【PCX】ADV150 part5【兄弟】
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【PCX】ADV150 part3【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574482180/
【PCX】ADV150 part4【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577866907/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>890
アイドリングストップがオンの状態で速度0で一定時間経過でエンストする、ブレーキ握ってなくてもとまる。
やっちまいがちなのはアイスト中にアイストスイッチ切っちゃうこと、メインスイッチオンオフしないとエンジンかからなくなる。 >>890
アイドリングストップしてほしくない時にオフにする >>882
いあ言ってるのは前後輪の回転数差「しか」みてないというなら
リアがロックしたあとフロントブレーキをかけるとABSが作動しないならば
フロントのABSが作動したあとリアがロックしたらABSが作動をやめなきゃおかしいじゃん
順序の違いがあるだけで状況は同じだもの
まあ実際はECUが1/1000秒単位で車輪の回転数を見てるから
ECUが認識してる車速と想定される車輪の回転数の不一致でABSに制御信号出してると思うけど >>882
今朝フルブレーキング中にギャップを乗り越えたらフロントが少し浮いて空走、ABS作動したよ >>891
とてもわかりやすい、サンクス子。
まぁ一定時間止まるケースない限り、オン状態でいいってことね。 ロンスク話題ばかりですまん。
今朝は風も冷たく外気温5℃で寒かったので、普段寝かせてるロンスクとの差異を確かめたく立てて通勤しました。
すると何時もは顔部分？に当たる風の抵抗が非常に少なく感じ、こりゃ良いわと思いながら+αの速度に上げてみました。
その速度でも風の抵抗は変わらないものの、ワークマンのブカブカジャンパーの胸部分が何故か内部からプックリと膨らみました。
これは何だ？、考えられる状況としては、ジャンパー前面下部の隙間から強い空気が流れ込んで首部分から抜けない為風船の様に膨らんでしまってる？みたいでした。
不思議な事に寒さは感じず、なんか良くわからないスッキリしないまま職場に到着してしまいました。
気持ち悪いから帰りは寝かせて帰宅した次第です、普段通りでした。終り まあワークマンにそれを求めるのは酷かもしれんが
バイク用のジャケットで特に丈の長めなタイプは
少し気の効いたメーカーの物なら大抵裾からの風の侵入を防ぐ
ストームガードって機能があるけどね 今日はバイク屋から引き取って来たぜ(納車とは言わんな)
保険が明日の昼から有効ですって言うから、19日から慣らしやな、20日にタイヤ皮剥きかな
しばらく気温高めでいい天気が続くようやから、慣らしが捗るな、来週金曜日が1000km点検か？ >>832
んー、何だか訳分からなくなってきた。リアホイールに速度センサ付いてるから
リアがロックしたら速度0だし。ECUでそんな高度な制御する仕様かな。
ひとつ確かな事はABSモジュレータのジーっていうか、ウィーンって作動音は、
ブレーキレバーの握りに関係なく発生してる。走行中の凹凸や段差とかで。
あと、ウイリー以外に、スピンターンの立ち上がりでもF＜Rになるなぁ
…と昨日のターミネーター２を観てて気付いた(笑)。ではでは。 >>900 レスアンカー間違い失礼
>>832×
>>893○ >>888
言い忘れてた
参考までにオプションの4Pカプラの配線色は
緑（アース）／緑・黄（前後ブレーキスイッチ）／若葉・黒（バックアップ電源）／黒・赤（オプション電源）
（）内はおそらく、なので間違ってたらゴメン >>902
サンキュSM届いたらかくにんしてみるわ。
ハイスロットルプーリーって出てないのな、グロムでつけたらアクセル握り直ししなくて良くなったから良かったんだが。 用品店でETC取り付けってちゃんとオプションカプラとかにつけてくれるもんかなー。 ＡＢＳに関してはＧセンサーで加減速Ｇの積算による速度と車輪から拾ってくる速度との差で制御してると思うよ。
Ｇセンサーはスマホ用が安く使えるし、前後差を拾えない４ＷＤではお約束の制御だからホンダにはノウハウ有るし、リヤタイヤが浮くことも想定しなきゃいけない２輪なら必須かと。 今年のモーターサイクルショーが中止にならなかったら、ADV150の後追いモデルが発表されたのかな。 なにを根拠にでたばかりの後追いを発表すると言ってるんだよ アイストもACGも使えないんだから、排気量155とか200とか前輪二輪とか、最初から真っ向勝負できてない
広告レビューでもライバル対決って言いながら他社は排気量上なのに馬力で勝ってるとか意味不明の駄文ばかり あったな忘れてた
面白そうだけど、どうなのかなぁ
それこそヤマハ好きは普通にセロー買うんじゃないか SM届いたから見てるんだが配線図以外大して役にたたんなこれ、、、。
配線図がカラーなのは見やすい、オプション（ETC）2Pカプラ、オプション（アラーム）4P、オプション（グリヒ）と記載されてるがクリヒの端子形状の記載がないな。
結局全部7.5Aのアクセサリーヒューズくぐってるみたいだ。 グリヒは、キボシでアクセサリーカプラと一緒にいるようだな。
SMの図解に記載ないとかないわー 今朝、環七大森消防署前の対向で初めて同じ赤とスレ違った！ kf30の１２ヶ月点検でADV150が代車で来た。
PCXだと足べったりなのにADVは爪先だけしか着かない…
乗り心地は結構剛性感があっていい感じ。
シートも乗り心地PCXより良さそう。
PCX下取り出したらいくらで乗れるかな？ ばいくやさんにいって「ぼくのぴーしーえっくすしたどりに出したらいくらでかえますか？」って聞いてみろよ(笑)
ガキが 下取りに出せるPCXを持ってる事にカチンと来たんじゃね？
知らんしどうでもいいけど これとハンターカブが同じような価格だからこれの方がお得感あるね。PCXよりは高いんだけど。 リアサス、リアディスクブレーキでPCXより高い分の元は取れてるん違うか？ さぁ今日から三連休の人も居ると思うけど、出掛ける予定は有りますか？
天気も良いみたいだしね。
私は今日は仕事だけど、明日はプラプラ出掛けてみたいと思っております。
まだ買ってからどこにも行ってないし。 大阪府民、兵庫県民は3連休外出禁止令なので
自宅警備員の予定です。勤務先からも注意喚起の
LINEが。これで感染したら懲戒ものだ。 阪神間の行き来を自粛とは、出歩くなと言う意味では無いぜ！ 走行700kmで朝からオイル交換してた
結構鉄粉でるのなww
ドレンボルトはマグネット付きに交換
少し走って来るわ
https://i.imgur.com/xbPaj1o.jpg >>861
ABSは車輪速度の減速度が一定以上になると緩め信号を出すものが殆どです．
そして緩め信号で減圧し車輪速度や車輪加速度が一定以上になると液圧を一定にしたり，加圧したりしていきます．
前後の車輪速度差は見てもあまり意味がない．
真の車体速度が判らないのでどちらが滑っているかも判らない． >>923
フロントも良くなってるし元は取れてるね
中低速トルクを上げてるはずなのに
なぜか燃費は割と落ちてるって報告が多いのは不思議だけど >>930
ついついガーっと開けて回っしゃうからじゃね？ >>930
不思議でもないやろ
中低速に合わせたら、高回転での伸びが抑えられるやろ
燃費はどうなるか分かるよな >>930
燃費は予想よりも悪かったけどまぁ、気持ちよく加速するしいいっしょ♪ オイル交換してダート走って来た
思ってた以上に良く走るぞ(`･ω･´)
https://i.imgur.com/IbT0kfL.jpg >>936
くれぐれも平坦なダート程度に抑えてくれよ。
本格的な林道走行で大破したADVがバイク屋に
入庫していた。修理費10万で足らないそうだ。 >>940
ロードサービスが拒否するほどの狭い道なので
バイク屋が救助に行ったそうだ。
本人は打撲程度とか。 納車後バイク屋から公道に出た瞬間新品タイヤで滑って外装慣らしというのは
昔からよくある話だから、ADVでもそれなりにいるだろう オクに赤外装ではしめたな（笑）
誰か呼ぶにも携帯電波なかったら積むしな。 こっちはまだ納期連絡もないのにオクに出回ってくるとか流石に来るものがあるな…
…なんとか言ってよ男爵さん… 男爵のダメダメぶりも悲しいけど系列店に優先され余らせているホンダもダメダメ バイク自体が久しぶりなんだけど、スタートも早いし良いね
まだ100kmも走ってないけど、今のところ燃費が45km/l出ててびっくりした 男爵だけ車両来てないわけじゃないからな
あそこは俺の知る限り、VIP客優先で申し込み順に配車してないよ >>928氏の書込からABSモジュレータの始動条件として、
①速度10km/h以上(取説)
②FRホイール回転数の差がF＜R(仮説-1)
③ブレーキレバーの握りは無関係(経験)
④Fホイール回転数の急激な低下(仮説-2)
Rタイヤロック状態(速度0)でもABSが作動するなら④追加を考察。
ホンダウェブのパーツリストでABSモジュレーターASSYの型番は、
KF38 57110-K0W-N11
KF30 57110-K97-J11
JF84 57110-K96-D01
KF38のはMonotaroにまだ掲載がないが、他の2つは同じ\84,200(税別)
なので多分同じ容量。
Fタイヤ外周110-80/14から1670mm走行するとホイールは1回転、
速度とホイール回転数の関係を計算すると、
10km/h 1.66回転/s, 50km/h 8.32回転/s, 100km/h 16.3回転/s
このFホイール回転数の急激な低下(差または率)の条件は、
Rタイヤロック状態でFタイヤロックを試みる検証になるので
ライテクに自身のある方以外は決してお勧めしない…呉々も。 人気もクソも3色中一番最後に入ってきてまだ納車されてないのが茶色なんですよ… 今日は7.7L給油した
これ満タンは8Lやったか？ 今日時間ができたので夢にADV試乗に行ったら茶色の在庫があったのでつい買ってしまったw
納車も3/29なので色々パーツを買わないと!
納期未定と思っていたのでつい衝動買いしてしまった・・・・
ホンダドリーム東京内の店舗なら茶色がラスト一台即納で買えるよ～ 買うつもり満々だったがウェア・メットその他諸々で30万円近く使ってしまったから止めた！ しかし、東京ってバイクで走っても鬱陶しいだけで何も面白くないよな。
どこか行こうにも交通規制激しすぎて道順を入念に調べてからじゃないと無理だし、
自宅の周辺ですらそんな有様。気軽に止めるとこもない。
頑張って駐輪場まで手配して買ったもののすでに億劫になって飽きてるｗ
アーバンの迷宮がここまでとはなぁ。
気晴らしにバイクで通勤してみようかと道路を見たら余裕で大渋滞してるしｗ
ほんと自由が全く無い。ぶらりバイクで出掛けようというのが基本無理ゲーなんだよな。 >>957
あんたは受け狙いなのかそれともマジ面設定での発言なのかどっち？ >>957
>ぶらりバイクで出掛けようと言うのが無理ゲーなんだよな
そりゃ無理だわな、バイク無いもんw >>957
お前の個人的事情であって
ADVとは一切関係ない内容だな >>957
都内の渋滞は朝に入ってくるのと夕方に出てく時だけですよ
それと交通規制なんてほとんどありません
あるのは要人通る時と右翼がいっぱい来る時くらい 顔文字は恥かくだけだからもうここには来るなよ。
大人しく40歳スレとかでお相手して貰え。 >>965
な～に～?買っちまったなww
男は黙ってADV！ >>963
おそらくど都会の真ん中（迷宮、渋滞のど真ん中）に住みすぎてるのだろうな。
・駐輪場は自宅から離れたところに別に借りる
・上記の関係でセキュリティ装備は５、６個使用とガチガチなので乗るたびに着けたり外したりが大変（当然、車種を隠すシートは必須）
・周辺はほぼ一方通行、右折禁止だけで構成されている迷宮でナビ必須（Uターン必須）
・上記の関係から出るときと帰るときは違う経路になる
・駐輪場から表通りに出たら即大渋滞（大渋滞を横目に徒歩５～１０分の駐輪場へ向かう）
まあ、そこから抜け出そう！というスローガンがADV150のコンセプトらしいからもう少し頑張ってみるけどｗ
色々とただバイクに乗るのとは違う種類の労力を伴うんだよ。
駐輪場が離れているからちょい乗り用途に使うのも基本不可能だし。 東京でも足立区とか世田谷区とか郊外だとそうでもないんだろけどなぁ。
パーキングブレーキをしておかないとビル風の突風でセンタースタンドが倒れる心配をせねばならないような
マジもんの大都会住みだから事情が特殊すぎるというのはあると思う。
楽しければもう少し大きいMT車もと考えてたけど、けっこうそれどころじゃないぞｗ
今は本当に大都会でバイクを所有するという大変さに慣れることで手一杯。 >>970
クソみたいな日記は別のところに
書いてもらえます？ アマゾンで売ってる中華のサイドバーつけてみた
外形が最大でも17mm程なので汎用クランプ使ってフォグがつけられなかった
あと強めのブレーキでのフロントのガードがフェンダーとあたるようで、フェンダーが変形？してタイヤがこすれる音が聞こえる
素直にSP武川のサイドバー待った方がよさそう
ttps://imgur.com/U47rQIX >>972
クラッシュバーならちょいお高いけどK2のもかっこいいぞ。
https://bikerzbits.com/honda-adv150-crash-bar-set.html
>>971
しかし【限界を超えて行く、都会の冒険者☆ミ】というADV150の開発コンセプトそのまんまドンズバの人は案外少ないだろからな。
ガチでアーバンな人がほんとにADV150乗ったら限界を超えられるのか？
みたいな観点で注目してる人はいるだろし。
ちな、初回カスタムはとりあえず全て完了。
頻繁に議論の俎上に載せられるスクリーンはノーマルのままとした。 >>970
エア都民さんもういい加減にしてくださいよ >>973
あとフロントナンバープレート用のビス穴は
みんな大好きなH2Cなどから出てるあれを付けるのに使うから空けておいた方がいい。
アドベンチャー感出すには、やはりあれを付けるのが手っ取り早いし、
現状出てるカスタムパーツの中ではぶっちぎりでかっこいいからね。 まあ、なんか「あれ」とか言ってても何だから、ここらで種明かしすると
H2Cなどから出てるヘッドライトガードのことだよ。
https://bikerzbits.com/honda-adv-h2c-headlight-guard-apk0wfk64130ta.html
めちゃくちゃかっこいいし、取り付けも簡単だからな。
（ただでさえ、かっこいいADV150が更に２、３割増しでかっこよくなる）
これはもう鉄板カスタムと言っていいと思う。 ちなみに自分のカスタムは大都会在住ということでエレガント＆タフみたいなコンセプトかな。
タフっぽい装備でアドベンチャー感を増しつつも美麗さもある、という感じにしてある。
MT車はYAMAHAのMT-25 2020に心が揺れ動いてる。
タフでいかつい面構えとかっこ良さがADV150と通じるものがあるかな。 都内のどこかは知らんけど、
世田谷とか足立よりは都心部の方が道広くてすり抜けも安全にできるイメージだけどな。 相変わらず買いもしないのに妄想だけだな
もう一回隔離スレ建てて１人でやってろ クチバシでなくて？
雰囲気ガード（ドレスアップ）系はつけたくないな整備するときに邪魔に感じる。
H2Cキャリアまだつけてないけどいい感じ、純正キャリアで使ったGIVIのアダプターも必要なし。モノキー汎用ベースは後部はキャリアのネジ穴、前部はキャリアのナット穴の位置が合わなかったからW金具で固定してみることにした。
平たいステー型のキャリアつけるときってシート前側の固定穴ってスペーサーかまさないとカウルとあたらね？ あと新型コロナで都心から一時避難することも考えて着脱式のパニアケースを購入ｗ
合計３５Lで２０Lの小型リュックを背負ってメットインが２８Lだから合計８３Lか。
まあ、小型スクーターでそれだけ運べれば十分だなｗ あと新型コロナ緊急避難サバイバル用＆ソロキャン装備も激安品で一式揃えたわ。
一人用テント、シュラフ、マット、一番安いジェットボイルもついでに。
激安品で揃えると３万円も行かないのがけっこうすごいな。
サバイバルシートや携帯カイロは爆弾寒波のときにホームレスの人たちに自主的に配ったのがまだ沢山ある。
（↑なんとなくそんなことをやるあたり意外と聖人） 結構脚先ツンツンやな、セローに乗ってた時のオフロード用のロングブーツ履いてやっと足付き安心できるレベル
今日は慣らしに200km程走った 顔文字のせいでアドベンチャーって言葉に憎悪を覚えるわ！ おい顔文字、これ以上スレ荒らしたらお前の事見付けては虐めてやるからな、荒らすならそれなりの覚悟をしろよ！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
