【PCX】ADV150 part5【兄弟】
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【PCX】ADV150 part3【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574482180/
【PCX】ADV150 part4【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577866907/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 近くのソックスで見積もり取って、自賠責3年、リアキャリア、ETC移設で、51万。
高い気がするけど、こんなもん？
久々の125以上なので、任意保険と盗難保険、リアボックス入れたらまさかの60近く？？高い気がするけど
皆さん乗り出しいくら位でした？ MTも乗ってると自然と右足載せてるから左足で十分支えられると思うけど >>421
自賠責一年51万が夢の乗りたし。
俺は自賠責五年で48で買ってる。
キャリアはネットで15kくらいでかえるからみんな持ち込みでやってもらえばもうちょいやすくなるでしょ。
ETC移設はカウルはがないといけないから工賃12kくらいはかかる。 >>414
早速にありがとうございます。
前車がSR-MAXですか、確かに雰囲気似てるし納得しました。
以前自分もカッコイイから真剣に購入を検討しましたが、近所に在る馴染のバイク屋さんを裏切るみたいで断念しました。（そのバイク屋さんは昨年ドリームに昇格してしまいました！）
排気量半分の感じは多少違いますが900→750に乗り替えた様な感じのですね。
素敵なバイクライフを過ごされている様で何よりです。
どうもありがとうございました_(_^_)_ 昨年から予約して納車待ちの人もいれば
最近注文して１週間で納車のパターンも。
お店によって納期の差が激しい。 今朝から通勤で乗ってますよ(`･ω･´)
40km前後の排気音が少しこもった感じで気持ち悪いんだけど同感な人いるかな?
50km以上出せば気持ち良い音になるんだけど街乗りで40km前後は多用するのでなんだかなぁ…
マフラー換えたらどうなんだろうと悩んでるけど五月蝿いのはキライだしなぁ >>427
2016以降の純正マフラー（特にホンダ車）はマジで優秀だから、社外はサーキットでも走らない限り必要ないぞ。
ダウンサイズのパワー確保&クリーン&高燃費を高次元で確保してるからな。 メット何かな
アラショとゼニスだが比べると倍くらい遮音が違う感覚だし、音質も滑らかになる気がするが カブトexceedのXLは無理やり押し込んでシート閉まる感じでした
箱つけるか悩む ところで皆さん慣らししてますか？
自分はすっかりワイドオープンしちゃってます¯\_( ͡° ͜ʖ ͡°)_/¯ >>430
俺も夏のボーナスで買おうと思ってる。
pcx（2014年、5万キロ）乗ってる
そこがネックでADVとバーグマン200で悩んでる。
箱つけると長いんだよな……
乗潰す派だからリセールは考えないとして
軽さ ADV>バーグマン
燃費 ADV>バーグマン
セキュリティ ADV>バーグマン
かっこよさ ADV>>>>>>>>>>バーグマン
ライト ADV>バーグマン
ABS ADV>バーグマン
値段 バーグマン（ﾃﾞｨｰﾗ乗出し37万）>ADV
積載 バーグマン>ADV
車幅 バーグマン>ADV
高速 バーグマン>ADV
タンデム バーグマン>ADV
タイヤ代 バーグマン>ADV
セキュリティはダサいから盗まれないってのもあるけど。
今どきABSはおろか、ハロゲンでシャッターキーもないバーグマン…… バーグマンはデカイ分の+排気量で、メリットもそのままスライドかな
停まって並んで見ると車格感あってバーグマン格好いいと思うよ
デカさの恩恵はスカブで十分知ってるけど、デメリットも…
…うっ…頭が… >>428
ですよね
爆音垂れ流す趣味は無いので少し慣れるまで様子見ます >>429
SHOEIなんだけど内装がヘタリ気味なのでそろそろ買い換え時かもね >>431
ベルトが馴染む目安の100kmまではジェントルにしてます オイル交換1000km目標に500km手前まで走ってしばらく乗れそうにない。
そろそろ全開ダッシュしちゃっていいよね？あと500kmもおとなしく走れる気がしない。
オイル交換は初回千キロであとは年一かなー2千キロも年間乗らないだろうし。 >>437
ホンダ車は「慣らしは必要ない。やりたいならやれば？」ってのが公式見解だからね。
バルブの再利用やオイルフィルターを2回に1回交換、ってのもだけど、
バイクって40年前の機械、品質、精度が前提で語られるのは不思議だよな。 バーグマンは昔のビクスクの名残感
実物見るとでかいなって思うタンデム用かな
箱付けるとマジでかいから >>439
トランクの容量を確保したせいか、ぼってりしててもっさいよね。
スペック上のサイズだと、車長以外は大して変わらないし、タイヤサイズにいたっては小さいのにな。
重さは30kg違うけど、加速だけは結構びっくりしちゃうほどに速いんだよね。
pcx125とバーグマンだと
50ccと125ccの違いぐらい感じる（どっちも75ccの違いだけど） >>437
取説にも「500kmまでは大人しく走って」としか書かれてないからもうエエんちゃうかな?
心配ならオイル交換してしまえば良いぞ(`･ω･´) >>435
俺も昔の方のアライのフルフェはゼニスの新品と大差ないね… もうSUZUKIは倍近い排気量で加速力と積載を勝ち誇るしかないのか…？
っていう 排気量が近いだけで競合するような車種ではないよな
こっちは趣味性が強いし向こうは実用重視 少なくともPCX125とバーグマン200は比較対象ではないかな >>446
いまVFR（SC63）とpcx（56）を乗ってて、1台にまとめたいんだよね。
フォルツァでxmaxもいいんだけど、、、乗ったら重くて通勤には適さないなって思った。
ベスパやプジョーはディーラーが近くにないのが不安。
自分の用途的にはバーグマンなんだろうけど、如何せんダサすぎるのと、ブログ、みんカラ、価格、5chにも情報があまりない。 >>447
ダサすぎるに超同意（笑）
750もってるけどこれで十分じゃね？とは思ったけど高速乗ったり遠出するときは750のが絶対らくだとはおもう。 >>441
オイルもゲージからウエスに染み込ませてみてもまだまだきれいなんだよねー水冷なのもあるのかなーとおもった。
グロム比 >>447
バーグマン200ならフォルツァでいいんじゃね？
つか通勤に使うならコストを考えたらPCX一択だと思うが・・・ >>450
俺も複数台持ちだけど、現在複数台置けるなら用途別にあったほうが絶対良いと思う
高速はPCXでも250kmくらいなら特に辛くはないな慣れなのか
クルマに比較すればバイクに快適求めてないのもあるケド >>450
今はpcx125に乗ってるから150に移るってのもいいんだけど、1台にまとめようとするといろいろ欲が出てね
>>453
微細金属なんていまどきないだろ。
微細金属気にするのに、微細金属であるモリブデン入のオイルは受け入れちゃうんだろ？ >>454
今時だろうが戦前だろうが
削りカスやエンジンギアの当たりがつくまで金属バリは出る
ってかこんな当たり前の事を言ってる俺が馬鹿らしい オイル抜いたときにモワモワキラキラするのって金属粉でないのかなー？
AZのオイルでいいかなとも思ってるんだけど、無難にE1入れとけばいいよな。 原付に毛の生えたようなエンジンなんだからオイルなんて入ってりゃいい >>458
俺は四輪共用てこれいれてる。
3,000kmごとに交換でフィルターは3〜4回に1回（10,000km毎）
pcxは5万超えたけどエンジンやcvtはノートラブル。
オイルは入ってれば良いには同意。
https://i.imgur.com/WY9CWhO.jpg >>432
かっこよさ ADV>>>>>>>>>>バーグマン
ここで答えは出てるだろ ホイールベースがなー
フォルツァ乗りだけれど
DIOのった時糞怖かったわ
パワーねーわ車にあおられるわで メットインに入るメット一覧とかはまだ無いか(´・ω・`) >>458
オイル抜いた時にキラキラがあるということはエンジン内部で損傷が進んでるということだから
何かが壊れる前兆やで >>467
金属片だと思ってるのは炭化したオイルの成分だよ。 買うなら、おすすめの色は赤？ガンメタ？黒？
白が無いのが残念すぎる 俺はマットブラック買ったから違うのにしてください(`･ω･´) ヘッドライトガードかっこいいけどホコリついたときとか掃除どーすんだろ。
きゃあ頼む前にGIVIステーを買ってみた。 うるう年でカレンダーが狂うって話あったけど俺の狂ってなかった日本向けのだからかな？ 短足はこれ買うなよー
足がつかないってのは神経すり減るから
めちゃくちゃ疲れるぞー
絶対後悔するぞー 昔は2ｃｈでも誰も足つきのことなんて語ってなかったように思うのだがいつからか両足べったりつかなきゃダメみたいな風潮できたな >>476
メーター設定画面に入ると最初が年の設定。19になってた。納車時の設定ミスですな。ドリームさんしっかりしてよー 夢の初回点検予約入れたわい。モノロック新規に考えてたけど手持ちのTRK52をつけることにした。
>>483
去年発売されてるから19年からの設定になるんだよねー。 >>484
俺は気が早いので納車日に既に初回点検の予約入れてたぜww このバイク重くね？
ゲロ林道つれてったけど自重で坂道上がれん
タイヤみすったわ >>487
重さより、オフやるには馬力たらんやろ。
ベルトでは、瞬時にパワー出ないし、、、 オフ車じゃないしフラットダートを気兼ねなく走れるだけで満足しないと >>487
何ちゃってバイクでゲロ行くなよ！
タイヤより、お前の頭に問題ありやな ドリームでマットメテオライトブラウンメタリックを契約しました！
納車、早くて7月らしいです。
待ち遠しいです。 >>485
先月の15納車で初回点検3月末にって言われてはいたんだけどお手紙きたから直近土日で空いてる日で入れてもらった。1000k超えちゃうと有料なっちゃうから3日乗って500kだけど点検出しとく。
エアクリにつながってるダクトの接着剤がなんかゴミついてるように見える。
フォークOHするときはYSSのキット入れてみるつもり。手持ちのフロントスタンドつかえますようにー。 想定してるのは林道じゃなくフラットダートなのにそれが理解できないんだな Dトラッカー凸タイヤにして乗ってたとき林道何回も走ったが
プロテクターしてたけどジャンパー貫通して腕に枝が刺さった、そのままアポなしで病院直行した思い出
50の2ストの方が面白かったな >>495
何年か前にグロム乗って山で落ちたり、250オフ車でプロテクターの隙間枝刺さって亡くなったってのあったよな。
これのタイヤはオフロードタイヤチックなオンロードタイヤだよな。
早速シティグリップ2に履き替えちゃうやつとかおらんかなー。 >>486
納車日のちょうど1ヶ月後で予約してる
通勤だけで月に800kmは走るのでね >>493
あのダクトの接着部分ね…
なんか適当にボンドでくっ付けたように見えるよなww >>497
片道20キロかー雨の日きついのぅ。
年間一万キロいくだろうから消耗品関係レポよろしく！ >>496
純正タイヤ、意外とグリップ良いね
スリップサイン出るまでは使おうかな 他のタイヤと比較するには乗り込まないと判らんもんな 通勤片道21kmだったのが去年引っ越して11kmになって大分楽になった。10年で3回転けて2回骨折したわ。みなさんも気をつけて。 迷彩柄だしてほしかったよな。
いずれ出るだろうけど。 適当にアルミ切削すりゃすぐ作れそう。
開発中ですとかよく言ってるけどタイのパーツそのまま使ってるだけだよな。 文句言ってるがこの形状のパーツをどう使えばローダウンになるのか説明出来る奴居るのか？
お馬鹿なおれにゃﾜｶﾝﾈｰ＼(^O^)／ こんなのよりスクリーンのとこにかますパーツ作れや。もう1段階上げたいねん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
