【PCX】ADV150 part5【兄弟】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【PCX】ADV150 part3【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574482180/
【PCX】ADV150 part4【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577866907/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ショートスクリーン標準が増えたからなー。
最近はノーマルでもそこそこ長くもどってきてるけど。 メーターバイザーレベルのマイクロビキニみたいなスクリーンが多いよね。困った風潮だ。 100kmちょい走ってきたがさみかった。ロンスク試しに下げたがすぐ上げましたとさ。
ふわふわ土あったからabs動作テストしてみたが聞き慣れない作動音やったな。
リアロックさせてからのフロントロックまではためせなかったが、リアホイールの回転ってセンサーついてないよな？ 購入時にミラーコーティング施工した為、一ヶ月間洗車禁止が出てた為、今日初めて洗車した。
綺麗になって満足満足。 >>838
インパク知の3-0って所ですかな。
>>839
バカボンのパパと寅さんにバカシブの5-6
>>842
後輪側の速度センサーで回転数を監視してる筈。
HONDA WebパーツリストE-19〜20(P44)
ブレーキレバー握らなくてもジーっていうなら同じ。 そーいや夢で聞いたらブラウンは早くて3月末以降だとかイニシャルオーダー分で。
俺買ったとこは赤2台目売約済みになってたわ。 >>844
PL見てみた、スピードセンサーがリアタイヤのアウタープーリー（後輪の実回転）を見てるわけか。 >>845
お店によるんだろうね。
近所の夢店では納車準備中のものが茶だけで４、５台店先に並んでいて
さながらADV150納車祭り状態だった。
屋外２台分のライトアップされたステージ的ディスプレイスペースも赤と茶のADV150が鎮座してアピール。
それを見て思ったのはやっぱデザイン的なものなのかマッシブでデカいよね。
PCXより一回り大きく見える。もっとカワイイタイプかと思ってたら見た目けっこう厳つい。
実際に乗るとまったくマイルドなわりと普通のスクーターだけど。
思ったよりエンブレが利くけどブレーキはそんなでもないかな。 バロンのブラウンは相変わらず何の連絡も入ってこねーぞーw
明日でも店頭で納期聞いて未定状態続くならいっそキャンセルして
来年あるであろうマイナーアップデート＆新色まで待つかねぇw フォルッアに乗ってますが通勤用(片道50キロ)にADV150を買おうか迷ってます。走行距離が長いのでフォルッアがすぐダメになってもったいない気がして、、燃費オイル交換タイヤ交換とか保険とかありますがトータルですごく悩む >>845
今日俺が買ったドリームに行ったら黒、ブラウン、赤の三種類とも展示されてたよ。 >>848
バロンは配車の順番も社内でおかしいから諦めろ SM持っる方いたら、これのアクセサリー関係のカプラってどこに何個あんだろ？メットインの外側にETC用で2P？
フロントカウル内に4Pアクセサリー、2Pグリヒ用であってるかな。 白がどうしても欲しくてSOX ADV白を買った我も
仲間に入れてくれんかね。
そういや急ブレーキの点滅は国内限定らしいね。 >>801
それおかしくね？
リアが先にロックしようがフロントが先にロックしようが前後輪に回転数差が生じることに違いは無いんだから
ABSシステムは作動するでしょ
つかその理論だとリアブレーキを先にかけるとABSが作動しないみたいなことになるで？ >>857
妄想のADVオーナー、虚言オーナーはお断りだけど、する人はじゃなくsoxだろうが >>797
俺まだ初代
バンクセンサーは擦ろうと思わなきゃ擦れないけどそこ迄曲がっちゃうのは素直に凄い
フロントブレーキギシギシは剛性関係ないな
タイヤ交換時にバイク屋の親父が調整してくれて症状無くなった 途中で送信しちゃった、すまん>>857さん。
様は普通の人ならどなたでも、但し妄想を語る人、虚言発言する人はダメですよって事です。 >>857
情報共有できる部分もあるかと思いますので宜しくです しかし最近は駐輪サイズの関係で原２スクーターしか乗ってなかったから、ADV乗り始めたら俺的にはこりゃ充分速くてオッケーで満足、これ以上は事故必然的で怖くて求めませんって感じ。
歳行って乗らなくなると劣化はあっという間だね。
ADVは今の俺の身の丈にピッタリ有った理想バイク(股下除く) バイクは高速乗れて車より早ければ十分
だもんな。
そう考えると扱いやすくてすり抜けしやすい
150ccが最適だわ。 欲は際限ないけど、足るを知るってのはこう言う事なんだと150ccで知った
勿論70万出せは良品中古MT9とかじゃじゃ馬買えるからそういうのも良い
でも怪我しないでね 嫁が乗りたい言ってるんだが155cmでも足つくかな >>864
ありがとう、納車は来週日曜なんだが
どうしても白が欲しくて輸入モデルを
購入してしまいました。
お店の人に違いを色々言われたんだけど
マレーシア仕様だと何かがLEDで国内だと違うとか…
あとリフレクターだったかな。
すんません、次回納車の時にでも確認しときます。
なんかそんなまとめが欲しいっすね。 純正キャリアにハンドルバーエンド（ロングサイズ）が添付
されているけど、リアが重くなるのでフロントを重くして重量
配分を適正に維持するためか？ X-ADVの実車を確認した。
スクリーンのボルト穴位置が全く異なっていたぞ。 >>873
重さの補正ってよりもトップケース載せたときのハンドルブレを抑えるためだと思う。 >>875
なるほど。
でもバーエンドだけ長くなるのはデザイン的にイマイチだね。 >>876
つや消し黒だからバーエンドほとんど気にならんよ。キャリアベースつけるネジ穴のタップが一箇所甘かったのが残念ぽいんと。
でかいバーエンドはナックルバイザーつけてるからめだたないんだけどね。 明日はいよいよバイク屋に引き取りに行く日か
昨日エンデュランスのキャリアが届いたが良いサイズやな
４隅にナットが付けてあったが、GIVIのベース付けるのにピッタリやった >>861
RタイヤとFタイヤの回転数差の仮説
F＜Rの時にFタイヤが滑っていると認識してABSが作動、F≧Rでは作動しない。
10km/h以下では作動しない(取説)。
検証
急ブレーキでRタイヤがロックした時にABSが作動した試しがない(気がする)。
Rタイヤロック中にFロックさせるシチュエーションは中々…。
それこそADV150で試して頂きたい。スーパーライテクをお持ちの皆さんに。
例えばウイリー走行するとF＜Rになるので、その時ジージー鳴ってれば。 >>882
ABSの動作速度がよくわからんのだよねふわふわの土だと10キロも出てない状態でフロントABSは動作したきがする。
速度のせてリアロックさせてからフロントロックとなるとある程度広いところでないと検証しにくい。
エマージェンシーブレーキも自分じゃほとんど確認できなかった（普通に危ない）。 タイから届いたパーツを付けようとしたらビスが届かずorz
ワッシャーを抜いても届かんから入れるビスを間違えたのか？径は合ってるんだけど。
ハンズまで買いに行こ。 ロケット3R試乗してきた
俺には150で十分だった >>856
配線図にフロントDCソケット用の2Pと、ETC用2P・アラーム用4P・グリヒ用コネクタの各オプションカプラの表記はあった
オプションカプラがどこにあるかは・・・読み解けず断念 >>887
サンキュー！がまんしきれずSM頼んじゃったよ！日曜ETC取り付けてくるからメカさんの作業手伝ってやらねば（笑）
4Pカプラはアラーム用の常時電源なんだなきっと、スポーツグリップヒーターのアタッチメントフォルツァの安かったから買ってみたんだが赤の4Pカプラで3極つかわれてた、アース、アクセサリー、常時。
キジマの電源取り出し4PカプラかませるつもりだったんだけどETCもグリヒも防水の2Pカプラなのね。 >>890
アイドリングストップがオンの状態で速度0で一定時間経過でエンストする、ブレーキ握ってなくてもとまる。
やっちまいがちなのはアイスト中にアイストスイッチ切っちゃうこと、メインスイッチオンオフしないとエンジンかからなくなる。 >>890
アイドリングストップしてほしくない時にオフにする >>882
いあ言ってるのは前後輪の回転数差「しか」みてないというなら
リアがロックしたあとフロントブレーキをかけるとABSが作動しないならば
フロントのABSが作動したあとリアがロックしたらABSが作動をやめなきゃおかしいじゃん
順序の違いがあるだけで状況は同じだもの
まあ実際はECUが1/1000秒単位で車輪の回転数を見てるから
ECUが認識してる車速と想定される車輪の回転数の不一致でABSに制御信号出してると思うけど >>882
今朝フルブレーキング中にギャップを乗り越えたらフロントが少し浮いて空走、ABS作動したよ >>891
とてもわかりやすい、サンクス子。
まぁ一定時間止まるケースない限り、オン状態でいいってことね。 ロンスク話題ばかりですまん。
今朝は風も冷たく外気温5℃で寒かったので、普段寝かせてるロンスクとの差異を確かめたく立てて通勤しました。
すると何時もは顔部分？に当たる風の抵抗が非常に少なく感じ、こりゃ良いわと思いながら+αの速度に上げてみました。
その速度でも風の抵抗は変わらないものの、ワークマンのブカブカジャンパーの胸部分が何故か内部からプックリと膨らみました。
これは何だ？、考えられる状況としては、ジャンパー前面下部の隙間から強い空気が流れ込んで首部分から抜けない為風船の様に膨らんでしまってる？みたいでした。
不思議な事に寒さは感じず、なんか良くわからないスッキリしないまま職場に到着してしまいました。
気持ち悪いから帰りは寝かせて帰宅した次第です、普段通りでした。終り まあワークマンにそれを求めるのは酷かもしれんが
バイク用のジャケットで特に丈の長めなタイプは
少し気の効いたメーカーの物なら大抵裾からの風の侵入を防ぐ
ストームガードって機能があるけどね 今日はバイク屋から引き取って来たぜ(納車とは言わんな)
保険が明日の昼から有効ですって言うから、19日から慣らしやな、20日にタイヤ皮剥きかな
しばらく気温高めでいい天気が続くようやから、慣らしが捗るな、来週金曜日が1000km点検か？ >>832
んー、何だか訳分からなくなってきた。リアホイールに速度センサ付いてるから
リアがロックしたら速度0だし。ECUでそんな高度な制御する仕様かな。
ひとつ確かな事はABSモジュレータのジーっていうか、ウィーンって作動音は、
ブレーキレバーの握りに関係なく発生してる。走行中の凹凸や段差とかで。
あと、ウイリー以外に、スピンターンの立ち上がりでもF＜Rになるなぁ
…と昨日のターミネーター２を観てて気付いた(笑)。ではでは。 >>900 レスアンカー間違い失礼
>>832×
>>893○ >>888
言い忘れてた
参考までにオプションの4Pカプラの配線色は
緑（アース）／緑・黄（前後ブレーキスイッチ）／若葉・黒（バックアップ電源）／黒・赤（オプション電源）
（）内はおそらく、なので間違ってたらゴメン >>902
サンキュSM届いたらかくにんしてみるわ。
ハイスロットルプーリーって出てないのな、グロムでつけたらアクセル握り直ししなくて良くなったから良かったんだが。 用品店でETC取り付けってちゃんとオプションカプラとかにつけてくれるもんかなー。 ＡＢＳに関してはＧセンサーで加減速Ｇの積算による速度と車輪から拾ってくる速度との差で制御してると思うよ。
Ｇセンサーはスマホ用が安く使えるし、前後差を拾えない４ＷＤではお約束の制御だからホンダにはノウハウ有るし、リヤタイヤが浮くことも想定しなきゃいけない２輪なら必須かと。 今年のモーターサイクルショーが中止にならなかったら、ADV150の後追いモデルが発表されたのかな。 なにを根拠にでたばかりの後追いを発表すると言ってるんだよ アイストもACGも使えないんだから、排気量155とか200とか前輪二輪とか、最初から真っ向勝負できてない
広告レビューでもライバル対決って言いながら他社は排気量上なのに馬力で勝ってるとか意味不明の駄文ばかり あったな忘れてた
面白そうだけど、どうなのかなぁ
それこそヤマハ好きは普通にセロー買うんじゃないか SM届いたから見てるんだが配線図以外大して役にたたんなこれ、、、。
配線図がカラーなのは見やすい、オプション（ETC）2Pカプラ、オプション（アラーム）4P、オプション（グリヒ）と記載されてるがクリヒの端子形状の記載がないな。
結局全部7.5Aのアクセサリーヒューズくぐってるみたいだ。 グリヒは、キボシでアクセサリーカプラと一緒にいるようだな。
SMの図解に記載ないとかないわー 今朝、環七大森消防署前の対向で初めて同じ赤とスレ違った！ kf30の１２ヶ月点検でADV150が代車で来た。
PCXだと足べったりなのにADVは爪先だけしか着かない…
乗り心地は結構剛性感があっていい感じ。
シートも乗り心地PCXより良さそう。
PCX下取り出したらいくらで乗れるかな？ ばいくやさんにいって「ぼくのぴーしーえっくすしたどりに出したらいくらでかえますか？」って聞いてみろよ(笑)
ガキが 下取りに出せるPCXを持ってる事にカチンと来たんじゃね？
知らんしどうでもいいけど これとハンターカブが同じような価格だからこれの方がお得感あるね。PCXよりは高いんだけど。 リアサス、リアディスクブレーキでPCXより高い分の元は取れてるん違うか？ さぁ今日から三連休の人も居ると思うけど、出掛ける予定は有りますか？
天気も良いみたいだしね。
私は今日は仕事だけど、明日はプラプラ出掛けてみたいと思っております。
まだ買ってからどこにも行ってないし。 大阪府民、兵庫県民は3連休外出禁止令なので
自宅警備員の予定です。勤務先からも注意喚起の
LINEが。これで感染したら懲戒ものだ。 阪神間の行き来を自粛とは、出歩くなと言う意味では無いぜ！ 走行700kmで朝からオイル交換してた
結構鉄粉でるのなww
ドレンボルトはマグネット付きに交換
少し走って来るわ
https://i.imgur.com/xbPaj1o.jpg >>861
ABSは車輪速度の減速度が一定以上になると緩め信号を出すものが殆どです．
そして緩め信号で減圧し車輪速度や車輪加速度が一定以上になると液圧を一定にしたり，加圧したりしていきます．
前後の車輪速度差は見てもあまり意味がない．
真の車体速度が判らないのでどちらが滑っているかも判らない． >>923
フロントも良くなってるし元は取れてるね
中低速トルクを上げてるはずなのに
なぜか燃費は割と落ちてるって報告が多いのは不思議だけど >>930
ついついガーっと開けて回っしゃうからじゃね？ >>930
不思議でもないやろ
中低速に合わせたら、高回転での伸びが抑えられるやろ
燃費はどうなるか分かるよな >>930
燃費は予想よりも悪かったけどまぁ、気持ちよく加速するしいいっしょ♪ オイル交換してダート走って来た
思ってた以上に良く走るぞ(`･ω･´)
https://i.imgur.com/IbT0kfL.jpg >>936
くれぐれも平坦なダート程度に抑えてくれよ。
本格的な林道走行で大破したADVがバイク屋に
入庫していた。修理費10万で足らないそうだ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
