【HONDA】ハンターカブ CT125 10台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
ハンターカブ CT125発売決定
https://i.imgur.com/F0CpF4V.jpg
発表日：3月20日予定
発売日：6月26日予定
価格：440,000円（税込）予定
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 9台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581948147/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ハンターカブに乗って銃を背負って狩猟に行きたいが、
さすがには本物のライフル銃背負って街中走ると
パトカーと遭遇した時まずい。銃の免許がとりけされる。
視認用のオレンジ色のパーカーも着るから目立つよ。
しかし、1度やってみたい。 >>383
偽物の銃を背負って走ればいいのでは？
日本は銃がないからただの変なおじさん扱いで済む 何にうかれてんのか知らんが猟銃見せびらかして街中走りたいとか頭沸いてるだろ >>383
許可された銃をケースに入れて運搬して狩猟に行く所を見つかってなにがまずいんだ？
そんなので許可取り消される意味がわからん
まさか剥き出しで街中走ること想定してるのか 猟銃うんぬんはバイクカバーよりスレチだろw
どうでもいい >>375
バックトゥーザーフューチャーを思い出すなあ
確か2 >>391
あれもトランプが大統領になったらアメリカはこんなになりますの皮肉だったらしいが、本当になっちゃった
アキラと良い未来当てすぎだろ… >>375
秋本治が大昔描いたニホンで銃の所持が自由になったらどうなる？という内容の短編作品を思い出した。 >>390
俺もフロントキャリア付ける予定
軽いシュラフ1個ぐらいしか載せられないだろうけど 股のとこにキズ防止にセンターキャリアつけようと考え出るんだけどなかったらやっぱキズつくの？ 以前、4X4 に乗っていた時
車体に多少泥はねが付いていた方がオシャレだと言われた事が有るがのう >>394
どうせ純正では出さないでしょうから、キジマか武川辺りに期待します。 フロントバッグと左側サドルバッグはデグナーの本革を奢るよ よくわかんないけど、夢店で値引き抑えられて買うメリットって何？？ CBR1000RR-Rご成約キャンペーンやっとるね
ハンターにも何か特典出るのかな？ >>402
バロンならもれなくバイクのミニチュアモデルをプレゼント CBR1000RR-Rご成約の方にはもれなくハンターカブをプレゼント！(カラーは選べません。) >>400
夢店だけど、自賠責5年で乗りだし定価以下だよ。 >>377
面白いね
スキーの人引っ張ってる写真なんて現代じゃ出せないよなあ ハンターカブが人気だからホンダシルクロードみたいなバイクらしいのも再販してほしいな。ああいうオフ車テイストの気軽なトレール、スクランブラーぽいのほすぃ。 >>408
現行CB500(400)のパラツインでスクランブラー
――という噂はある。
あくまで噂だが。 ライダーの高齢化にメーカーのマーケティングが着いて行ってないんだよな
というか（サイズ的に）日本なんてどうでもいいか 日本市場だけで売ってるのはどんどん廃止してるし、縮小する国内は車ですら専売やらん >>410
買ったら実行します。
来年にになるかも知れないけどw ビンテージオフロード風は前にXL230で大コケしたからな
ああいうのは大抵登場しても人気なく、廃盤になってからジワジワ人気上昇する 言うて国内はホンダが一人でラインナップ維持してる
国内双璧ヤマハは利益率高い大型にシフトしたし中型以下は川崎が目立ち始めてるかな >>417
XL230，Fディスクブレーキならマシだったろうに． >>417
人気でなかったの。ここまで懐古的でなくてもう少しモダンにリファインしてくれてよいけど。カワサキTRもなくなってしまった。 ジクサー250のエンジン使ったオフたのみますよ... 3/20は祝日だけど発表すんのかな？
クルマでは土日祝日での発表なんてしないけどバイクはあるもんなの？ >>0407
猟銃構えたりとかもね
こうしてCT特集アップ始めたのは、順調に販売に向けて進んでいるということだと思う
20日発表楽しみ! 旗日とか最近の子はしらんやろ…
ってここはハンターカブのスレだった 試乗できるようになってからクロスカブとどっちにするか決める CT25はフロントサスが全然違うからねぇ
試乗レベルじゃ分からんかもしれんけど乗り方がハードになるほど違いは大きいだろうね 確かに乗り味は変わりそうだ。良いほうに期待するよ。 乗った感じが同じようなもんであればクロスカブでいいやって人は、もうクロスカブ買っちゃっていいんじゃないかと思うんだが 乗った感じが同じでも俺ならハンターカブだな。デザイン的にハンターしか考えられない。
値段以外でクロスカブが優位な点は見当たらない。あくまでも自分の場合だけど。 現時点でカスタムパーツが多い
車体色が多い
タンデムがしやすい？(キャリアの大きさとマフラー位置、人によっては気にしない)
キックがないからオイルシールの心配する必要が一箇所分少ない
ほとんどアラ探しみたいになったけど、価格以外で今パッと思いつくクロスの優位性はこのくらいだな… 優位性か
在庫がいくらでもあるから今すぐ安く買える事くらいしか無いかな カブプロの前カゴつけたらハンターの神様に地獄へ落とされるかな? >>441
cc110で付けてるのを見たことあったけど、もしかしたらメーター周りが邪魔しそうかも… メーター移設すれば後はどうとでもなるでしょ
ライト位置も少しさげると大きめのカゴもいけるんじゃねーかな >>445
いかんせん実物見ないとなあ…ホンダはさっさと仕様公表しろ! >>438
せやった
C125とごっちゃになってたわ、すまん ディスクブレーキは欲しいけどシルエットと色はクロスカブの方が好みだから悩ましい さっさと迷わずクロスカブ買ったおれはとりあえず現時点では大満足だわ
ハンター出ればガタ落ちなるのか、それとも弟分として存在感増すこともあるかな？
まあでもこれから3ヶ月ハンタースレ覗くの楽しみだ ハンターはキックあるの？
クロスカブは日本製で安いのとスーパーのレッグシールド等をカスタムで付けられるのとフロントキャリアがフレームマウントなのは良い所 雑誌等々でも44万が確定的に言われるけど
これは何かしらの根拠がある数字なの？内部のリークとか？
乗り出しでこれくらいだと嬉しいんだけど デザインがあーなってしまった以上もはや125ccエンジンくらいかな
優位性は レッグシールド無いのがかっこいいけど、足はマジ寒い@45
ネイキッドも乗ってるが、こっちはバイク用防寒上下着てるのでどうってことはない
これ乗るのは皆んなやっぱり普段着なんだろね？
カブっぽくないかっこのいいレッグシールドとか無いのかねー シールドとレッグシールド
それにライトガードも欲しいな
どっか出してくれないかな >>438
ドリームの店長に「ハンターカブはキック有るからバッテリー切れたときでも便利ですね」って言ったら「キックは正直飾りですねー、インジェクションだとバッテリー切れたら掛からないと思いますよ」った言われた… クロスカブがいい人はそっちを買ってあげればホンダも助かるよね。 >>460
付いてるからにはかかるでしょうw少なくともクロスカブの旧型はキックでかけた話が出てたよ カブ110もWEVE125もバッテリーが完全死してもキックでかかるよ
そういう設計になっとる >>444
40万超えの方は乗り人次第だよね、ここで買う買う言ってる人に限って買わない気がする。 改めてざっとまとめると
CC110 クロスカブの○
(CT125と比較して)価格
現時点のカスタムパーツ数
車体色の選択肢
タンデムしやすい？(マフラー位置から判断、人による)
フレーム直付のFキャリア
レッグシールドの後付が確実に可
CT125 新ハンターカブの○
排気量
前後ディスクブレーキ
大型リアキャリア
タンク容量
こんなとこか？
※デザインについては好みがあるので省いた
交換式オイルフィルターの有無やアップマフラーについて良し悪しの感じ方は人によるし、
スキッドプレートも現物見てない＆材質わかんないから判断できない部分だな
これ以上比較するなら今の段階であれこれ談義するより、3日後の発表を待ったほうが建設的な気がする >>417
ja10クロスカブはオイルフィルターないから楽だわ >>460
その店長信用できんな。グロムならバッテリー切れても押しがけでかかる。 >>472
グロム詳しそうなんで聞くが暖気後のアイドルを既定値に設定すると冷感始動時ストールして困る
始動時を既定値にすると暖気後1800rpm位になっちゃう
どっちが正いの？ >>464
>>472
バッテリーがあればもちろんエンジンが掛かるけど、インジェクションだとバッテリーが上がったら電子燃料噴射装置が機能してくれない的な説明をうけたよ
でも実際やってみないとわからないかな 1、ドリーム店の店長がカブの事を良く知らない
2、ドリーム店の店長に話を聞いた設定の作り話をしてる
3、ドリーム店の店長の話を聞いたけど>>474が理解できてない
3つの中のどれかが正解です ちなみにバッテリーが完全死どころか
バッテリーを外してあってもキックすればエンジンはかかります 始動に必要な電気はオルタの発電で賄える(07の話、10や新型は持ってないからわからん)が、
そもそもかかりの良いFIでバッテリーが完全放電するほど出先でセル使うなら別の原因探るだろって話もあり
ってことで、個人的にFI車のキックはよっぽどのキック好きか放置グセのある人用装備だと思ってる
たまにでも使わないとシールが固くなる気がして週イチで使うけど、ほとんどお祈りだわ
>>473
横からで申し訳ないけど、
「始動時にアイドリング合わせるとアイドリングが高い」って話でいいの？
だとしたらそれは"既定値に設定した上でエンジンがストールしない程度に温まってから走れ"って事なんじゃないか
アイドリング標準値は通常、完全に暖機された状態で設定するものよ
もしくはISCV周りの故障ってセンもあるけど、これは一般的な車の話であってグロムに該当するかどうかはわからん ↑
"既定値に設定した上でエンジンがストールしない程度に温まってから走れ"←☓
"暖機後に既定値へ設定し、
冷間始動時にアイドリングが低くエンジンがストールする場合、
ストールしない程度に温まってから走れ"←○ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
