【空冷】KLX230/R Part2【kawasaki】
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230って排気量から、セローやらSL230みたいなのをイメージすんだよ。で実車見てびっくりすると。 むしろ更に車高を上げて920位にしたい
Rの足回りは一緒なのか? >>80
サスストローク違うから適合しないか、少なくとも想像通りの効果は得られないんじゃないかな 今日初めて走ってる実車を横から並んで見た
まず第一印象
でかい!とにかくでかい!横から見てもでかい!ライトがでかい!メットよりでかい!
次に
高い!車高高い!ほんとにこれ230?セローどころかCRFより数段高い
最後
これ欲しい! 車格考えるとやはり250は欲しいよな
つか250の新しい出すまでの繋ぎだろうけど いい感じに焼けてきた
インドネシアのノリフミのフルエキも検討中
https://i.imgur.com/kAWILEy.jpg 俺の足がもう少し長かったらなぁ
セローしか乗れんわ >>90
新車で買える足つきのいいトレールが空冷2stだけになるなんて誰が想像できただろうか 車高高いってもWRと同じくらいだろ?
どうせならもっと高くてもいーくらいだわコンセプト考えたら 東南アジアの道交法に合わせてるのでは?
知らんけど >東南アジアの道交法に合わせてるのでは?
>知らんけど
あちらの街灯とかあまり整備されていない道路事情があって
大きなライトに対する要求が大きかったとか聞いたな 今日バロンで初めて実車みたわ
隣にセローがあったからちょうど良かった
ライトのでかさはやはり気になるね
レバーやグリップ、パッドなんかは250と共通っぽいね
中央道で移動が多いおいらとしては22馬力ぐらいあれば即買いなんだけどな 好き好きだぁね。
顔だけが気に入らなくて候補から外すくらいなら、換装すりゃ良い。難易度も高くないしね。 DRC EDGEテールライトホルダーキット
が開発中になってるから期待 していいのかな ライト明るいのは朗報以外の何物でもないだろ
そもそもオフ車てみんなカッコ悪いしな 自分はオフ車ってカッコいいと思うんだけどな、SSとは別方向で走りに特化した感じに見えて オフ車はダサい(んあああああああ!この走りに特化したフォルムたまんないよおおおおおおおお んほお❤)
こうやぞ まあ昔(90年代)のオフ車はどれもカッコ悪かったよね。カワサキ系なんてどれもバッタみたいだったし。
そう考えると、このバイクのブサ顔はご先祖様たちへのオマージュとも言えなくもない 買ったやつが全然書き込まないからわからん
雑誌のインプレなんて提灯だし 元々安い(誉めてるつもり)バイクだからこそ
最初からモタード仕様てのも出てくれると敷居は下がりそうでいいのかもねえ GORIDEの記事だと割と高速道路もいけるそうだけど
一車線のとこで逃げ場ない状態で煽られた怖いよな ライバルはXR230でいいのか?
あっちは新車じゃ手に入らないけど。 XR230はちっちゃくてトコトコ走るベクトルじゃね?
セローとかシェルパに近いと言うか。
KLX230はもうチッとモトクロス的なスポーツ走行に向いた車格してる気がする。
言うなればライバル不在。 なんちゃってじゃないトレールってもう規制前のモデルしかないんじゃないの Lと間違えてないか
Fはかなり出来のいいファンバイク つかCRF250Rは純モトクロッサーだしXは純EDレーサーだろ?
KX250FとならともかくKLX230と比較する対象じゃねぇだろw 欲しい
欲しいがまともに走れる林道まで最寄りで200キロ以上ある >>136
河川敷に勝手にコース作ればええんちゃう >>137
河川敷は原則誰でも通行OKだからバイクで走っても良いんだけど。
一応は河川事務所に確認取ってくれな。
エリアによってダメって場所もあるから。 河川敷は原則走るのは自由だけど、場所によっては何か制限かけてるかも
コース作るとなると、占用許可(河川法24条)と掘削等許可(同27条)が必須
27条違反は50万円以下の罰金もしくは1年以下の懲役(同102条)
造成認められても、占用料がかかるから注意してたもれ そこで言う占有は他者が入れない様にする事では?
地元の野良コースは河川事務所に聞いたら許可とか要らんからお好きにどうぞって感じで言われたよ。
重機入れてデカいジャンプ台とか造成すんのはNGだが地形利用して人力シャベルで盛るくらいは何も言われないね。
バイクで堤防の上り下りはダメって啓蒙は必須だし時々釣り人だの犬の散歩だの入って来るけどねw >>140
そそ、占用許可は専有みたいなもん。27条の届け出には24条もセットじゃないとダメ
既に作られちゃっていて、誰が作ったかもわからん、立ち入り禁止にもされてない
ってケースだと、処分したり立ち入り禁止にしたりするのは難しいのが実情かな 細けえことうるせえんだよ
職場でも嫌われもんだろお前? 細え事出来ないからバイクが煙たがられて規制されてきたんやろ
アホやなおまえ 昔バイクで走ってたらここはBMXのコースだから追い出さえて
しばらくしたらBMXの連中も勝手にコース作るなって国交省の役人に怒られてた 夜中にジムニーが集ってブオンブオンプシュー(ターボのブローオフ音)響かせまくってく苦情出まくってた河原が有ったが。
立木に車体擦った塗装の痕だの着けまくりに土建屋系の連中が居たらしく勝手に重機入れて穴掘ったりしたそうな。
国交省激怒させて真っ平らに整地された上に警告の表示看板まで建てられてたわ。 サイレンサー変えてる人全然いないね、もしかして0?w Twitterでインドネシアのマフラーに変えてる人いるな さす強化、これはいいゾー
CRF250L用でフロント3タイプ7万から10万くらいであるから
前後変えると工賃込み20万くらいかなぁ。
https://www.off1.jp/_ct/17362087 カタログデータで19PSと20PSの違いって大きいと思うの キャンペーン込みで乗り出し43万で買えたから
あと20万円分くらいはいじり倒していいや ケツが痛い
メーター読み122kmでリミッターかかる、スプロケ変えても122kmでリミッターかかったから回転数じゃないみたいね KX250Fでもサイクルメーター読みでせいぜい120Km/hくらいな物だしそんだけ出れば充分じゃねぇの?
もうオフ車のケツ痛はSS乗って前傾キツくて首がーなんてのと同じだと割り切れないとダメよね。
長時間ベタ座りツーリングしたい人はもっと適したアドベンチャーモデルとか選ぶべきよ。 バカにも分かりやすく教えてくれてるのに偉そうはないだろ >>166
43万円は安いですねー、羨ましい。+10万円ぐらいで買ってしまいました。 はじめてハンドル交換(テーパーバー)を自分でやってみたけど
コントロールエリアの幅が足りなくてグリップ部分が1cm以上短くなったり
バーパッドがキーに干渉したり
穴あけ加工がズレて結局突起を削ってビニテで経を詰めて固定したりと
ありていにいえば形にはなったけど失敗した
けど色々勉強になったし楽しかったからこれかも弄りたおしたい
次はマフラーと電装周りどっちにしようかな… 冬に28Lリュックに着替えとか荷物いっぱいに詰め込んで200K以上走ったけど
ケツが痛くなることはなかったかなー 俺は50kmも走るとケツ痛くなる
180cm63kg >>175
ナップスでパワーボックスの展示見たら4キロ近く軽くなるしこれにしようかなと思ったけど
FMFとかそのうち出してくれるようなもんだろうか >>179
あの見た目と価格で納得できるならsp忠男のでもいいと思うが ラバーキラーとハンドガード入れたけど振動がヤバいな
昨日30キロも乗ってないのにまだ手の痺れがとれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています