まったり隼スレ131
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まったり隼スレ130
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572577702/ ターボ付けたとして街のSBSがメンテナンスできるのか不安 そういやFacebookのKATANA愛好会の方にカタナに隼のテールカウルを移植した写真が有ったよ
何故手間を掛けてそんな真似を・・・ テールカウルだけ移植したの？珍妙すぎて想像できん。 創立100周年時に新型隼が出るって言ってたけどやっばり出ないのか？
出たのはGSX-R1000R ABSの特別色。
出るか出ないかだけでもわかれば嬉しいけど、なんかもて遊ばれてる見たいでやな感じ >>190
そうそう
因みに旧型のテールな
今も見れるよ
ebayの売り物のようなんだけど外人さんのセンスは日本人には理解し辛い・・・ >>192
ここまで期待させておいて計画倒れに終わったら、いよいよスズキはヤバいらしいって事にならないか？ 海外のモーターショーは中止だろうから、またウェブモーターショーで発表だろう 新型刀は問題外だしR1000は愚直で色気無し
新型怪鳥は良さそうだが出すの遅すぎ
隼もすでに代替が進んでるので買い換え需要の旬は過ぎてる
隼はアメリカで受けるヌメヌメデザインが
日本でも奇跡的に受けたけど一歩間違えたら見向きもされない
今のスズキ二輪のどこに期待していいやら・・・
個人的には値段のこともあるしL0に10年は乗るかな >>197
財政上の問題もあるなぁw
Ninja H2みたいな値段になってしまったら、さすがに…。
ただスズキの株価が暴落みたいなことになるのが心配。 200万くらいなら買うよ
車欲しくてウズウズしてるけど新型出るまで我慢するわ 200万をどのくらい超えてくるか。
あまりに高額だと、モノは素晴らしくても手が届かんという層が結構出るかも。 電制はABSとトラコンのみで198万円
ってとこじゃない？ モーショントラックブレーキシステムは搭載するだろうし、クイックシフターも装備するだろう
メーターもスズキ二輪初のTFTになる？
もしかしたらオートマとマニュアルの2グレードあるかもしれない
オートマがVスト1050XTみたいな豪華仕様になったりして
とりあえずR1000より安くなるとは思えない オートマで思い出したけどアフリカツインってオートマモードあるってビックらこいた 新型カタナが壮大な失敗となってしまったので、隼の開発チームはひょっとして悩んでるのかも。
このまま出していいものか？みたいな。隼では失敗は許されないプレッシャーも一段と強まったろうしね。 刀はデザインやプロダクト自体は海外発なんだから、社内では知らんしと思ってそう
コスト的にも有り物の組合せなんだから痛くない んなのことないだろ。
コンセプトのまま出せばよかったって意見が多い
しメーカーの責任。
とは言えスズキの大型車の新型では売れてない？
GSXRとか新型見たことないけど刀はたまに見る。 新型隼がなかなか出ないからフルローンでGSX-R1000Rを増車しようかと思ったけどコロナの影響で仕事の先行きが不安だからやめた。 コロナの影響で新型隼の開発もストップしてるのかもしらんね。
世界経済がこんな有り様で、売れるわけがないとかの理由で。
販売初動時の売り上げってイメージ的にも大事だろうから。 なんですと？だったら何で・・・いや、それこそコロナの影響なのか。はたまた？ あの、発売中止になった訳じゃないから
スケジュール通り、秋にはお披露目されるだろう それが事実だとしても、関係者が部外者に言うわけないよね テスト試乗会に招待された一般ユーザーがツイッターで漏らしてるし 新型の情報聞きたいなあ。聞いたから、どうなるってもんでもないんだけどね。 >>218
テスト試乗会に部外者てある一般人を呼ぶの？
意外とオープンなんだw
で、そのテストっていつやったの？ 一般人といっても古くからのオーナーズクラブ関係者とかそんな感じで顔なじみっぽい
その辺の自称鈴菌で〜すみたいな薄っぺらい奴とは違うだろ 一般人の定義がわからないが、
普通に考えて、一般人なんて社内にいっぱいいるだろうに。
4輪の製造ラインで働くバイク好きの兄ちゃんとかなら二輪の開発にかかわってないだろうから一般人と変わらないでしょ。
情報漏洩や試乗中の事故リスクまで考えると、開発中に社外の人間を乗せるなんてありえないと思う。 新型どんなデザインになるかなあ。キープコンセプトが一番無難だろうけど、
チャレンジ精神を発揮して意表を突くデザインになる可能性もある・・・かな？ スズキ好きだからこそ普通に現行型をシャープにしたくらいで外さないカッコ良さみたいな感じで出して欲しい
申し訳程度に馬力上げて他社にやっと追いつく位の電制で軽量化だけ頑張ってスポーツ性アピールして200万ちょいなら無難に売れそう
コアな最強最速！みたいなユーザーは買ってくれなそうだけど新型隼は既存の技術の集大成で無難な売り方して欲しいよ そこそこ売れたら3年後位にターボとインタークーラー付けてそれら収めるために歪んだ外装纏って250馬力250万！
コアな最強最速ユーザーやUSの加速バカに訴えるやべえ仕様を出すと
いや実際いやらしい売り方だけど小出しに凄いの出してくのは今時の常套手段だと思うんだ
オートマ仕様とか
その為にも新型ベースは無難なやつでいいんじゃなかろうか 隼の空力特性を生かした６００を出してくれたらいいんだけどな >>234
GSX-R600を復活させる、というのはどうかな。 Ｒ系はなんだかんだでしんどい
先日Ｒ６を跨らせてもらったがもうこの手はいいやｗ
隼のちょうどいいハンドリングを継承した６００がいい！
どうせこの先ジジイになって１３００が重荷になるのはわかっているからな ミニ隼というのは考えたこと無かったな。ミドルクラスのスポーツツアラーみたいなもんかな。 600ssの車体に660cc3気筒インタークーラーターボで200psとかがいいな ターボだのは付かないとか付くとか結局のところハッキリはしてないのかな？ >>238
マイナー過ぎて見たことないが、方向性としては合ってるのかも。 >>245
「ふくろう」か「みみずく」。あまりカッコよくはないｗ 猛禽類で小型か
モズがいいんじゃないかな
ズングリムックリで >>238
おお！！
>>241
アルトワークスかよｗ >>117
ドッグの先端に舐めたというか強く当たった痕があるので、
ギヤがスライドしてシフトが完了する前にスロットル開けたんかね。
ノークラッチシフトとかしてたんだろうね。
ハヤブサに限らず、他機種や他のメーカーでも起こるので「乗り方でしょ」と言われればそれまで。
しかもシフトのリンク長さが変わるバックステップに変えていたらメーカーに何言っても通じない。
ハヤブサは馬力があるから運が悪ければ一回のシフトミスでドッグのカドなめる。
皆は丁寧にシフトしようね〜。 http://www.medias.ne.jp/~ybitoh/gearchange.html
ギヤの構造についてここが勉強になった。 隼の弟分的ミドルクラスのスポーツツアラーって結構需要ありそうな気がしてきたな。
もっとも今のスズキの体力じゃ厳しいかもしらんけど。 >>241
すでにR06Aエンジンがあるからな
660ccターボ3気筒ハイブリッド >>253
２７歳と言う事は免許歴もたかが知れているし
バイクの乗り方も一番ラフに扱う年頃だろう ぴろき組長代行ってHNがアレな感じがする
そんなに重大な故障ならその時の生産ラインの隼は殆ど壊れると思うしな
クレーマー気質な奴かと 600ccとまでは言わないが1000cc程度のダウンサイジング版はかなり欲しいな
CB1000Rのエンジンに軽量化した隼のボディとカウルって感じで一つ 軽量化して1000ccフルカウルならSSでいいじゃんってことになる >>263
見た目とポジションが好きじゃない
隼と同じにしてくれたらそんな嫌いじゃないと思う GWに隼駅訪問しよーと思ってたけどとても無理だな
おにぎり持参で近場をうろつくのが精一杯か
もし事故起こしたら医療機関に負担かかるしな GSX-S750のエンジン使って、隼的なスタイリングのフルカウルスポーツってのはどうだろう。
Ninja650とかCBR650Rの対抗馬にもなりそうだし。 >>266
高速も空いているはずだからすぐに行けると思われる
だが地元は良くとしないだろうなぁ >>271
天狗高原か
真夏に行ったら涼しくて帰りたくなくなるんだよな〜 四国や九州は遠いなあ…
日帰りツーリングしかしたことないが、いつかは行ってみたいもんだ 阿蘇は旧ブサに乗ってた頃に行ったな。
火口にたまった水が絵の具かと思うようなエメラルドグリーンできれいだった。
阿蘇のふもとのロッジを一週間くらい借りて拠点にして、高千穂峡にも行ったよ。
九州の山中を通る大きな道は、本州とはちょっと印象が違うように感じる。
道が標高高めのところをきついR少な目で通っているのか、走ってて見晴らしがよく
連なる山並みが見えるビューポイントが多いように思ったね。 >>267
ダサいから嫌…
今出てる６００〜１０００ｃｃで選ぶならSV650かCB1000Rにデカいシールド載せるかな >>282 SVにバンディットみたいなロケットカウル付けたらカッコいいと思うんだよね >>283
それは間違いなくカッコいいな
というかXみたいな半端な奴じゃなくて先代みたいなSV650S出して欲しいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
