【YAMAHA】XSR900 part28【Neo Retro】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>567
気がついたか
ここには俺とお前と「。」しかいない 中華のをつけてるけど俺の技術じゃバンク角使いきれてないや ベビーフェイスのを付けた
運良くこけてないから効果はわからん 跨ってきたけどコレ足つき悪すぎだろwwシートの幅も広くて余計にきつい…両足なんとかつま先つくけど危ないからMT-09にしたわ またがってバイクが少し小ぶりに見えるくらいの人が使うのを想定してるんだろうね でもそう人にはライポジがキツイ
爪先ツンツンの俺が乗車姿勢は快適のひと言
まあ膝がきつけりゃバックステップとか入れりゃ済むけど 実車見た瞬間デケェ…って感じだったわ
>>586
ツンツンだと停車の時とかヒヤッとする瞬間ない?てかその時にはもう立ちゴケしてそうだけど
よくツマ先でも届けばなんとかなると言う人いるけど適当なこと言うなと思う >>587
俺も実際なんとかなってるし…
まあ軽さのおかげだと思うけど
実際前のバイクは6回立ちゴケした >>587
まあでもその分膝とか脚は楽よ長距離乗るとよく分かるわ 欲しいが足付きで同じく迷ってる
シートアンコ抜きしたら乗車姿勢影響大? ツンツンでも片足だったらかなり着くから停車時に怖さを感じた事はないなあ
片足でもツンツンなら危なそうだけど >>592
アスファルト凹んでるのに気づかなかったらやばくない?
そんなにヒヤヒヤしながら乗りたくないなぁ >>587
右折レーンの無い道路での右折とかは、トラックがスレスレを速度も落とさずに通過するから、風圧で吸い込まれて危ないね
あと、坂道発進の時はリヤブレーキを踏むとリヤサスが伸びるから、さらに足つきが悪くなる >>594
うわぁ恐いな…やっぱ身の丈に合ったバイクを選ぶのは大事!特に俺みたいな非力なチビはローダウン必須だな 爪先ツンツンでもシートの角を削れば平気だよ
本当は3回立ちゴケしたけど不安はないぞ
前のバイクは母指球ついても6回立ちゴケしたし…
ID変わったけど>>582な >>596
やっぱ立ちゴケしてんじゃねぇかww
立ちゴケはそんなに悪いことじゃないと思うし、レバーやミラー折れたくらいならまだ良いけどけど打ちどころ悪いとタンクとかエンジン凹んでるメンタルもやられるから足つきに関してはかなりナーバスになる 立ちゴケすると可能な限り元通りに修復したくなる。交換可能なら全部交換したい。ただエンジン周りだと一気に金額が跳ね上がって悩ましい。 >>593
うーん、ツンツンがどの程度の事なのかわからんけど
俺は左足地面にベッタリつけた状態でも踏ん張らなきゃいけない程じゃないからよっぽど地面凹んでなければ大丈夫かな。
車重違うけどずっと足付き悪いオフ車ばっか乗ってて慣れてるのかもしれんけど トライアル選手なんか足着かずに乗るんだからテクを磨けばへーきへーき そんな極論持ってくる意味あんの?
お前はずっと足着かずに乗ってんのか? トライアル車はタイヤの空気圧が異次元に低いから参考にならんよ 凹んだとこで一瞬足が全く付かなくて焦る場面が何度かあったわ
4,年で2回立ちゴケしたけど、初立ちゴケはガソスタが斜面になっててゴロンといった 4年で1回だけ立ちゴケしたけど
傾斜のあるとこで発進→エンスト→足着こうとする→地面が想像より遠くてバランス崩す→転倒だった
でもこのバイク乗ってると停車時の路面状況を確認するクセがつくと思うw
ちなみに両足ツンツンです みんなツンツンでも頑張ってるんだな
俺だけじゃなかった せっかくカッコいいバイクなのにツンツンで乗って、ププッって笑われたのちにゴロンと立ちゴケなんてしてたらマジカッコ悪いな。無理してカッコつけるなって たとえ身長170だとしても、股下が90もあればなんとかなる! 169の股下80センチのナイスバディだけど
3年半一度も立ちゴケありません
足突きの問題じゃないと思うの >>611
股下76のおれでツンツンだから80もあれば片足ビタ付きしてんじゃないの? お父さんお母さん
股下82cmに産んでくれてありがとう よっぽど奇形のチビでもない限り大体の人間は乗れるよな 長身の人でも痩せていないと熊のサーカスみたいになる 純正のスポーツスクリーンつけた
見た目があんまりという人もいるけど俺は気に入った! GIVIのエンジンガードがカッコ良くていいんだよね
日本の代理店経由だとラインナップにないからか、取り寄せられるけどかなり高かった
誰か一緒に買わないか?皆で外通して安くならないかな? まあメーカー自体が日本人をタゲにしてないからしゃーなしよ 平均身長172センチかつ短足が多い日本人には別に買ってもらわなくても良いというスタンスなんじゃないの
海外がメインの市場だという声も聞くし
チビは無理せず乗れるバイクを乗るよ
バイクはこれだけじゃないしね >>624
ヤマハは日本仕様だけメットホルダーつけたり、SRやセローを売り続けたりかなり国内に手厚いのに、いつも何も知らないバカにそうやって言いがかりつけられて本当に気の毒だと思う ノーマルでも爪先立ちだけどフロント5mm突き出して
リア5mm上げたらコーナーリングがめっちゃ楽しいバイクになった
止まった時が超不安だけど オイルとフィルターで純正以外使ってる人いますかい? オイルはAZ MEG18でフィルターはデイトナ67926 オイルフィルターはキジマのマグネットインだけど正直どこのでも一緒だと思う 足つきはいつも話に上がるが低くしろとかいうのって違うと思う。高いには高い理由があるからだよ。
どうしても不安だったら別の車種を選べばいいと思う。とはいえ、自分はやらないけどローダウンとかは否定しない。
BMWみたいにローダウンされたモデルが標準になるとかそっちの方が嫌だよ。ヤマハはまだ良心的だと思う。
オイルエレメントは正直どこのでも同じだろ。前回交換したときは純正よりも安かったからVESRAのにしといた。
別段問題ない。それよりもオイル交換2回に1回エレメントを交換ってのはしなくていいような気がする。
案外新しいエレメントの方が馴染んでない分効かないんじゃないかと。 オイルは今はアッシュのVSEが入ってる
良し悪しは正直よくわからんけどバイク屋さんに勧められたので
通販だとVSEはヤマルーブRS4GPより遙かに高いんで次はRS4GPにするかも それは絶対に無い。
エレメントが馴染むって何だよw
カートリッジ式のエレメントってオイルポンプから圧送されてきたオイルが片方の穴からエレメントを通過して反対側から濾過されたオイルが出ていく仕組みでしかなくて、ケースとのあわせ面はOリングでシールされてるだけ。
ギア同士のアタりとかリングとシリンダーのアタりみたいに馴染む部分は構造的に存在しない。
濾過性能は単純にエレメントの濾紙の詰まりに反比例して落ちていくから、オイル交換二回につき、フィルターも交換推奨ってだけだぞ。
現実的には三回に一回でも問題はないと思うけどね。
今まで乗ってきたバイクは30台超えてるけど2回に1回交換してたのは10代の頃だけだなw
ありえないけど完全にフィルターが詰まったとしてオイルが全く流れなくなったらブローするだろうけど、その時は油圧でフィルター自体がケースから抜けるはず。 足つきでバイクを選ぶって悲しいな…
この前会った女の子は、オフ車で左足を地面に着けると右足はやっとステップに着くくらいだったけど、そのバイクが大好きって言ってたぞ。 >>635
> 完全にフィルターが詰まったとしてオイルが全く流れなくなったらブローする
そういうときに備えてリリーフバルブがある
フィルター通さずにオイル流すよ >>635
ろ紙がだんだん詰まってくる前提の設計だから新品よりもある程度詰まった状態の方が流量は減るけどゴミ取り能力は上がるんじゃね?
あと完全に詰まったらフィルター通らずにバイパスする設計だと思うぞ
確かめた事ないけど >>636
そりゃ女の子だから良いんだろ
男がケツずらして乗ってたらお笑い草だわ >>635
高速走行中にフィルターが脱落したら後輪が間違いなくオイルに乗るし転倒免れても後続車にオイルぶちまけるだろ… エレメント交換ははオイル交換3回毎でも十分だと思う
ただmt-09系の推奨オイル交換サイクルは10000km走行又は1年毎…
よく言われる3000で替える必要はないと思うが、10000は長すぎる気がする 日本車の整備書に書かれてるオイル交換サイクルが短すぎるってヨーロッパ
で批判されたんだよね
で、エコ観点からだんだん延びてきてる ローダウンしてるけどタイヤ端っこまで使えるしガチな走り屋でもない限り走ることに支障はないよ 1万キロ前だけどマグネットドレンボルトに結構なスラッジ付くから怖いわ なんだ、平日にもかかわらず朝から人口が多いじゃないか。テレワークとか休みになった奴らが多いってことかw
かくいう自分も休まされた口だ。
>>642
昔のエンジンと違ってバイクもブローバイが出にくくなったってのがあると思う。今回交換したのは6,000Km走行オーバーで変えてみたけど、
全然シャバシャバになってなかった。マジで10,000イケそうだ。
オイルに交じってる不純物もなさそうだし、今のエンジンって精度が出てるんだろうね。
それと、オイルの性能も上がっててサーキットユースとかシビアコンディション以外いけるんじゃね?ちなみに純正のプレミアム。 プレミアムシンセは安くて入手性も優秀だよな
ヤフーとか楽天なら4lで4600円くらいだし
ワイズロードじゃクソ高だけど ローダウンしたらエフェックスのショートスタンドに変えてるけど起き気味だから傾斜のあるとこに停める時は要注意 ワイバイク屋だけどやっぱりこまめにオイル変えてる車両だとエンジンバラした時に内部のオイル焼けとかヘドロみたいになってる汚れが全然ちゃうぞ >>653
ものたろうのは韓国製だったから以後キジマにしたわ
マグネットなら値段ほとんど変わらないし
まあ純正もタイ製なんだが >>640
男がケツずらして停車しても、全く何とも思わない
見た目を気にしてカッコいいバイクを選択肢から外すなんてお笑い草だわ 発進したあとのカッコいい足のあげ方にこだわるやつがいた。意識しすぎてロボットみたいになってた。 山のふるさと村の信号待ちで見事なほどにケツずらして停まってるSSを後ろから見て爆笑
少しおちょくってやるかと思って追っかけたが真顔で飛ばしても秒でちぎられた 誰もgiviのエンジンガードに乗ってこない
(´;ω;`) GIVIのエンジンガードがどんなものかわからないが、フレーム固定のエンジンガードは転倒時にフレームを
痛めることがあって、その場合大出費になるから気を付けてって販売店の人が言ってたよ。 立ちゴケならスライダーで十分だし転倒ならエンジンガードあっても…バンク角も減るだろうし 新しいタイヤ履いたのに2月以上コロナ自粛で通勤以外で乗る気がしない
でもアマリンガーの気持ちがわかった、街乗りだけではこんなにもサイドを使わないんだね 元々ほぼ通勤専用車なので武漢熱がはやる前となにも変わらねえ よく「3気筒楽しい」とか言う人いるけど、2気筒や4気筒と体感的になにがどう違うんだ?
バイク歴21年、XSR900には3年乗ってて未だに意味が分からん。
「3発サイコー」とか言いたいだけか? あのパルス感じゃないのかな
2発より雑味が無くて4発よりじゃじゃ馬な感じ?
自分は5000rpm以上で回いていると気持ちいいけど トレーサーなら合いそうだけどあんまカフェっぽいバイクと合わなくね? 本当は6がいいんだろうけど、爆発感覚的なスムーズさは2や4より3気筒がいいんじゃないの スムーズなマルチと鼓動感のシングルやツインの良いとこ取りと聞いた事がある >>672
同意
>>673
猿人ガードなんか出来れば付けたく無い人がほとんどだから興味無いんだよ パワーは有るけど回して面白いかと言われたら微妙やと思う 回すと四発に近くてアイドリングから低回転はツインの鼓動感ってところじゃね? ツインほどパンチがなくて、マルチほどスムーズじゃないとも言える… 他人の目線なんて確認してないしどうでもいいけど、足ツンツンだと疲れる。体重を足で支えられなくて股がグイグイ座面に押し付けられる。
ケツずらせば片足ベッタリなんだがそれだと身体の歪みが凄い。自分で側弯症を作り出しているようなものでロンツー厳しい。 変に緊張しすぎなんじゃないの
俺も最初は不安だったのでシート削って母指球が着くくらいまで車高を下げたけど
今はバイクに慣れたので元の車高に戻したよ、ツンツンに戻ったけど最初みたいな不安ない
シート加工の道具はホームセンターで安く買えるから↓この人みたいにやってみれば
https://www.youtube.com/watch?v=0J8-BXlOts4
股がグイグイはシートの角を少し削るだけでもだいぶ違うと思うよ >>683
俺もシートの角削ったら足着きよくなった。引渡し日の帰宅途中休んじゃった。内腿痛くて耐えられなかったよ。 3気筒
よく言えばいいとこ取り
悪く言えば中途半端 単気筒に乗りたけば単気筒を買うし
4気筒が好きならば4気筒を手に入れる
3気筒に興味があればそれに乗ってみたくなる
趣味なんてそんなもの 3気筒だろうが4気筒だろうが2ストだろうが、このスタイルで買ったよ。 4発おじさんが嫌いなので4気筒だったら買ってないです 俺はひねくれてるので4気筒って普通すぎて嫌派
遍歴はLツイン→単気筒→Vツイン→3気筒→2気筒 XSR900のデザインが好きで興味あるけど
Bモードだけで乗っても馬鹿にされんかな? ほぼSTDだけど怖いと思ったことはほとんど無いよ
トラコンもあるし神経質にならなくてもいいかと
Bはまだ使ったことないかも Bモードってワンテンポ遅れる感じが逆に怖くてSTDかAしか使ってない >>693
俺も今まで250ccの単気筒しか乗った事なくて
このバイクのパワーがかなりあるってレビューにビビってずっとBモードで乗ろうと思ってたよ。
納車日に数km乗っただけでSTDモードに変えるくらいなんの問題も無かったけど というかコイツBモードで乗ってるとかわからんよね? Bは明らかにパワー制限されてる感あって使い所がほぼない
普段使いもSTDで十分だし モード選択は本当に好みだと思う
俺はAが一番扱いやすかった 持ってかれるって感想が多いって事は
結構一気にアクセル開けたい人が多いんかね 最初A乗ったときはなんやこのウィリー増産マシンはと思ったけど慣れてじわっと開けるようになってからはずっとAモード固定だわ 自分が楽しくて乗ってるのに、人目を気にする奴ばっかだな。
足がツンツンだろうがアマリンガーだろうが全く気にしないわ。 >>703
お前みたいなキチガイのせいでバイク乗り全体が馬鹿にされんだよ
テメーのことしか考えてないカスはバイク降りろや >>698
Bモード路面の濡れた峠で使う
でもBのままSTDのつもりで市街地で使うと発進時にエンストする
>>705
そう言うことをいってみたい年頃なんだよ >>706
わかるw
自分もバイク屋に預けた時Bモードにされてて、バイク屋から発進する時に走り出さずに「???」ってなったわ フォークぶつけた奴だけど最終的には10万以内で収まったわ
09フォーク左右持ち込みで替えてもらったけどふにゃふにゃで怖い >>709
おう、安く済んで良かったね
バランス悪いからついでにリアも09用に変えチャイナ バネだけxsrのやつにすれば元通りになるかな?
リヤサスもmt-09より太いスプリングらしいな
それであんなに硬い… 長くて柔いのと、短くて硬いの、どっちがいいんだろう? 太くて固い方がいい
トラコンは1と2どっち使ってる?違いも分からん >>704だが俺はこの世界では途轍もなく偉いんだよ
ここでは俺が秩序だ
テメーのことしか考えてないちんカス野郎は俺様が許さん XSR900って凄くデザインに惹きつけられるけど、タンク容量が少ないなーと。
オーナーの人達は給油するまでの航続距離、どれぐらいなんでしょうか? アプリ見直してみたら240kmが一番長い航続距離だった
普段走っているのが信号少ない田舎道だけど参考になれば 燃費と油種の問題で700よりだいぶ燃料コストはかかるわね 残り4リットルぐらいで給油サインが出て、それに合わせて給油すると180ぐらいの距離になるな
なので180〜200ぐらいの人が一番多いと思います ツーリングの時は300キロ前後で給油、普段は280キロ前後で給油を心掛けている。
残り20〜40キロくらい走れる程度の余裕を見て。 皆さん、レス感謝です。
やっぱりちょっと短めなんですね。でも不満の声を聞かないところみると、このバイクに
惚れ込んでるんだなと感じました。凄くスタイリッシュでしかも軽い。
もっとも726さんは決して短くないのでオドロキです。乗り方にもよるんだろうけど、
結構ギリまで引っ張るんですね。
724さんはXSR700に乗った経験があるみたいだけど、900よりは航続距離伸びるんですか。
タンク13Lで一段と少ないので意外でした。 >>727
去年、長距離ツーリングに使ったけど200kmくらいで給油したよ。200kmくらいで警告ランプが点灯するわけ
じゃないけど知らない土地でスタンドがすぐにあるか心配だからね。トータル燃費は高速と一般道を含めて
約25km/Lだった。700のほうは30km/Lを超えるんじゃない?あちらはレギュラーだし。 これに乗り出してからはショートツーリングばっかりになっちゃった
荷物も積めないしw デイトナのキャリアを付けてるから積載は問題ないな。見た目を嫌う人もいるだろうけど。 >>729
レス感謝です。
900ccでリッター25qは中々燃費がいいんですね。
でも700の方はもっと凄い。あとレギュラーガソリンというのもありがたいです。
700にも興味が湧いてきました。 いやそれなりに荷物積めないか?
サイドバッグ付けりゃそれだけで泊まり行けるし
勢い余ってキャンピングシートバッグ載せたら普通に1週間はいけるはずぞ 結構小さいからね
セカンドバイクで持ってるCRF250RALLYよりも小さい気がする 燃費は乗り方とタイヤ、場所で全然変わるぞ。
純正のうんこで19.5〜21km/Lだったけど、スポーツタイヤに替えたら16.5〜19.5km/Lになった。
だから200kmぐらい+αが目安と思え。 あったかくなってきて久々に通勤で20km/L超えたわ
しかし信号多いとストレス溜まるなぁ やっぱり走る環境で燃費は変わるんだな
オレの通勤は片道30kmで信号は20個
田舎道をのんびり走ってるからもう少しで片道1Lいけそうよ >>737
200q以上走れるんですね。タンク14Lで900ccなので200q切るかと思ってました。
意外と航続距離あるんだなと感じました。 ギリギリ250kmは乗れるね
ツーリングでは200km超えた頃に入れるようにしてる サイドバッグをそのまま付けてツーリングしたけどウィンカーが邪魔になってバッグがかなり前寄りに
なってしまう。サイドバッグを使うならやや小さめにしたほうがいい。それと吸盤式タンクバッグはマット
グレーだと外れやすい。マット色は吸着力が弱いのかもしれない。 マットはわざわざ混ぜ物で凸凹させてるんだから吸盤が付くと思うほうがどうかしてる。 吸盤式って試した事ないんだよな
マットとかじゃなければそこまで外れる心配いらないもんなんだろうか euのサイドバッグステー買って700と同じサイドバッグつけるのが吉。
あのサイドバッグすげー臭いけどなw >>746
そんなことでいちいち突っかかるほうが人間的にどうかしてる >>746
そりゃそうだろうけど
お前の物言いが気に喰わん 吸盤式タンクバッグは他のバイクで使ってるから無問題なんだが、自分の場合ツーリングではリアキャリア
とトップケースが不可欠なのと高速利用にはスクリーンもあった方がいいと思う。 今んとこミニフィールドシートバッグで賄える容量以上には積まないかな… >>752
あれ合皮と思ったら布と皮革(本革?)なんやな
皮がケモノ臭いんか?
それとも溶剤系の臭さ? 溶剤系の匂いだと思う。
陰干ししたり使ってるうちにだいぶマシにはなったけど新品はマジくせーw
染めのせいか色が左右で多少違ったりする。
カッコいいから気にせずつかってる。
あと別体式タンクついてるオーリンズ入れてても取り付けできるよ。 吸盤って唐突に外れたり、劣化しやすい印象があり、なんか使うの怖いので、
磁石式にしてます。バイク用の吸盤は何か特殊な加工でもしてあるんですかね? なんかタンクカバーの裏にネオジム磁石仕込む方法があるとか誰か言ってたな タンクキャップのネジとロックを共締めするタイプもあるよ 磁石よりも、薄い鉄板貼り付ける方が面積広く取れるから付きが良い。
0.5ミリ厚なら大きいハサミでカット出来るし曲面に沿って曲げられるしお勧め 詳細な情報ありがとうございます。それにしても、このスレ親切な人多いですね…。 吸盤を信用すると危ないよ
僅かのエア漏れはあるから、時々押し込んでエア抜きしようね >>768
レスありがとうございます。参考にします。 シルバーて外で見ると映えるよな
10万給付金くれたらシルバーのタンクカバー買うか 銀は2枚で95480円だから丁度左右揃うな
しっかし改めて部品で買うとくっそ高えな
白は更にビックリの1枚68310円、左右で136620円… エキパイとマフラーに耐熱ワックス施工した
焼けて?白くなりやすいと上の方に書いてたけどこれで防げるかな?
見た目は半ツヤで好みになった >>778
何に使ったか分からないうちに無くなっちゃうんだよ 車のコーティングでもしようかな
そういう金は使わないとね アクラのフルエキとか入れてみたいけど10万じゃとうてい足りないしなあ
タイヤ代のため貯金だな
今純正(S20)で次はロード5にしようと思っているのだが
皆さんのタイヤは?やっぱりS22とかですかね 通勤車ゆえ安さ優先
井上のRMC810をDIY交換 このバイクのセパハンキットを販売しているのはハリケーンだけですか? >>788ファニーズカスタムサービスてショップも出してるよ 濡れタオルでタンクカバー上面を拭いていたらXSRのロゴに引っかかってXの右下部分が浮いて
しまった。バイク店の人が言うにはロゴは貼ってあるだけなので取れやすいとのこと。 昨日久々に乗ったけど、信号待ちとかで下見たときにタンクのカッコよさに惚れ惚れする 俺はやっぱ自分の19年モデルの輝く深いブルーのタンクが好きだ。
だから買ったのだ 赤買ってる人もいるんだし専用スレでそういう事言うの止めようよ… >>798の愛車の色と選んだ理由を教えろ
>>798は赤がなぜクソダサいと思うのか具体的に答えろ
>>798のクソダサい回答が楽しみなのでよろしく そういことを言っちゃいけないんだぞ
俺だってシルバー見たときになんだよシルバー塗装かよ、ガッカリだ!とか
バリンで売残りのオーセンティク見た時にrzもどきかよ、恥ずかしいじゃねーか!とか思ったけど
お前と違って俺は一度も人様の前でそんな事を口に出した事は無い
この想いは誰にも告げずに墓場まで持って行くつもりだ
つまり大人の対応というのはそういう事、幼稚なお前にはわかるまいが... 900と700の赤って違いありますか?見た目よく分からないです。 同じ赤でもワインレッドとボルドーとか、深みがあればいいんだけど
ペイントツールのRGB/255:0:0みたいな素の赤だからダサいんだよね >>811
リアウィンカーの位置が結構違ってくるのはなんでなんだろうね マジカルレーシングのカーボンセンターカバーにしてるから下見る度にうっとりしちゃう パッと見て自分にしか分からないとこに金かけたくないなぁ いかにもカスタムしてまーすみたいなのは嫌いだね
よく見れば気づく程度がいい ハンドルの話が出てたので…
ノーマルだと幅広で手首痛くなるんだけど、FATコンドルってあり?
スワローとで悩んでる 幅広が合わないのは分かったけど高さはどうなの?
体格とかどう言う方向にしたいか書かないとアドバイスできん
ただコンドルだったら適当なバーハンでいいんじゃない
パイプカッターで好きな幅に切れるし effexのイージーフィットロー付けてる人どんな感じ? 身長172.5センチメートル、股下77センチで足つきはどんなもんでしょう?
同じ体格の方、ご教授お願いします >>811
比べてやんなよぅ。なんか余計に寂しくなるだろ・・・。
>>812
900のテールランプがマウントされたあれはアルミ。700の場合フニャフニャのプラッチック素材。そんなもんにウインカー付けられんべ? 700も結構値が張るのにメーターが反転じゃなかったり、テールのそこが樹脂だったりするのは残念 >>827
君よりちょっと短い76センチ、新車の時は両足ぷ〜らぷらだったけど、馴染んできたら両足の指の付け根までつくようになった。体重は標準の64キロ。 通勤がほとんどだけど2000kmくらい走ったあたりでリアサスの動きが柔らかくなってきた気がする >>832
レスありがとうございます!
なるほど、じゃあ大丈夫そうですね
参考になりました! >>825
高さも少し前傾にしたいと思っててセパハンまでいく勇気はない
友人のWがコンドルで、乗ってみたら乗りやすかったので… コンドルは幅と絞りはちょうどいいけど位置が高い
あとダサい
スワローは幅広すぎ
セパハンにするしかない スワローはノーマルより幅が狭いよ
外したハンドル比べて幅が同じと言ってる人いるけど
ノーマルはバーエンドで幅を延長しているんだよね >>839
普通のバーエンドはバーの端がグリップの端になるけど、
純正はグリップがバーエンドにも掛かってる >>835
良い悪いは別としてスワローに尼で3000円台で売ってるアップライザー付ければ?
試したけど楽だったよ、ライザーはレンチ1本で10分あれば簡単に脱着できる ファニーズのセパハンかナマゾンのセパハンモドキとかが丁度いいぐらいちゃうの ハリケーンスワローは質感がなぁ
塗装が剥げて錆るやつや ビューエルのクラブマンバーが良さげだったが販売終了になってて買えなかった 3月1日に注文したのだが、何時来ることやら…(涙) >>846
その内俺がヤフオク出品するから買ってね ミラーマウントなりマウントバーつけるなり出来るじゃん ライザーの穴を利用してセンターにつければ良くない? よくわからんけど、やっぱり身体が車体に近い方が曲がりやすい気がする フロントフェンダー塗装しようと思って外したんだけど
裏のステー思ったより錆びててショック! >>856
腕が伸びきった状態では操作しにくいからね ヘプコのjunior30付けたいなと思ったらXSR900だけケースホルダーないのぶちギレですよ…イライラ 患者がコロナ感染怖がってるので、実際は病院かなり空いてるけどな 薬局に勤めてる奴から聞いたけど、ダベリにくる年寄りやタダで山ほど薬貰ってく生保のやつとかが来なくなったらしい
中華ウイルスのせいで医療が健全化しているという… バイク事故で入院して実名報道されるなら、遊び中の事故や不摂生などが原因で入院した人も実名報道しろよ
迷惑には変わりない とりあえず5月6日までは万が一の際の医療機関様へのご迷惑を回避するため
XSRへ乗車することを自粛致します
残念ですが(^ω^) この自粛で助かる命があるのかもしれない。
そしてそれは自分かもしれない。 コンディション保持のため週一50km程のソロツーで我慢してる
ガソリンスタンド以外は何処にも立ち寄らない
このくらいは勘弁してー 普通に大荷物で小旗つけてとかは目立つかもしれんけど、ただの移動なら誰にも何も言われないよ。正義漢が一番活躍するのはネット上かもな。 868みたいにわざわざ報告しなければ自粛マンも出てこないだろ
これくらい平気だよね?とか書く奴が一番たちが悪い プーチのレトロフェアリングはローテーパーハンドルだとつきませんでしたまる 感染者の出てる都会と感染者の出てない田舎では実際自粛レベルや意識が違うぞ
田舎住みの俺も3密避けて30〜50キロ程度は走ってる
それすら批判する奴は正義の刃を振りかざしてるけど単に自分が気に入らないだけでコロナ関係なく異常コピペ 都会と田舎でも違うし、出勤して実働しているか否かでも意識は異なると思う
あと自粛って言葉の意味は改めて調べてみても良いとも思う「してはいけない」なんて意味なんか持ってないんだよ 言葉遊びはともかく感染拡大がいつまでも止まらない原因なのは確か サーフィンもスキーも登山も、3密よりも事故の可能性がある。
その場合、救助やら医療機関やらで余計な負担(接触も)が発生する。だから自粛はした方がいいよね。
ましてや趣味のバイクは・・・w もし事故したらなんて神経質になるならコロナ関係なく乗らなきゃいんだよ
乗る時は適度な緊張感があるから気持ちが引き締まるけどな。通勤で乗ると仕事にも気合が入るし
ただ大阪のアホは今はマジ県外に来んな >>879
これ初出時は実名出てたけど流石にバッシング受けて伏せたな
マスツーで青梅から大菩薩越えは全く庇えないけど実名で晒される謂われはない こんな時期でも車はたくさん走ってるし相変わらず人撥ねてるし。
圧倒的少数のバイクを叩くより、車を叩いた方が拡大防止には効果的なのにね。 フジテレビも、潮干狩りだ、公園で体操だ、スーパーの滞在時間を検証だ、と国民監視に忙しそうだ。 実際旅行強行してるのはバイク乗らない人や馬鹿家族が多いだろうよ
バイクでちょっと流すくらいで言いがかり付けてきやがったらトラウマになるくらいに罵倒してやる 翌日のワイドショーでは
「自粛を守らずツーリングをする中年男性を発見した撮影者がライダーに注意をしたところライダーは逆ギレ」
ライダー「/'||%:_ならさあ*%┃┃apmd!!!オラァ!!」
「撮影者は身の危険を感じすぐにその場を後にしたという」 >>883
なんか法律ができると「監視社会だ!人権がー!」とか騒ぐくせにな 強制力も罰則もないだろ
そもそも無償で人の行動制限させようなんて虫がよすぎる
感染拡大?医療負担?自己責任よ
ってのが越境パチンカーの言い分
強行ツーリング厨と全く同じ考え >>887
感染を拡大させる行為を自己責任でかだつけるなw >>885
不要不急の撮影だったのだろう
逆ギレされるとは可哀想に… 感染拡大防止に協力すべきだと思って家にいるわけだが、テレビの言い付けニュースみたいなの
はうんざりだな。小池都知事の訳の分からないカタカナ語の多用と同じくらいうんざり。 死者が増えないからマスコミは不満なのさ
海外メディアみたいに今日も1000人死にました!もう2万人死にました!このよのおわりです!
って言いたくて堪らないんだろう 夏乗れるように今は我慢です
7月北海道行きのフェリーの予約した
それまでに例の10万でロードスマート4入れるんだ…
わくわく こんな事をぐだぐだ言いながらいつの間にか梅雨になりまつね ファントムの柔らかいやつ出してほしい
あのパターンは好き >>896
そうなんだよ
次のタイヤをロード5とロードスマート4で迷ってるんだけど
パターンのカッコよさ
ロードスマートのほうが新しい
ダンロップは今まで履いたことがないので試したい
ということでロードスマート4に内定
使ってる人いたらインプレききたい >>898
しかしよ、持ちの良さが売りのタイヤで素材を柔らかくするってのはどうなんだろうな
石橋のt30〜31とか持ちもグリップも半端で高いイマイチなタイヤになった印象がある
そりゃ未だにbt023が作られるわと 車検が23日までなんだが、この騒動の中リスク犯してまで車検場に持ち込むべきか悩むな。ラインはそんなでもないだろうけど、事務所が激混みの予感しかしないんだよな。 7月の北海道は3週間前のニューヨーク
それとダンロップならクオリファイヤーU一択な
あと2週間前に横浜の車検場の事務の人と話したが空いてるらしい >>901
免許は猶予があったけど車検は何も無いのかね? クオリ2って10年以上前のタイヤやん
まだ作ってたのか >>903
23日と言うのは5月のなんですが、現時点での発表だと6月1日まで猶予なのであまり恩恵ないですね。 >>902
横浜が空いてるくらいなら相模だし大丈夫かな、情報ありがと。 >>897
ファントムってある程度のバンクまではいい感じなんだけどそれ以上バンクさせると急に倒れこまない?
パターンかっこいいけどね ファントムってピレッリだから中華製か?
今中華タイヤだけは使う気にはなれんな… >>907
倒れこむ感はしないけど、唐突に滑り出す感はあるなぁ もうすぐ車検だ
ついでに何か取り付けたいんだけど、オススメある?
フェンダーレス、LEDウィンカー、スライダーはすでに付けた ナイトロンかオリーンズかカヤバサス
世間では絶賛されてるけど値段考えると微妙かも >>910
15mm機関砲×1
対戦車ミサイル×2 マジでサスだけはこれでオッケー出した奴に小一時間程問い詰めたいわ 一番コストダウンして欲しくないパーツだが一番コストダウンされてしまうパーツでもある リヤサス替えてみて、確かに良くなったけど思ったほどではなかった感じ…
そんなに違うかね? オフブーツ履いて乗ったらスタイリッシュ警察に逮捕されたりしますか? >>918
履いて乗ってみるとわかるけど、スタイリッシュ以前にまともにシフト操作できないよ。
それでも履いて乗りたいなら止めはしないけど・・・ >>920
普段から履いているブーツなので普通に出来ているが なんだ。取り締まりされるどころかみんなゴテゴテしたブーツ好きじゃないか。 swmotechのサイドキャリアで楕円形みたいな形の方ってどこ探しても左側しかないんだけどこれって左右同じ形なの?違うよね?もしかして廃盤?泣いちゃうよ… 相変わらずカラー変更だけで放置されてんのな
ヤマハも酷やのう もうMTのモデルチェンジ待ってその後まで変わらんよこれ もう持ってる側から言わせてもらうと変わらない方がいい。嫉妬しなくて済むから。 新旧それぞれ良いところがある
俺は初期のインターカラーや最新の金色のホイールも良いと思う18年モデル乗りだが
シフターが付けられたり2年前からこのバイクを楽しめた喜びと愛着もあるぞ モデルチェンジするならリアピボットをステップと共用するんやめてほしいのと電装はオールled化してほしい。 オーセンティックやヘリテージをキットやなく純正にしてたらもっと売れてただろうに >>939
免許もない、買う金も無い哀れな奴なんだからほっとけ このバイクに似合うシートバックって何かありますか? >>949
斜めだからかな
すごく落ち着かないね
似合ってない https://i.imgur.com/ApNK1Pr.jpg
純正オプションにもなってるタナックス使ってる
似合ってるかどうかは微妙だけど使い勝手はいい
日帰りツーにちょうどいい クリーガのUS20使ってるわ
見た目は良いけど、ただの防水きんちゃく袋だから使い勝手は悪いねw >>948
ヘプコ&ベッカーの汎用シートバッグは格好いいぞ、気持ちお高いが
今はJaneだからペター出来ないが >>953
同じの買おうか今まさに迷ってる
縦横どっちにつけるのがおすすめ?
あとフック付けるのに良い箇所ある? なんだかんだでタナックスのミニフィールド
ボトル入れが雨カバー入れと化している 10万の補助金をワイズギヤにつぎ込むつもりだけど、何かおすすめある? >>959
おわー写真付きでありがとう!
縦置きでもそんなにライダー側に出張る感じではないね。取付も難儀しなさそうだし買うわー こういう工夫して試行錯誤でやったりアイデアくれる人もっとくれ
私が喜ぶから >>962
サイドカバー外すとフレームにM8のナットがあいてるからそこを利用すればガッチリ固定できる
サイドカバーの穴あけ位置は深海のホームページでタンデムグリップの取り付けを参考にすれば良い
適当な大きさのアルミ番をベースにすればバックがタイヤと干渉することもない ttps://youtu.be/RtPPGXexmyY
低回転の様子は全くわからんけどね。
2500からシフトダウンとか、そのへんのガチャ付きがどうなのか知りたいところ。 ソロツー帰りにysp寄って試乗してきたわ
めっちゃシート高いのね⤵︎
乗ってる分には気にならんけど、信号待ちや渋滞とか俺の股下ではキツそうな感じしたよ
ハンドルは遠くて広過ぎ、あと静かでクッソ早かった!
ネガな部分はパーツ変えてなんとでもなるか デフォのハンドル広さはマジで謎
肩幅オバケのワイでも違和感ある そのうち慣れる。
ヒョロガリワイでも1年も経つ頃には他のバイクのハンドル幅なんて忘れて馴染んだ あのハンドルは欧州向けなんだけど取り敢えずオマケで付けてるだけだから
日本で乗りたい人は後から自分の好きなの付けてね♡って事なのよ ローテーパーハンドル?から純正ハンドル戻したらうわ楽しいってなってまたおもっくそ長距離かっとばしたいってなっちゃった 水牛はセパハンよりも低くて遠い
ちょっとしたカーブでも意識してライン取りしてバンクさせないと曲がらん >>965
1速2速とか低回転は厳しいでしょ
純正のクイックシフターが壊れたから試しに付けてみる 車検対応マフラーを付けてる人に質問
音質は変わっても音量は然程変わらないけど主な目的は見た目と軽量化でOK? プラナスだけど音量は大きくなった
低音がきいてるしAモードの極低速域が使いやすくなったよ >>977、978
ありがと、価格も高いので慎重に検討します
>>979
サイズは忘れたけどホームセンターで売ってる丸いビニール製のボルトキャップを付けてる 皆さんバイクの錆防止対策はどうしてますか?(特にエキパイ) 純正エキパイならサビ気にするだけ無駄
どう頑張っても小汚く錆びてくる
さっさと交換するが吉 マフラー換えようか悩みながらはや4年が経ってしまったw ヤマルーブ耐熱ワックスを吹いた
吹いたばかりなのでいつまで持つか不明 エキパイよりも冷却水のホースバンドのサビのほうが深刻で吊りたいの YOSHIMURA ヨシムラ : 機械曲 R-77S
※XSR900は、MT-09やMT-09 TRACERと比べアフターファイアーが出やすい傾向にあります。
なんか違うのかい? ヤマハの3発系はどれもみんなクッソ錆びるよな
経年でみすぼらしくなるのが難点
やっぱり安いから品質はこんなもんなんやな >>983
このバイクのマフラーをmt-09の純正マフラー交換できるのですか? このスレッドは1000を超えました。
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