まったり隼スレ131
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まったり隼スレ130
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572577702/ ランボルギーニ・カントって販売直前で中止になった車があるんだが
グロさが初代ハヤブサと似ているような気がするんだ。 フロントフェイスがちょっと平凡だな。隼のデザインの方が存在感ある 現行のフォークのOHしたいんだが
スライドメタルが部品として出ないんで
アウターごと交換ってマジ? >>462
足着きを良くするためのハイヒールかな? こんなんシフトチェンジもそうだけど、乗りにくくてしゃーないだろw タイトスカートでオフ車乗ってる姉ちゃんならみたことある >>474
確実なクラッチとシフト操作ってどういう操作だろう youtubeで見つけたけど
海外で隼のエンジンを載せた車のチューニングがある
凄く速かった おれはが見たことあるのは音だけやたらと速いのばっかで笑ったなw スズキ自身がスイフトにスワップしたヤツが良かった
やっぱり仕上がりがきれい >>487
はじめて観た〜二機掛けの音w
水上バイクに積んでるのは観たことある〜 骨に鳥と書く漢字がある
鶻
これもハヤブサと読むそうだw あのシフトレバーなんでピコピコ動くようになってるんだろうね? 隼を購入しようとしているんだが、新型が出るかもしれないとの噂を聞き保留中。
実際のところ出るのだろうか、
みんなはどう思ってる? 秋にはお目見えするからお楽しみに
発売は今から1年後くらいだろうけど 現行モデルは良くあの値段で出せるなってくらいリーズナブルだったけど
250万になってしまったら、ちょっと手が出ないなあ。憧れのバイクで終わりそうだ
これも日本の給与水準が上がらないのがいかんのや >>494
来年新型出るんですか? 今月H2SXに乗り換えようと思って隼をノーマルに戻したけど1年位で出るなら待ってみるかな。 隼のエンジンをミニカにMRマウントしてたドリフトカーは衝撃的だったなぁ >>494
なるほど
それじゃ隼に乗ってる自分を妄想しながら筋トレに励みますわ >>501
そのとうりや
あのグラマラスボディを取り回すのにはそれなりの筋力がいると思ってな。
まあ、それ以上にライテクが重要だとはわかっているが。 GSX-S1000(F)とかSV650みたいな
バーゲンバイクを売ってくれるスズキさんなので期待 整備の記録見たら
初回車検までの3年で20000キロ
その後7年で15000キロしか走ってねぇ
まぁみんなそんなもんだろーけど >>494
KATANAみたいに秋に発表して、夏前に発売?
ABS、トラコン、クルコン、クイックシフター、電子サス付いて税込200万ぐらいにならんかな R1000Rやカタナの価格見たら250は超えると思われ R1000Rより安いって事はないだろうし
ラインナップのタチ位置上 他社のフラッグシップモデルの価格等を考えると
250万円くらいが最低ラインだと思う ないって高いって事?
現行を電制化するだけでも200万くらいになると思うが
それで十分って人も多いだろうけど
今後10年15年 スズキのフラッグシップを張って行こうかって車種が
そんな付け焼き刃で大丈夫か? R1000Rと同じぐらいになるっしょ。スイフトとスイフトスポーツみたいに スズキの客層がな。そりゃ仕方ないわ。いくらフラッグシップだからってカワサキのH2みたいにSCを色んな派生モデルにつけるとかやって開発費を回収出来るならいいけど。
隼でできるか?
ターボとかあればいいね GSX-R1000R比で+10万円の範囲だと思う
おそらくフレームなど車体構造はVスト1050と同じく現行のリファインだろうから、そこまでコストアップにはなってないだろう
コストアップになるのは、S.I.R.S搭載、TFT液晶メーター、フルLED照明くらいか 650とかでも採用しているローRPMアシストとか、
Vst1050の制御関係は楽に走れそうだよね。
隼にクルコンついたりしないんだろうか。 https://i.imgur.com/JaCK8Lr.jpg
6ポッドは掃除やへこますのが大変だわw
おかげでムニムニ動くようにw ツーリング用でオクに出てるような30〜40万位の隼買っても大丈夫なんだろうか
不具合出ても部品交換程度で済むならいいんだが 事故車じゃなくエンジンが無事なら基本あとは何とかなる。
エンジンとフレームは自分でリフトできないから。
電制モリモリのバイクより修理も安い。
基本的にメジャーなモデルチェンジが1回だけなので
中古の部品がゴロゴロあってヤフオクやアップガレージ検索したら
大概の部品は交換で直せる。
多少ヘタっても元がパワーあるので100km/h到達3秒切りとか
250km/h超で巡航するのでなければ気にならん。 ただ乗り出し価格に整備費用が必要になることも加味して
それでも個人売買にメリットあるか考える。
ヤフオクとかは業オクで仕入れミスったのを
エンジンかかるようにだけして右から左へという個人の振りした業者もいるし。 L0数年前に下取り査定してもらったら40万円と言われた
それならオクでって人もいるだろうな ありがとう
いいの見つけて秋には長距離ツーリング行ければいいな 五年位前に知り合いがバイク王に売る時ついでに俺の走行3万06いくら?って聞いたら30万からの査定って言われた
ちなみにCB400SBspec3も持ってたから聞いたら50万からの査定って… 以前バイク王にGSX-1400買い取ってもらった時、上限50万円で43万だったので
そう悪くもないと思った 交渉とかできないから売る時は何件か回って別の店だと〇〇円だったんですけどここだといくらで買い取ってもらえますって聞いて店同士でオークションさせてるわ 行ったことないけど同時に3社ぐらい呼び出して一番高いとこに売るっていうのはどうなのかね カタナ問題の余波かぶって、プロジェクト凍結とかなりませんように スズキ『これが新型隼です』
記者『これ刀にフルカウル付けただけなんじゃ‥‥』
スズキ『いいえ新型隼です』
記者『でも排気量が‥‥刀の在庫処分なんじゃ‥‥』
スズキ『いいえ新型隼です』 「スズキが隼と言ったら隼なんです」みたいなパターンになりませんように… 1300から1000に排気量が下がるので
隼じゃなく、ついに雀リリースの予感 2008年式にスズンボ付けようと思うんだがブレーキホース交換しなきゃいけないってマジ? 新型に関する情報が極端に少ないので不安が募ってくる
実は出ないんじゃないかとか、ひっくり返るような仕上がりになってるんじゃないかとか… インターモトが中止になったみたいやな。ここで新型隼の発表やと思ってたのに…。 >>540
インターモト中止かぁ…
WEBショーでも良いから、早く発表して欲しい まぁ駅にはちょくちょく行っているから俺はどちらでも
先日もR29で通過したw 9月にHKPのイベントもあるしコロナ持って集まれるじゃん >>538
ホース変えなきゃいかん
全部新品でそろえると9万近くかかる 06年式のハヤブサのブレーキの効きが悪いと感じてたんだけど現行型は改善されていますか?今は14Rに乗っててブレーキは気に入ってるけどハヤブサに戻りたい 鈴木さんは筑波で5秒以上でずっと走るとダレると聞いた おれk9ですけどパッドもノーマルで別に不満は無いですねえ 一般道しか走りませんけど
ちなみにブレーキレバーをショートに変えたらコントロールしやすくなりました >>538
ワールドにお任せしたら、ステンメッシュのホースに変えてあったな
L2をL4の黒赤文字のスズンボに変えてもらったんだが、マスターが違うのか、かなりロングストロークになる
握れば握るほど効くともいえるし、効かなくなったともいえる
好みの問題だろうけど…俺は変えた後のほうがコントロールしやすかった
ノーマルはなんかストロークがあんまなくて低速時に掛けづらかったし ヘッドライトが雲って夜間死ぬほど暗い
雲ってどうにもならんぞ
リコールしろスズキ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています