【YAMAHA】マジェスティS Part36【155cc】
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気温が低いとなるだけやがそれ エンジンが暖まれば治る 気温が高かろうが低かろうが、そんな症状出るのは明らかに異常だからな。昔のキャブ車でも無かったし。 >>326
多分気温とかエンジン冷えてるとか関係ない
1時間位走って信号待ちしてる時に、
アレ？と気付いたこと何度もある >>332
ああ、ごめん、スロットルボディとISCVか。 俺のもシートのつなぎ目から切れてきた、そして昨日の雨で中身のウレタンが雨で浸みてる。 数年乗ってて改めて良いバイクだなと思い始めた
楽しい加速感に走行安定性、燃費も良いし
ロングのウインドし 途中で投稿しちゃった
ロングのウインドシールド付けてると物凄い快適 >>338
デイトナのウインドシールドHC
携帯ホルダーも付けれるし、とにかく雨風はかなり防げる。見た目も自分的には良い感じ 見た目は好み別れそうだけど、ちゃんと風を防ぎたいならあれくらいの長さが必要だと思う デイトナのシールドHC、良さそうだから買おうかと思ってアマゾンのレビュー見たら、太陽を集光してボディ溶かすってレビューたくさんあった。。 実際、溶かすよ。集光でメーター下部のパネルの左側が溶けて、ブレーキホース保護のゴムチューブがヒビ入って劣化する。最初は気になったけど風防の快適さには変えられない。 そもそも太陽当たり続けると日焼けもするしカバーかけた方が…防犯対策にもなるし。快適すぎてもうシールド無しじゃバイクには乗れない 若い時はシールド付けてるのがダサかったが一度装備したら最後、見た目より快適性には勝てなかったわ マジェSならスクリーンが付いてるほうがかっこいいなと思うようになった。
但し純正に限る シートが高い割に前の部分が低すぎるからシールド付けてるとボリューム出て良い感じに見える。それに慣れると付いてないの見るとこんなこじんまりしたバイクなんだ…と思ってしまう 駆動系をOHするならすべてノーマルか、せっかくなら社外品か迷う 昔のマジェスティにロングシールドが付いて様になってのはホイールベースが長かったから
今のミドルスクーターは全長が短いのでその分高さを下げないと見た目がアンバランスになる
ミラーだけ触覚みたいにピョコッと出てるのもあまりイケてない
ただそれ以前に後付け感満載のシールドしかないから快適性の為とはいえ見た目を犠牲にしたくはないな 好みは人それぞれだからな。シールド付けて快適かつ見た目も気に入ってるならそれで良いし、付けたくない人は付けなくて良いじゃないか スピード出さないし雨の日風の日は走らないし、普段はガレージで鎮座して滅多に出番ないから、無くてもいいや 冬の通勤でも、夏のプチツーリングに行くにも、シールドは助かってます。
デイトナのやつだけど。 俺はワイズギアの純正だが、時速90㎞以上ではすげえ楽になったよ。
以前は風圧に負けじとハンドルにしがみ付いてたもの。 >>362
俺もユーロでそう感じた
関越自動車道でありとなしを比べたけど、
なしだと、いつの間にか大型車の後ろでスリップストリームしている。 今月中旬に納車予定です
購入２０年になるZZR1100と同じくらい
長く乗り続けたいなあ スクリーンを付けると風の抵抗が増えて遅くなるだろって書きこみする、そこのお前だよ！情弱 数日前からエンジン付近からカタカタと異音がしていて、駆動系であってほしいと思って、
バイク屋でみてもらったら、駆動系問題無し。
クランクメタルが疑わしいって結論になった
買い替えかなぁ。まだ3万キロなのに悔しいわ。 >>369
もちろん、2000～3000km毎にやってた エンジンもアタリハズレあるだろうから仕方ないところじゃないかな >>372
エンジンおろして開けないといけないから、
相当かかるって言われたよ。
コンロッドやシャフトまでダメージ受けてたら
部品代も跳ね上がるし、15～20万コース。
足元フラットが良くて買ったバイクだけに、
買い替え候補が無くて、今は途方に暮れてる‥
もうマジェは懲りたし。 >>371
確かに全開走行は多かったかもしれない
燃費は26～28km/lだった
都内通勤使用だから、ストップアンドゴーが多かったし。 >>368
ハズレエンジンに当たっちゃったのね
とっとと売っ払って20式買い直すのが吉 >>375
同じく都内通勤でこの時期35km/Lくらいだ。ちなみに体重は53kg こっちは気持ち良く自分ペースで走ってるのに対抗意識燃やしてくるなや軽自動車が 俺の地域では敵は軽トラだ。
1車線でも、バイクと見ると隙間の大きい方に割り込んでくる。 バイク屋がマジェsは大事に乗れば長く乗れるけど改造したりエンジン酷使すれば25000kmぐらいでヤレるって言ってた
やっぱり回しまくる人が多いらしい >>381
回したくなる気持ちは分かるわ
加速トロイもんな
規制前アドV125と両方持ってた時、マジェSの加速があまりに遅くてビックリしたもんだ 加速とろいのか？価格コムのレビュー見るとみんな概ね加速良いと書いてるけどな。
いくら何でも125クラスよりは良いだろ >>379
分かるｗ発進はまず6000回転から徐々に上げていくように意識してるんだけど、125ccとかがぶん回して対抗してくるｗ
おかげで4万km走っててタイヤしか交換してないけどなんの不具合もないし燃費も良いけどね ベルトもクラッチもブレーキパッドも交換しねーんだスゲーな！ >>374
昔他の車種で同じトラブルが起こった
原因はオイル不足時の全開走行
こまめに交換していたが減っていたみたい
下取りに出して今のマジェを購入したよ https://www.youtube.com/watch?v=BqJW7yt1tak
６：３０～
キーＯＦＦで前は少し遅れて消えた？２０２０年モデルで電気系変わったのか？ >>389
メーターパネル自体の部品番号は変わってないみたいだね。 通勤に使うから燃費の良いPCXと迷ったけど見た目がこっちのがカッコいいので在庫車の青契約してきました。
来週日曜納車です。よろしく 皆さんはオイル交換どの位でしてます？バイク屋だと2000ｷﾛ位で言ってくるけど
そんなに頻繁じゃ無くても良いと言う人も。 皆さんはオイル交換どの位でしてます？バイク屋だと2000ｷﾛ位で言ってくるけど
そんなに頻繁じゃ無くても良いと言う人も。 >>395
エンジンの常用回転数が高いので2000キロで換えてる >>384
アドレスは60までは速いけどその上はうんこ
マジェSは80までスッと伸びて90までは使えて以降ダラダラ YSPのおやっさんが3000km毎で大丈夫だと言ってた。 俺は近所ちょこちょこ走るだけだから距離よりも半年に一回と決めてる 基本3,000km
冬は乗らないから、交換タイミングでも春に替えたり
割とテキトー >>384
低速トルクがスカスカだからアクセルをジワッと開けると遅い
ただスロットルを2/3くらいまで開けてスタートすれば一瞬タメはあるけどそっからドッカン加速する
同じ高回転型エンジンのバーグマン200とかもこのタイプ >>392
俺も燃費の悪さで躊躇してる
フラットが好きなのでPCXは論外
結局 原二のSWISH 購入するかも >>402
足つき(突っ張れない)に難有りだけどLead125という手もありますよ
燃費は40km/h問題なくいきますし
問題
ガソリンの補給がめんどい(ちまちましか入っていかないから時間もかかるし溢れないよう神経使う)
メットインは広いけど熱い(エンジンを覆うようなウォータージャケット)
初期のタイヤは怖い(早目に他のタイヤへの交換推奨) >>401
低速スカスカなの？バーグマンがスカスカだからこっちを候補にしたんだけど？ >>402 今どき前後10インチのSWISHオススメできないけどなぁ
フラットフロアならSWISHより前後12インチでディスクブレーキの
シグナスの方が良いと思うけど。スタイルが好きなら止めないけど 試乗出来ないのがつらい
跨がるだけじゃイヤなの！らめえぇぇぇぇ！！！ この車種はオールマイティ＝器用貧乏＝特定用途に特化してない、だからデフォのバランスが気に入らないなら買ってから自分の用途に寄せるのが基本
アフターパーツがやたら多いのはそういう需要だと思っている >>401
＞低速トルクがスカスカ
6000回転以下は2stなみ、いやそれ以下のトルクだから、ジワーっとアクセル回してると原付やチャリにも抜かされる せやけど、このバイクの、気付いたら「こんなスピード！？」って感覚は凄いな。 >>401
加速が亀みたいにモサモサには同意。
でも変速タイミングが5700rpm位の高回転型エンジンだから、低速でもトルクはあるよ。
振動はかなり強いけどね。 >>411
＞低速でもトルクはあるよ。
あるかなあ？
5000回転以下はスズキの50ccチョイ乗りの音と加速だよね
オイル交換したら音は少しましになったけど シグナスはあのどうぞカマ掘ってくださいと言わんばかりの被視認性極悪テールランプが駄目
それとパクられたりイタズラされやすい >>413
失礼。トルク自体はない
それを回転数で補ってるだけ
だから、低速でも回転数上がってパワーは出てると思う バーグマン200今年末で生産終了やん
駐輪場で大きさ比べたらデカって思ったやん >>403
リード却下した理由は ほぼその問題点のとおりです。
あとデザインが嫌い( ´･ω･`)
>>406
シグナスは上レスにもあるように燃費悪で却下です。
10ｲﾝﾁの件は短足なんで十分っすよ。
しかもタイヤ幅広めで取り回しも良さそうで乗りやすいイメージ。 >>417遥かにに言いすぎやん
ジワジワ引き離すぐらいやん
シグナスと競争するぐらいの差やん 走ってるシグナス、マジェスティS見ると加速しながらブレーキランプピカピカ点滅してるの結構見るんだけどスイッチに問題あるの？ >>402
＞燃費の悪さ
最大トルクの6500回転80kmで巡行すれば44～45km/L行くけどね、春から秋までは >>419
マジェSの0-80は10秒
バーグマン200は8秒
バーグマンはゼロ発進から速いやろ
言うほどジワジワか？ >>421
個体によるのかもしれないけど、スイッチに問題あると思う
リアブレーキレバーの遊びの部分1mmにぎっただけでテールランプが点灯する
調節しないでほっといたらハンドルカバーつけてるやつとかは干渉して点滅してると思う
シグナスで点滅してるのは見たことないなぁ >>424
バーグマンは250を少し小さくしたバイク
マジェスティSは125を少し大きくしたバイク
二つの間には結構大きな壁があるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
