まったり隼スレ131
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まったり隼スレ130
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572577702/ 03年式の隼買ったんだけど、純正部品のご相談パーツって何かある？
エンジン周りとか足回りはまだ出るよね？ >>433
未だに赤は実物見たことがない。見かけたら良い事がありそうだ >>437
たまたま一昨日の夜246下りでみたわ。ビックリした。 14年式の赤って知らないからどんな色かと調べてみたら思ってたより赤いんだな
ワインレッドみたいなの想像してたらフェラーリみたいな赤だった 2015年の赤黒は派手だなぁｗ
俺の2006年のワインレッド黒とは大違いだｗ ジーンズで乗るには耐熱インナー履かないとキツイ時期になってきたな
旧ブサなんでレギュレーターが心配で夏は冬眠気味になる
レギュレーターパンクする前って前兆あんの？ 00年式、はじめてのタイヤ交換時期にきたんだが、片道50キロの通勤で使ってるから耐久性の値段重視でダンロップのロードスマート２にするつもりですが、皆さんはタイヤ何を着けてらっしゃる？ ここ3セットくらいロードスマート2だった。
ハイグリップじゃないけどクセのない長持ちタイヤ。
何より安い。Amazonで前後25000円切るくらいで
バイク屋に送って交換してた。 ミシュラン パイロットロード2
セットで安売りしてるやつ
次もまだあれば同じのにしたいな オクに3万でストライカーのバックステップあるんだが買い？
誰も入札してない やっぱりここの人ってハイグリよりツーリングタイヤ？
前のバイクでロッコル2履き続けてるから隼でも履こうと思ってるけど相性どうかな？ >>451
そもそもスパスパ寝る車体じゃないから、いい思いする前に減っちゃうんじゃないの？ サーキットは別としてハイグリはやり過ぎ あんまガチ走りするバイクでもないしコーナーは ソフトタイヤだと車重と鬼トルクでタイヤセンターがすぐ減るのよね 某有名足回り屋の店主は隼ならパワーGPよりパワー５の方が寿命、接地感ともに勝っている、ハンドリングも軽快でおすすめだって 2りんかん情報だと
ロードスマート２はもう在庫分だけ ランボルギーニ・カントって販売直前で中止になった車があるんだが
グロさが初代ハヤブサと似ているような気がするんだ。 フロントフェイスがちょっと平凡だな。隼のデザインの方が存在感ある 現行のフォークのOHしたいんだが
スライドメタルが部品として出ないんで
アウターごと交換ってマジ？ >>462
足着きを良くするためのハイヒールかな？ こんなんシフトチェンジもそうだけど、乗りにくくてしゃーないだろw タイトスカートでオフ車乗ってる姉ちゃんならみたことある >>474
確実なクラッチとシフト操作ってどういう操作だろう youtubeで見つけたけど
海外で隼のエンジンを載せた車のチューニングがある
凄く速かった おれはが見たことあるのは音だけやたらと速いのばっかで笑ったなw スズキ自身がスイフトにスワップしたヤツが良かった
やっぱり仕上がりがきれい >>487
はじめて観た〜二機掛けの音w
水上バイクに積んでるのは観たことある〜 骨に鳥と書く漢字がある
鶻
これもハヤブサと読むそうだｗ あのシフトレバーなんでピコピコ動くようになってるんだろうね？ 隼を購入しようとしているんだが、新型が出るかもしれないとの噂を聞き保留中。
実際のところ出るのだろうか、
みんなはどう思ってる？ 秋にはお目見えするからお楽しみに
発売は今から1年後くらいだろうけど 現行モデルは良くあの値段で出せるなってくらいリーズナブルだったけど
250万になってしまったら、ちょっと手が出ないなあ。憧れのバイクで終わりそうだ
これも日本の給与水準が上がらないのがいかんのや >>494
来年新型出るんですか？ 今月H2SXに乗り換えようと思って隼をノーマルに戻したけど1年位で出るなら待ってみるかな。 隼のエンジンをミニカにMRマウントしてたドリフトカーは衝撃的だったなぁ >>494
なるほど
それじゃ隼に乗ってる自分を妄想しながら筋トレに励みますわ >>501
そのとうりや
あのグラマラスボディを取り回すのにはそれなりの筋力がいると思ってな。
まあ、それ以上にライテクが重要だとはわかっているが。 GSX-S1000(F)とかSV650みたいな
バーゲンバイクを売ってくれるスズキさんなので期待 整備の記録見たら
初回車検までの3年で20000キロ
その後7年で15000キロしか走ってねぇ
まぁみんなそんなもんだろーけど >>494
KATANAみたいに秋に発表して、夏前に発売？
ABS、トラコン、クルコン、クイックシフター、電子サス付いて税込200万ぐらいにならんかな R1000Rやカタナの価格見たら250は超えると思われ R1000Rより安いって事はないだろうし
ラインナップのタチ位置上 他社のフラッグシップモデルの価格等を考えると
250万円くらいが最低ラインだと思う ないって高いって事？
現行を電制化するだけでも200万くらいになると思うが
それで十分って人も多いだろうけど
今後10年15年 スズキのフラッグシップを張って行こうかって車種が
そんな付け焼き刃で大丈夫か？ R1000Rと同じぐらいになるっしょ。スイフトとスイフトスポーツみたいに スズキの客層がな。そりゃ仕方ないわ。いくらフラッグシップだからってカワサキのH2みたいにSCを色んな派生モデルにつけるとかやって開発費を回収出来るならいいけど。
隼でできるか？
ターボとかあればいいね GSX-R1000R比で+10万円の範囲だと思う
おそらくフレームなど車体構造はVスト1050と同じく現行のリファインだろうから、そこまでコストアップにはなってないだろう
コストアップになるのは、S.I.R.S搭載、TFT液晶メーター、フルLED照明くらいか 650とかでも採用しているローRPMアシストとか、
Vst1050の制御関係は楽に走れそうだよね。
隼にクルコンついたりしないんだろうか。 https://i.imgur.com/JaCK8Lr.jpg
６ポッドは掃除やへこますのが大変だわｗ
おかげでムニムニ動くようにｗ ツーリング用でオクに出てるような30〜40万位の隼買っても大丈夫なんだろうか
不具合出ても部品交換程度で済むならいいんだが 事故車じゃなくエンジンが無事なら基本あとは何とかなる。
エンジンとフレームは自分でリフトできないから。
電制モリモリのバイクより修理も安い。
基本的にメジャーなモデルチェンジが1回だけなので
中古の部品がゴロゴロあってヤフオクやアップガレージ検索したら
大概の部品は交換で直せる。
多少ヘタっても元がパワーあるので100km/h到達3秒切りとか
250km/h超で巡航するのでなければ気にならん。 ただ乗り出し価格に整備費用が必要になることも加味して
それでも個人売買にメリットあるか考える。
ヤフオクとかは業オクで仕入れミスったのを
エンジンかかるようにだけして右から左へという個人の振りした業者もいるし。 L0数年前に下取り査定してもらったら40万円と言われた
それならオクでって人もいるだろうな ありがとう
いいの見つけて秋には長距離ツーリング行ければいいな 五年位前に知り合いがバイク王に売る時ついでに俺の走行３万06いくら？って聞いたら30万からの査定って言われた
ちなみにCB400SBspec3も持ってたから聞いたら50万からの査定って… 以前バイク王にGSX-1400買い取ってもらった時、上限50万円で43万だったので
そう悪くもないと思った 交渉とかできないから売る時は何件か回って別の店だと〇〇円だったんですけどここだといくらで買い取ってもらえますって聞いて店同士でオークションさせてるわ 行ったことないけど同時に3社ぐらい呼び出して一番高いとこに売るっていうのはどうなのかね カタナ問題の余波かぶって、プロジェクト凍結とかなりませんように スズキ『これが新型隼です』
記者『これ刀にフルカウル付けただけなんじゃ‥‥』
スズキ『いいえ新型隼です』
記者『でも排気量が‥‥刀の在庫処分なんじゃ‥‥』
スズキ『いいえ新型隼です』 「スズキが隼と言ったら隼なんです」みたいなパターンになりませんように… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
