【ワッチョイ/IP有】BMW S1000RR / HP4 40台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
寺のメカニックもあれはダメだこれがいいだ言うよね。
純正指定の入れてたら、それはダメだこれにしろって言われたし
結局オイルは好み アルファでカーボンフレームカバー買ったらサービスで
ボンド付けてくれたんだけどみんなどやって付けてるのこれ 耐熱の両面テープとかじゃね?
ボンドは…原状復帰が難しいだろ。 昨日、mパケ納車したぜ!
前車の600より押し引きは重いけど切り返しとか乗ってるときはこっちの方が軽い!やっぱカーボンホイールってすごいって思った! アルファロメオ4Cのカーボンフレームって剥がれるからボンド付けてくれるのかと思った アルファレーシングのカーボンは値段そこそこの割に、すぐ劣化して白っぽくなる
同時期に付けた他メーカーのは、どれもまだピカピカなのにここのは耐久性なさ過ぎ
粗悪品だしもう二度と買わん
マジ酷い 旧式に純正でついてたアクラポマフラーだって
数年で表面カサカサだったからひとのこと言えんわ アクラボのマフラーなんて何も変わらない
熱にも紫外線にも関係無いの所なのにアルファだけが酷い劣化
屋根付で保管してたのにあの酷さ
あんな不良品売んな
作ってる所は別かも知らんがカーボンホイール大丈夫なのかよ カウルとホイールじゃ一言にカーボンと言っても別物ですしね
カウル用のカーボンなんて繊維シートを樹脂で固めただけのペラペラやで >カウル用のカーボンなんて繊維シートを樹脂で固めただけのペラペラやで
それ、ウエットカーボンって一般的に言われてる安物製法
それに、S1000RRのホイールってアルミの上にカーボン貼り付けた 純CFRPホイールじゃないし そんな恥ずかしいホイールをイキがって付けるmパッケージって一体‥ むしろアルミベースの方が剛性や割れの心配無くていいわ
カーボン柄は好きだが、すぐ白く劣化するようなのだけは勘弁 わざわざカーボン被せる方が微妙に重くなるしアルミのままの方が良いと思う。 motoGPでよく見るアルミとカーボンのハイブリッドリヤアームと同じだろ
アルミだけで強度確保されてる上にカーボンを見た目で貼ってる訳ではないだろ…違うよな? >>758
実際軽くはなってる
759が言うようにハイブリットって事だろ
純カーボンホイールは耐久性が未知数だし値段もとんでもなくなるしハイブリットの方がいい
でも白く劣化するのは勘弁 ここに載ってるホイールかな?
https://www.raid-zero.co.jp/tkcc/
旧型乗りの誰か買って。
自分はボーナスでサスのO/Hしか出来ない低所得なんで。 ホイールはなぁ、結構飛び石やチェーンオイル、ブレーキダストで汚れやすいからメンテナンス性は重要
最大のメリットは軽さより見た目と思ってる
見た目のインパクトは凄い
でも白く劣化するのは勘弁 実際は、アルミは割れる、カーボンは壊れないらしい。 壊れないと言っている時点で胡散臭い
エントロピーは増大するもの >>765
破壊試験で結果が出てるんだから疑ってもしょうがない。 >>766
その破壊試験の結果とやらのソースプリーズ。 横からだが型式登録するためにホイール強度試験の結果を添付するはず
それが見られるかは知らない >>766
それ、試験の範囲内で壊れなかっただけで「壊れない」とは話が違うよね カタチあるものは必ず壊れる
でも白く劣化するのは勘弁 >>769
同じ試験で鍛造アルミは割れてしまったんだから、アルミより頑丈だったのだよ。 だから、そのアルミは割れた、カーボンは割れなかった、っていう情報元は? PHP届出だからホイールの試験は省略されてないっけ? >>772
で、何の試験したの?
硬度と靭性の話はカーボンと金属の比較でよく出てきますが カムシャフト交換のために寺に入院して早一ヶ月
コロナの影響でドイツからのパーツが大幅に遅れているらしい。
3月から待ってる客もいるんだって。 BMWの延長保証ってオイルリザーブとセットになった?
以前は2年延長で10マソくらいだったけど、ウンコオイルとセットで2年20マソはないわ。 >>778
777です。PCで書き込めなくなった。
オイルが原因かも >>782
ご愁傷様
まだ3年しか経ってない…
ジャーナル部に虫食い出たとか? >>781
まずは、ご愁傷さま。いい季節に乗れないのは残念だね
少し前にオイル交換はプラシーボって
言い張ってたキチガイがいたけど
そいつ理論ならオイルが原因ではない >>780
2ヶ月前は2年延長3マソだったが・・・ >>780
それ、延長保証じゃなくて定期点検とオイルのセットやね。
延長保証は2年延長で2〜3マソだよ。 2012年の新車3年延長保証で、当時127,680円だったが 俺のは2016年だけど2年延長、計5年保証で10万くらいだった記憶。
でもHPみたら↑くらいの価格だった。値下げしたんじゃね? わしが買った時は北関東東北エリアは冬季に買うと延長保証はサービスでついてきたんじゃがなぁ
まぁいま夏かだから関係ないけど 新型のCBR、パワーグラフやトルクカーブみてみるとパワーバンド以外は現行以下の性能なんだな。完全にサーキット向けに振り切ってる。公道じゃ楽しくなさそう。それに速攻でモデルチェンジしそうだし。迷うわー。 またまたクラッシュ
前回潰して新車納車して1カ月位か?
しかも今回ヤバめ
Serious MAXWRIST Crash
https://www.youtube.com/watch?v=FjugsC7H-lg 今回はヤバそうだね。
無事だといいけど。
身体的にも法的にももう引退じゃないか。 >>792
高速、峠含む一般公道じゃシフトカムのおかげでS1000RRのほうが楽しいかもね。
ガチのサーキットはどうかわからないけど。
信憑性は微妙だけど、ヤングマシンの測定では後輪出力がS1000RRは207ps、CBRが202psだからパワーのみでみるとS1000RRが圧勝みたい。ま、スペック数値での口喧嘩みたいなもんだけど。正直スーパーストックやマン島の結果見てみないと実力はわからんってことやね。 金銭的には毎月新車買うのも楽勝なんだろうけど他の理由で引退したら悲しいな
貴重なS1000RRガチ勢なのに 正面衝突で全身打撲、全身骨折か?ショック死したかもな。 どうせお前ら英語読めないし聞き取れないんだろ
動画見てないけど説明にin good handsって書いてあるから >>792
RR-R乗ってるけど、迷うならS1000RRの方がガチで良いと思うよ
噂ほどポジションや低速の細さには困ってないけど、サーキット重視で旧式から乗りにくくなったのは確かだし
ツーリングメインならS1000RRはグリップヒーターとかクルーズコントロールもあるしね よく見たら下でクラウドファンディングやってるじゃん。
脳内で大量出血、脳挫傷があって脳機能が3-15スケールのうち4だってよ。寄付してられよお前ら >>802
ファンディング見てきたけど、かなり厳しい状況のよう。
脳や肺にかなりのダメージ、
医師達によると再び動けるかどうかは不明とのこと。
ファンディングに応じようとまでは思わなかったけど(自己責任だし)、
バイク乗りとしては見ていて辛い。みんな、安全に行こう。 まぁ、正直事故の瞬間映ってないし、ICUの写真は寄りすぎで顔まわりしか見えないし、
事故って死にそうで募金募ってっていう集金作業が手際良すぎるんじゃないかと
疑う見方もできるが >>805
さすがに詐欺ってことはないと思うけどね。
後出しだけど、MaxWristの運転、
以前からリスク高すぎだと思ってたよ。
公道でする行為じゃないよね。
彼も事故の相手もかわいそうだけどさ。 >>804
2台とも追い抜ていったバイクだから正面衝突じゃないと思う
破損状況から推測するに、
UターンしようとしてたS1000RRのフロント付近に、後続バイクが突っ込んだんだと思う 806です。
あの後maxwristの公式ビデオ見ると、
なんかファンディングの説明と病状が違うぽだな。
本人がちゃんと喋ってるし。
取り巻きか便乗による詐欺の可能性ありだと思えてくるね。 熱いはしゃーない
オイルキャッチアンダー付けたらもっと熱くなるで そういや新型DDC付き買った人に聞きたい。
フロントは伸び側と圧側を別々にセッティングできるようになった? >>808
脳挫傷で入院中なのはmaxwristの1000RRに交錯して吹っ飛んだGSX-750Rのほう。(jesusって言うあだな)
maxwristの方はは膝蓋骨を折って何針か縫ったあと、事故から5日ほどして退院してる。アメリカの病院は入院・診療代が日本とは桁違いに高いらしいから。 アメリカは保険に入ってない人が多いから高くなってるだけだぞ。
アメリカで靭帯手術したけど入っていれば普通。 その保険のシステムが日本とは大違い。
入ってる保険によって保険会社が病院を指定する。
安い保険だとヤブでボロい病院しか行けない。(行けないこともないけど全額実費か負担割合がデカい)
治療方法も保険会社指定のみ。
だから当然金のないやつは入ってない。
…って、Drハウスでやってたw バイクで遊んでるあたりからして、極貧ではないだろうけど
超リッチでもなさそう、、、 日本の国民皆保険制度は素晴らしいぞ
20年以上、経済成長してないのは閉口もんだが >>816
なるほど、そうだったんだ。
今、MaxWristの公式YouTube見てきたけど、
「事故瞬間の映像はカメラの故障で存在しない」と言っているようで、
コメント大荒れだね。
いつも何台もカメラを付けて走行してたのに、
今回に限って映像がないなんておかしい、ペテンだという感じ。
身体が治っても、他人を死の淵に追いやっている以上、
道義的にもう復帰不可だろうなあ。 MaxWristってアカウント初めて知ったけど登録者数半端ないな
あれで個人なら滅茶苦茶稼いでるから否が応でも何らかの形で続けるだろう >>820
GDPの話なら先進国はどこも成長してないよ。その名の通りdeveloped なのでね。
先進国で止まらないのはアメリカと微増のドイツくらいだね
消費者物価指数は日本も微増だけど度々定義が変わるから何とも カーボンはまだまだ素材も技術も特許料バリバリ上乗せ状態なので
特許切れるまではボロ儲けよ
目新しいもの好きは金がかかる 旧型2018には真っ黒のカラーリングあったの?
わからんくて2017白赤買っちまったわ…
しかもギリギリETC標準搭載前モデル/(^o^)\ >>827
一年目満額、二年目半額つけたよ
その後ゼロ >>826
ガレージ保管だから考えてもなかった。
ま、ガレージに入れてても盗まれる都会と違ってドが付く田舎だからねえ… 観光地で戻ったら知らない中国人が跨っていたとか聞くからな 勝手に乗られたことはないが、何度か跨っていいですかって言われたことある
東南アジア人かガキンチョだけど 知らん奴に跨がせるなんて論外
そんな事聞いてくるのが信じられん motoscanとOBDlinkでサービスリマインダーをリセットしようとしたらこれがなかなか…
散々苦心してやっとできた。
素直に寺で頼んだほうが金も時間も節約できたかもorz
やっぱ純正じゃないぶんデバイスと車体との通信が不安定。
けどなあ…隣県まで行かなきゃ寺が無いんだわ。 >>839
それ俺もやったわw
Amazonの変換コードじゃね?あれ品質なのか読み込みエラーが頻発した覚えがある。Youtubeで海外のやつがアダプター側の丸型のソケットをバラして直で車体側のソケットに差し込んでたから、そっちの方がいいのかも。
無事繋がってもコツがあってな、サービスリセットモードにしたら上部に現在の車輌のデータ(走行距離やら年月日やら)が出るまでひたすら待つ。出る前にリセットしても一応リセットOKってでるけど実際はリセットできてない。待っても出なけりゃまた繋ぎなおし。
あと気になるのはmotoscan の車種データにk46が2つあるんだわ。俺のは2016だけどk46じゃ繋がらなくて、もう一個のk46mü2ってほうで繋がった。何の意味かわからんけどね。
参考になれば。 5年目の車検の時期になってきたんだけど
ディーラーから燃料ホース周りの交換を勧められた。
交換必要なの? 今までの国産で言われたこと無いから 15年式37000km程度なんだけど最近始動時に1,2秒ぐらいガラガラ音が酷いしアイドリングのときもかなりメカノイズがある
やっぱりカムチェーンやテンショナー交換してないからそのせいかな? >>843
それ以外が原因ででガラガラなってたら、報告してほしい >>841
ワイの2017もK46じゃ繋がらなくてK46mü2で繋がった。
まだ慣らし中なんだが、9,000rpmリミッターの解除もMotoscanでいける? >>846
まだ全部の機能を見たわけじゃないからなんとも…
けど大抵の制限は解除できるみたいだね。
ただ何km走行時点で慣らしリミッター解除したかはログに残るみたいだから最悪保証を打ち切られるかも。
俺はDTCの設定でリア190と200の切り替えができると非常に嬉しい。 S1000RRはモデルチェンジで大きく変わったから型落ちのポンコツさが際立つよね まぁもはやSSの性能は完成系だから
初代だって十分高性能だよ。
そりゃあ売りたいメディアは1とか2の差を100くらいに言うけど
ボジョレーだってそうじゃないですか 逆に10Rは見た目ほぼ変わらんから10Rの中だけなら旧型でも古さ感じにくいけど、さすがに他社SSと比べるとデザインそのものが古く感じるよね >>848
ま、道の駅でドヤ顔するだけの用途ならそう思うんだろうねw 前型の見た目がダサいから余計に型落ち感が出てるよな
金がなくて買い替えれない貧乏人は可哀想
チーン >>853
テメーの価値観でしか語れないヤツはさらに可哀想だな
チーン ここには金持ちと自分を誤解してるケイマンのりいるじゃん 今日モトラッド行ったが、
2019モデルの新型?RRの中古車が一台、展示車(即納可能?)が一台あった。
納車始まってまだ数ヶ月なのに人気のないのかな・・・ コロナで金欠になって売ったのかも
そんで型落ちに乗り換えたとか
屈辱だろうけど仕方ないよな >>857
そらビッツ乗りのお前よりはマシなんじゃねーの >>860
試乗車は販売に回すなってモトラッドジャパンからお触れが出てたみたいだけど、もう生産が追いついてきたから売ってもよくなったのかな? 前型ってダセェのは仕方ないけど性能的にはサーキットでもいかん限り見劣りするモノでは無いと思うな まぁ正直、他人のバイクのデザインどうとかそんなに気にならないし
へー って程度 ドイツでは早、2021モデル発表されましたね
新色ブラックかっこいい
CPUも若干アプデかかっているかも・・・
その場合、2019モデルは型落ちになるのでしょうか? >>868
2020年の納車の時点で去年モデルだから
気にすんな CPUのマイナーアップデートは販売済みモデルでも寺に出したタイミングで書き換わってたりするよ
そりゃいまどきソフトの更新なんてサービスでやって当たり前だしねぇ >>868
Mパケにも新色出してくんねえかな。
MSカラーはどうも…ガンダムチックというか、どうしてもクラウザードマーニとかマルティニポルシェ935を連想してしまう。 >>872
免許持ってないお前が言うことじゃねえじゃんw 夏休みはいつも厨房が粋がる
今年はまだ夏休みじゃないかな 平和なのにそういうこと言い始めるお前も同列ぅ、、、 ロッシのメットグローブブーツだからレプリカスーツ買おうと思ってるんだけど
当たり前だけどおもっくそYAMAHAって入ってるから凄い迷ってる、R1好きじゃないんだよね… HP4の7本スポークがマルケジーニにしか見えないけどOEM品? バレのスーツいいじゃん
ブーツアウトが俺みたいなジジイには短足に見えるんで、ワイはパスですw… >>876
ん?S1000RRでロッシメット&レプリカスーツですか?
何言ってるのかわからないです 出来合いのレプリカスーツって
オクとか中華ショップの格安で売ってるやつだろ >>878
似てるけどOZにも似てるんだよね
刻印はドコにも入ってない 2019だけど、排気バルブを活かしたまま弁当箱を取っ払う方法は無いかな?アクラのヘッダーパイプを考えてたけど、あれ排気バルブは使わないんだな。 便利だけどいちいちブレーキ握って解除しないとクラッチ繋げても前進まんから嫌いだわ スピードメーター表示がエンジン切るとノーマルに戻るのは仕様?
表示固定する設定はある? >>888
試乗車や買ってすぐは解除されてたけど今は半々ぐらいで解除されんから使えんわ ここで聞くと寺に聞けって言われるじゃん?
そりゃ、みんな非オーナーだから知らないんだよ 非オーナーが具体的な設定を聞くメリットってあんのか?
乗ってんのは乗ってんだろ
ちょっとはにかみ屋なだけで コーディングしてる人いる?
4輪ではやってたんだけど、2輪は情報少なくて。。。 ディーラーの人が何でも知ってるとか思ってる人がいて驚くわ
どう考えてもオーナーの方が詳しいだろ >>893
それって不具合じゃないの?
片足ツンツンだけどブレーキアシストのお陰で信号待ちも安心です >>899
納車時にガラスコーティングお願いしたよ
付き合いあるコーティング専門店で施工してもらった
タンクのニーグリップで当たる場所は結構すぐ落ちたけど、他の場所は軽く水洗いか虫汚れにシャンプーするくらいでいいから快適
車と違って細かい部分多いから余裕があるならコーティングしとくと洗車の時に細かい落としにくい部分に時間使えるから俺はやってよかったと思った
ニーグリップするとこは気になるならコーティングした後にSTOMPGRIP?でも貼れば良いのかも コーティング?コーディング?
どっちもありえるが。 MFJのST1000、先日のSUGOで新型を駆るホッシーさんが2位獲得です! 亡くなった方にはお悔やみ申し上げるがそのレースに時間とお金をかけて準備して出場し優勝して喜びたい人だっている
それにここのスレ住人なら毎年死人が出るレースを喜んで観てるだろ
っていう方が不謹慎か 動画で見たけどHP4でサーキットしかも茂木A枠走って今度は新型買ってレーサー化とか
このご時世にしかも女で何者やろか? まぁテクニック面は若い頃からやってればそれなりになると思うし、
金銭面はバイクにどこまで本気か次第だと思う
車買う気で買ったら全然買えないものじゃないし >>905
コーディングのほうです
慣らしリミッター外れてないのと、ヘッドライトLED化するにあたって球切れチェック外したいのよ
ちなみにボディのコーティングの方は、いっそプロテクションフィルム施工しようか検討中 >>914
慣らしリミッターを途中解除すると下手すると保証対象外に指定されるよ。車体側のログに記録が残るから誤魔化しようがない。
他は寺によっては大らかなとこもあるけど、慣らしリミッターに関してはモトラッドジャパンからのお達しがあるらしく結構厳格。
俺の行ってる寺かなり大らかだけど(スリックモードセレクターやSCのCRTつけたままでも修理、点検の入庫可能)そこだけは融通がきかんかった。
球切れ警告のキャンセルは2015〜2018ならセッティングでキャンセルできる。取説読んでみ。 >>915
情報ありがとうございます
17モデルでしかもディーラー以外から中古で買いましたから保証についてはあきらめてました
とりあえず近隣のディーラーさんに相談してみます
球切れの件は助かりました
取説全く読んでませんでしたので、まさか簡単に解除出来るとは思いもよりませんでした >>917
インカム付けてないとメリットなさそう
ラップタイムとか測れりゃいいのに 結局リッターSSで一番格好良いのはS1000RRって事で決まり? 現行型はあんまりカッコいいとは思わんなぁ
ヘッドライト付近のデザインをもうちょっと何とかして欲しい >>919
現行は日本人受けしない日本人が好まない、欧米人の好きなデザイン。 型落ちの非対称デザインはブサイク過ぎる
カタワっぽいもん 乙
ライト周りのデザインはいいけど、ケツの貧相さに比べてエンジン周りのデブさが気になる。 確かにリアのスカスカ具合から見てフロントがボリューミーでバランスは良くない気もするが、そこ以外は俺はこういうイケイケのデザインが好き
これに限らずトレンドなんか知らんが、リアが不自然に跳ね上がって細くなってるSSが多い
現行型だって例外じゃないし、頭でっかち尻すぼみは俺も好きじゃない
国産も全部そういう傾向だし
そこはトレンド変わって欲しい
ま、でも今のデコッパチデザインよりは100倍マシ
現行は戦闘的じゃないというか大人しいというか
S1000RR歴代では2012のデザインが1番いい
他車ではアグスタタンブリーニ
国産ならR750K7
現行型ならV4R、尻すぼみだけど
つーことでマイチェンでも何でもいいから現行のフロントデザインはよ変えてくれ >>923
蚕の交尾を無理やり引き離したらこんな感じになる 次スレから現行型と型落ちを分けるのはどうだろう?
貧乏人とは価値観が合わないから 別車種ならまだしも
同じS1000で新旧の争いは悲しいです
現行型の発売直前で分かっていて旧型を新車で買ったのですが、
すごく気に入ってるのでまだまだ乗り続けます。 >>942
大丈夫だよ。
941みたいなこと言う奴に限って免許すら持ってないエアオーナーだからwww
写真アップしろって言っても逃げるから、試してみ? >>942
俺も新型が正式発表されてから現行型買った。
SSは最新最強って言われてるが、俺には性能を全部使い切るの無理だし、なによりデザインが無理だった。 >>941
デザインの良し悪しで馬鹿にするのならまだ分かるがどちらもどうこう言えるような値段じゃないぞ 次スレ
【ワッチョイ/IP有】BMW S1000RR / HP4 41台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598256462/
間違えて>>950で立ててしまった
>>980を踏んだ方はスレ立てスルーして下さい タンクポーチのバッグ側の取り付け部品がバカになって、ネットで検索したらドイツホックって名前だったw 自分は旧型は全然興味無かったけど現行が最新ssで一番気に入ったから手をだしてしまった
維持を考えればほんとは国産が欲しかったけど現行は新型cdr含め好きになれなかった >>953
分かる
今の国産SSは性能は良くてもデザインに魅力がない え、維持を考えれば国産とか
持ってるのにまだそんな噂話みたいな事言ってんの? 先日サーキットでスリップダウンの転倒したんだけどHPのステップてパーツごと部品ないのね。片側で5万オーバー。泣いた >>957
ご愁傷様
この暑さじゃタイヤも限界だったのでは?
この際、ステップを国産にしちゃえよ 新型の人USB電源ってどこから取ってどんなの使ってる? >>957
バクステに替えればよかったのに。
ベビフェならパーツごとに売ってくれる。 ベビーフェイスのステップはローレットの喰いつきが甘いし、すぐに摩耗してツルツルになる。
だから俺はバトルファクトリーの汎用ステップバーを使ってる。色がシルバーしかないのが難点だけど。 >>958
注文しちゃったので後でヤフオクにでも流して国産に替えるのも検討してる。実際バイクが転けるなんてある意味当たり前なのにASSY交換しかできませんとかBMWの姿勢にちょっとがっかり。SSなのに走らせずに飾っておけということなのかな >>957
トラクションコントロールあってもスリップダウンてするのかー >>961
MOTOBUMのはもっとグリップして絶対滑らないぞ!
その代わり、ブーツのソールが激減りする。 >>964
リアの空転が原因のスリップダウンってそんなに多いか? >>964
フロントタイヤにはトラクションコントロールはかからないんですよ。 >>967
オイルとかにのらないなら、トラコン効かないのですかね? >>969
それはさすがに分かります。フロントかスリップするのってブレーキング時で、この場合はIMU制御のABSで救われないのかと?さすがにこれもオイルとか凍結には無力だろうと。
電装フル装備のバイクのは乗ったことないのですが、、、 >>971
フロントがスリップするのはブレーキ時だけじゃない、ブレーキかけてないコーナリング中もスリップするんですよ。 >>957
マジレスだけど、HPパーツはOEMだから海外系パーツメーカー漁ると同じモノのロゴ無しが出てくるとがある。
いつの時期のステップかしらんけどむかーーしのHPバックステップはlightechのものだった記憶。たぶん。ギルズツーリングだったか?わすれた。
Lightechは日本代理店に問い合わせるとパーツ対応してくれる。さすがにHPの〜と言えばうちでは対応できないと言われるだろうけど。 >>972
砂とかに乗ってしまった場合とかですかね。
確かに駆動輪ではないからブレーキ外で滑ったらおしまいですね。 >>973
レバーとステップにあるロゴはギルズツーリングだったのね。
どうやらMUE2というステップがHPの物に近いけど国内ラインアップには見当たらないし、activeの代理店契約来月で終了みたいです。素直に国内のパーツメーカー選ぶべきということでしょうね。情報ありがとうございます。 有用なネット情報もあるから
維持費も、寺に丸投げよりやや安くなるな! 7月に頼んだ部品が8月、9月、10月と3回目の延期になったわ…
4輪2輪含めて外車初めてでさすがに耐えられんくてキャンセルしたけど
最初から10月納期ならともかく3回も延期するとか企業としてどうなの コロナで流通が半分麻痺してるんだから、海外からの輸入パーツなら仕方がないんでねーの? いまEUからの航空貨物はほぼ通常通りに来てるよ。
シンガポールみないな完全に日本への航空便ない地域はプラス3ヶ月くらいかかるけど。
EUからで10月もキャンセルとなると輸送じゃなくて生産側の問題な気がする 生産系は日本なんて比にならないくらい倒産しまくってるんじゃ無いか?
ヘルメットとかもずっとメーカー在庫品切れのまま 新型にサインハウス付けたいんだけどベースはφ23.2-25で良い?
あとアームって長いのと短いのどっちが使いやすいかな? >>986
ステムホールにマウントするんじゃなくてハンドルバーに固定するのか?
ハンドルにマウント取り付けるスペースはナロータイプでも厳しいかと。
俺はRAMマウント使ってるけどアームは長い方が色々調整出来て便利だと思う。
ステムホールの径はφ16mmだったと思う。
全然、的外れな回答だったらスマソ >>986
ステムマウントならφ15.8
ハンドルなら22.2ミリのナロータイプが付く
アームはショートだとメーターが隠れずに良い >>987
>>989
すまん言葉足らずだったステムに付けたいから15.8φ買うよありがとう 今日、北海道でバイク死亡事故のニュース、
S1000RR乗りっぽいね。 合掌。 おれ、自分に息子が産まれてバイク乗りたいって言ったら
ぶん殴るわ >>994
6台でツーリング中Mパケ乗りの30代男性がカーブで対向車線にはみ出して正面衝突
病院に搬送されたが間も無く死亡、他のバイクも何台か巻き込む事故
一緒に走ってた人「まだ1000kmぐらいしか乗ってないし慣れてはいない、見てる感じ膨らんでぶつかってた」
30代で膨らんで事故ってのはリターン大型ライダーにありがちな低速で膨らんで事故っちゃうのと違って
アホほど飛ばす集団の中でこいつが下手やったんやろうな、これまた30代SS乗りにありがちな事故 こんなゆるいコーナー60kで曲がれないわけが無い。
どうせ100k以上出してたんだろ。 このスレッドは1000を超えました。
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