【ﾜｯﾁｮｲ/IP有】BMW S1000RR / HP4 40台目
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↑スレ立て時に上の文言を2-3行に重なる様にコピペしてから次スレを立てて下さい。
ここは BMW S1000RR / HP4 のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
所詮「5ちゃんねる」です。過度な期待はお控え下さい。
【ガイドライン】
・40台目よりﾜｯﾁｮｲ/IP表示に変更しました。
・>>980ゲットした方が、次スレを立てて下さい。
・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。
※前スレ
BMW S1000RR / HP4 39台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1578305618/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured しかし、IPまる晒しででよくもこんな恥晒しなレスできるなお前ら？
まぁ俺もだが >>620
そもそもこのスレが荒れるキッカケはお前だろ
ポルシェじゃダメなの？とか聞いてきた癖しやがって
昨日からネチネチとまとわり付きやがって気持ち悪りぃ奴だ
人生負け癖付くとここまで捻れたクズになるって言う典型だな、哀れなゴミクズ
>>625
そう思うならスルーしてろ
絡んでくる奴皆同類だろ ほとんどお前だろゴミクズw
ストーカーかよ気色悪い >>627
貧乏拗らせると惨めだな
お前も車くらい買えるようになれよ
当然S1000も乗ってないだろうしな
なぁ、GROM乗り君よw 流れ的にS1000RRの話を出して良いかわからんが、こんなトラブルあるんだな。アウトバーンでぶっ飛ばしてる時に急にエンジンブローしたらしい。
https://www.youtube.com/watch?v=0_nUl_LvUF4
修理後、ディーラーに聞いてもメーカーに聞いても原因わからんと言われて怒ってるドイツ人
https://www.youtube.com/watch?v=CzJzWi-GITM >>629 目を真っ赤にして探したんだろうな 浅ましいなｗｗ 最近導入した3rdバイクだ
期待裏切って悪いけど18輪生活だ サーキットライダーでバイクの心得がある人間以外でMaxWristばりに
公道ウィリーしまくるにはグロム辺りから練習するのがやっぱ良いんだろうか？ ケイマン乗りはいつも馬鹿にされてるから卑屈な性格になるのは仕方ないので優しくしてあげよう あれって練習するもんなの？
知らんうちにできるようになってたけど。 こないだまで常駐してた嵐がまたこっち来たんか
車両価格にこだわる割に腕とかテクとかの話ができないのが特徴
>>632
俺が師事した人達は全員XR100(CRF100)と言ってた。
確かに簡単にウィリーできるけど、あれでウィリーできても大型で出来るとは限らん >>634
元ヤマハワークスの難波氏「ウィリーはとにかく練習」
2ケツでウィリーしながらサーキット半周しちゃうレベルになると、確かに練習
せんとダメだわな。あとパワーでフロントが上がっちゃうのはウィリーというより
パワーリフト。どんなバイクであってもいつでもどこでも思っただけフロント上げ
て走れて始めてウィリー扱いしてくれる（ので、CRF100なら上がるけど大型は、
という俺はウィリーできる人扱いされない >>636
あ、じゃあ俺のパワーリフトだから、できない人だわ。 いいよねー ちびはげでぶの独身童貞の人としても負け組貴族は
2人乗りのスポーツカー
さらに二人乗りのバイク のれて
どうせどちらも1人しか乗らないから気楽なもんだ >>631
図星かよ、田舎住まいのGROM乗り
S1000も乗ってね癖にこのスレに来んなよ貧困のオッサン >>640
オンロードでは全てのトラクションを後ろに乗せるため
オフロードでは基本的にギャップを超えるため みんな渡部を15分でやってるとか批判しまくりだけど
当事者2人がその条件で納得しての15分なんだからそれはええやん。
女が15分じゃ短いといえば渡部だって20分くらいは時間取っただろうし
佐々々木はかわいそうだけど >>642 ちがうわｗ
でも、ここに居着いてる独身童貞貴族よりも渡部のほうがいいかｗ
あいつ助手席にビニール嫁かボーガン積んでそうだもんな >>646
パワー5。まだ街中だけだから分からないけど、柔らかいかんじ。 レーステック悪くないんだろうけどやっぱスパコルには勝てねぇよな 今回、初めてメッツラー履いた状態で
納車されたけど、前のコンチアタックの方が
感じよかったなあ >>651
自分で色んなタイヤ履くのも限界あるから
しっかりメーカーの特性感じとって次に生かすと
いいよ
でも、金欠だからってツーリングタイヤはこの
バイクはやめといたほうがいい >>654
ダンロップの走行会参加の都合でピレリから
α14にはきかえたけど、もつよね ロッコルだったけど、一般道で3000キロともたなかった。ミシュランかbsで迷って一番新しいミシュランにした。来月峠テストかなあ。6000キロはもつかなあ。 >>652
Sでツーリングタイヤを滑らせたことあるん？
あれ、そんな簡単に滑ってくれないよ 自分のは純正採用がミシュランのパワーrsなんだけど >>658
s21が19年型の標準タイヤになってるんだね。プロがかなりの条件でテストして選んだタイヤだからrsもそうゆうことですね。 元々BSだったのが日本デリ始まるタイミングではメッツラーに変わったのかと
思ってたけど純正ミシュランってのもあるのかよ >>661
ツーリングの話なんかしてない。ツーリングで滑らす馬鹿相手にしてもしょうがないし
タイム削る走りしてる時の話だ
Sならリアは滑って当たり前。寝かして開ければ誰でもトラコンの介入を得られる。
滑ると面倒なのはフロントなんで、ツーリングタイヤでフロントがスライドして
困ったことがあるんか？って話してる 寺に聞いたらミシュラン、bs、メッツラーのどれかが付いてるって言われた
試乗車はメッツラーが付いてて、自分はミシュラン、在庫でもう一台あったのはbsで全部違ったのが付いてた
こんな話も聞いた
s1000じゃないけどロットが続いてる3台がbsbsメッツラーってことがあったらしい
何のタイミングで変えてるのか解らないって言われた >>662
困ったことはないよ
ツーリングタイヤで攻めようとは思わないから
長持ちと温度依存全天候とかがツーリングタイヤ履く
意味だろ、ツーリング用にS1000RR使ってるなら
ツーリングタイヤでいいじゃんて話だ
目的に合ったタイヤ選びしろっていってるだけ >>660
新参くんに教えてあげるが、
昔から付いてくるタイヤはひとつじゃない。いろいろ 最初期型にはコンチのスポーツアタックとk3だったかな。
2015〜16はk3とs20evoだった。
スパコルはドカ御用達でS1000RRには採用されてない。 スパコルといってもSPでしょ？ロッコル以下と言われてるツータイヤ。 次はPにするつもりなんだけど、中華資本になって
品質は変わらずなの？ ツーリングタイヤでサーキット走るのと
プロダクションタイヤで町乗りするの
どちらが危険か？ >>669
春夏以外なら躊躇なく後者。ウォーマーなしだとサーキットの高μ路面ですら
ピットアウトした直後の1コーナーで滑るのに、マンホールや継ぎ板のある公道
とかマジあり得ない。
そもそも今のツーリングタイヤは昔のレース用バイアスよりグリップするもん。
バンク角40度付近まで効力7割前後のトレールブレーキとかやらかせばそりゃ
滑るけど、立ってる間にブレーキ済ます乗り方してりゃ滑ることはそうない
あとね、そういう質問する人は、一度ハイグリップ（S22とかα14とかそのあた
りでおk）履いてサーキットでタイムアタックしてみたらいいと思う。溝がない
ところを使った途端バンク角90度を達成するから
>>668
ダンロップもUKから日本に代わってずいぶんその手の話出たけど、今はむしろ
UKが嫌われ者になってる。 >>671
>履いてサーキットでタイムアタック
まちがえた
×：履いてサーキットでタイムアタック
○：履いて雨のサーキットでタイムアタック
びっくりするくらい滑るから、コケても良いバイクで試してほしい S1000RRと言うサーキット専用マシンでツーリング？ハイグリなんて言語道断だ！ クルコンを標準装備させた時からもう会社自体がツーリング意識してるけど 簡単に言うと70度とかまで公道であげれるならハイグリップ
俺は無理だから最近のスポーツタイヤ マジメな話しプロダクションレプリカにするかハイグリップにするかって話し？ サーキット走行してるヤツ言うほどおらんやろ
せいぜい道の駅ツーリングってオーナーのほうが昔から多いイメージだわ 熱心にネットに書き込みする層の中だと
結構サーキット派が多いのではないかと思う。
一般的にはレアなんじゃない？ 熱心に書き込みしてるやつだって半年に一回とかそんなレベルだろ。
本気でやってたらあんな心証悪いバカみたいなこと言わんよ 純正指定以外のオイルを入れている人いますか？
もしおられましたら何を入れているか教えて下さい yacco ギャラクシーRS。
正規品だと指定粘度は無いけど並行でならある。 3000AXにアルキルナフタレンやmPAO、POEをブレンドしてる。 300v入れてたけど途中でカストロールいれたらカストロールの安い方が感触良くてカストロールにしてます。 >>694
POWER1 RACING 10W-50ですか？ 友達がレースで1年使ったエンジン開けたら油膜切れの兆候が主にミッションで
出てたらしいんで、最低でも化学合成使った方がいいと思うよ。油温レンジは
公道かサーキットかで異なると思うけど
その友達は結局筑波最終でギア抜け起こして転倒→廃車してる。3勝くらいした
マシンだから無事なら高く売れたのに… 化学合成だろ。純正指定になってたやつ。サーキットは行かないけど2000キロで変えてる。4リットル5000円でアマゾンにある >>693
mPAOもアルキルナフタレンも1L¥1500くらいだよ。
だいたい入れるのは10〜15%くらいだから3000AXにプラス¥500くらい。POEの方は知り合いのオイルブレンダーがタダで分けてくれたから値段は知らない。 化学合成って グループ3の安いやつだからな
潤滑性からすればグループ4よりはいいんだけど
高温安定性は劣るし カストロール POWER1 RACING 4T 5W-40入れてる
粘度指定さえ守ってたらなんでもいいんじゃないか
モチュールとか何が違うくてそんなに高いの？と思う >>702
実はわたくしも
粘度指定さえ守っていたら大丈夫と思い
安いAZの5W-40入れてカムがいかれちゃいました >>697
「友達」ねえ
この手の話ってどいつもこいつも「友達」なんだよねえ…w 複数社のハイオクガソリンが同じタンクから
配送されてたってニュースあったじゃん
実はエンジンオイルも… アステルオイルは格段にギアの入りが良かった。リッター5000円かくらいみたい。俺は高くて買えないからカストロールだけど前オーナーがいれてて買ったときに入ってた。 エンジンオイルもベースは一緒だろ
メーカーで配合と添加剤変えてるだけで
パラフィン系鉱物油は別だろうけど 油田が違えばベースは違う
それにグループ4とか5とかなら製造元で違う 違うっていうのは同じじゃないというだけで
その差は相対的だから。
オイルの差より、交換前のきったないオイルと新品オイルの差の方が大きいと思います だからオイルの話はやめろといろんな所で言われてるのに・・・ >>713
上級ならリッター6000円くらいするオイル。ギアの入りは格段によかたなあ オイルは宗教。
信じる者は救われる。
信じない者は、あいつら頭おかしーなって笑ってる いいから男は黙ってelf HTX3835入れろ！300kmで交換な！ 昨日、自分のになるのを見てきたけどカッコいいわ
土日晴れてくれたら取りに行けるんだけどなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
