【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】七隻目【3WD】
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／ ヽ､_ ＼ 皆でサイドカーを語るぜ！
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(,｀⌒ ´ | 語るぜ！！
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前スレ
【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】五隻目【2WD】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434025242/
【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】六隻目【2WD】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468748424/ ウラルもアルミリムに変わってから割れたりの不具合が多かったみたい
普通のバイクより負荷がかかるから昔ながらの鋼鉄製が安心だ >>143-144
おそらくマグザムのリアキャリパー。 マグザムの画像見て来た、あのロックナットだと緩んで脱落する可能性はほぼ無いはずなんだが
やはり、ただの六角ナットで止めてあったのかな これがマグザムの純正リアキャリパーのワイヤーロックナットとタイコ。
https://i.imgur.com/wwybQRv.jpg
これがサイドカー製作店で取り付けられたリアキャリパーのタイコ。
壊れる前の写真はないかとスマホの中の写真を調べていたら1枚だけ有りました。
https://i.imgur.com/MD9ilZh.jpg
で、現在のリアキャリパーのワイヤーロックナットとピン(タイコ)。
https://i.imgur.com/676bdbF.jpg
つまり取り付けられていたタイコはマグザムの純正品では無く、
あの店で作ったんだかたまたま有ったかの正規品では無い品物。
しかもおそらく走行中に振動で弛んで外れて紛失してしまう粗悪品。
ロックナットが写って無いのが口惜しいです。
ナットが弛んで抜け落ちる不具合は今回の部分を入れて3箇所目。
本当に悪質で出鱈目なサイドカー製作店だわ。あのバイク屋は。
…せっかく直したけどマグザムの純正部分に交換した方がいいかな (´･ω･｀) 純正のタイコでも同じこと
アジャスターナットが落ちてロッドorワイヤーが抜けたら脱落する 気になる所はアジャスターのボルト側の突き出し量が少ないことだな
普通はユルユルに緩んでも余裕があるからアジャスターナットはすぐには脱落しない サイドカーはしっかりメンテナンスしないと壊れやすいよね どうやっても素人が後付け改造したようなもんだからかね
本車側の剛性絶対的に足りなくなりがちとか 5年前にベース車両を150万円とともに預けて製作依頼したサイドカーが未だに完成してない､､､っての見たりもしてサイドカー製作界隈はな、もしやバイクショップよりもあれかなと思わんでも。 >>156
カスタムショップだからなあ。
バイクショップ以上に常識無い人が多い業界だと思う。 5年塩漬けのサイドカー製作してるとこ、結構名の知れたとこなんだな､､､俺のも知名度のあるとこで買ったけどなんだかなぁだった。 何がそんなにかかるんだろう
希少な材料なんて一切使ってないだろ
やる気の問題のような気がする >>152
結局昨日マグザムの純正部品のバネとナットを注文してきました。
タイコも買おうかと思ったけど、自分で作ったピンの方が丈夫そうだったからやめました。
部品が届き修理したらまた報告します (´･ω･｀) オクに即決85ﾏｿのウラルの中古車出品されてるね。2005年式で現状不具合無しで走行1500km!!欲しい!!って思うけど、これ、今以上にロシアンクオリティな頃で不具合出し切ってないよね。30ﾏｿぐらい追加でぶっこんだら良いマシンになるかな？ ウラルは高年式の部品に交換も可能だから2005年式の中古買うのもいいかもしれないね
でも1500kmしか走ってないのは不安要素だぞ
初期不良が出切ってない オイルを交換してボルトナットビスを増し締めすればどうにかなる
それがUral そういうのどっかで見たなと思ったら手持ちの中華トライクがまんまや 質問蘭に現車確認殺到でサイドカー大人気みたいになってる。80万円ったらまぁ試しに､､､の人も手は出せるわな。合わなくても事故さえしなければほぼほぼお金も却ってきかねない。 各所不具合であげてる人がサイドカー製作してもらった店と、5年前にベース車両と150万預けて未だに完成してないサイドカーの店､､､もしや同じとこか!? 150万で国債買って5年寝かせたら配当いくら貰えるんやろか
ワシもサイドカーショップ始めようかな
とりあえず故障無しで3000キロ走れる車体組めれば客来るんやろ？ 国債じゃだめよ利回り悪すぎ
米国株ETFあたりが良いよ 自転車操業だろうな。受注して前金を現金でもらう、その現金は以前に受注した車両や支払い事に使う、製作費用が無いので次の車両の製作依頼がくるまで待つ､､､の繰り返し。ベース車両に既存カーをネジ付けるやつなら技術の部分が多いからやれば出来るところがあるけど、ここんちのは外注にも出さないと作れそうにないから現金無くなると製作停止すると思う。 世話になってる店は、サイドカーの取付はもうやらないって、改造申請がきつくなってるって言ってた
今はサイドカーや一昔前のBMW、ハレ、GLの修理やメンテ、車検のみ
それでも順番待ちだよ、新規の客も紹介以外取らないって
HPあるけど、放置で看板おろしてるようなものだ 俺、>>160です。
マグザムのバネとナットが届いたので修理しました。
まずサイドカーに付いていたバネとマグザムの純正品とでは根本的に別物。
https://i.imgur.com/Atk7hns.jpg
バネの反発力が全然違うしナットに掛かるテンションも違うようです。
それと矢印の部分の出っ張りも純正部品ならばすっぽりと収まります。
https://i.imgur.com/8Pqq0bw.jpg
https://i.imgur.com/ejZ2TsS.jpg
あと今サイドカーに付いているワイヤーはどうやらマグザムのワイヤーでは無いようで
純正部品のナットでは少々不具合があり 長さ5ミリのアルミカラー → 普通のナット → ロックナットの三段構えで装着しました。
https://i.imgur.com/YBShwCp.jpg
少々ゴツくなったけど抜け落ちるよりはマシかと思っています (´･ω･｀)
ハンドブレーキの柄といいそこら辺で拾ってきたパーツで組み上げたのか？あの関東圏の店は？ サイドカー屋の在庫でしょ、知ってる店はＣB５０の機械式ブレーキキャリパーを数個在庫してた、勿論中古 >>174
別に中古品でも純正部品じゃなくてもちゃんと機能すれば余程見てくれが悪く無い限り文句は無いのさ。
本来の機能を果たさないパーツを取り付けて見た目だけそれっぽく作ってあるから文句が有るのさ。 まあ、部品も変えずにエンジン調整代で20万とかホイールベアリング交換と修正で13万とか
安く済んだってって言ってる人もいるからね、この世界 三菱とかでウラルのOEM生産しねぇかな
どうせ売れる車無いだろ ついにウラルがLH2WD出すよ。
Decades long discrimination of the left handed markets is finally brought to an end!
故障の心配は有るけど左側車の２駆は魅力あるね。 側車はどっちでもいいかな
むしろ日本でも右側が都合いい気がするよ 右側車は慣れないパッセンジャーが怖がる
おにゃのこ乗せるなら左が良い ウラル650ccフルタイム2wdって実際どうなんでしょうか？
デファレンシャスギアとか破損しやすいからパートタイム2wdに変わってるのかな？ 何のために2WDなのかよくわからない奴だね
デフロックが無いから悪路で不安
オンロードでこれと言ってメリット無し
どころか方輪浮いたら怖いときてる しっかり調整されてれば1wdよりまっすぐ走るし曲がるのも楽って聞いたことあるな オフローダーとしてはジムニーみたいにパートタイムが最適だと思うんだよね
ウラルは１駆でもそんなに癖はないしデフ付き２駆のメリットが思い付かないよ uralってホントに普通免許なのか？
登録証が側車付きオートバイなんだが >>187
興味があるなら自分で調べろ
無いなら黙ってろ
調べても解らないなら向いてないから諦めろ 警察と免許センターに聞いてみたわ
結論uralギアアップは大型二輪ナンバーだけど現状普通自動車免許で運転できる
いつぞやの法改正で全部排気量ごとの二輪ナンバーになったらしい
ギアアップとCTは区別がパット見難しいからいくら要らないからとメットかぶってなくて警察に止められても文句言えないな
あと2019年7月に大阪で放送されたテレビで武田真治とダウンタウン浜田が一般道でuralギアアップをノーヘルで乗り回してる
警察とかに確認とってからやってるらしいし普通免許で乗ってもノーヘルで乗っても問題ない 明けましておめでとうございます。
HP見れば判る事をやり合わなくても良い一年になります様に。
ttps://www.imz-ural.com/blog はじめまして、サイドカーに興味あって来ました。
他に質問スレが見つからなかったんですが、乗ってない人が質問してもいい場所ですか？ >>194
ありがとうございます。
バイクの質問スレでは誰も教えてくれなくて…
皆さんは側車を右と左どちらに付けてますか？
自動車の運転席が右なので、側車は左なのかと思ってたら、二輪は左側を走るから側車は右だと言う意見も聞きました。
売ってるのはどちら側のもあるし、どっちがどうとか決まりがあるのでしょうか？ それぞれに言い分はあるんだろうけど右、左に決まりは無い
結局は慣れだと思う
俺は主に左カーに乗ってたけど初めて乗るパッセンジャーには左カーの方が評判よかったよ
右カーは対向車が怖いって 一応左側通行の日本では左カーが基本なんじゃないかな
URALで困ったのは駐車券とか取るとき位だからどっちでも実用上良いのだろうけど >>196-197
なるほど、ありがとうございます。
パーキングチケットの事を考えたら側車は左がいいかもしれないですね、対向車の事も含めて
ただ中古車だとそんなに選択肢は無いですかね？
新車で買うほど余裕が無いのですが… 中古はタマ数少ないからねぇ
マメに出物を探すしかない サイドカーの世界にようこそ
サイドカー歴一年生からのアドバイスです。
サイドカートレーニングがオススメです。
非公道で大小、左右様々な車両に乗車出来るのが本当に良かった
今ウラルに乗っているけど納車で自宅まで120キロ無事運べたのは間違い無くスクールのお陰
https://nasumsl.redbaron.co.jp/school/sidecar.html >>200
ありがとうございます。
自分関西に住んでるんですけど、地方にもこういうスクールやってるところあるんですかね？ URAL JAPANは大阪にあり稀にイベントで試乗やるみたい
未経験者に運転させてくれる所は稀
高リスクな為
購入決めた店頭でも則車試乗までで運転はさせて貰え無かった
でもオーナーと成った今では理解
https://news.bikebros.co.jp/event/news20190710-05/ 実際ウラル乗り(右船)の人は高速道路や駐車場のチケットを取る時に、
毎度々々サイドカーから降りてチケットを取るのかい？
それともサイドカーに乗ったまま腕を伸ばしてチケットを取っているのかい？ 料金所要員という名目で職場の若い女を誘うのがサイドカー乗りの日常
左カーの奴は知らん なんで独りで乗ってる前提なの？
二人以上で乗るからサイドカーにしてるんでしょ >>205は5人乗りの車には常に5人乗らな いと運転しないのかい？ >>204
高速乗る時にチケットてwww
お爺さん、今はETCという機器があるんですよ。 そういえばうちの近所の駐車場はゲートの左右に発券機があるわ >>207
分かっとらんのぅETCを外して誘うんじゃよ
もしかしてお主ご婦人が「終電無くなっちゃったね」って言ったら
「諦めないで！逆方向の列車に乗って三つ先の快速で折り返せば帰れるよ！」とか言い出す無粋な輩かの？ サイドカーは点検修理してくれるショップが行ける範囲にあるかどうか重要そう
自分の住んでいる地域はどうもなさそうなんで（隣県ならありそうだけど）買うとこまでいかないや サイドカーショップ？
自分の世話になってる店とは120ｋｍ離れてる
動けない修理の場合はキャリアカーで来てくれるよ
まあ、動けなくなる前に行くけどね >>212
都会とかショップのありそうなエリアじゃないと厳しいかと思ったけど、みんなそんな状況でも買ってやってるのか
すごいな… 売っていただいてそれっきり。ショップはもう閉店した。引っ越しもあって全部自分でやってる。タイヤショップに車両持ち込もうとしても断られたのでホイール外して持ち込んだりしてる。メインの車両じゃないから動かなくなっても困らないけどそんな事態にもなったこともない。所有してるだけで２０年以上ワクワクできる。 コブラは、レディの生身の本体が別にあるとずっと思ってた、まあ今でも 250cc未満の小排気量バイクにサイドカーを付けたいと考えています。
モンキー125がカタログでは9.4馬力ですが、このクラスだと体感や操作上で1馬力の差は大きいでしょうか。 サイドカーの任意保険は皆さんどこに入ってますか？
あと、普通の単車と複数台持ちの場合、全て同じ保険会社の方が良いですよね？
今度サイドカーを購入するつもりですが、現在入っているバイクの保険会社は、側車付きは引き受けできないとのことで… |Д｀) ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･ｵﾄﾞﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ ♪ Å
♪ ／ ＼ ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
ヽ(´Д｀;)ﾉ ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
( へ) ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
く ﾀﾝ
♪ Å
♪ ／ ＼ ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
ヽ（;´Д｀）ﾉ ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
(へ ) ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
> ﾀﾝ 5月9日に愛知県の岡崎市でウラルミーティング有るそうな。
運転させてくれるみたいだし行きたいな。 >>225
イベントページ見て来たからそれは理解。
遠出になるから泊まりの可能性と、家で母の日イベントやりそうだから抜けられないかも、ということで。 しょうがねぇなぁ
乗れよ!
俺のサハラの横
お願いします
乗って下さい。 >>227
最初の40人も早かったそうだけど追加分もそれなりにあっという間w
意外に興味持ってる人多いのね。 W800やGB350とかで純正サイドカーを出せば意外と売れたりして 純正新品なら安くても乗り出し200万は掛かりそうだし、試乗もおいそれとできないからなぁ。
販売見込み数とか3桁行かなそう。
そもそもこのスレですら実際に持ってる人はほとんどいないんじゃね？ >>232
スレですらって、買って楽しんでいるならスレに来る流なんか無い ハレやGLで、パトランプとエアホーン付けて乗ってる人とは別にして貰いたい 個人的に初心者には中古車をオススメしたい。
色々と登録とか済んでるし、もしサイドカーが気に入らなくなっても、金銭的ダメージが幾らかは少なくて済むしね。
そんな私は免許取って最初のバイクがサイドカーなんだけどね(笑) 初めまして。サイドカーショップの事でお尋ねしたい事があります。
オフロードタイプのサイドカーに興味があるのですが、ネットで検索していた所
「新井特殊工作」のサイドカーが私の理想に近いものでした。ですが私の検索方法が
良くないのかお店へ、連絡する為の情報が見つかりません。
何方かご存知の方が居ましたら教えて頂けると助かります。 後付けのサイドカーってやっぱり弱いよね
本車が側車取り付け前提じゃないから補強したって十分じゃないのではないか >>237
情報有難うございます。ウラルも好きなのですが昔、偶然見た海外のオフロードバイクレースを見てから、何時か自分好みのオフロードサイドカーを作ってもらい、
乗ってみたいと思っていました。
機会を見て相談に行きたいと思います。 サイドカーをショップの問い合わせをした者です。
おっしゃる通り、後付けのサイドカーではフレームの構造が、バイク本来の物にサイドカー
という異物が付くわけなのでよろしくないと思います。
ただ以前、知人の持っていたEML等は見た目に良く工夫されているように見えました。
その他のサイドカービルダーの取り付け方ではでは各ショップで色々と違うのも見ていて
面白いです。
ネットで見た「新井特殊工作」様のサイドカーの取り付け方は、バイクのフレームに上手く
強度を確保しているように見えたので興味を持った次第です。このビルダー様が作られた
CT110のサイドカーもフレームの強度を考慮した物と思えました。
ビルダー様の都合と私の予算の問題がありますが、何時かオフロードタイプのサイドカーで
ロングツーリング行けたらと思ってます。
サイドカーの話題は楽しいですね。実は昨日、初めてここの掲示板を知ったのですが色々と勉強になりました。
情報有り難うございました。 ural2020でキックスタートが全くできない。
先輩方コツ教えて下さい 圧縮上死点を探りながらキックレバーを最上位置に合わせて左タンデムステップに左足を載せて右足でキックの準備をするキースイッチを回して10秒以内にキックを踏み抜く底づいたら右ツイストグリップの根元のスイッチを押し込む
大体コレで始動するハズ >>244
右グリップ根本のやつスタータースイッチじゃね
そりゃ押したらかかる キックスターターなんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
