【YAMAHA】マジェスティS Part36【155cc】
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>>210
そんなジジイはお前だけだ。
ジジイはすっこんでろ 一部の当たり個体を除けば
エンストや凸凹タイヤで苦労してるのにね 魚介とんこつラーメンと、醤油系ラーメンと、つけ麺の戦いみたいになってきたな。 >>215
バーグマン200は試乗した事あるけど絶妙なサイズ感でパワーはマジェSよりある感じだね。でも加速する時の音がうるさいのと低速走行が安定しなかった。キーシャッターないし、やっぱ足元に物置けないのは悩みどころｗ バーグマンキーシャッター無いのかよ…
何故そんなもんケチるのか 2020年モデルのタイヤって
何履いてるんだろう知ってる人いる？ >>209
バーグマン125はフラットステップやぞ
同じインド製ならフラットステップの可能性もあるのでは バーグマン今年もモデルチェンジなかったしマジェS180ccにすればおけ なんで国内モデルはABSつかないのかな？
意図がわからん。 >>229
ただでさえデブなのに更に重く値段も高くなり、任意保険も割引になるから避けてるのかも 新色のみなのになんでABS追加しなくちゃいけないんだよ 来年秋からABSかコンビブレーキを標準装備にしなきゃ新車登録出来なくなるから、これだけ売れるなら、ABS仕様を入れても良いんだろうけどね。 いつものオイルからオイルメーカー変えると排気のニオイ変わりますか？バカな質問ですみません。初心者なんです。
いつもはバイク屋でヤマルーブ⇒オイル交換初挑戦でホームセンターの安オイル⇒くさいんです >>236
まさかとは思うけど2stオイル入れてないよね？ >>236
これは4サイクルだからね
匂いが変わるのは2サイクルの混合分離用のオイル カストロールの2stオイルは甘ったるい臭いですぐわかったよなｗ カストロールの混合給油用の植物オイルが本当のいい匂いってやつだから 2０２０年モデルにはガッカリだよ色のみって
何か小変更ぐらいはして欲しかった このまま廃盤にするつもりみたいだからもはや売る気が無いんだろ。 nmaxに統合ってことも考えられるよな、このクラス売ってもそんな儲からないだろうし 座席シートのつなぎ目が経年劣化で破けて来た、シート張替か全部取替か悩む。 >>247
自分も破れてきたからメッシュシートつけた。 フラットボードって原付みたいでダサくね？
そもそも足元に荷物置くとかそんな危ないことしないしセンタートンネルあった方が車格アップして見えるんやが >>247
ローダウンシートが20000程度で買えるので交換したらどうかな
279のようにメッシュのシートカバーもありだけど
用品店で売っている補修シール貼ってからじゃないと
雨が染み込んでウレタンが腐るから注意
それで様子見て悪化するようなら張り替えなり交換なりかと シートは劣化してないけど
座り心地改善するってここで聞いたからメッシュシートカバー付けた >>251
そうそう。
補修シール貼るのは必要。
居心地よいのか最近いない間にぬこが乗っかってるようだ。
シートカバーかけないと… あいつら一回場所決めたら、シートかけてもフロアのところまで入り込むと思うよw しっかりカバーかけてたのにフロアが毛だらけって事があったわ
カバーかけてる状態でよく平床のスクーターって分かったもんだ 足下に物置いて危ないと思ったことないな
水のケースとか買っても置けるし、フラットかどうかで積載量が違いすぎる 個人ブログが書いてた、シグナスにNMAXの125と155エンジンを載せてそれぞれ出す代わりに、マジェSを廃止するのはありえない話じゃないかもね。
そうすればエンジンの開発減らせるし、フラットボードの155も残せるし。
もしそうなってもマジェSの優秀なブレーキ性能だけはキープして欲しい。 車格が原二じゃパワーあっても意味ないわ
高速がますますきつくなる >>250に1票
剛性あがるし膝を伸ばすポジショニングがとれる
フラットフロアに足揃えたらラッタッタの奥様になっちまう >>250,260
そういう方は最初からマジェS選ぼうとしないはずですが、なんであなた方このスレにいるんですかね？
センタートンネルある125cc overクラスはそれこそ選び放題ですよ >>261
あれ、社外品のボアアップキット組み込んだだけじゃ？
昔はスペイン工場でマジェスティ125/150/180(台湾ヤマハとは別物)を作ってたらしいが フラットフロアの素晴らしさに気づかないなんて、、損してるわよ！ 車格気にするような所に行くならメインのリッターで行きますし
積載性に劣るスクーターなんて愚の骨頂 >>257
そうなんですよ、シートの縫い目が裂けて来ていて中のウレタンが見えてきています、
少しなのですが雨しみこんで良くないですよね、全取替かな？ >>266
チョロQの自転車みたいなやつ
別名蚊トンボ
八千草薫とソフィアローレンがCMしてた ホンダのロードパル
ローパルって通称もあった
スズキ・モレを古臭くしたのを想像してくれ サイズぐらい書けや
ＳサイズとＸＬじゃ全体の大きさが違うやろうが >>274
無造作に入れたらまず入らない
一番高さが低くなるベストな位置に置ければチョイ浮き位になるので軽く押せば閉まる >>267
買ってどの位でつなぎ目の所切れてきました？俺は6年で切れてきて新しいシートに変えた。 俺は3万キロで4年目くらいだけど、
シートが複数箇所裂けてきたよ >>280
4年で破れるのは早すぎじゃない？
普段雨ざらしで保管してる？ 3年チョイで縫い目ほつれてきた。7万7千キロ、駐車は屋根付き >>285
新型パーツリスト見るとパーツ代で２２，３３０円ですね。 アマで4000円位のシートカバーでごまかしています
中心が少し浮いているけど 一万キロほど走ってんだけど、発進時にエンジン辺りから「カチャッ」て音がするの何なの？ 8000くらい走ってるけど足と尻のポジションが定まらない >>285
レザーだけ変えてもらえばそんなにしない >>285
ノーマルシートで良いならよくヤフオクに安価で出ている
(ローシートに取り換えた人の出品) >>288
駆動系の遠心クラッチが広がる音とおもわれ ローダウンシートとローダウンできるリアサス
どっちか買うならどっちがいいやろうか？
前者は足付きと引き換えに更に股が上がること後者は前後バランスやバンク角が減るのを懸念している 乗ってみてから考えればいい 意外とヘタレる部分があって届く場合もある >>293
サス換えてもバンク角は変わらないと思う。最初にするのが
センタースタンドやVベルトケースならエンジンからスイング
アームに相当するものが一体であるスクーターは、変わらない思う。
そこに付いてるセンタースタンドも位置が同じだし。
サスだとバランス変るから足つきならシートからかな？ ローダウンシート使ってます（元のシートをヤフオクに出そうと思いつつ一年以上）
正直な感想ですが、体重55kgで足つきが変わった印象はなかったです。
サスも交換したいと思いましたが、ローダウンブラケットとの併用が禁止されている
ようなので、あきらめたことがあります。原理がわかれば使えそうな気がしますが…
ローダウンできるサスと、ローダウンブラケットを併用している方がいらっしゃったら
自分も併用したいので、型番とかいろいろ教えてほしいです。
あと、バイクブロスのサイトのレビューに、155cmの方がサスを交換して
足裏が半分ぐらいつくようになったとかいうのがあったな。
ヤマハ純正のサスと交換したって書いてあったので、興味深くて頭に残ってました。
このページの一番下（新しいレビューが投稿されたらURLが変わると思う）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/163_12/community/ マジェスティsですが、腹のところポリタンクは乗りますかね？
2リットルのペットボトル6本の箱はのりそうですが。 灯油のポリタンクや2Lペットボトルを運べる事が
マジェsの存在価値と言っても過言ではない。 >>286
高い、表面レザー張替にしたらもっと安くなるかな？ アザス！
ポリタンクのるの良いですね。
スレみてると始動に難ありな車種なんですかね
地元のyspなくなったの痛いなあ >>299
そりゃ普通にシート張替だからね、バイク屋はシート屋に出すからマージンは取られても
1万位じゃないかな？中身のウレタンが濡れるとウレタンがカビるから早めにやった方が
良いよ。 マットダークブルーイッシュ購入しました。
通勤用だから不満はないかな。 10000㎞超えた辺りから、俄然面白くなってくるよな、こいつ。 俺も4万キロ（7年）フロントフォークのリップからオイル漏れだわ 新色ちょっと何だな。
青や黒赤がないし、売る気あるのかね。。 そんなに悪い走り方はしてないおかげか、38000kmにして交換したのはタイヤ1回だけだ 走り方で全然違うんだな‥
俺35000で3回かえてるよ。。。 最近SMAXの新車扱ってる店は無いのかな？
3・4年前はSOXとかU-MEDIAとかで扱ってたけど
ABSモデル出た頃から新車扱ってる店を見かけないんだよね。 49,000㎞超え、フロント1回、リヤは最近3回目の交換した
バイク屋不信でネットを参考にして自分でやってる
アクセルオフしても回転落ちなくなってきたので、2回目のVベルト・WR交換検討中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
