【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】七隻目【3WD】
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前スレ
【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】五隻目【2WD】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434025242/
【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】六隻目【2WD】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468748424/ >>50
やはりサイドカーは車種問わず黄色が良く似合いますね。
それに高速道路に乗らないのであるならば125ccは最強ですし。
>>51
洗車するだけで塗装がハゲる車両は高級車ではありません。
https://i.imgur.com/vSmpMzn.jpg
作りの良い(？)船のシートも洗車をすればこの通りビシャビシャです。
https://i.imgur.com/78CYlQM.jpg
今は加工調整してしっかりと船の扉は閉められるけど、
ラッチ(閉める金具)も用途果たさなければただのガラグタアクセサリーです。
俺のサイドカーは決して高級車ではありません。
手抜き製作された見て呉ればかりの高額車です。
値段は書かないけどサイドカーにする(バイク本体は別途料金)のに掛かった値段でウラルの新車が買えてお釣りがもらえます (´･ω･｀) Ｍクラフトさんは、サクマさんにいた方のお店だそうです。
軽二輪のサイドカーが得意みたいですね。
私は以前造られた、黒いカブのサイドカーが良かったです。
そうそう、私のフュージョンカッパーは、タイヤの寿命が悪いんですよ。
フュージョンは後輪が10インチで、元々良くないのですが、サイドカーになってさらに悪化した感じですね。
だいたい５ヶ月8000キロでダメになりますね。
まあ、峠を二輪の友人達と攻めて走るので余計でしょうね。
左側カーブの時は後輪がスライドしたりしますしね(苦笑)。
納車時はダンロップのスクートスマートでしたが、今はIRCのモビシティですね。
個人的には直進安定性がよく、シミーが出にくくて、タイヤがロックしにくいので、モビシティの方がサイドカーには合ってると思います。 >>52 夢を持ってオーダーして、その状態では嫌になりますね。
サイドカーが嫌いになっても不思議じゃないですよ。
もう、その店の名を晒しても良いのでは？
他の犠牲者を防ぐ意味でも良いと思います。
そのくらいの復讐は許される話だと思いますよ。 ブリストルドックスさんに、テンプターとSW-1のサイドカーが出てますね。
テンプターはクラシカルでいい感じで、SW-1は可愛いですね。クレヨンしんちゃんに出てたサイドカーってこれかな？ >>53
通りでかわいいデザインの船が多いんだ。
サクマエンジニアリングのパイは狂おしい程かわいいし。
>>54
確かに晒した方がこれからサイドカーをオーダーしたい人の為になるかもね。
ちなみにコレ↓は船のシート裏のトランク(？)の中の画像。
https://i.imgur.com/2nmmVka.jpg
船側の配線を止めている金具(？)が配線ごと剥がれています。
普段見えていない所はことごとく手抜き作業のようです。
もっとも見えている船全体の塗装も手抜き作業だったけどね。
https://i.imgur.com/3O4pLwJ.jpg
https://i.imgur.com/38vtegJ.jpg
解りにくいだろうけどコレ↑は船の後ろ側に無断で貼られたステッカーを剥がしたら塗装も一緒に剥がれた時の画像です。
この事をサイドカーを製作したバイク屋の社長に話したら笑っていたわ(スマホに録音済み)。
そおゆう態度のバイク屋です。
ちなみに関東圏でさいたま県でも茨城県でも栃木県でもない県のバイク屋です。 もっとあるでしょ
柏のエルフはトライクの用事で行った事あるけど雑な仕事するような印象無かったなぁ キャブ式ウラル下道ツーリングで16.8km/L
調子良すぎて怖い >>61 気温が低いと空気の密度が高いから、エンジンが調子良くなるよ。
うちのフュージョンカッパーも絶好調です。
そう言えば、ヤフオクにモンキー125のサイドカーが出てますね。
値段はそれなりかと 来年の年度末には、乗り手を失ったサイドカーが大量に出品さたりして インジェクションのウラルってどうなのかね
壊れない？ >>66
ぜんぜん壊れないよ 日本車の現行のと比べると色々あれだけど、おおらかに受け止められるなら快適な愉快な乗り物だよ。 >>70 それは貧しかった頃の日本と同じ状況じゃないかな？
車が買えないから、代わりに比較的安価な小中排気量のバイクをサイドカーにするって事。
昔の日本は、サイドカーを車やトラックの代わりにしていたそうだ。
ただ、車が安く買えるようになったから、サイドカーは数が少なくなり、生活の足から趣味の乗り物になったんだよ。 インドはここが大手みたい
http://www.cozyindia.in/
フィリピンとかインドネシアは大手ってのは無くて
街のカスタムビルダー諸氏が頑張ってるみたい。
画像見てるだけでも楽しい。 >>72 最後の写真のは、昔の特撮のアクマイザー３みたいだね この時期、サイドカー乗ってると不要不急の外出って思われるよな
カブやスクーターなら通勤とか仕事に行くってごまかせるけどね カーに脚立とか工具類を見えるように突っ込んで作業服着て乗れば良い カーに機銃とか銃手を見えるように突っ込んで軍服着て乗れば良い カーに峰不二子ちゃんと次元大介と石川五右衛門乗せて走れば良い GLのサイドカーとトライクが巨大な米国旗をなびかせて走ってた 持ち主が亡くなって、更新されなくなったブログを見るのは悲しいな
一か月前には、サイドカーのメンテナンスする記事を載せて、さあこれからって時にね ウラル向けの長持ちする18インチタイヤ無いだろうか
車みたいな接地面平らなやつが理想なんだろうけど高価過ぎるだろうし…
今K950履いてるけどリアとか4000kmで溝が無くなる感じだ バイクだぞ？それくらいの距離で交換は当たり前。
高いて比較してるタイヤとか金額はいくらなの？ >>87
側車付はバイクとは違うので四輪用（量産効果で安価）を使えればというのは自然な発想だけど？ サイドカー用の偏平なタイヤがあるという噂だけは聞いたことある タイヤ安くあげたいならホイールを15とか16インチにしたほうが良いんでないか
初期投資はかかるがw 5000円程度のタイヤが高いって言うなら、それより安い4輪のタイヤなんかアジアンしかないだろ？
タイヤケチって命削ってご苦労やで 愛車止まりました。バラしつてみないとなんとも言えないけど駆動系のトラブル。
人生初のＪＡＦレッカーはテンション上がりました(笑) 約1年かけてサイドマシンがフロント大破から復活。リハビリ運転してるけど、トレール量変更の例のアレが大破前は加工されてて、色々面倒くさい事があってノーマルに戻して組んだけど、操縦安定面はノーマルのが明らかに良いのはなんなんだろうかと。 ウラル、左シリンダーが引きちぎれてる
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n435076280 ひょっとしてサイドカーってさ、船側に乗って操縦するようにした方が安定して走るんじゃないか？ じゃあ、バイク側のバッテリーとエンジンを舟に積んで駆動してバイク側に二人乗りすれば・・・
サイドカーの意味無いか ストリートならクラウザー・ドマニが一つの理想形だな オクトランの公道を走れるレーシングやスポーツツアラーとかなら
車高が低いのに全長が長いから平らな舗装道路意外走れなさそうなイメージ。
ちょっとした轍で腹擦ったりフェリーなんかは乗船拒否されそう。
オーナーさん居ないの？ フュージョンカッパーに乗ってるけど、左カーブは側車側に左足を出して、体もほぼシートに無いくらい左に移動して乗ってるよ。
まあ、フロアが繋がってるから出来ることなんだけどね。 サイドカー、購入後初の車検が来るんで準備してるんだけど、灯火類がこれよく前回車検を通過できたなレベルで今配線やり直し中。某有名ショップで買ったのにな。てか、あっちの陸運局がゆるゆるなのか。 バイク側フロントウインカーが左右生きている
カー側にウインカーは無くオレンジの車幅灯が付いている
シングル球ウインカーにポジション機能をもたせる車検の時面倒くさそうなリレーが増設してある
ウインカーの点滅が遅い
カー側テールランプがこれまた面倒くさい事になりそうな汎用LEDのやつ
LEDは交換出来るタイプ以外は信用ならんのでなんとかしたいなと。 ウラルは1WDと2WDどっち買ったほうがいいかな
テレスコサスのやつ見た目が好みだし18インチタイヤ選べるのも良い
でもyoutubeでロシア人がゲロ道で遊んでるの見ると二駆も捨てがたい 左側車だな
左カーブでスピードを出しすぎて側車が浮いたかな
急ブレーキを踏んだら側車の慣性で真っ直ぐ進もうとするよね 【バイク】サイドカー付きの大型バイクが中央分離帯に衝突、運転していた男性が右腕や足の骨を折る重傷。北海道喜茂別町の中山峠 [記憶たどり。★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600576193/ フロントサスがあれだったら、速度出し過ぎでブレーキ強めにかけて沈んで、コントロール不能でやっちゃったって感じかな
経験不足かな？ 今更だけどさ、バイク(単車)ってエンジン止めて押して歩いたら歩行者扱いだろ。
サイドカーもエンジン止めて押して歩いたら歩行者扱いなのかな？ >>123
エンジンを切るかどうかは道交法に記載は無い
側車付きは降りて押していても歩行者扱いにならない
道交法2-3-2 俺、>>56です。
また新たにトラブルが発生しました。
サイドブレーキの部品が走行中に脱落しました。
https://i.imgur.com/wt6tSDa.jpg
出掛ける前は普通にブレーキが効いていたのに
今ツーリング先でサイドブレーキが効きません。
ちなみに去年サイドカーが出来上がって手元に届いてからの走行距離は1000kmも走って無いです。
マジでサイドカーを製作する店を選ぶ時は気を付けてね。おまいら (´･ω･｀) 単車だけに比べて余計な捻れ歪みが常に掛かるのだから、故障して当然だよなぁ 完成品で売ってるウラルはやっぱ強いんだな
最近毎年改良で部品の互換性が心配だけど >>126
走行中に使用する部分ならまだしも停まっている時に使う装置が走行中に欠落するのはただの欠陥品。
しかも走行中に捻れや歪みが発生する仕掛けでは無いし。
まさかとは思うけど走行中の振動程度でワイヤーを止めるナットが緩んだのか？
それすら予測しないで作ったのだろうかあの店は？
>>127
サイドカーに乗りたいならウラルを選ぶのが正解なのかもね。 ホンダが47サイドカーの民生モデルを出せばいいのだ どんなサイドカーも単車と側車を繋いでる部分に、無理を強いてるよね
発進するたび、減速するたび、よじられひねられ
ネジが緩むのは当然だと思うな 無理する構造だとしても、ちゃんと設計、組み立てすれば走行中には外れんだろうな
ショップは選んだ方が良いね
Uralの方が相当ましだろうけど 一個人が経験と発想と閃き程度でテスト車両もなく、なんなら世界に唯一無二で誕生させてしまう乗り物サイドカー。耐久テストも安全テストもしてないんだからどっかは絶対壊れるよなぁ。問題は金貰って製作販売してるのにアフターは知らんになってるショップだと思う。サイドカーに限らずバイクショップはそゆとこ多過ぎ。 ブレーキワイヤーのねじ止めのタイコが外れただけでしょ
それ、構造的不良ってよりも整備不良じゃないのかな 俺、>>128です。
昨日はツーリング中止で帰宅最中にワイヤーからナットが外れてもピンが抜けないような仕掛けを考えながら帰ってきました。
帰宅して直ぐにホームセンターへ行きリベットピンなる物やもろもろを買い今朝から修理に取り掛かりました。
とりあえず修理が終わりました。
https://i.imgur.com/vvNgwFa.jpg
https://i.imgur.com/WRPKyKP.jpg
https://i.imgur.com/q4Rgyvq.jpg
加工道具がある程度有ればド素人でも出来てしまうモノですね (´･ω･｀)
あとワイヤーを止めるナットは振動で抜けてしまう可能性を考えて
普通のナットとロックナットでのダブルナットで対応しました。
https://i.imgur.com/4F8uWOi.jpg
これで大丈夫かな (´･ω･｀)
>>132
全くその通りだと思います。 >>134
そお？
そもそもワイヤーを止めているナットが外れただけでピン(タイコ？)も抜けてしまうモノなの？ アクセルワイヤーの先っちょみたいな構造になってればワイヤーが抜ければタイコはどフリーでポロリと落ちるでしょうね。 >>137
アクセルワイヤーとは作りが違うかな。
アクセルワイヤーはナットでワイヤーの長さを調整出来ないし。 その辺りの構造はスーパーカブ等のドラムブレーキと変わらん
調整ナットが外れてワイヤーやロッドが抜けたらタイコも落ちる >>139
へー。
世界のスーパーカブがそんな作りなんて意外ですね。 そもそも論でいったらタイコの紛失が問題ではなくワイヤーが抜けたのが問題であって。チョークワイヤーなら引っこ抜けた事あるけどもが。ブレーキって､､､ ドラムブレーキのナットは普通のナットじゃなくて片方の端面がＵ字になっててテンション掛かってれば回らないよね
チェーンの引きボルトはダブルナットしないと緩んじゃうけど ブレーキって言ってもサイドブレーキワイヤーでしょ
でも、このキャリパーは凄いな、１個で油圧と別系統のワイヤーでパッド押し付けてるもの
何の部品の流用なんだろう？
よく見るのはキャリパー２個付け スクーター用のパーキングブレーキ付きキャリパーかな >>97です。 故障の原因はホイールが割れた事でした。
ホイールのセンターのスプラインの辺りの部分が割れていました。
ヤフオクで中古のホイールを落札して交換しました。
やはり年式が古いのと、サイドカー故にホイールに負担がかかっていたようです。
今は終了完了しましたが、今度はレギュレーターの故障のようでエンジンが不調に
古いバイクは手間がかかります(苦笑) >>145です。>>96の間違いです！すいません
あと車種はフュージョンカッパーです。 ウラルもアルミリムに変わってから割れたりの不具合が多かったみたい
普通のバイクより負荷がかかるから昔ながらの鋼鉄製が安心だ >>143-144
おそらくマグザムのリアキャリパー。 マグザムの画像見て来た、あのロックナットだと緩んで脱落する可能性はほぼ無いはずなんだが
やはり、ただの六角ナットで止めてあったのかな これがマグザムの純正リアキャリパーのワイヤーロックナットとタイコ。
https://i.imgur.com/wwybQRv.jpg
これがサイドカー製作店で取り付けられたリアキャリパーのタイコ。
壊れる前の写真はないかとスマホの中の写真を調べていたら1枚だけ有りました。
https://i.imgur.com/MD9ilZh.jpg
で、現在のリアキャリパーのワイヤーロックナットとピン(タイコ)。
https://i.imgur.com/676bdbF.jpg
つまり取り付けられていたタイコはマグザムの純正品では無く、
あの店で作ったんだかたまたま有ったかの正規品では無い品物。
しかもおそらく走行中に振動で弛んで外れて紛失してしまう粗悪品。
ロックナットが写って無いのが口惜しいです。
ナットが弛んで抜け落ちる不具合は今回の部分を入れて3箇所目。
本当に悪質で出鱈目なサイドカー製作店だわ。あのバイク屋は。
…せっかく直したけどマグザムの純正部分に交換した方がいいかな (´･ω･｀) 純正のタイコでも同じこと
アジャスターナットが落ちてロッドorワイヤーが抜けたら脱落する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
