【HONDA】ハンターカブ CT125 10台目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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ハンターカブ CT125発売決定
https://i.imgur.com/F0CpF4V.jpg
発表日:3月20日予定
発売日:6月26日予定
価格:440,000円(税込)予定
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 9台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581948147/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>800
それなー!
ccのヒット、ctの大ヒットで二年後にまた新たなオッサン系トレッキングモデルを
出すと思うぞ
ホンダの市場調査部はここを見ているみたいだから(ctにキック付けやがったw)
好きな希望を書いたらいいよ
150でオフと巡行もこなせる5速で、マニュアルでも構いませんです
ライトは明るくお願いします! >>821
次はCTはCTでもシルクロードだよ。
多分、色々乗り倒してきた爺ィが今一番待ち望んでいるものだと思う。 シルクロードなら150じゃなくて250がいいなあ
重量は妥協するから馬力は確保してほしい
デザインとコスパ次第では若者ウケも狙える 爺はクラッチがメンドいのでシルクロードなんか待ち望んでない
車体変わらずで200ccくらいが欲しい >>825
爺ィというのは自分も含めて五十代以上のことで、
単車と云えばバカスクしか知らない三十代の洟垂れ小僧を対象としていない。 その昔、参考出品でスーパーカブ250とか無かったっけ? これのフロントのフェンダーとステーって金属製かな?
賃貸の駐輪場置きなんで、樹脂だと自転車を倒されて外装が割られる可能性があるのが嫌なんだよね。 >>831
わしもモトラ125欲しい。
フレーム一体型の前後大型キャリア採用でスーパーカブ110PRO互換にもなるで
>>821>>822
250オフとCT125の間にもう1台トレッキング系のバイクがあってもいいかも
毎日乗るにもデカすぎないヤリすぎない身の丈に合ったものを
横型エンジンじゃないけどCRF150のエンジン活用して
モトラ150でもいいですぞ
ホンダはんはブランド資産がいっぱいあっていいですね宗一郎さんに感謝なさい モトラは50だったからいいんじゃないか
あのクソ重たい車体に非力なエンジンでトコトコ走るのが
俺はソロ125を待ち望んでいる >>833
何かの動画でフロントフェンダーは樹脂製だって言ってたな
ステーは知らん とにかくアホみたいに軽い原2が欲しいから
ソロ125いいなぁ 買うかな買おうかな
Z900RSのオイル交換ついでに
見積もりしてもらおうかな これキャリアは鉄?アルミ?
もし鉄だったらキャリアのせいで重くなってんじゃないの? 重い重い言う前に自分の体重減らしたほうが早いし安いぞ 今回のCT125のデザインがいいからそのままで150出して
欲しいなあ。
昔売ってたドリームCB250TとCB360Tの兄弟車みたいな
感じかな。
PS250みたいになるならいらない。 >>828
ブラウンが6月に納車しまぁ〜す笑
たーのーしーみー >>836
これがさりげないネガキャンかぁ
なかなか高度なテクつかうおじさんも中にはいるんだなぁ >>844
いや、150で出すならコンセプトの方で出してほしいね
コンセプトに比べたら今のデザインは相当ダサいよ だが原付二種を超えた250以下の選択肢の中であえてカブを選ぶひとが何人いるだろうか?
任意保険の区分けが125以下と別になってしまうしね 昔スカチューンってあったじゃん?
まあ今もあるかもしれんけど、あれやったらどお >>855
早くて2年後でしょ
それに、イエローかブラック程度じゃない?
海外生産だから、くまモン黒赤は出ないだろうね >>850
カブとしての利便性で考えると、原付二種の枠を越えることに魅力を感じない
でもCTは別で、海外での需要あれば越えて出すこともありそう >>852
リアキャリア外したら5キロくらい軽くなるだろう ○○だったら買うのにおじさんはいつになったら買うの? >>852
エンジン下のシールド外す
キャリー外す
マフラー短くする
タイヤ細くする
これだけでも結構軽くなるぞ >>822
アンダーボーンフレームでなくツインスパーやトラスフレームにして
このエンジン積んだライトオフローダーなら面白いかも知れんな. >>845
おめ
あの色ライト当たるとゴールドみたいでいいね >>866
中華Copyなカブ系エンジンなら110cc積んだCCW FX110とか70cc積んだSCORPA 4TRICKSとかあったけどね 春から浜松町から芝の某大学病院で働くから通勤用に買うんだけどチューブレスタイヤじゃないとヤバいかな? 俺が望むのは
余計な事しないでウエーブ125を20万で正規販売する事 >>863
みんなありがとう
ただ重い割に燃費はいいのな >>869
パンクするのは同じだけど、チューブレスだと釘が刺さっても抜かなければしばらく走れるね
通勤中、もしかの時に何とか時間までにたどり着ける可能性が高いのはチューブレスかな
スポークホイールをチューブレス施工してくれる所もあるから、心配ならそれも良いかも
ちなみに自分のカブはチューブのまま、パッチとタイヤレバーとハンドポンプ積んでる
もしかの時は会社に電話一本入れて、パンク修理のタイムロスは馴れると20分くらいです >>861
それ、44のメンバーだから。
買いたくても買えない運命なのよ、金銭的に。 >>871
日本で正規販売したらパワーダウンしてウェーブの魅力なくなると思うけど 動画見ると、明らかにC125やモンキーとエンジン音が違いますね。
ウェーブ系と言ってたので、今までのとは違うのかな? 今日はひさびさにクロスカブ乗ってきた
やっぱりクロスカブも最高に良い
カブエンジンはやはり手放すのは惜しい
入れ替えより増車にしようかなぁ… 夢店で本契約してきたぞい
オプションとか色々つけて49万
ちょっと高いと思うかもだけどそこの店だとpaypay決済で5%OFFだから実質46万ちょいくらいだな
納車までキャンプツー計画を練りながら待つぜ >>879
グロムもモンキーもc125も全部waveのエンジン エルシノアMT125は良いバイクだった
エルシノアの名前のオフ車を作ってくれホンダ
CRFみたいななんちゃってオフ車はいらん センターキャリア
ヘルメットホルダー
アクセサリーソケット
取り付け工賃無料
盗難保険15,100円
22,000円引き
買いかなー
狂おしく悩んでる >>876
血液型 ab型の人はパンクがしにくい体質です
O 型の人は走行距離が少なくてもしやすい
つまりそういうことです >>863
たしかに、エンジンガードのパイプとプレートとアップマフラー、凝ったキャリアで10kg以上重くなってるだろうね。それらとセンターキャリアも外せばかなり軽くなりそう。 >>879
ハンターはC125と違いシフトフィールがカブっぽいものらしい。 WAVE125ベースなのにシフトフィールはC125と大分違うの?
ミッション構造が違うんだろうか? グロムの時は1速から2速に入れる時アホみたいに硬い時あったぞ
あれはもうやだなぁ pcx系は150でるけどカブ系はなかなかこねえな
タンク小さいまま出されても困るけどな >>883
センターキャリアとハンドルクランプバー、ヘルメットロックにUSB電源だね
ライトのとこに付けられるフロントキャリアもあったけどまだいいかなと思って付けなかった タンク容量増加だけでも大英断だわなぁ。欲言えば6L以上欲しいところだけど。 肝心の走行性能のレビューはないのかな?エンジン掛けてるのに何で走らせないんだろう? この速さなら言える昨日うんこ漏らしました風呂入ってて急にお腹痛くなってでも体洗ってから行こうと思ったら限界が来て廊下で垂らしちゃった 俺だったら風呂場で垂れて流すけどな
バカじゃねーの? >>891
CTとは何なのか、もう一度よ〜っく考えろ。 これもうwave125だろ
てことはアップマフラーはクロスカブ に付くかなと期待 CT125のアップマフラーがJA45クロスカブ にリプレイスできるか誰か検証してくれー
純正マフラーなら数千円で出回るだろうし 動画観ると、思ったより大柄?
フェンダーとタイヤのすき間も割りとあるか?
キャリアもでかくて、カブだな!
しかし、今から予約しても来年かいな。落ち着くまで待ってよっと。 >>896
参考になります
私も土曜辺りに夢店へ本契約に行こうと思ってる
カタログがまだ届いてないけど、とりあえずUSB電源だけ頼む予定 >>903
自分なりの仕様にするのがオフ車の醍醐味だと思うな
CTだからとか固定概念は、それこそ老害のような考えだぞ
アンダーガードの重さが分からないから何とも言えないが、重ければ普段使いでは外したい >>912
スペックおじさん
セローおじさん
44万おじさん
120kgおじさん
マイナス1馬力おじさん
タンク6Lおじさん(NEW)
今予約しても来年おじさん(NEW) 他社、それに軽二輪のセローと比較するのがほんま意味わからんね
比較するならCRF125F(公道仕様)とだろ、まあそれでも公道重視かオフ重視かでちゃんと住み分けできているが 最近見ないけどジクサーおじさんと、でねーよおじさんも追加で レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。