【YAMAHA】マジェスティS Part36【155cc】
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>>560
見事に尾てい骨当ててましたわ
ゲルザブ買おうと真剣に考えました 今ジクサー乗ってて高速道路200kmぐらい含めたツーリングして振動も少なくて
そんなに苦じゃな無いんだけど、もう年なんでクラッチ操作のいらない軽くて楽なこのスクーターに
乗り換え検討中なんだけど、これも同じ150だしそんなに苦じゃ無い？振動はどんな感じ？ >>563
高速道路は30分も走ると結構辛くなる
メーター130km位は出るけど、100km位の巡航じゃないとハンドル振れるし、横風苦手だから長時間は厳しい
てかこのバイクは極論するとフラットステップしかメリットないよ
それが必要ないなら、選ばない方後々後悔しない そっかー高速振動あるのか。ちょっと重くなるけどバーグマン200にしようかな。ありがとう。 こんな軽いバイクで100キロ以上出すとか怖すぎるわ >>564
クラス最速（パワフル）やろ
それも大きなメリットだと思うが >>566
横綱白鵬の体重だぞ
軽くてスピードあるのは炎鵬 >>564>>565
俺のマジェは何キロで走行してもハンドルはブレないよ
変な振動もないしな
>>567
クラス最速って（パワフル）ｗ たったの15PSだぞ！
あの程度でか？
PCX150と同じじゃんww >>569
PCX150乗ったことないやろエアライダー 2020年バージョン買った者です。
今回からハンドルが黒くなりました。以上です。 ？
今回からハンドルパイプが黒く変わったってことですわ( ・ε・) >>571
乗ったよ、試乗車でバイパスを全開走行したけど、加速はいまいちで中低速のトルクはまぁまぁあるけど、100km/h出るまで結構時間がかかる
最高速度も大したことなかった。
マジェスティSの方が加速は良い。最高速度もこっちの方が上
フラットステップで乗りやすいし扱いやすい。
総評 加速・最高速度もPCXと比べるとマジェスティSの方が断然いい
燃費はPCXが素晴らしく良い
乗ってて楽しいのはマジェスティS、盗難が多いのはPCX
精神衛生上好ましいのはマジェスティS ハンドルブレース探してるけどなかなかよさげなのないなあ >>578
価格ドットコムのレヴュー纏めたみたいな感想だなｗ PCXが燃費いいのはわかるけど、マジェも80km6500回転巡行なら44〜45行くし、回せばPCXより気持ちいい
ただPCXの方が航続距離が長くてかるいのがマジェよりいいかな >>583
書いたよね、加速、最高速はマジェスティS、の方が断然良いと
燃費だってあなたの言う通りだけど、PCXにはかなわない
マジェスティSで恐らく55km/L〜60KM/Lは無理
PCXはツーリングに行くと上記数字は普通に出るらしいからな >>578
ん？>>569で言ったこととまるで違うんだけど？？？ なんか色々矛盾してるよね。PCXと比べたらパワフルってことは皆一致してるって事で。 俺は一つ前モデルのPCX150から18式マジェSに乗り換えたけど、フラットフロアと最高速とブレーキタッチ以外は全てPCX150のが良かった。
特に航続距離と前後サスの突き上げ感、狭いポジションは致命的。
フラットフロアが必要で仕方なくマジェSにしたけど、PCXがフラットフロアならまたPCXにしたい まずPCX150は興味ないし買う事ないわｗ
悩むならバーグマン200 >>585
>>569で同じと書いたのは出力15PSの部分だけの事
言葉数が少なくて勘違いさせてしまったようだ
すまん 俺の高速の平坦なところでも120km/hまでしか出ないし、ハンドルぶれないよ ホンダはウインカーの位置さえ変えたら選択肢に入るんだけどな。
他メーカーとの2台持ちだと選択から外れる。不思議なのはサードパーティで
位置変えられる製品が発売されない事。そんなに技術的に難しいのかな？ SYMのRV180iが気になるけど、乗ってたやついる？
特にバイクとしての耐久性はどうなの？
性能よりフラットフロア最優先ならベストな選択肢なんだけど。（もし日本メーカーならね） これ、シガーソケットが1A迄ってなってるけど、24W以下のUSBチャージャーなら使えるって事で良いのかな？ 12V1Aで12W
24Wとか、トラックにでも乗ってるのか？ 5年でシートのつなぎ目から破けてる。どうしよう張替したらどの位するんだろう？ 補修シールなら５００円中古シートなら６０００円張り替えなら１００００円 >>596
ああ。。。12Wですね。アホでした。
5V/2.4Aの一つ口USBだったら、ヒューズ飛ぶような事ないって考えてて良いのかね。 5型シグナス乗っているんだけどマジェにすりゃ良かった コロナのせいで楽しいこと何もないな。強いて言うなら買ったばかりのマジェSで通勤してる時だけが楽しいけど。 >>603
新車の時ってマフラーからパンを焼いた様な匂いしない？
触媒が新しい時にしか嗅げない匂いなんだろうけど >>602
深い意味はないんだけどやっぱり高速乗れるのはメリットだなー程度の発言や >>604
最初の方焦げた様な匂いしてたけど落ち着いた。楽しくてスピード出し気味になるから気を付けないと。 通勤や街乗りの快適さを考えたら圧倒的にミドルスクーターだなと思うし今時デカい遅い燃費悪いビッグスクーターを２倍近くの値段出すのはもったいないな >>607
バーグマン200のほうが速くて燃費も良いけどな バーグマンはカテゴリーが従来のビグスクに近い
フラットステップの軽二輪で国内正規販売車となるとマジェSしかないのがな はあああああめちゃくちゃ欲しいけどそんなに乗らないだろうし、下駄車として扱うから新車買いたくないけど新車買った方がお得だし全部コロナのせいだな… >>364ですが、先日納車されました
いやあ、ホント買ってよかった
結構速いしきびきび走るし楽しいバイクです
バイク屋から出るとき、無意識に左ブレーキを
思いきり握って危うくコケそうになったけどね 150ccでこんな速いのに250ccはなんでそんなに速くないの？ >>616
アドVK5と２台持ちだけど全く不満ないよ。 設計上バランスがシビアなのに
工員の練度と品質管理が三流なのがね >>616
K7乗り換えだけど、加速がK7より速いとは感じないかな。
でも俺は全開のシグナルダッシュとかしないから特に不満はない。
アドレスよりクラッチの遊びが少ないから、スロットルレスポンスが素直なのは好印象だけどね。
まぁ、唯一大型車の追い越しだけは厳しい Ｑ、マジェＳはシグナスより速い加速しますか？
Ａ，スタートダッシュからジワジワ引き離せるぐらいです微々たる差でフライングされたら追い抜くまで
かなりの距離かかります
Ｑ、２ｔや４ｔトラックより加速良いですか？
Ａ、空車トラックでもスタートダッシュはマジェＳが圧勝ですが中間加速からでは60km/h前後
からの同時加速では同等で引き離されもしない引き離せないＴＯＰスピードまでほぼ同等 マジェSがシグナス位のサイズならいいんだけどな〜
そうなれば取り回し小回りがかなり楽になる
現状だとティグラしかないもんな 今以上にコンパクトだと高速怖くて乗れない。
ライトもハンドルマウントだし。 最近お店に行く時はコロナ予防のために
ヘルメットにシールド下した状態で行ってる
飛沫予防にはなるだろ >>625
ライトがハンドルマウントってなんの話？ おまわりさん！>>626がアナルプラグ剥き出しです！ >>631
おめいろ！
俺と同じ限定カラー＆似た様な異型六角マフラー（今はノーマルマフラーに戻しちゃったけど） >>628
>>629
最近お店に行く時はコロナ予防のために
ヘルメットにシールド下した状態で行ってる
飛沫予防にはなるだろ >>630
最近お店に行く時はコロナ予防のために
ヘルメットにシールド下した状態で行ってる
飛沫予防にはなるだろ >>632
安物マフラー付けてみた。
爆音では無いけど、高回転維持するエンジンなのでやかましい(; ･`д･´)
ノーマルに戻そうかな。 自宅近くのバイク屋に中古が入荷したというので
見に行ったら、マッドカラーだったので
買うのをやめた。 2020年モデル買おうと思ったけど駄目になった
コロナで収入激減
会社もヤバイ状態だ バイク買ってる場合じゃないよなｗ今年いっぱいはマジェＳ乗るわ。もうすぐ４万キロだけど まだ買って2週間程で距離600kmだけど減速してクラッチ切れた瞬間エンストした。
よくある事なんですか？
幸いすぐにエンジンかかったけど後ろのバイク車間距離近かったからびっくりしただろうな 2万キロ走った、そろそろマフラー替えようかと思うが性能は関係ないみたいね、
見た目だけなんだね。 >>642
俺は買って1年走行距離3800キロで信号待ち後の発進時にエンストしたよ
俗に言うハズレエンジンかもしれん 俺の乗ってる台湾スクーターは3万km近く乗ってるが今まで全然不具合なかった
アタリ引いたんだろうな
国内メーカーでもハズレが案外あるんだな >>642
俺も18年式買って2年で1万kmちょい位乗ってるけど、この前信号待ちで止まったら、初めていきなりエンストした。
30分以上走ってる状態だったし、初めてでビックリした。
それ以降ないけど、ここの話見るとマジェSの持病なのかもね。
あとは、信号待ちで止まっても、エンジンの回転数がアイドリングより高い状態が4〜5秒続いてから、アイドリングになるケースもちょちょいあるけど、これも持病くさいね。 >>645
国内メーカーもクソも
これ台湾メーカーの台湾製バイクを日本のYAMAHAが日本に入れて売ってるだけだし >>646
＞いきなりエンスト
俺も経験ある、なんでこの回転でエンストするのよと思った
スターターして暫くかからず焦った
その前の台湾ヤマハの原2スクーターもリコール通知が届いた翌日にフラッシャーがつかなくなった、なんて律義なんだろ >>642
部品公差の大きい、センサとインジェクタとかの組み合わせの個体だろうね
純正ダイアグツールのO2モードで+1だけ燃調濃く振るだけで改善するよ
>>644
高回転高負荷から急停止後とかだとカブり気味でエンストすることあるね
スロットル全閉でエンブレ・空走で長くゆっくり止まると起きない
>>646
長時間のアイドルアップ制御は冷間時に起きやすいね O2フィードバックのせいなので
暖気（２分程度アイドルからの走行暖気）、変な燃料、変な添加剤（変な濃度）に気をつければおｋ 次期マジェS
ABSは付くけどブルーコアじゃないのか
それなら現行で十分だ。 >>654
ちょっと違うかな。俺の場合は、
・信号前空走で長くゆっくり止まったら、いきなりエンストした
・長時間のアイドルアップ制御は高温時なのに起きた
だね。別に頻発して困ってるわけじゃないからどっちでもいいけど。 >>655
ブルーコアじゃないが車体が現行と同じで排気量だけＵＰ
１８０ｃｃならどうだ乗り換えるだろ >>657
5000回転が2STみたいにスカスカトルクなので、そこが太くなってれば買い換える 排気量増えると燃費悪くなる？かえって余裕ができて回さなくなるから良くなる？ >>658
5000回転で２STみたいにトルクがスカスカ？( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
それは君のマジェスティSが壊れているんだよ。
間違いないｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
