【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その23【最大排気量】
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１〜３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その22【最大排気量】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532699141/ うちのK1
排気量エンブレム取っちゃってたら
高速SAでスピードメーターみられて
スズキにこんなナナハンありました？といわれた >>171
リッターSS乗りにでっかいな〜と言われたり、スーフォア乗りに400かと思ったと言われたり・・・
人によって随分と違う印象を持たれる不思議なデザイン。 そろそろ絶盤の部品とか出てきているころだよね？あと20年くらい乗れるかな？ 短距離なら隼に勝てるって聞いてやって参りました 本当ですか？ そりゃ金掛ければ可能だろうけど、それならイナズマや旧バンディットでいいんじゃない
カタナもあるよ >>176
0-100km/h到達タイムならハヤブサより短いかもね。
並んでよ〜いドンしたら最初の数秒なら前に出られるんじゃないの?
乗っているとそんなことどうでもよくなるけどね。 真冬（概ね油温5℃以下）エンジン掛けるとファーストアイドルして
数秒後にfi点灯
思い切ってスロットルボディ交換したけど、改善されず……
他になにか原因っぽいのわかる人いないですか？
シフトポジションと油温計とETC外したりECU付け替えも試しました >>181
おれはアルトの部品と交換してなおったよ。
タンクのしたのインジェクションの部品 セルボだったけか？
まぁ 古い軽と共通部品だったわ。 っていうか どこだったかジャンパーすれば
詳しいエラー番号でるだろ
それ 書かないと解らんだろ。 >>181
ウチのも左右スロットルセンサー、カムポジションセンサー交換しましたが直りませんでした。
何が原因か知りたい、、、、 やっぱインジェクション車は故障したら怖いね。なかなか直せない >>181
キーをONにしてもFIが表示されずに、エンジン始動後に表示されてそのまま走行可能なら、カムポジションセンサー、インジェクター、イグニッションコイルのどれかじゃないかな? 友人がキャブ車に乗ってて「キャブの方が信頼性高いよ、FIなんて壊れたら終わりじゃん」ってドヤ顔で言ってくるんだけど、
その友人をツーリングに誘ってもずっとガレージで調整続きで、走っている姿をほぼ見たことが無い。
信頼性云々より走りたいときにすぐ走れるFIの方が僕は好きという愚痴 今後50年は維持できないと困るよ。
だからインジェクションは嫌だな。
インジェクションのハーレーとかも嫌。 キャブレターは同調やオーバーフローとかトラブルが起きやすくてメンテナンスが面倒
これからのバイクはインジェクションしか出ないし、キャブレターにしたら排ガス規制が通らない 冬眠明けに一発でエンジンがかかるのを経験したらもうキャブには戻れない >>181です
エラーコードはC-28です
14年1月登録のK1です >>193
c28
セカンダリスロットルバルブアクチュエータ
「アクチュエータの制御信号がFIコントロールユニットより入力されない場合、応答信号がFIコントロールユニットへ入力されない場合、またはアクチュエータの作動電圧がアクチュエータに入力されない場合にc28が表示する。 以上、サービスマニュアルより。
セカンダリスロットルバルブアクチュエータだったら、キーONで（エンジン掛けなくても）FIが表示されるってサービスマニュアルには書いてあるけどね。 c28の場合の点検・対処法もサービスマニュアルに書いてあるけど、版権の問題もあるだろうからこれ以上は書けない。
サービスマニュアルはオクに出品されているよ。
ちょっと高いけど、見当外れな修理で不要なパーツを買ったり、間違った整備で壊したりで、余計な出費をすることを考えれば買っておいて損はないと思う。 >>197
ありがとう
熟読してみます
まぁ、そろそろ症状出なくなる季節なんだけど対処出来そうならやってみますわ 今ヤフオクに出てる1400
2006年式で1800キロのやつ
外装K1だから怪しい
と、思って出品者に質問投げたけど
俺の質問だけスルーしてるからみんな入札しない方がいいと思う >>200
幾らで出てた？
俺も売っちゃおうかなぁ
2連続車検後の走行が次の車検なんだよなぁ
ガソリンは２ヶ月毎に車に移し換えて新しいの入れてるけど。 花粉やべえ…
いつもは鼻スプレーだけで半日なんとかなるんだけど、今日はどうにもならなかった
花粉症のひとどうやって対策してる？
くぐってもアフィブログしか見つからないよ >>200
メーターが180km/hスケールだし質問の回答も日本語がおかしいから出所が怪しいね 駐車場に停めておいたら、「何コレ?」みたいな感じでエンブレムを確認しているライダーがいた。
稀少性でこれから値段上がって行くんじゃないか? 騙されたと思って燃ポンのフィルタ掃除交換オヌヌメする。布っきれとゴムパッキンで5000ペソしないし 久しぶりに乗ったらリアサスからオイル漏れしてやがる。純正全く不満はないんだけど、社外に変える価値はありますかね？ >>209
俺 フロントが漏れてた
オーバーホール安かったから
費用と相談の方がいいよ >>210
純正リアサスのオーバーホールですか?
いくら位でした? AIキャンセル失敗マンです(｀･ω･´)ゞ
逆タップに失敗したその後、金属パテで穴埋めするという荒業で事なきを得ました！
が！今度は交換したマフラーとエキパイの隙間から排気漏れ…(パワーボックス+力造マフラー)
春のカスタム祭は一筋縄では行かないようです（笑） >>211
２本で税込み2万逝かなかった気が
他店より1万くらい安かった気がする。 >>214
211です。
安いですね！差し障りなければ店名教えていただけたら助かります。 >>215
店の名前は知らないけど鈴鹿のサーキット通りのお店
近所の店で見積もった後で、あまりの価格差に自走して預けに行った。
最寄り駅まで遠くて取りに行くのが大変だった。
遠くても白子からタクシー使えばよかったと後悔した。 >>216
情報ありがとうございます。自分は地方民なんでオーバーホールするにしても、郵送でやり取りになってしまうんですが、ネットで鈴鹿のサーキット通りのお店探してみます。 >>217
近所で探した方がいいんじゃない？
俺も単純に１時間以内で行ける範囲のスズキの代理店に電話して聞いただけだし。 >>218
近所にバイク関係の店など皆無のド田舎住みなんですよ。ネットで捜してテクニクスに出すことにしました。 社外ホイール着けられてる方いらっしゃいますか？
オススメあったら教えて頂きたいのですが。。。 ゲイルです安いやつ
大して重量変わらないから見た目チューン自己満かとあきらめてましたが結構ヒラヒラで二マー(・∀・) ゲイル良いですね、チェーンダウンサイジングした方おられますか？525.520など？ ブルーライトニングさんのicon3購入したいんですが、セッティングなど参考になる方のSNS等ご存知の方おられませんか？どんな事でも助かります。 GSX1400を納車待ちなのですが、バイク屋さんから
「エンジンからオイル漏れがあり、キャンセルか別のバイクにすることをオススメします」と言われちまった…
早く乗りたかったのに！！！ どうしよ… 黙ってシレッと納車するような店じゃなくて良かったと思うしかあるめぇ >>226
状態良ければぜひ（笑）
>>228
実はオイル滲みが最初少しだけあって、ガスケット交換してくれたみたいなんすよ。
交換しても漏れてきたんで、もしかしたらエンジン歪んでるかも… と言われました。 ええバイク屋やん
そこで別の買うてやれ
もちろん1400 >>225です
今日お店に行ってお話を伺ったのですが、系列店にもストックは無くキャンセル返金の可能性が高そうです(´・ω・｀)
ヤフオクに出てる40万の黒を落札しようかと思っています。 はやる気持ちはわかるがヤフオクはリスク高いと思うよ… 契約したのが去年の秋で、整備に半年も待ったんすよ…
春になってようやく乗り出せると思った矢先の出来事だったんで、とても辛いです…
毎日グーバイクを開いてGSX1400をチェックしていますが去年に比べ値上がりしてますね。
60万で買えそうな良個体でてこないかなぁ >>234
だから 俺のを買う？
鈴鹿まで来れるなら現車確認出来るよ。 >>235
700kmほどあるので現車確認は無理ですね…
色や年式、走行距離、カスタム箇所など教えていただけますか？
写真添付していただけると嬉しいです！ そっか
そりゃキツいわな
幸運祈る
こればっかりは巡り合わせ
関東なら車体見せながら解説するよ必要あれば 頑丈荷掛けフック最高やね
おかげで自作フルパニアできた もしよければ写真みたいです、良いですね
自作大好きです。 ハイカム入れてトルクの薄さを感じるのは何回転ぐらいまで？ 感じないと思いますよ、ハイカム組む人がクラッチ繋ぐタイミングなら。 ハイカム組むと、低速コーナーの立ち上がりでアクセルについてこないって感覚はないですか? 必要な回転数に合わせたら良くないですか？しかも間違いなくエンストせずにタイヤが蹴り出して走行できてますよね？
ダラダラアクセルあおってませんか？ギヤ下げたり、半クラ使ったりしません？このエンジンでハイカム入れて低回転が抜けたとか感じますか？入れてない方乗って無い方なら断言します、あり得ないです、むしろ高めのギヤでコーナーとか開けすぎぐらいの乗り方とかが似合う気がするんだけどいかがでしょう？750cc以下なんかでハイカム入れたら下スカスカみたいな話ならわかりますが、元々がオーバトルクバイクで持て余してるところが、良い意味で廻るエンジンに変わるのがヨシムラハイカムだと思いますよ。 インジェクターのセッティングならもしかしたら違うかもしれません、私はハイカムでヨーロッパ仕様ECUにしてます。 GSX1400はトルク任せの高めのギアでスロットルガバ開けの方が気持ちよく走れると思うと
三栄から出してたムックの開発者のインタビューでも言ってたね アクセル開けたままをキープできない低速コーナーからの立ち上がりで、ガバっと開けた一瞬のモヤっとした感じが気になるんですよね。
ECUをヨーロッパ向けに代えたらまあまあ改善したのでインジェクションの制御が入っているんだと思うのですが、フルエキにして抜けが良くなったらまた気になりだしたんです。
ハイカム組んだらさらに気になるのかな〜？と思ったり、でも高回転の伸びも欲しいしな〜と思ったり。
自分の求める感覚（開けた瞬間にドンときて欲しい）がこのバイクに合ってないのかな？
気持ち良さの感じ方は人それぞれなんで難しいですね。 あとはインジェクションコントローラーで設定を出すか
好みのセッティングまで突き詰めるか
結構単純にハイスロにするとか ハイカムは性能気にするタイプの人間ならやっといて損は無いよ
単純に馬力も上がるし >>247
ハイスロも入れました。（R-１流用）
手首を捻る量が少なくなるだけで、ツキが改善されたように感じました。
性能は変わらなくても自分の感じ方次第なんですよね。
iconも持っていますが、低回転域を濃くしてもガバ開けした時のツキと加速感はあまり変わらなかった（音は変わったけど）ので、今は外しています。
ハイカムだったらiconでセッティング出せばかなり違うかもしれませんね。 あとは、ホイールを軽いやつに変えるかスプロケを変えるかぐらい？ 本日GSX1400納車しました！
ちょこっと乗って気がついたんですが、運転中タンク下辺りから「ヒュー」という燃料ポンプの起動音みたいなのがずっと聞こえるのですが仕様でしょうか？(音はかすかです)
また、ちょっとしたギャップでタンクがガコガコ言って少し耳障りです、こちらも仕様？ タンク下の振動防止のゴムが無くなってたりへたってたりですかね？ ポンプはエアーかんだりすると音がでるんですかね？
とにかく納車おめでとうございます シート外すと2本あるタンクを止めてるネジの下のゴムとか 大した金はかからず解消しますよ思いっきり馬鹿トルク楽しんでください。 安心な場所で一速後半から本気で捻ってみてください、ただ逸れだけでよかったのに、ハイカムあれやこれや ただ育て甲斐のある良い息子バイクですよ。 納車マンです
アドバイスありがとうございます！
バイク屋さんに相談して、なるべく早くガタツキを直したいと思います！
あとは早くこの重さに慣れることですね…
今までオフに乗っていたので重量が2倍近くなりました（笑） そこいらの同年代他社の水冷車よりはナンボか軽いけどねー 低速コーナーでもパーシャルで4000回転をキープできていれば、立ち上がりでアクセル開けた瞬間にガツンと来る加速はかなりのもの。
この回転域だとアクセル開けた時のレスポンスの良さと、アクセルオフの時のエンブレの強さでギクシャクしてしまうのでなかなか難しいけど。 >>251
ポンプの音はずっとしますよ。
ウィンカー点けると電圧変化のため点滅に合わせて音が変わったりするけど、問題なく走っています。 今の中古相場かなり高くなってるけど、コロナ特需かな？６０万くらいでk5以降買えるかと思ってたんだけどなー ECUをヨーロッパ仕様にしたらハイオク入れたほうがいいのかな?
ノッキングを起こしている感じはないんだけど。 海外向けは点火時期が違っているだろうから、ハイオク入れておいたほうが無難。 今までバロンオイルだったんだけど
オイルって何入れてる？カストロールの部分合成とかでいいのかな？ エンジンが軽いとミッションが渋い
ミッションが軽いとエンジンが重い
そこそこなバランスで今までで一番マシだったのは匠かなぁやっぱり フィルタ替えないと4Lでゲージ窓ギリ下見えるか見えないか？でセンターまで持ってこようとしても結構そこから上がってこない リアディスクローターの社外はもう全滅かねぇ
純正注文してきたけど25kやった… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
