【ﾜｯﾁｮｲ/IP有】BMW S1000RR / HP4 40台目
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ここは BMW S1000RR / HP4 のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
所詮「5ちゃんねる」です。過度な期待はお控え下さい。
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・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。
※前スレ
BMW S1000RR / HP4 39台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1578305618/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 自分のは純正採用がミシュランのパワーrsなんだけど >>658
s21が19年型の標準タイヤになってるんだね。プロがかなりの条件でテストして選んだタイヤだからrsもそうゆうことですね。 元々BSだったのが日本デリ始まるタイミングではメッツラーに変わったのかと
思ってたけど純正ミシュランってのもあるのかよ >>661
ツーリングの話なんかしてない。ツーリングで滑らす馬鹿相手にしてもしょうがないし
タイム削る走りしてる時の話だ
Sならリアは滑って当たり前。寝かして開ければ誰でもトラコンの介入を得られる。
滑ると面倒なのはフロントなんで、ツーリングタイヤでフロントがスライドして
困ったことがあるんか？って話してる 寺に聞いたらミシュラン、bs、メッツラーのどれかが付いてるって言われた
試乗車はメッツラーが付いてて、自分はミシュラン、在庫でもう一台あったのはbsで全部違ったのが付いてた
こんな話も聞いた
s1000じゃないけどロットが続いてる3台がbsbsメッツラーってことがあったらしい
何のタイミングで変えてるのか解らないって言われた >>662
困ったことはないよ
ツーリングタイヤで攻めようとは思わないから
長持ちと温度依存全天候とかがツーリングタイヤ履く
意味だろ、ツーリング用にS1000RR使ってるなら
ツーリングタイヤでいいじゃんて話だ
目的に合ったタイヤ選びしろっていってるだけ >>660
新参くんに教えてあげるが、
昔から付いてくるタイヤはひとつじゃない。いろいろ 最初期型にはコンチのスポーツアタックとk3だったかな。
2015〜16はk3とs20evoだった。
スパコルはドカ御用達でS1000RRには採用されてない。 スパコルといってもSPでしょ？ロッコル以下と言われてるツータイヤ。 次はPにするつもりなんだけど、中華資本になって
品質は変わらずなの？ ツーリングタイヤでサーキット走るのと
プロダクションタイヤで町乗りするの
どちらが危険か？ >>669
春夏以外なら躊躇なく後者。ウォーマーなしだとサーキットの高μ路面ですら
ピットアウトした直後の1コーナーで滑るのに、マンホールや継ぎ板のある公道
とかマジあり得ない。
そもそも今のツーリングタイヤは昔のレース用バイアスよりグリップするもん。
バンク角40度付近まで効力7割前後のトレールブレーキとかやらかせばそりゃ
滑るけど、立ってる間にブレーキ済ます乗り方してりゃ滑ることはそうない
あとね、そういう質問する人は、一度ハイグリップ（S22とかα14とかそのあた
りでおk）履いてサーキットでタイムアタックしてみたらいいと思う。溝がない
ところを使った途端バンク角90度を達成するから
>>668
ダンロップもUKから日本に代わってずいぶんその手の話出たけど、今はむしろ
UKが嫌われ者になってる。 >>671
>履いてサーキットでタイムアタック
まちがえた
×：履いてサーキットでタイムアタック
○：履いて雨のサーキットでタイムアタック
びっくりするくらい滑るから、コケても良いバイクで試してほしい S1000RRと言うサーキット専用マシンでツーリング？ハイグリなんて言語道断だ！ クルコンを標準装備させた時からもう会社自体がツーリング意識してるけど 簡単に言うと70度とかまで公道であげれるならハイグリップ
俺は無理だから最近のスポーツタイヤ マジメな話しプロダクションレプリカにするかハイグリップにするかって話し？ サーキット走行してるヤツ言うほどおらんやろ
せいぜい道の駅ツーリングってオーナーのほうが昔から多いイメージだわ 熱心にネットに書き込みする層の中だと
結構サーキット派が多いのではないかと思う。
一般的にはレアなんじゃない？ 熱心に書き込みしてるやつだって半年に一回とかそんなレベルだろ。
本気でやってたらあんな心証悪いバカみたいなこと言わんよ 純正指定以外のオイルを入れている人いますか？
もしおられましたら何を入れているか教えて下さい yacco ギャラクシーRS。
正規品だと指定粘度は無いけど並行でならある。 3000AXにアルキルナフタレンやmPAO、POEをブレンドしてる。 300v入れてたけど途中でカストロールいれたらカストロールの安い方が感触良くてカストロールにしてます。 >>694
POWER1 RACING 10W-50ですか？ 友達がレースで1年使ったエンジン開けたら油膜切れの兆候が主にミッションで
出てたらしいんで、最低でも化学合成使った方がいいと思うよ。油温レンジは
公道かサーキットかで異なると思うけど
その友達は結局筑波最終でギア抜け起こして転倒→廃車してる。3勝くらいした
マシンだから無事なら高く売れたのに… 化学合成だろ。純正指定になってたやつ。サーキットは行かないけど2000キロで変えてる。4リットル5000円でアマゾンにある >>693
mPAOもアルキルナフタレンも1L¥1500くらいだよ。
だいたい入れるのは10〜15%くらいだから3000AXにプラス¥500くらい。POEの方は知り合いのオイルブレンダーがタダで分けてくれたから値段は知らない。 化学合成って グループ3の安いやつだからな
潤滑性からすればグループ4よりはいいんだけど
高温安定性は劣るし カストロール POWER1 RACING 4T 5W-40入れてる
粘度指定さえ守ってたらなんでもいいんじゃないか
モチュールとか何が違うくてそんなに高いの？と思う >>702
実はわたくしも
粘度指定さえ守っていたら大丈夫と思い
安いAZの5W-40入れてカムがいかれちゃいました >>697
「友達」ねえ
この手の話ってどいつもこいつも「友達」なんだよねえ…w 複数社のハイオクガソリンが同じタンクから
配送されてたってニュースあったじゃん
実はエンジンオイルも… アステルオイルは格段にギアの入りが良かった。リッター5000円かくらいみたい。俺は高くて買えないからカストロールだけど前オーナーがいれてて買ったときに入ってた。 エンジンオイルもベースは一緒だろ
メーカーで配合と添加剤変えてるだけで
パラフィン系鉱物油は別だろうけど 油田が違えばベースは違う
それにグループ4とか5とかなら製造元で違う 違うっていうのは同じじゃないというだけで
その差は相対的だから。
オイルの差より、交換前のきったないオイルと新品オイルの差の方が大きいと思います だからオイルの話はやめろといろんな所で言われてるのに・・・ >>713
上級ならリッター6000円くらいするオイル。ギアの入りは格段によかたなあ オイルは宗教。
信じる者は救われる。
信じない者は、あいつら頭おかしーなって笑ってる いいから男は黙ってelf HTX3835入れろ！300kmで交換な！ 昨日、自分のになるのを見てきたけどカッコいいわ
土日晴れてくれたら取りに行けるんだけどなー 在庫のMパッケージってあるの？Goobikeに出てくるやつ。
ディーラー行ったら現車あるのかね？RRRの納期考えると待てないし。
買っちゃうかなー ここで在庫聞いても情報出てこないぞ。知ってても自分の寺にのサイトに載ってる一台あるかどうか。
ここの構成員は
非オーナー6割、’13までの旧型乗り1.5割、’18までの旧型2割、新型0.5割未満。
オイルが云々言ってたって乗ってない 誰もオイルのことなんて分からないんだし、感覚で言ってるだけ。
誰もが納得できる客観的データは皆無だし、感想は全部プラシーボ。
ギアの入りが良くなったとか言うけど、そう思い込みたいだけだろ。 実際にギアの入りは良くなったんだろうけど、親油はみなそうなんだよねw >>727
シフトの感覚でオイル変えるだろ。
まずはバイク乗れるようになってから来い >>729
日本語読めるようになってから来日してくれない？ >>731
相変わらずバイクも買えずに妄想だけの人間なんだな >>732
これぐらいの価格のバイク買えない人がいるって想像が
自分の貧しさを表してるって分からないの？おまえ大丈夫？ｗ
所有してるどうこうは別にして、日本語理解できるからまず客観的なデータを示してくれ。 >>733
お前はオイル交換もできない非バイクオーナー
バイク買えばオイル交換できるようになるぞ
もし持ってたとしてもお前は一度もオイル交換したこと無いのか？
お前の言い分ならオイル交換不要なんだろ 地元のディーラー行ったら在庫隠してたわ。なので契約してきた。
みんなオイルの話ししてるけど、純正じゃないと保証なくなるって言われたが。情弱で騙されてる？
しかし、、、契約してテンション最高だ！！オイルぐらい純正入れてやるよ！ 寺によって対応が違うよ。
はっきり言えばモトラッドジャパン本社に保証対応の許可申請するときに都合良く報告してくれるところもあれば、厳密にルールに従ってやるところもある。
俺のは2015でスリックモードセレクター、SCのCRT、オイルやパッドも社外。車検は寺に出してるから寺はもちろん知ってる。以前あったバッテリーとステダンの不具合もこのままの状態で保証効いたよ。 今純正のシェルじゃなくて
モチュール推しのディーラーもあるし 俺・・寺の営業に純正オイルなら１万キロごとの交換でいいって言われたが・・ >>738
いや、ちゃんとノーマルパーツを渡してるよ。CRTじゃ絶対無理だからw 旧型2017契約しました
梅雨明けが楽しみや(^q^) オイルはなんでもいいって言われたけどニューテックはやめてって言われた
前、それでカムチェーンだかを噛った事例があるって 寺のメカニックもあれはダメだこれがいいだ言うよね。
純正指定の入れてたら、それはダメだこれにしろって言われたし
結局オイルは好み アルファでカーボンフレームカバー買ったらサービスで
ボンド付けてくれたんだけどみんなどやって付けてるのこれ 耐熱の両面テープとかじゃね？
ボンドは…原状復帰が難しいだろ。 昨日、mパケ納車したぜ！
前車の600より押し引きは重いけど切り返しとか乗ってるときはこっちの方が軽い！やっぱカーボンホイールってすごいって思った！ アルファロメオ4Cのカーボンフレームって剥がれるからボンド付けてくれるのかと思った アルファレーシングのカーボンは値段そこそこの割に、すぐ劣化して白っぽくなる
同時期に付けた他メーカーのは、どれもまだピカピカなのにここのは耐久性なさ過ぎ
粗悪品だしもう二度と買わん
マジ酷い 旧式に純正でついてたアクラポマフラーだって
数年で表面カサカサだったからひとのこと言えんわ アクラボのマフラーなんて何も変わらない
熱にも紫外線にも関係無いの所なのにアルファだけが酷い劣化
屋根付で保管してたのにあの酷さ
あんな不良品売んな
作ってる所は別かも知らんがカーボンホイール大丈夫なのかよ カウルとホイールじゃ一言にカーボンと言っても別物ですしね
カウル用のカーボンなんて繊維シートを樹脂で固めただけのペラペラやで >カウル用のカーボンなんて繊維シートを樹脂で固めただけのペラペラやで
それ、ウエットカーボンって一般的に言われてる安物製法
それに、S1000RRのホイールってアルミの上にカーボン貼り付けた 純CFRPホイールじゃないし そんな恥ずかしいホイールをイキがって付けるmパッケージって一体‥ むしろアルミベースの方が剛性や割れの心配無くていいわ
カーボン柄は好きだが、すぐ白く劣化するようなのだけは勘弁 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
