300kmほど下道走ってきたけどシートがよくできてるからほとんど痛みがでない。膝がしんどくて伸ばしたり曲げたりしてしのいだが。
タケガワのメッシュカバーつければ尻にはさらに優しくなりそうノーマルシートツートンでかっこいいからそのままのりたいところだ。
雨振られたけどどろはねも少なかったなフェンダーとインナーフェンダーがちゃんと機能してる。 ワインディングも走ってきたけどバンク角は浅め、センスタがガリガリなっちゃう、リアタイヤはかなり端っこあまる。
フロントはグリーンのラインはほとんど消えて赤がまだ残ってる、とくにグリップ不足も感じないしライフがどんなもんだか。
燃費は平均燃費計が正確で急加速なしで44くらい、1000km走ってオイル交換したら好きに加速してどれだけ燃費下るかためしてみる。
グリップヒーターまだつけてないけどタイチの電熱グローブ使ってみたけどアイドリングでも電圧降下はほとんどなし、アイストさせるとみるみる電圧下がってったからヒーター系つかうときはアイストは危険だな。 シガーからのUSB充電器は現行のスマホだけどガンガン充電してくれた。ケンジントンの2口タイプ、2A充電の方使った。
これからETCつけようと思うんだけどみんなアンテナどこにつけたかな？PCXだとここにつけてって場所あるけど。
現行のETC2.0とかだとアンテナにインジケータついてるからメーターバイザーの上あたりにつけるのが無難かな。 >>94
グリップヒーター使っても電圧下がらんよ。
皆さんガンガン攻めてますなw こういうバイクこそフォルツァの電動スクリーンが必要だと思うんだ、、、 あれっ、かち上げマフラーのおかげか、未舗装路似合ってる ADV150のような趣味性の高いバイクはやったモン勝ちだな
自分が良ければそれでヨシ、人の目を気にした方が負け 俺は真夏までは旭のロンスクつけてると思う。
キャリアと箱つくとバランスとれていい感じになりそう。
PCXからオーリンズとマフラー移植するって言ってた人ついたんかなー。 >>103
いやいやいや、やはり写真上がってるロンスクはダサイよ(笑) PCX150標準はファッションタイプのなんちゃってウィンドシールドだったからロンスク必須だったけどADVも同じなのだろうか。 SOXネシア仕様10万も値下げしててわろた。乗り出し47万くらいになるな。売れなさ過ぎて一気に値下げしてさばくことにしたんだろな、在庫吐き出すならもうちょい下げないと売れないだろうけど。 >>107
立てた状態がPCXの標準とロンスクのちょうど
中間くらいらしい >>106
おれもダサいとは思うけど、
快適だとはおもう >>106
イマドキ （笑） 使うセンスの方がよっぽどダサい… これのオーナー層って若くても30代くらいからでない？PCX150からの乗り換え組とか。かなりハンターに流れたきがする。
そんな俺は40代だが。 ハンターはカスタムで金が飛ぶタイプだからなあ
コンセプトモデルのままだったら欲しかったけどノーマルで乗るならADVのほうが良いと感じる ロンスクダサいけどまだこの時期寒いから重宝するし、何より気分で簡単にショートに付け替え出来るんだぜ、大は小を兼ねるとはこの事よ。 >>104
まだ事故の賠償金が下りてないので契約してないよ
ほぼ話はついてるんだけど着衣の残存償却率の部分でだけ
もうちょっと交渉の余地あるんじゃないかと弁護士と相談中
しばらくは先行して購入したひとたちのレポを楽しみに見させてもらうよ 物損じゃ大して金取れないからね
しかも服なんて二束三文
まして間に弁護士入れちゃうと常識的な交渉しか出来ないから損して終わる
しかも振り込まれるのはずいぶん先
さっさと買って明るい気持ちに切り替えて人生を楽しもうよ >>120
とはいえカマ掘られた車両代金は全損扱いで一年前購入した時の金額より
3万円少ないくらいで提示されたんで、年間3万で乗れたと思えばまあいいかと納得
車両代とは別にカスタムパーツも新品価格の9割提示でこれも納得
ちなみにサスもマフラーも少し傷付いた程度なのでADV移植には何も問題ない
着衣だけはメットからウェア・ブーツなど諸々で半額くらいの提示なので
ここだけもうちょっと何とか交渉してくれと弁護士に言ってある
あとは人身の方で病院に通ってるんで、慰謝料は数ヶ月後にまた別で取れるけどね
後遺障害認定受けられれば慰謝料も跳ね上がるんだけどなー >>120
タイムイズマネーがわからん人とは何を話しても食い違うだけだから諦めよう
長文の金だけのレスしか返ってこないよ >>121
おとしどころってあるからねー。俺の場合首なんか10年くらいして出てきたからな（笑）
通院がんばってくだされ。
昨日雨雪ふられちゃったから洗車してやらんとな、、、。 タイムイズマネーとか言われても、別に乗り換え焦る必要が全くないからなー
カマ掘られた車両も別に走行に何の支障もないから今でも普通に通勤に使ってるし
元々新機種出たからって発売後即納車に拘るタイプでもないしね
むしろ少し経ってからの方がオプションや社外パーツも納車と同時に付けられるし
スレでインプレも聞けるし好都合ｗ >>123
ありがとね
確かに落とし所は見極めないとだね
ただ着衣は買って一年以内のものまで半額くらいにされるのは納得いかないんで
そこだけもうちょっとねばってみるｗ >>125
車体は新品に戻せるのにヘルメットは中古扱いなんだね。全額返してもらえるかと思った。 あともう一個疑問。受け取ったお金で修理するかしないかは自由なのかな？ >>128
もちろん自由に使えるよ。
大切なものを壊された損害賠償金なんだから。 >>127
基本的には車両も残存償却率を基準に賠償額が決まるよ
ただ俺の場合はカマ掘られた車両が発売されて一年程度の新しいモデルで
償却率の落ちがそんなになかったことが大きいな
カスタムパーツ代は俺もネットで色々調べてみたけど意外とこじれるケースが多いみたい
車両のように中古価格というものが確立してるわけではないので
なかなか被害者の希望通りの賠償されるともいえないらしい
ただこれも俺の場合は一年未満の車両に着けてるわけで
当然パーツも一年以内の購入なのが明白なので、9割はすんなりいったけどね
着衣だけ残存償却率の計算が異様に低いので、もうちょっと何とかしろと交渉してる最中
あと車両を直すか乗り換えるかはこっちの自由だよ
ただし相手が対物超過特約使った場合は別
その場合は絶対に見積りどおりの修理をしなきゃならない
今回俺のケースはそれ使った賠償ではないので関係ない >>129
こう言うの強度的にどうなん？
なんか走行中にぶっ飛んでいったり
ポキッと折れたりとかしそうな悪寒がするんだが（´・ω・｀） ネジが緩んで飛ぶらしいから接着剤が必要
て書いてあった >>129
布垂れ風防の画像を期待して開いたら違ってた このバイクは乗車姿勢が殿様乗りだから歩く位の低速でもフラフラしなくて良いね。
連休で都内がら空きだから朝から妻乗せて都内観光巡りしてきたけど、エンジンもスムーズで実用速度内ではしっかり加速するから年寄りにも優しいバイクやねw
気に入ったわ スタイリッシュアーバンアドベンチャーだということは忘れないでほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
