【YAMAHA】マジェスティS Part36【155cc】
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>>181
乗り方でいくらでも変わるからね
納車直後の慣らし→34km/l
普段→26km/l
都内通勤で使用 やっぱり30km/Lは切っちゃうんだね。
でももっとビビったのはミラーのネジ径が8mmなんだねこれ。てっきり10mmかと思ったわ。 燃費が悪い分スポーティーな加速しよるだろ
たった１５５ｃｃの分際でさ >>187
それ、エンジン音がそう勘違いさせるだけで、実際は大して加速しないぞ。
片側一車線道路でトロいトラックとか抜こうとすると、加速がモサモサでなかなか追い越せないからすごい焦る。。 前スレで見かけた
Ｑ、マジェＳはシグナスより速い加速しますか？
Ａ，スタートダッシュからジワジワ引き離せるぐらいです微々たる差でフライングされたら追い抜くまで
かなりの距離かかります
Ｑ、２ｔや４ｔトラックより加速良いですか？
Ａ、空車トラックでもスタートダッシュはマジェＳが圧勝ですが中間加速からでは60km/h前後
からの同時加速では同等で引き離されもしない引き離せないＴＯＰスピードまでほぼ同等 ユーザーの希望を全部叶えるには、
技術じゃなくて、魔術がいる ぶっちゃけ品質良ければ今の倍以上売れててもおかしくない >>188
155にしてはやろ
なに勘違いしてるんだ マジェスティSは燃費とシートとサスペンションが改善されればもっと売れると思う 60thのストロボラインのステッカーを
新色の黄色に貼り付ければ雰囲気出そう >>187
スポーティーな加速 ( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
おいおい、何のバイクと勘違いしているんだ？ 2016年式のストロボカラーからの買い替えだけど、新型フロントフェンダーもイエローで今一だから古いヤツの黒を移植する予定 最近コロナのせいで都内すいてるんで慣らし運転には丁度いいな マジでバーグマン180出るなら待った方がいい気がしてきたぞなもし 軽二輪でフラットステップタイプのスクーターであれば良いけど多分センタートンネルのあるタイプでしょ
だったらXMAXやフォルツァでいいかな ジジイになると燃費や加速より故障しにくく乗ってて楽しければＯＫ
マジェＳは充分合格点 ジジイになるとマジェスティSのサスとシートは不合格では？ レジカゴバックを足元に置けるのと置けないのでは日常使いで天地の差が出るんだよなぁ >>212
ハンバーグマンのシート下に灯油ポリタンクいれて、米10kいれてとか日常生活でも広いぜ コンパクトで高速にも乗れてフラットだともうこのバイクしかないんだよな。
バーグマン買うならFORZAかXMAXにするし、PCXは燃費は良いけどマジェSより幅広い、遅い、物入らない置けない。 >>214
バーグマン200の見た目はともかくパワー感やサイズは魅力的だと思うけどな
250は大きくて重たいもの
断然カッコイイし装備も良いけどね >>210
そんなジジイはお前だけだ。
ジジイはすっこんでろ 一部の当たり個体を除けば
エンストや凸凹タイヤで苦労してるのにね 魚介とんこつラーメンと、醤油系ラーメンと、つけ麺の戦いみたいになってきたな。 >>215
バーグマン200は試乗した事あるけど絶妙なサイズ感でパワーはマジェSよりある感じだね。でも加速する時の音がうるさいのと低速走行が安定しなかった。キーシャッターないし、やっぱ足元に物置けないのは悩みどころｗ バーグマンキーシャッター無いのかよ…
何故そんなもんケチるのか 2020年モデルのタイヤって
何履いてるんだろう知ってる人いる？ >>209
バーグマン125はフラットステップやぞ
同じインド製ならフラットステップの可能性もあるのでは バーグマン今年もモデルチェンジなかったしマジェS180ccにすればおけ なんで国内モデルはABSつかないのかな？
意図がわからん。 >>229
ただでさえデブなのに更に重く値段も高くなり、任意保険も割引になるから避けてるのかも 新色のみなのになんでABS追加しなくちゃいけないんだよ 来年秋からABSかコンビブレーキを標準装備にしなきゃ新車登録出来なくなるから、これだけ売れるなら、ABS仕様を入れても良いんだろうけどね。 いつものオイルからオイルメーカー変えると排気のニオイ変わりますか？バカな質問ですみません。初心者なんです。
いつもはバイク屋でヤマルーブ⇒オイル交換初挑戦でホームセンターの安オイル⇒くさいんです >>236
まさかとは思うけど2stオイル入れてないよね？ >>236
これは4サイクルだからね
匂いが変わるのは2サイクルの混合分離用のオイル カストロールの2stオイルは甘ったるい臭いですぐわかったよなｗ カストロールの混合給油用の植物オイルが本当のいい匂いってやつだから 2０２０年モデルにはガッカリだよ色のみって
何か小変更ぐらいはして欲しかった このまま廃盤にするつもりみたいだからもはや売る気が無いんだろ。 nmaxに統合ってことも考えられるよな、このクラス売ってもそんな儲からないだろうし 座席シートのつなぎ目が経年劣化で破けて来た、シート張替か全部取替か悩む。 >>247
自分も破れてきたからメッシュシートつけた。 フラットボードって原付みたいでダサくね？
そもそも足元に荷物置くとかそんな危ないことしないしセンタートンネルあった方が車格アップして見えるんやが >>247
ローダウンシートが20000程度で買えるので交換したらどうかな
279のようにメッシュのシートカバーもありだけど
用品店で売っている補修シール貼ってからじゃないと
雨が染み込んでウレタンが腐るから注意
それで様子見て悪化するようなら張り替えなり交換なりかと シートは劣化してないけど
座り心地改善するってここで聞いたからメッシュシートカバー付けた >>251
そうそう。
補修シール貼るのは必要。
居心地よいのか最近いない間にぬこが乗っかってるようだ。
シートカバーかけないと… あいつら一回場所決めたら、シートかけてもフロアのところまで入り込むと思うよw しっかりカバーかけてたのにフロアが毛だらけって事があったわ
カバーかけてる状態でよく平床のスクーターって分かったもんだ 足下に物置いて危ないと思ったことないな
水のケースとか買っても置けるし、フラットかどうかで積載量が違いすぎる 個人ブログが書いてた、シグナスにNMAXの125と155エンジンを載せてそれぞれ出す代わりに、マジェSを廃止するのはありえない話じゃないかもね。
そうすればエンジンの開発減らせるし、フラットボードの155も残せるし。
もしそうなってもマジェSの優秀なブレーキ性能だけはキープして欲しい。 車格が原二じゃパワーあっても意味ないわ
高速がますますきつくなる >>250に1票
剛性あがるし膝を伸ばすポジショニングがとれる
フラットフロアに足揃えたらラッタッタの奥様になっちまう >>250,260
そういう方は最初からマジェS選ぼうとしないはずですが、なんであなた方このスレにいるんですかね？
センタートンネルある125cc overクラスはそれこそ選び放題ですよ >>261
あれ、社外品のボアアップキット組み込んだだけじゃ？
昔はスペイン工場でマジェスティ125/150/180(台湾ヤマハとは別物)を作ってたらしいが フラットフロアの素晴らしさに気づかないなんて、、損してるわよ！ 車格気にするような所に行くならメインのリッターで行きますし
積載性に劣るスクーターなんて愚の骨頂 >>257
そうなんですよ、シートの縫い目が裂けて来ていて中のウレタンが見えてきています、
少しなのですが雨しみこんで良くないですよね、全取替かな？ >>266
チョロQの自転車みたいなやつ
別名蚊トンボ
八千草薫とソフィアローレンがCMしてた ホンダのロードパル
ローパルって通称もあった
スズキ・モレを古臭くしたのを想像してくれ サイズぐらい書けや
ＳサイズとＸＬじゃ全体の大きさが違うやろうが >>274
無造作に入れたらまず入らない
一番高さが低くなるベストな位置に置ければチョイ浮き位になるので軽く押せば閉まる >>267
買ってどの位でつなぎ目の所切れてきました？俺は6年で切れてきて新しいシートに変えた。 俺は3万キロで4年目くらいだけど、
シートが複数箇所裂けてきたよ >>280
4年で破れるのは早すぎじゃない？
普段雨ざらしで保管してる？ 3年チョイで縫い目ほつれてきた。7万7千キロ、駐車は屋根付き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
