【ネイキッド】GSX1400 その23【最大排気量】
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前期型の二本マフラーを一本出しにするのは簡単ですか? ヘルメットホルダーって鍵付きの1箇所だけですか?
バックステップに当たるから嫌なんだよなぁ マフラーエキパイ
鉄管で走りたい
特注しかないのか >>48
スマン、勘違いしてた
1400用はステンだね 鉄管
K-FACTORYのCB1100用集合管は確か鉄製だったような。。いい音してたし ちょっとお前ら聞いてくれ
今年7月に車検でそろそろ日付を確認しとくかって車検証見たんだよ・・・
そしたら平成30年7月だったわ〜
前回受け忘れた経緯は謎だけどよく2年間捕まらずにいたもんだと
あわてて仮ナンバー申請して車検うけてきたよ
いやぁ マジビビった 元号表記のみはほんとやめてほしいね
免許はようやく西暦も併記するようになったが 老衰で目が衰えたので
バイク売ろうと思うけど
個人売買でいくらくらいになるだろう?
車検は今月受けて、フロントフォークのオーバーフォールも今年したばかり。 >>55
相場として
個人、店頭販売価格の70から75パーセント
買取業者、店頭販売価格の35から45パーセント。 面倒ごとが少ないのは業者任せ
面倒ごとになる可能性が高いのは知り合いに売るやつ >>58
もしかして危篤が死んでるって思っちゃう人? 地味なこのバイクをカッコよくするドレスアップパーツないかな?
カウル系以外で。 >>61
ヤフオクに出ているオレンジのカッコイイ
オレも全塗装しようかな >>52
無車検運行 6点
無保険運行 6点
違反点数合計12点で一発免停。
かなり重い違反だそ。 >>64
なぁーに 当たらなければ どうと言うことはない マフラーノーマルからフルエキに変えたら強みのトルクは薄くなりますか? んー 暑い
バイク売ってオーブンカーでも買うかなぁ >>66
フルエキからノーマルに戻したら、低回転域が全然違った。
発進してすぐにアクセル開度で違いを感じた。今までの感覚で握ってたら、路地をゆっくり進もうとしているのに勝手に加速。
スロットルがあまり開いていない状態からガバッと開けると、フルエキだとボエーとなっていたコンマ何秒かが、ノーマルだとスムーズに反応する。
取り回しが重いしからフルエキに戻したけど。 >>68
オーブンカーは熱いだろうからオープンカーにしとけ >>70
やっぱりノーマルマフラーはよく考えて作られてるんだね。ノーマルがいいと改めて思うけど、あのやたらでかいラッパみたいな形はちと不満です。 純正はエキマニ内径を狭くしてトルクを出しているみたいだから、サイレンサーだけ換えれば軽くなってトルクは変わらないと思う。
でも「こいつフルエキ入れる金がないんだな」と思われるのが癪。
純正エキマニの直線的なデザインは好きなんだけど。 >>73
ノーマルマフラーは確かに重いんだけど、あのメッキがピカピカしたメガホン形状が凄く好きなので変える気にならないんだよな 俺もノーマル。
スズキらしい格好悪さなんだよなぁ。 メガホンマフラー好きなんだが、相当重いから停車の瞬間右にグラッとくるので結構緊張する
買って三日くらいで握りゴケしたの忘れられんわ フルエキにインナーサイレンサーで軽くて低速トルク出た(・∀・) >>81
オレも考えてた!
今度やってみよう。
ちなみにどこのフルエキにどこのインナーサイレンサー? あい
ワイバンソニックにヤフーのハニカムサイレンサー詰めた。低速でるわ車検通るわ(・∀・)取り回し軽いわ 最近中古少ないのは、R32とかと同様に北米流しかね? k7なんだけど、トップブリッジが錆びてるんで外して磨きたいんだが簡単に外せないんかな。簡単に外せないなら装着したまま磨こうかな。 おっ俺もK7。
アウターチューブのサビが醜い。
走行距離11,000km。
ここ2年は動態保存。 >>91
俺はファイナルモデルのスペシャルエディションだけど走行距離4万越えてるから1万1千は羨ましい。
それにしてもスズキのアルミ部分はよく腐食するよね。今まで乗った他メーカーはこんなにひどいことはなかった。 >>92
年食ってあんまり乗らなくなった。
ずっとユーザー車検で金かからないし。 純正部品の供給はどうかな?今、本田車だが酷いもんさ。 A-TECHのハーフカウルつけてる人いる?
防風効果がどんなもんか知りたい 2年前にK7の1400からR1000へ乗り換えてしまいましたが、本日無事にK2の1400が納車されました!
身内からは勿体無いと言われますが、体が持つ限り乗り続けたいです。本当に最高のバイクです。
皆さんまたよろしくお願い致します。。! このバイク中古で買って、ヨシムラカム入ってるかどうかって分かるものなんでしょうか? ノーマルと乗り比べたら8000回転から上の回り方が明らかに違うのだけど知らないと分からないかもしれない
後はカムカバー開けた形跡があるか辺りしか推測出来ないかも >>100
サンクス!俺のついてんのかな?まあこんだけ速ければどっちでもいいけどさ… 吉村カムやっとこ入手して
ワクワクしてヘッド剥ぐってもらったら
…これカム入ってまっせ…お客さん
みたいになりたくないからなぁ 久しぶりにgoobikeで調べると38台しかヒットしないんですね。
もしかして数年前よりも人気が出たのでしょうか。 3年前にSE乗ってて先月k5納車されました
どうも低速が弱く感じるのですが、ヨシムラチタンサイクロンかストレートサイクロンかの違いでしょうか? >>104自分もチェックしてたが、1年前から今年始めくらいはずっと60台前後は在庫あったけど、今は30台ちょっとだね。
新しい中古が出る程、所有者がいないということもあるかも。 中古でGSX1400の購入を考えているのですが、購入するにあたっての注意点とかありますか?(この部品がヘタレやすいとか)
グーバイクで安いの見つけちゃって揺れております! アルミ部品が錆びやすい
新品でもあっという間に錆びる >>110
なるほどなるほど
それと、ここにいる皆様はどのようなカスタムを施しておられるかお聞きしたいです! 怒涛の低速トルクを味わいたいなら排気系はノーマル。下から上まで気持ちよく使いたいならフルエキ交換くらいですかね…。
他メーカーの同カテゴリに比べてハンドルがアップ気味なので、ポジションに違和感あれば要交換です。
後は純正部品がこの先出にくくなるということで、燃料ポンプなどの弱点部品は予備を持っておいたほうが良いかもです。 この板でちょくちょく話題になるヨシムラst-1カムですが、実用性はありません。少なくとも持ち味の低速トルクや燃費が悪くなりますし、純正カムでも充分なレスポンスなので。
ただ、完全に趣味の範囲内ということを割り切っていればとても面白いパーツですよ。レッドまで一気に吹け上がってくれます。 GSX1400に負圧キャブ付けたら快適なのかしら 興味があります え?もう部品が欠品続発なの。今のホンダよりスズキはマシと思ったが。 >>114
実用性がないってことは、下がスカスカで街乗りやツーリングがきびしくなるくらいなのかな? >>118
書き方に誤りがありました。スミマセン。
実用性が無くなるわけではなく、普段使いに貢献するメリットが無いということです。
ざっくりですが4〜6千からレッドまでの加速が凄まじくなるので、街乗り低回転で流すのとちょっと恩恵が噛み合わないかな〜と…。
ただ、燃費の悪化はほんの少しですし、トルクに至っては殆ど違いを感じませんでした。デメリットがあまりにも薄いので、やっぱりハイカムはオススメです! >>109 です
近々、中古バイク屋さんで現車確認のち購入を考えているのですが、オーナーの皆さんから見て「ここはチェックしておけ!」的な部分はありますでしょうか?
2001年式 距離は2万キロ行かないぐらいです。 >>123
カラーリングが単色のもののほうが好みでして…
でも持病の発生率や経年劣化を考えると高年式がいいですよねぇ
悩ましい! >>125
コミコミで50後半台です
ヨシムラのフルエキ入ってます >>128
もうちょっと安いと助かるのですが、グーバイク等を覗いてもこれ以上に安くて状態のいいものがなかなか出てこないんですよ… 実写を見たら我慢できませんでした…
2001年式契約してきた!
イヤッッホォォォオオォオウ! >>130
ご契約おめでとうございます!
カラーは青白かな?
唯一無二のFI油冷フィール、存分に楽しみましょうぞ! >>132
オールペンされた真っ黒バイクです!
ここから赤黒カスタムしていこうと思ってます! >>134
よろしくお願いします!
乗れるのはもうちょっと先ですが、安全運転で大事に乗ってあげたいと思います! ホイールをアルミやマグに換えられてる方に質問なのですが、街乗りでも体感的な軽さは感じられますか?
ワインディングでそこそこ倒し込まないと違いは分からないですかね? わかるよ ただ慣れてくると違いの感覚は薄れてくだろうけど、あとは経験値の差はあるだろうけれど >>137
大変参考になります。ありがとうございます。
ほとんど純正であんまりカスタムしてあげられていないから、思い切って買ってみようかと。
やっぱり白や金の社外ホイールはそそられますね…! >>112
今から中古を買って、20年30年と維持したいのですが厳しいですかね。スズキは40年前のジムニー部品も出るみたいですよ? 2004年式納車して今日でちょうど一か月の者です!
倒しこむのが怖くてコーナーで250ccのバイクに置いて行かれます
馴れてないだけかもしれませんが皆さんは似たような経験ないですか? >>140
倒し込む必要ないよ。
楽しければいいんじゃね? 自分も倒して楽しみたいって気持ちはないんですけど後ろが詰まったり先導を待たせるのが申し訳ないんですよね >>140
大阪まで取りに行った帰り
天理のカーブで何で膨らんでくんだよって
やっぱネーキッド曲がらねぇなぁ
って がっかりしたら、速度が150だった。
12Rより楽に曲がるんじゃね?って思ったのは良い思いで。 曲がらないバイクって訳ではないんですね
馴れるまで安全にこのバイクと付き合っていきます! 連続したタイトコーナーは確かに得意なバイクじゃないから250の方がヒラヒラ先に行っちゃうかもしれませんな。
しっかりブレーキングしてコーナー中心向かいつつ倒して、出口が見えた2次旋回で危なくないようにアクセル開いて加速ってフツーの曲がり方を出来るように、安全に日々練習してけばそれなりに走れるようになると思いますよ >>145
ありがとうございます
精進あるのみですね 純正2本出しマフラーなんだけど、ヨシムラ等の軽いフルエキに変えたら、コーナーでの軽快感ってかなり変わるのかな? 今更だけど輸出向けマップにした状態でGIproの4速、5速モード使うと
国内マップの時よりレスポンスアップしたのがハッキリ分かった >>149
別物と言ってもいいくらい変わる。スタンド払って起こす段階でもう違いが分かる。
ただし低速からの引っ張るようなトルク感は薄まるのでメリットを残したいならスリップオン 社外フルエキで軽量化しといてバッフル等で内径シボり低速域だす→最強(・∀・) 先日倉庫の片付けでノーマルエキパイとサイレンサー持ち上げたが重いこと重いこと。あんな重いのが付いてたら、ノーマルの推し歩きしんどいわな。 6万km弱のK4 バタフライバルブ清掃、プラグ交換
あと初めて負圧調整した。
その結果、 絶好調!! まだまだ走るぜ! 過去スレにあったYZF-R1の流用でハイスロ化してみた。
純正の径が34.85mmでYZF-R1のが40.55mmだけどハウジングはそのままでポン付けできた。(ワイヤーの調整は必要)
峠に行ったら、久しぶりに1400がやばいバイクに感じられてワクワクした。
開け始めがモッサリ感じる人にはオススメ。 mt09に加速でちぎられた。マジで。
あれは速いね 高速道路ならともかく
下道では…契られたことないなぁ スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 今のカタナに乗り換えるヤツはここにはいないだろうな tl1000rの積載量でなんとかやってきたけど、
キャンプにハマってしまってどうにもならなくなったので、
gsx1400を買い足そうかと思案中。
サイドパニアのステーがどこも廃盤みたいなんだけど、
流用できるものとかありませんか? サイドパニアステージ
GIVI製はマジ寸法出てない
ゴムハンマーとパイレンで8時間かかった
だからもう怖くて外せなくなった泣 LINEで1400乗りのグループチャット作ったらみんな入ってくれますかね?
うちの子トラブル多くて先輩方のご指導アドバイスが欲しいところなのです。 うちのK1
排気量エンブレム取っちゃってたら
高速SAでスピードメーターみられて
スズキにこんなナナハンありました?といわれた >>171
リッターSS乗りにでっかいな〜と言われたり、スーフォア乗りに400かと思ったと言われたり・・・
人によって随分と違う印象を持たれる不思議なデザイン。 そろそろ絶盤の部品とか出てきているころだよね?あと20年くらい乗れるかな? 短距離なら隼に勝てるって聞いてやって参りました 本当ですか? そりゃ金掛ければ可能だろうけど、それならイナズマや旧バンディットでいいんじゃない
カタナもあるよ >>176
0-100km/h到達タイムならハヤブサより短いかもね。
並んでよ〜いドンしたら最初の数秒なら前に出られるんじゃないの?
乗っているとそんなことどうでもよくなるけどね。 真冬(概ね油温5℃以下)エンジン掛けるとファーストアイドルして
数秒後にfi点灯
思い切ってスロットルボディ交換したけど、改善されず……
他になにか原因っぽいのわかる人いないですか?
シフトポジションと油温計とETC外したりECU付け替えも試しました >>181
おれはアルトの部品と交換してなおったよ。
タンクのしたのインジェクションの部品 セルボだったけか?
まぁ 古い軽と共通部品だったわ。 っていうか どこだったかジャンパーすれば
詳しいエラー番号でるだろ
それ 書かないと解らんだろ。 >>181
ウチのも左右スロットルセンサー、カムポジションセンサー交換しましたが直りませんでした。
何が原因か知りたい、、、、 やっぱインジェクション車は故障したら怖いね。なかなか直せない >>181
キーをONにしてもFIが表示されずに、エンジン始動後に表示されてそのまま走行可能なら、カムポジションセンサー、インジェクター、イグニッションコイルのどれかじゃないかな? 友人がキャブ車に乗ってて「キャブの方が信頼性高いよ、FIなんて壊れたら終わりじゃん」ってドヤ顔で言ってくるんだけど、
その友人をツーリングに誘ってもずっとガレージで調整続きで、走っている姿をほぼ見たことが無い。
信頼性云々より走りたいときにすぐ走れるFIの方が僕は好きという愚痴 今後50年は維持できないと困るよ。
だからインジェクションは嫌だな。
インジェクションのハーレーとかも嫌。 キャブレターは同調やオーバーフローとかトラブルが起きやすくてメンテナンスが面倒
これからのバイクはインジェクションしか出ないし、キャブレターにしたら排ガス規制が通らない 冬眠明けに一発でエンジンがかかるのを経験したらもうキャブには戻れない >>181です
エラーコードはC-28です
14年1月登録のK1です >>193
c28
セカンダリスロットルバルブアクチュエータ
「アクチュエータの制御信号がFIコントロールユニットより入力されない場合、応答信号がFIコントロールユニットへ入力されない場合、またはアクチュエータの作動電圧がアクチュエータに入力されない場合にc28が表示する。 以上、サービスマニュアルより。
セカンダリスロットルバルブアクチュエータだったら、キーONで(エンジン掛けなくても)FIが表示されるってサービスマニュアルには書いてあるけどね。 c28の場合の点検・対処法もサービスマニュアルに書いてあるけど、版権の問題もあるだろうからこれ以上は書けない。
サービスマニュアルはオクに出品されているよ。
ちょっと高いけど、見当外れな修理で不要なパーツを買ったり、間違った整備で壊したりで、余計な出費をすることを考えれば買っておいて損はないと思う。 >>197
ありがとう
熟読してみます
まぁ、そろそろ症状出なくなる季節なんだけど対処出来そうならやってみますわ 今ヤフオクに出てる1400
2006年式で1800キロのやつ
外装K1だから怪しい
と、思って出品者に質問投げたけど
俺の質問だけスルーしてるからみんな入札しない方がいいと思う >>200
幾らで出てた?
俺も売っちゃおうかなぁ
2連続車検後の走行が次の車検なんだよなぁ
ガソリンは2ヶ月毎に車に移し換えて新しいの入れてるけど。 花粉やべえ…
いつもは鼻スプレーだけで半日なんとかなるんだけど、今日はどうにもならなかった
花粉症のひとどうやって対策してる?
くぐってもアフィブログしか見つからないよ >>200
メーターが180km/hスケールだし質問の回答も日本語がおかしいから出所が怪しいね 駐車場に停めておいたら、「何コレ?」みたいな感じでエンブレムを確認しているライダーがいた。
稀少性でこれから値段上がって行くんじゃないか? 騙されたと思って燃ポンのフィルタ掃除交換オヌヌメする。布っきれとゴムパッキンで5000ペソしないし 久しぶりに乗ったらリアサスからオイル漏れしてやがる。純正全く不満はないんだけど、社外に変える価値はありますかね? >>209
俺 フロントが漏れてた
オーバーホール安かったから
費用と相談の方がいいよ >>210
純正リアサスのオーバーホールですか?
いくら位でした? AIキャンセル失敗マンです(`・ω・´)ゞ
逆タップに失敗したその後、金属パテで穴埋めするという荒業で事なきを得ました!
が!今度は交換したマフラーとエキパイの隙間から排気漏れ…(パワーボックス+力造マフラー)
春のカスタム祭は一筋縄では行かないようです(笑) >>211
2本で税込み2万逝かなかった気が
他店より1万くらい安かった気がする。 >>214
211です。
安いですね!差し障りなければ店名教えていただけたら助かります。 >>215
店の名前は知らないけど鈴鹿のサーキット通りのお店
近所の店で見積もった後で、あまりの価格差に自走して預けに行った。
最寄り駅まで遠くて取りに行くのが大変だった。
遠くても白子からタクシー使えばよかったと後悔した。 >>216
情報ありがとうございます。自分は地方民なんでオーバーホールするにしても、郵送でやり取りになってしまうんですが、ネットで鈴鹿のサーキット通りのお店探してみます。 >>217
近所で探した方がいいんじゃない?
俺も単純に1時間以内で行ける範囲のスズキの代理店に電話して聞いただけだし。 >>218
近所にバイク関係の店など皆無のド田舎住みなんですよ。ネットで捜してテクニクスに出すことにしました。 社外ホイール着けられてる方いらっしゃいますか?
オススメあったら教えて頂きたいのですが。。。 ゲイルです安いやつ
大して重量変わらないから見た目チューン自己満かとあきらめてましたが結構ヒラヒラで二マー(・∀・) ゲイル良いですね、チェーンダウンサイジングした方おられますか?525.520など? ブルーライトニングさんのicon3購入したいんですが、セッティングなど参考になる方のSNS等ご存知の方おられませんか?どんな事でも助かります。 GSX1400を納車待ちなのですが、バイク屋さんから
「エンジンからオイル漏れがあり、キャンセルか別のバイクにすることをオススメします」と言われちまった…
早く乗りたかったのに!!! どうしよ… 黙ってシレッと納車するような店じゃなくて良かったと思うしかあるめぇ >>226
状態良ければぜひ(笑)
>>228
実はオイル滲みが最初少しだけあって、ガスケット交換してくれたみたいなんすよ。
交換しても漏れてきたんで、もしかしたらエンジン歪んでるかも… と言われました。 ええバイク屋やん
そこで別の買うてやれ
もちろん1400 >>225です
今日お店に行ってお話を伺ったのですが、系列店にもストックは無くキャンセル返金の可能性が高そうです(´・ω・`)
ヤフオクに出てる40万の黒を落札しようかと思っています。 はやる気持ちはわかるがヤフオクはリスク高いと思うよ… 契約したのが去年の秋で、整備に半年も待ったんすよ…
春になってようやく乗り出せると思った矢先の出来事だったんで、とても辛いです…
毎日グーバイクを開いてGSX1400をチェックしていますが去年に比べ値上がりしてますね。
60万で買えそうな良個体でてこないかなぁ >>234
だから 俺のを買う?
鈴鹿まで来れるなら現車確認出来るよ。 >>235
700kmほどあるので現車確認は無理ですね…
色や年式、走行距離、カスタム箇所など教えていただけますか?
写真添付していただけると嬉しいです! そっか
そりゃキツいわな
幸運祈る
こればっかりは巡り合わせ
関東なら車体見せながら解説するよ必要あれば 頑丈荷掛けフック最高やね
おかげで自作フルパニアできた もしよければ写真みたいです、良いですね
自作大好きです。 ハイカム入れてトルクの薄さを感じるのは何回転ぐらいまで? 感じないと思いますよ、ハイカム組む人がクラッチ繋ぐタイミングなら。 ハイカム組むと、低速コーナーの立ち上がりでアクセルについてこないって感覚はないですか? 必要な回転数に合わせたら良くないですか?しかも間違いなくエンストせずにタイヤが蹴り出して走行できてますよね?
ダラダラアクセルあおってませんか?ギヤ下げたり、半クラ使ったりしません?このエンジンでハイカム入れて低回転が抜けたとか感じますか?入れてない方乗って無い方なら断言します、あり得ないです、むしろ高めのギヤでコーナーとか開けすぎぐらいの乗り方とかが似合う気がするんだけどいかがでしょう?750cc以下なんかでハイカム入れたら下スカスカみたいな話ならわかりますが、元々がオーバトルクバイクで持て余してるところが、良い意味で廻るエンジンに変わるのがヨシムラハイカムだと思いますよ。 インジェクターのセッティングならもしかしたら違うかもしれません、私はハイカムでヨーロッパ仕様ECUにしてます。 GSX1400はトルク任せの高めのギアでスロットルガバ開けの方が気持ちよく走れると思うと
三栄から出してたムックの開発者のインタビューでも言ってたね アクセル開けたままをキープできない低速コーナーからの立ち上がりで、ガバっと開けた一瞬のモヤっとした感じが気になるんですよね。
ECUをヨーロッパ向けに代えたらまあまあ改善したのでインジェクションの制御が入っているんだと思うのですが、フルエキにして抜けが良くなったらまた気になりだしたんです。
ハイカム組んだらさらに気になるのかな〜?と思ったり、でも高回転の伸びも欲しいしな〜と思ったり。
自分の求める感覚(開けた瞬間にドンときて欲しい)がこのバイクに合ってないのかな?
気持ち良さの感じ方は人それぞれなんで難しいですね。 あとはインジェクションコントローラーで設定を出すか
好みのセッティングまで突き詰めるか
結構単純にハイスロにするとか ハイカムは性能気にするタイプの人間ならやっといて損は無いよ
単純に馬力も上がるし >>247
ハイスロも入れました。(R-1流用)
手首を捻る量が少なくなるだけで、ツキが改善されたように感じました。
性能は変わらなくても自分の感じ方次第なんですよね。
iconも持っていますが、低回転域を濃くしてもガバ開けした時のツキと加速感はあまり変わらなかった(音は変わったけど)ので、今は外しています。
ハイカムだったらiconでセッティング出せばかなり違うかもしれませんね。 あとは、ホイールを軽いやつに変えるかスプロケを変えるかぐらい? 本日GSX1400納車しました!
ちょこっと乗って気がついたんですが、運転中タンク下辺りから「ヒュー」という燃料ポンプの起動音みたいなのがずっと聞こえるのですが仕様でしょうか?(音はかすかです)
また、ちょっとしたギャップでタンクがガコガコ言って少し耳障りです、こちらも仕様? タンク下の振動防止のゴムが無くなってたりへたってたりですかね? ポンプはエアーかんだりすると音がでるんですかね?
とにかく納車おめでとうございます シート外すと2本あるタンクを止めてるネジの下のゴムとか 大した金はかからず解消しますよ思いっきり馬鹿トルク楽しんでください。 安心な場所で一速後半から本気で捻ってみてください、ただ逸れだけでよかったのに、ハイカムあれやこれや ただ育て甲斐のある良い息子バイクですよ。 納車マンです
アドバイスありがとうございます!
バイク屋さんに相談して、なるべく早くガタツキを直したいと思います!
あとは早くこの重さに慣れることですね…
今までオフに乗っていたので重量が2倍近くなりました(笑) そこいらの同年代他社の水冷車よりはナンボか軽いけどねー 低速コーナーでもパーシャルで4000回転をキープできていれば、立ち上がりでアクセル開けた瞬間にガツンと来る加速はかなりのもの。
この回転域だとアクセル開けた時のレスポンスの良さと、アクセルオフの時のエンブレの強さでギクシャクしてしまうのでなかなか難しいけど。 >>251
ポンプの音はずっとしますよ。
ウィンカー点けると電圧変化のため点滅に合わせて音が変わったりするけど、問題なく走っています。 今の中古相場かなり高くなってるけど、コロナ特需かな?60万くらいでk5以降買えるかと思ってたんだけどなー ECUをヨーロッパ仕様にしたらハイオク入れたほうがいいのかな?
ノッキングを起こしている感じはないんだけど。 海外向けは点火時期が違っているだろうから、ハイオク入れておいたほうが無難。 今までバロンオイルだったんだけど
オイルって何入れてる?カストロールの部分合成とかでいいのかな? エンジンが軽いとミッションが渋い
ミッションが軽いとエンジンが重い
そこそこなバランスで今までで一番マシだったのは匠かなぁやっぱり フィルタ替えないと4Lでゲージ窓ギリ下見えるか見えないか?でセンターまで持ってこようとしても結構そこから上がってこない リアディスクローターの社外はもう全滅かねぇ
純正注文してきたけど25kやった… >>262
このバイクも値上がりしてるの?通勤とかでつかうわけでもないのに。 今日癌で入院 もう大型バイク乗れないかも
退院後にバイク乗る気力が出るように
新しくヘルメット買ったけど 買取25万とかなんだけどね。プレミアつかずに珠数だけ減る一方で哀しい 買取25万とかなんだけどね。プレミアつかずに珠数だけ減る一方で哀しい >273
仲間内に2名いましたが両方無事帰ってきました。ご帰還お待ちしてます >>277
ありがとう
今の痛みと体力で
このサイズのバイクは
もう押せないかもって
一寸 弱気になってる。 若い子だと20代でも乗ってると思うけど、おじいちゃんだと60代とか? 20代でこのバイク乗ってるって渋すぎないか
よくぞ選んでくれたと称賛を贈りたい ここにもいるぞ(20代)
ようやっと乗りなれてきたよ ギリギリ20代がここにも一人いますよ
同年代のバイク乗りと被らないし最高です! ほんとこのバイク乗ってる仲間に会えない。
寂しいからみんなもっと乗ってくれよな〜頼むよ〜 梅雨明けしたからクソ暑いエンジン熱に耐えながら乗ろうぜ! これで熱い暑い言ってたら、バイク乗れないんじゃないか…
TLと2台持ちだけどこっちはめっちゃ快適だ TL1000は熱気よりもフレームやカウルに当たる直接的な熱さが凄そう。
1400もフルカウル化なんかしたら真夏はとんでもなさそうだ…。 TL1000は熱気よりもフレームやカウルに当たる直接的な熱さが凄そう。
1400もフルカウル化なんかしたら真夏はとんでもなさそうだ…。 夏場ってファーストアイドルなくなるもんですか?
スタート時十数秒のアイドル上昇が怒らなくなって焦ってます。。 >>294
情報ありがとうです。どっか悪くなったのかな〜。。 夏は暑いからファーストアイドルないんじゃね?そういや当方のも無くなってましたK1 >>296
情報たいへん感謝します。。!
あれから何度か乗ったのですが、どうやらパワーの出かたが寝起きのような症状なのです。例として30%開けても始動後の走り出しは10%しか回らず、20〜30秒経ってからアクセル開度通りのパワーがついていくような感じですね。
単純にカーボンが溜まってしまっているのでしょうか。無知で大変申し訳無い。。 うちのK1もファストアイドルしないし、パワー上がらないのも全く同じだ
手動ファストアイドル+半クラでいけるから疑問に思ったことがなかった イナズマ400に乗っててさあ次は何に乗り換えようかとずっと迷ってたんだけど、やっぱりそのまま油冷が良いよな…
2本だしの前期型はやっぱりトラブル多いから後期型が良いのかなと前期型(-K4)が欲しくて堪らない男が背中を押されに来ました K4はいわゆる持病が多少改善されてるとネットで見た覚えがあるようないような
自分は5万キロ走ったK4を買って一年近くになるけど、そういった不具合には遭遇したことがない
不満も夏に乗るとエンジンが熱ダレ起こさないか心配になることぐらい
相場も徐々に上がってるみたいだから買えるうちに買わないとなあ ところでなんですが、皆さんはユニコーン1400ってどう思います?
長らくネット市場に並んでますが、300万オーバーだと買われるのか怪しい感じのような。。そりゃ欲しい人は指名で買うんでしょうけど、私だったら高級輸入車が視野に入ると考えるとうーん。。となってしまいます。。皆さんはどうですか?? べつになんとも思わない、バイクの価値観なんて人それぞれなんだから マジかK1
ボーっと乗ってたから気付かんかった
夏バテなのか? >>303
乗り始めアイドル低下症状はやっぱりスロットルボディを一回大掃除しないと駄目ですかね‥。当方もK1です。
燃料添加剤入れてみましたが症状変わらずでしたorz ユニコーン
あれはあれで一つの歴史それ以上でも以下でもない
ビルダー物として結構気合い入れて作り込んではあるが最近は希少税や思い入れ税が増税一途でちと高杉かなぁと 今日 古いガソリンを車に写すのに
20L缶に抜いてたら、溢れそうに成って
途中でやめたんだけど
このタンク何Lだっけ?
後で20L入れたら元の油面より下がってる気がするし。 気持ちのいい気候になってきたからそろそろ乗るか〜
最近は原二ばかり乗っていたから、もう慣れてしまっていた馬鹿トルクに改めて感動できるかな〜 縁があってK3購入しました!
2000回転付近のドンツキの症状が出てるので調べてたらここに辿り着きました。
持病なんですねー。
これから大事に乗っていきたいので解消したいです。。 久し振りに乗ろうと思ったら、
見事に過放電、充電すら出来ない状態
諦めて2年前に購入と同じバッテリー買ったけど、値上がり凄くて驚いた。 メーターんとこにFIって表示でたがなんじゃらほい?2004年式 >>314
他に数字でたろ?
そっちの数字が問題
俺はタンクしたの軽自動車との共通部品を交換して出なくなった。 2000回転付近といえば
ドンツキではないんだが2000回転付近で走ってると前のほうからきるきるきるみたいな異音が聞こえるんだがあれも持病なんだろうか 数字出たかな?、ちと、また見てみます!!サンクス。 ドンツキ症状
クラッチスイッチ変えてみれば?ってアドバイスいだいたのですが品番わかる方いますか?
パースリスト中古で買おうとはしてますが。。 >>318
57560-02FA0-000 のようです。 >>319
やっぱりそれで合ってるんですね!安心しました!
ありがとうございます。 そういえば皆さん、タイヤはどんなのはいてますか?
そろそろ限界みたいで、ゴムがちょっとひび割れてたので。
是非参考にしたいです。
現在は MICHELIN PILOT ROAD 2です。中古で購入時についてました。 安いタイヤでツーリング・街乗りメインならBS TS100、MICHELIN パイロットロード2
峠で攻めたりサーキット遊びなら NANKAN スポーティアック
高いタイヤでツーリング・街乗りメインならBS T31、PIRELLI エンジェルGT、MICHELIN ロード5
あとは知らない ありがとうございます。
MICHELIN ロード5、気になってるんですが確かに結構良いお値段ですよね。
BS TS100はコストパフォーマンスが良さそうなので、最有力だったりします。 このバイクと隼で迷ってるんですが両方所有された方っています?
後最終のスペシャルエディションって今高騰してるんですかね 長距離や冬場快適なのは隼
見てて悦なのはGSX1400
こんな感じ 快適性は当たり前だけど隼の方が上ですよね〜
後は好みの問題っぽいですね >>328
何が上か知らんが
降りて扱いにくいのは隼の方が上だな。
隼、GSX1400、じぇべる250、アドレスV125に乗ってる俺の感想は
市内ならアドレス最高
じぇべるで走る川や林道 気持ちいい
ロングツーリングの隼 楽しい
洗って愛でて悦に浸るGSX1400 ビューティーフル
何が言いたいかって言うと全天候、全シーズン良いのはスイスポってこった。 >>300
コロナが終わればは安くなりますかね?40万切ればありがたい。 ブサか1400って聞いてんのに聞いてもない自分語りした挙げ句答え出さない自分に酔ってる人って居るよな 初期隼に乗ってました。今はGSX1400です。
どちらも強みはありますが、やっぱり最終的な決定打としては押し引きの取り回しとポジションではないでしょうか。
低中高速のトルクはどちらもあり、走っているぶんにはとても快適です。どちらもそれなりの発熱はありますし、走行風はGSXのほうがキツイですが社外のビキニカウルやハーフカウルでだいぶ軽減できます。
姿勢の辛さと取り回しのしづらさで隼には苦労したので、GSXに乗り換えてからはかなりツーリングが快適だと感じました。
一度跨ってみたほうが良いです。 冬場は隼のほうが快適という意見もあるけど、見た目を捨ててオバチャンがスクーターに付けてるハンドルカバーを使えるのはgsx1400 そろそろメーカーでも部品の廃盤が増えてきている頃ですか? 他のビックネイキッドに比べて相場が微妙に高いような気がする...
当時不人気だったんじゃないの? >>337
タマ数少ないし、最後の大排気量油冷エンジンだから値上がりする可能性はあるよね。 >>338
今になってこのバイクの良さがわかってきたって感じですかね。
乗りやすくて良いバイクです♪ 欲しいけど近所にタマがないや
ちな町田あたり(相模原) ECUはバブバブ
アイドルスクリューが個人的にツボ バブバブ?ってどういう意味?
本来のパフォーマンスを出せてないなら、ECU変えれば?
排気や吸気やなんやら 買うならマイチェン後の2005年式以降にした方がいいんでしょうか 20年落ちで、そろそろ部品もなくなってきているだろうに、なんか中古相場高くないですか?なんでやねん。 >>350
ほとんど見かけない
地方だと一年に一回見かけるか否か 質問ですが、リアディスクが寿命なんで交換したいと思っています。(ノーマルホイール)
社外品を探してますが、廃番などで中々見つかりません。
高い純正品をいれるしかないのでしょうか?? 20年前のバイクだし、パーツの廃盤増えてますか?維持しにくくなるのなら、中古安くなってほしい。 不調の原因となるセンサー類は、最近のバイクと共通のパーツがあるからまだ大丈夫 >>362
キャブレター取付けてキャブ車にしてしまおう。 >>366
まじか。インジェクション壊れたらやはり厳しいのか。 ヨシムラがガス検いらないって言ってる
ttps://blog.yoshimura-jp.com/yoshimura_blog/2012/11/post-f26a.html 久しぶりにgooバイク覗いてみたら、かなり相場あがっとるやないか。 緑内障に成ってバイク売ることにしたけど買い取りも上がってるのかなぁ >>378
買取は二束三文だろうね。高く売りたければヤフオクだな。 ノーマルだと100psしかないんですよね。
ハイカム、社外フルエキ、サブコン、ECUを海外仕様に改造
で何馬力ぐらいまで上がるんでしょう? gsx1400のインジェクションが壊れたらキャブレター取付けてキャブ車にしたいけど、それでも車検通りますか? 今日gsx1400契約してきた。みんなこれからよろしくお願いしまんこ。 おめ。良い色買ったな
一昨日冬眠明けのエンジン回しやったけど一発始動で一安心。昨日から雪が降って初乗りはお預けだ 冬眠中バッテリーはどうしてる?充電器に繋げっぱなし? GAXR750と1400の二台あるけど、750の方は普通のバッテリーだから冬は除雪機に積んでいる。1400の方はシールドだから室内保管で月一で充電だよ 11月から乗ってないけど月イチで充電してる、4月頃から乗り出すかなー 今シーズン初乗りしてきました!
幹線道路しか乗ってませんが、普段乗ってる軽の加速感との違いに「これよこれ!」
と大興奮でした! うらやま
もう4年くらいまともに乗ってないわ
暗くなると路肩も見えないから
乗っても数時間、近所走るだけだし。
そろそろ売却かなって思ってる。
歳はとりたくないな。 76 LUBRICANTSのオイル入れてる人いますか?
アマゾンでペール缶安いので。 >>393
羨ましいな。軽四より維持費やすいかな? >>397
視力にバイクの重さは関係ないと思うよ。
車だと眼鏡かけるのも車内に常備も簡単だけどバイクじゃそうは行かないからね。 エクスターR9000入れてる人いますか?
相性はいいですか? 朝からツーリングして夕方に帰ってくればいいさ(名案) 今月末 車検という事で、1年半ぶりにエンジンかけてみた。
一発始動、気持ちいい
一寸 山まで行ってくる。 たらいも ダムまで行ってきた
暖かくて気持ちよかった。
手足がぷるぷるしててガレージにしまう時に倒しそうだった体力落ちすぎワロタ K1走行距離6万キロ
エンジンからカチカチというかカチャカチャ音がなるようになってきた。
オイル交換で静かになってくれるといいが… 廃盤多いやろ。古いバイクの部品は出ないことが多くなってるね最近のスズキは。 2000年代のバイクだからまだ大丈夫かと思ってました... >>409
壊れた時に考えればいい。
流用、自作、何とでもなる。 ぎゃー!
エンジンがセルでかからねぇ!
燃ポンは回るから押しがけで始動はできたので少し安心しましたが、相変わらずだけどセルは「ムギュ」と言うだけ…
とりあえずバッテリー充電してみます >>416
バッテリー充電したら直ったので、テスター用意して原因探りたいと思います。 こんにちは。お世話になります。
皆さんのgsx1400って、空ぶかしした時に黒い煙がマフラーから出ますか?(燃料が濃いような状態、勢いよく空ぶかしした後にアクセルオフでバックファイヤが出る)
調整するにはどうしたらいいのでしょうか。先輩方のご教授願います。 フロントタイヤ交換時期なんでネットで探してみたらアホほど値段上がっててビビッた。 >>421
>>422
僕の車両は暖気後に空ぶかしすると黒煙でます。。😂 国産タイヤ高すぎだからナンカンにしてみようだけどどうかな。 インジェクションなのに押しがけ出来るんだw
なんでだ? >>427
何でインジェクションだと押し掛けできないと思った? >>427
キック付いてるインジェクション車もあり鱒寿司 ナンカンはスポーティアックならまぁ・・・
でもウエット性能は皆無だから気をつけて >>432
その表現は一寸違う
ハイグリップタイヤ買って
店でて直ぐに喜んでアクセル開けてこける奴
居るよねぇ~ METZELERのM9RRとMICHELINのパワー5はとってもいいぞぉ!
お金ないならBRIDGESTONEのTS100かMICHELINのPILOT POWER2CTは前後セットで安くていいぞぉ! 高速移動が多いツーリングで峠もちょっと楽しむぐらいの走り方なんで、安いダンロップのロードスマート3Sにした
同価格帯のミシュランパイロットロード4は入庫まで2ヶ月以上かかるって言うから 通販もやっている2輪タイヤ専門店で、前後セットで32,000ぐらいだった(商品代のみ)。
通販だけの店だともう少し安いかもしれないけど、タイヤ持ち込みだと交換費用が割り増しなので、手間を考えたら安い方かと。 そろそろ部品も廃盤だらけになりますかね?インジェクション壊れたらどうすれば良いのかな? 壊れたらしかたないよ…キャブ化しよう……
エアクリボックスも外して直キャブにしよう……それしかないよ……残念だけど 中古で買った時から一度もプラグ交換せず、気が付いたら17,000km交走ってた。
純正のCR8EKに交換したんだが、付いていたのはイリジウムのCR8EIX。
今まで特に不具合もなく、焼け具合も良く電極もあまり減っていない感じ。
トルクで走って高回転を常用しないかったからだろうな。
で、純正のCR8EKに交換したら、アイドリングが少し下がって、走り出すと振動が大きくなっていた。
なんだかガサツなエンジンになってトルク感もちょい減った? みたいな感じ。
あれっ?と思いつつ高速を50kmほど走ったら、振動が減ってきたように感じたんだけど、これってECUが学習し直したってことなのかな? >>445
バッテリーで点火しているわけではないでしょ
クルマではECUのリセットや学習ってよく言われるよね ecuとかまだ在庫あるのかな?キャブレターでもないのに中古高すぎだろ?インジェクションのバイクだぞ? マジレスすると
燃料噴射と発火タイミングの制御と
火花の飛びをごっちゃにするなと このバイク中古高いから、妥協してバンディットのキャブレター車を買うのはありだよな? 当分無理でしょ
もう安くなることは何年もないと思う 若い人には高すぎて無理
給料上がらないのに税金上がるし 1950年代のビンテージバイクみたいに、あと50年後もこのバイクは乗れますか? すべてのバイクに言えるけどオーナーの整備とパーツ確保できるか次第 インジェクションだから50年は無理なんじゃないかな
キャブ車ならいける エアクリーナー変えたくて社外とか探してるんだけどこんなに高いの!? >>470
30年か俺には無理だなぁ
いつ死ぬか判らんし(笑) このスレの平均年齢57歳くらいだから30年後にはほとんど死んでそうw ヤフオクのインナーチューブ買った人いますか?
いらっしゃったらレビューお願いします… >>472
癌の告知受けて死ぬ前に売るか悩み中
元々この6年で2000kmしか乗ってないから置いといてもいいんだけど、相続の事を考えると現金化しとく方が親切っぽいし 自分の仲間
3人とも何故が帰ってきましたよ
バイクっで癌に効くのか?とマジで思いました
売らないで乗りながら様子見は如何でしょう
ソース俺チーム >>475
お大事になさってください
まだ回復する可能性もあるのでは?
ただバイクや車は残される親族に興味がある人がいないと迷惑かかるし買い叩かれると思います。
>>478
自分も37歳だけどこのバイク検討してるよ
今はw650乗ってる
油冷のネイキッド乗ってみたい
ただ最近はバイク高騰してて買い替えづらい >>483
投資として買うのならキャブレター車おすすめ。インジェクションのバイクなんて使い捨てだよ。 >>484
やっすー個人売買?
>>485
インジェクションの1980年代の車乗ってるけどまだ問題ないけどトラブったら大変よね・・・
キャブならどうとでもなるけど、相当古い単車じゃないとなんだかんだキャブ車でもレギュレーターとか電装品ついてるからなぁ gsx1400か、zzr1400で迷う。プレミア相場になるのはどちらのバイクなのかね。 zzr思ったより安価です…供給量が多いから?
gsx供給量少なし…意外と高値っす 一寸聞いてくれ、去年癌の告知を受けて手術したんだ。
まぁそれは良いが、先週救急車で運ばれて又々手術、GSX車検通したばかりなのにまた乗れないって
ただ前回は手術台でいきなり意識無くなって直ぐに起こされた感じだったから、今回は死に戻りだ異世界転生だと気合い入れてたんだ。
「麻酔入ります○○と○○と○○」
待て待て待て待て 前回見たいに意識飛ばねーぞ つーか先生下らねぇ世間話いいから意識有るの気づけよ
指 動かない 足 動かない 目 開きません
聴覚と意識か
「それでは 中略 開始します」
Sound ONLY マジかぁ
ご免なさいご免なさい、異世界転生とか駄女神様いらっしゃいとか考えませんからSoundONLYはやめてくださいご免なさい
寝ます寝ます、意識 飛びます飛びます
とか思ってたら意識無くして起こされた。
前回より浅かったのか覚醒が口や鼻の管抜く直前で苦しかった。
俺からの教訓「本体死亡条件のお願いはやめた方がいい」
本当にひどい目にあったぜ >>491
毎月1日過ぎ、バッテリー充電
夏と冬は充電器、春と秋は乗ってかな? >>486
某オクでしたが近くの人で直接取引させて貰いました。60くらいで出してましたが流れたら直接で50で交渉してOK貰いました。
クラッチスイッチが取り外されてたのにはビックリでしたが(^_^;) プラグで悩んでます
滅多に3000以上回さないので
熱価7に下げようかと…NGKイリジウム 普段回さないのならイリジウムやめて純正に戻せば良いんじゃないかな
真夏に乗るなら熱価は下げない方がいいぞ >>495
お買い得だね、今なら絶対そんな値段では変えないぞ 最近はエンジンだけ走ってるみたいなのが流行ってるんで? エンジンもフレームの一部を兼ねるように進化したから ヨシムラカムいれたいなぁ…それが完成型といわれてる訳だし 欲しいときに入手しておかないと二度と手に入らなくなるよ、この先 カム気になっているんだけどあのトルク感とロンツーで助かる燃費が犠牲になると思うと悩むところ タクマイン初めて入れてみた(10wー50)
今までAZでいいやと思っていたが、もっと早く入れていればとちょっと後悔
シフトフィールと回転のスムーズさが別物だった 俺の中古で買ったこのバイク、シートが張り替えられていてデニムで座ると滑りやすいツルツルサラサした素材なんだけど、純正シートはデニムで座ったときどんな感じかな?純正シート買おうか迷う K7だけど、新車で買って11,000Kmしか走っていない。
今年は6Km走行。
年食ってから乗らなくなったなぁ。 冬眠に入りました。
今年は陸運支局の往復で6kmしか走りませんでした。 タイヤ交換ついでにホイールベアリング打ち直してもらいましたー
110000km超えましたがまだまだ乗ってあげたいです。 このバイクもGS1200SSみたいにプレミア付かないものかね。 >>520
欧州の連中に、目をつけられるか否かが重要 年明けてから乗ってねーな、そろそろエンジンだけでも掛けとくか icon2か3装着されている方いらっしゃいませんか?
購入時付属の車種専用サンプルマップを紛失してしまったので、メイン補正の元々の数値を教えてくださると助かります。。 icon2か3装着されている方いらっしゃいませんか?
購入時付属の車種専用サンプルマップを紛失してしまったので、メイン補正の元々の数値を教えてくださると助かります。。 油冷最後の大排気量4気筒エンジン搭載の絶版クラシカルネイキッドなのにさっぱり高騰しないね。ホンダや川崎なら高騰しててもおかしくないのに。 何言ってんだ、こいつが新車だった頃は50万で投げ売りされてたんだぞ。今じゃ数万キロ走った個体が50〜60万だ、十分高騰してる! >>528
投資として外国人や転売屋がそろそろ狙う頃だな。 土曜日に久々乗ったわ。大晦日以来だったのにエンジン好調だった。 久しぶりにグーバイク見たら、値上がりしてる気がするなあ。
掲載台数30数台しかないし、プレミア化も夢ではないな。 >>531
でもさ、搭載しているコンピュータが半世紀も持つとは思えないから、そのうち修理できなくなって価値が暴落しますよ? これだけ古いバイク値上がりしてんのに今値上がりしないでいつすんだよw
夢見過ぎだろw はいはい、喧嘩せずに仲良くぶっ壊れるまで乗りましょーね インジェクション壊れたら廃車?それともキャブに換装できるの? このバイクとヤマハのMT01で迷ってる。30年後も部品があるのはどちらかな? MT01乗ってたけど、乗りにくくて1年も経たずに売ったなあ。 >>539
それなら国産車よりハーレー、BMW買うほうが良いぞ 生ガスくさいから
プラグ替えよーっと
でもエキパイ冷たく無いんだよね
死んでるの?生きてるの? しばらくアイドリングしてエキパイ1~4に水をかけて蒸発してりゃ生きてる 先週箱根であったクシタニのコーヒーミーティングと、一昨日道の駅加子母であったクシタニのコーヒーミーティングにGSX1400がいたわ。
それぞれ違う人だけど、結構乗ってる人いるんだな >>545
サンクス
なるほど水ね
瞬間触りでは全部熱かったから 誰かオイルパンとオイルクーラーのOリングの品番教えて下さい・・・海外サイトみて注文したら違うOリング届いてしまって困っております・・ どなたかオイルパンとオイルクーラー接続してるOリングの品番教えて下さい・・・海外サイトみて注文したら違うOリング届いてしまって困っております・・・ GSX1400K1のパーツカタログでは
09280-12012
です。 >>551
本当にありがとうございます、結婚してください プラグかえました
結果2番ベチャベチャ
他3本乾いてたけど黒め
鬼加速ひさびさに堪能
プラグってナメてたわ
ごめんなさい 1.突然エンスト病
と
3.1500〜2000rpm付近でのアクセル全閉やパーシャル時にガス欠したみたいにガクガクする病
に罹ってしまった…
初期型に多いと聞いてたしk7ならと油断してた。
17万キロも乗るともっと他にも要因がありそうだけど。 スロットルポジションセンサー交換と大気圧センサー交換とスロットルボディ清掃じゃ K4の通常青白なんですがシートテイルカウルのステッカー「GSX1400」の「1400」部分が赤色になっているほうの型番ご存じの方いませんか?
ネットでパーツリストを見るとどうやらK4のエンブレムステッカーは二種類あるみたいで…… パーツリストによると68161-42F20-ML9の筈 免許取って、憧れのGSX1400乗ろうと思っていましたが維持にかなりかかっちゃうんですね。
前期型の2本出しマフラーが好きで買おうと思ってますが、これからは維持しようにも部品が出ない可能性もありますかね? 部品はギリギリ大丈夫。購入後の維持費用は車体の状態に左右されるだろな。
良いバイク屋と付き合えればよいな >>558
ありがとうございます!そっちで合ってました! グーバイクに出てる年式不明だけど、カラー的に2007年のモデルと思わしき1400買おうと思ってます
07と最終の違いってありますか? グーバイクに出てる年式不明だけど、カラー的に2007年のモデルと思わしき1400買おうと思ってます
07と最終の違いってありますか? >>560
あと数年もすれば部品の確保は厳しくなるのかな。 >>565
ここ最近のスズキは古い車種の部品供給が酷すぎるねぇ。
なんでこうなったんやら・・・ >>566
てことはいま高値の鈴木旧車は買わないほうが良いね。 >>563
最終ってことはファイナルエディションと比較してって事?
K7となら無いよ >>568
ありがとうございます。
購入決めてますが安心しました。
おっしゃる通りファイナルエディションです。
質問追加で、K7純正サイレンサー単体で重量は何kgでしょうか。
スリップオンで5kg以上変わるなら変えたいのですが。 >>569
K5からメガホンサイレンサーは7kg・・・だった気がする
多分だけど、ごめん >>570
今後出なさそうな良物件なので買います。
まあ新車価格より10万円程度高いくらいなので今のぼったくりの温床の中では良心的かと思ってますので。 >>571
ありがとうございます。
だとだいぶ軽量化出来るのでスリップオンで様子見ます。 >>572
これからは値下がりはしないと思いますよ。
プレミア期待だね。 gsx1400の不具合なんですが、エンジンかけて3秒後ぐらいに回転数が下がってFIランプが点きます。5分くらい走行して再度エンジンを切ってかけ直すとFIランプは消えますが、エンジンが冷めてかけるとまた点灯します。こんな症状ですがだれか改善方法ご存じでしょうか? キャブレターに交換すると、さらにFIエラーが出ますよね?エラーが出るとメーター表示が点滅してしまうので。ファーストスタートキャンセルでFIエラーが出ない方法あるでしょうか? 俺は逆にエンジン暖まるとFIエラーでれたなぇ
スズキにいってセルボだったか軽自動車と共通の部品を交換したらなおったけど(笑) 自分もアルトだったか、吸気圧・吸気温センサーも交換しました。すべてのセンサー類の抵抗値は正常なんですよ。 O2センサーは付いてないですね。すごく調子はいいんですが、FI点灯すんですよ。 とりあえずチェッカーしてみたほうがいいんでない?
吸気圧センサーかなぁ?って感じだけど、交換してみて変わらなかったら悲しいし チェカーもしましてエラーコードはC28セカンダリスロットルアクチュエータだったので予備のスロットルボディに差し替えてみたんですが、FIエラーなんです。5分ぐらいでエラー表示が消えることから、予備の油温センサーを差し替えライターで温めた後にエンジンスタートをするとエラーは出ないんですよ。温度管理のセンサーの故障のようですが、すべて交換したんですよ。 やはりキャブレターのほうがメンテナンス楽で良いなあ GSX1400遂に納車させて頂きました...感無量...
と同時にバイク弄りしたことがないので、このバイクでメンテナンスの知識も付けさせてもらう予定です
皆さんよろしくお願いしますw 01年式K1、53000km。エンジン音がカチカチ音からカチャカチャ音に進化 >>570
今後出なさそうな良物件なので買います。
まあ新車価格より10万円程度高いくらいなので今のぼったくりの温床の中では良心的かと思ってますので。 ずっと乗ってるとシートも熱くなりますよね、みなさん我慢されて乗ってる感じですか? ワイも2回ほどレギュレータdでるから予備を積んでる 一応メッシュは敷いてる。
涼しいとは思わんが尻下の湿気が飛ぶだけでも違う…と思い込んでる。 大事に大事に維持してきたけど
MTの車共々、売却かなぁ
肋間神経痛で痛くて跨ぐ事すら困難に
1年様子見たけど左足の感覚が無い
歳はとりたくないなぁ 結構走ったけど、もうこれしか乗らない気がしてきたわ 今週末車検から返ってくる。
ちょうどいい季節になったなぁ 今週末車検から返ってくる。
ちょうどいい季節になったなぁ バーエンド、POSHのデカイやつにしてる人いらっしゃる?
振動対策したいんだよね みんなオイルどこの入れてる?
MOTUL300Vってのが一番いいと見たのでそれにしようと思ったらリッター3000円で目ん玉飛び出た >>607
デカいのではありませんが、同じPOSHの031082(小さめ)のバーエンドに、ヘビーウエイトナット併用で振動は気にならない程度になりました 2007年式ですがハイカムにしたほうがいいですか? >>602
高値で売れるかな?プレミア付いてるからね。 >>609
悩んで結局エクスターの9000にしました 肋間神経痛と言いつつ
GSXもスイスポも乗らずに2年目に突入
シルバーに輝くスペーシアカスタムのCMにやられて足車に買ってしもた
鈴木100%になってもた orz そろそろ走り納めの時期かな。
暖かいと年末感も薄いけど。 20年前のインジェクションバイクなのに中古高すぎ! ヤフオクでフロントフォークのインナーチューブ買った人居ますか?
つぎOHする時に買っておこうかなと思ってるんですけどどうなんだろうと思いまして どんどん高くなってる
安くなることはないような気がするな
走行距離が長い個体はそれなりに安くなるだろうけど >>624
なんで?インジェクションのバイクなんて高値にならないと思うけどなあ。 50000km前後の走行距離で60万超えてんのかー、中古高いねー >>626
廃盤部品も増えるバイクなのに高杉。せめて20万だろ。 >>627
わかる、20-30くらいでこれから大型乗る若い子にエントリー車両として買ってほしいわー バッテリー死んでた
買おうと思ったら台湾ユアサの値上がりひどい2年前の1,5倍になってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています